MSC ने DNV GL कंटेनरशिप फायर सेफ्टी नोटेशन से सम्मानित किया

MSC Gülsün के जहाज दुनिया के पहले ऑन-डेक फायरफाइटिंग मॉनीटर का उपयोग करते हैं - पानी को ठंडा करने और आग को फैलने से रोकने के लिए निर्धारित वॉटर कैनन, जिसमें 100 मीटर से अधिक की पहुंच होती है। (फोटो: एमएससी)

वर्गीकरण सोसाइटी DNV GL ने MSC भूमध्य शिपिंग कंपनी को कंटेनरों पर आग के जोखिम को कम करने के लिए एक नए वर्ग के अंकन से सम्मानित किया था। DNV GL - मैरीटाइम के सीईओ नट Ørbeck-Nilssen द्वारा लंदन में घोषित की गई नोटिफिकेशन को दुनिया के सबसे बड़े कंटेनरों में 23,000+ TEU MSC Gülsün क्लास में लागू किया गया है।

नया FCS अंकन विशेष रूप से कंटेनरों की ओर लक्षित है। यह वर्तमान एसओएएस आवश्यकताओं से परे एक बढ़ाया सुरक्षा स्तर के लिए एक फ़ंक्शन-आधारित दृष्टिकोण के आसपास बनाया गया है, एक खतरनाक खतरा जागरूकता, और कंटेनर आग का पता लगाने और लड़ने की क्षमता में वृद्धि हुई है। संचालन में नए निर्माण और जहाजों दोनों के लिए लागू, अंकन एक मॉड्यूलर तरीके से स्थापित किया गया है। मालिक अपने सुरक्षा उद्देश्यों के लिए उपयुक्त क्वालिफायर के सेट पर निर्णय ले सकते हैं और फिर इन उद्देश्यों तक पहुंचने के लिए सबसे कुशल उपायों और प्रौद्योगिकियों का चयन कर सकते हैं। DNV GL खतरनाक मूल्यांकन का समर्थन कर सकता है और यह सुनिश्चित करेगा कि लक्षित कार्य पूरे हो गए हैं। यह दृष्टिकोण नई और उन्नत तकनीकों के अनुप्रयोग को बढ़ावा देने के लिए बनाया गया है और यह सुनिश्चित करना है कि सुरक्षा उद्देश्यों को सबसे कुशल तरीके से पूरा किया जाए।

"शिपिंग में, हमें हमेशा अपनी सोच में सबसे आगे सुरक्षा होनी चाहिए," ckrbeck-Nilssen ने कहा। “जैसा कि हम डिजाइन और संचालन में आगे बढ़ते हैं, अधिक टिकाऊ और अधिक कुशल बनते हैं, सुरक्षा को अभी भी हर निर्णय को समझना चाहिए। इसलिए, हमें MSC जैसे नवोन्मेषकों के साथ काम करने पर गर्व है, जब वे MSC Gülsün वर्ग की तरह डिजाइनों के साथ लिफाफे को आगे बढ़ाते हैं, तो वे सुरक्षा में एक कदम बदलने की पहल कर रहे हैं। यह नई अधिसूचना मालिकों और ऑपरेटरों को नई तकनीक का लाभ उठाने के लिए यार्ड और डिजाइनरों के साथ काम करने में सक्षम बनाती है, एक तरह से जो उनकी आवश्यकताओं के अनुरूप है और आग जोखिम को कम करता है। "

“कंटेनरशिप हाल के वर्षों में बहुत बड़ी हो गई है और डेक पर ले जाने वाले कार्गो की मात्रा तेजी से बढ़ी है। कंटेनर आग, विशेष रूप से माल की मात्रा के साथ अब ले जाया जा रहा है, चालक दल, माल और पोत की सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम पेश कर सकता है। यही कारण है कि MSC ने जहाज पर सवार नाविकों की सुरक्षा को बढ़ाने और जहाज के पूरे डेक पर ले जाने वाले कार्गो की सुरक्षा करने के लिए उच्च क्षमता वाले पंपों के साथ नए ड्यूल-टॉवर अग्निशमन प्रणाली स्थापित करने का निर्णय लिया, ”समझाया ग्यूसेप गार्ग्युलो, न्यूबिल्डिंग के प्रमुख, एमएससी भूमध्य माल - प्रेषण कंपनी। “चालक दल और कार्गो सुरक्षा सुनिश्चित करना एमएससी की नंबर 1 प्राथमिकता है। डीएनवी जीएल से इस नए वर्ग के संकेतन से सम्मानित होने के बाद, हमारे जहाज प्रबंधन कंपनियों द्वारा हाल के वर्षों में किए गए काम की महत्वपूर्ण मात्रा को जहाज पर सुरक्षित काम करने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए “उन्होंने जारी रखा।

MSC के सहयोग से FCS संकेतन विकसित और प्रायोगिक रूप से तैयार किए गए हैं, और उनके 23,000+ TEU MSC Gülsün वर्ग पहले जहाज हैं जिन्हें नोटेशन से सम्मानित किया गया है। DNV GL के साथ HAZID कार्यशाला के बाद, MSC ने जहाजों में आग के जोखिम को कम करने के लिए परिचालन और प्रौद्योगिकी उपायों का एक सेट विकसित करने के लिए काम किया। इनमें ऑन-डेक फायरफाइटिंग मॉनीटर का दुनिया का पहला उपयोग शामिल था - ठंडा करने के लिए आग के प्रसार को धीमा करने और रोकने के लिए निश्चित पानी के डिब्बे, जिनकी पहुंच 100 मीटर से अधिक है। इसके अलावा, गसेलस्क क्लास जहाजों में से एक, MSC Febe पर एक अद्वितीय थर्मल कैमरा सिस्टम स्थापित किया गया था, जो अनियमितताओं को ट्रैक करता है और चालक दल को संभावित आग के लिए सचेत करता है। डीएनवी जीएल ने संचालन की प्रणालियों का परीक्षण देखा, यह सत्यापित करने के लिए कि वे नोटेशन की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

पांच एफसीएस क्वालीफायर पूरी तरह से मॉड्यूलर हैं, और मालिक की आवश्यकताओं के आधार पर एक-दूसरे के स्वतंत्र रूप से चुने जा सकते हैं:

• FCS (C): SOLAS से आगे विस्तारित स्तर
• FCS (HAZID): खतरनाक पहचान
• एफसीएस (एफडी): बढ़ी हुई आग का पता लगाना
• एफसीएस (एफएफ): उन्नत अग्निशमन
• एफसीएस (एचएफ): अग्निशमन द्वारा बाढ़ को रोकना