दक्षिण कोरिया की ट्रम्प टैरिफ वार्ता में जहाज निर्माण एक महत्वपूर्ण बिंदु है

कॉपीराइट मिर्को/एडोबस्टॉक

दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका जहाज निर्माण समझौते पर चर्चा कर रहे हैं , जिसमें अमेरिकी शिपयार्ड के आधुनिकीकरण के लिए निवेश और अमेरिकी नौसेना बेड़े की मरम्मत में अधिक मदद शामिल हो सकती है, क्योंकि सियोल बेहतर टैरिफ शर्तों की मांग कर रहा है, सरकार और उद्योग के सूत्रों ने कहा।

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प , जिन्होंने चीन के साथ कदमताल मिलाते हुए पुराने अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करने को प्राथमिकता दी है, ने बार-बार दक्षिण कोरिया के अत्याधुनिक जहाज निर्माण उद्योग के साथ सहयोग करने का विचार उठाया है।

जहाज निर्माण क्षमता में अरबों डॉलर का निवेश करने के बाद, चीन दुनिया का सबसे बड़ा जहाज निर्माता है । सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज के अनुसार, इसके पास दुनिया की सबसे बड़ी समुद्री लड़ाकू शक्ति भी है, जो अमेरिकी नौसेना के 219 युद्धपोतों के मुकाबले 234 युद्धपोतों का संचालन करती है।

कोरिया तटरक्षक बल के पूर्व आयुक्त और समुद्री रणनीति के विशेषज्ञ किम सुक क्यून ने कहा, "दक्षिण कोरिया टैरिफ वार्ता में कुछ लाभ प्राप्त करने के लिए जहाज निर्माण का उपयोग कर सकता है।"

जापान द्वारा इस हफ़्ते अमेरिका के साथ व्यापार समझौता करने के बाद, आयात शुल्क पर सहमति बनाने के लिए सियोल पर दबाव बढ़ गया है। दक्षिण कोरियाई अधिकारी व्यापार वार्ता के लिए वाशिंगटन में हैं, हालाँकि शुक्रवार को होने वाली एक उच्च-स्तरीय बैठक समय-सारिणी के कारण स्थगित कर दी गई है।

दक्षिण कोरिया विश्व का दूसरा सबसे बड़ा जहाज निर्माता है और वार्ता की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले एक सूत्र ने कहा कि किसी भी साझेदारी में दक्षिण कोरियाई कंपनियों को अमेरिका में निवेश करना चाहिए तथा मरम्मत और रखरखाव में अधिक मदद करनी चाहिए।

सियोल के व्यापार अधिकारियों ने कहा कि जहाज निर्माण जैसे क्षेत्रों में "कोरिया-अमेरिका विनिर्माण पुनर्जागरण साझेदारी" के दक्षिण कोरिया के प्रस्ताव ने अमेरिका की गहरी रुचि आकर्षित की है, क्योंकि वाशिंगटन ने चीन के जहाज निर्माण विकास का मुकाबला करने के लिए संयुक्त प्रयासों का आह्वान किया है। उन्होंने अपना नाम उजागर करने से इनकार कर दिया, क्योंकि उन्हें मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं किया गया था।

अमेरिकी वित्त विभाग और व्यापार प्रतिनिधि ने जहाज निर्माण के बारे में वार्ता की प्रगति पर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

दक्षिण कोरिया के उद्योग मंत्रालय ने कहा कि अमेरिका और दक्षिण कोरिया जहाज निर्माण सहित विनिर्माण उद्योगों में सहयोग के तरीकों पर चर्चा कर रहे हैं, लेकिन उन्होंने इस बारे में विस्तार से बताने से इनकार कर दिया।


राजनीतिक इच्छाशक्ति

कोरिया इंस्टीट्यूट फॉर मैरीटाइम स्ट्रैटजी के विजिटिंग शोधकर्ता किम ने कहा, "मैं समझता हूं कि दक्षिण कोरिया के लिए सबसे यथार्थवादी विकल्प यह है कि वह प्रतिवर्ष एक निश्चित संख्या में अमेरिकी नौसेना के जहाजों की मरम्मत करने या नए जहाजों के कुछ हिस्सों का निर्माण करने के लिए समझौता करे।"

अमेरिकी नौसेना के जहाजों की मरम्मत का काम दक्षिण कोरिया में पहले से ही चल रहा है, जिसमें हनव्हा ओसियन का जियोजे शिपयार्ड भी शामिल है, जहां इसकी वेबसाइट के अनुसार दुनिया का सबसे बड़ा डॉक और 900 टन का "गोलियथ" क्रेन है।

जुलाई में, हनव्हा ओशन ने अपना तीसरा अमेरिकी नौसेना रखरखाव अनुबंध हासिल किया और मूल हनव्हा समूह भी अमेरिकी जहाज निर्माण में विस्तार कर रहा है।

इसने पिछले वर्ष पेंसिल्वेनिया स्थित फिली शिपयार्ड को 100 मिलियन डॉलर में अधिग्रहित किया था और इस सप्ताह कहा कि शिपयार्ड को हनव्हा ओशन के जिओजे शिपयार्ड के साथ मिलकर एक तरलीकृत प्राकृतिक गैस वाहक बनाने का ऑर्डर मिला है।

समूह ने हाल ही में कहा कि उसने ऑस्ट्रेलियाई जहाज निर्माता कंपनी ऑस्टल में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए अमेरिकी मंजूरी प्राप्त कर ली है, जिसके पास अलबामा में एक शिपयार्ड है, जो अमेरिकी नौसेना के जहाज बनाता है।

एक अन्य दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माता,   एचडी हुंडई ने इस वर्ष अमेरिकी रक्षा-केंद्रित जहाज निर्माता हंटिंगटन इंगॉल्स के साथ साझेदारी की है , तथा अमेरिका में कंटेनर जहाज बनाने के लिए एडिसन चौस्ट ऑफशोर के साथ हाथ मिलाया है।

लेकिन, संबंधों को विस्तार देने में बाधाएं बनी हुई हैं।

सियोल नेशनल यूनिवर्सिटी में नौसेना वास्तुकला और महासागर इंजीनियरिंग के प्रोफेसर वू जोंग हून ने कहा कि अमेरिकी शिपयार्डों में पुर्जे प्राप्त करने में कठिनाइयां हैं और स्थानीय प्रतिभा की कमी है।

घरेलू जहाज निर्माण को संरक्षण देने वाले अनेक अमेरिकी नियमों को देखते हुए राजनीतिक इच्छाशक्ति की भी आवश्यकता होगी।

एक दक्षिण कोरियाई व्यापार अधिकारी ने जोन्स अधिनियम में अपवादों या परिवर्तनों की मांग की, जो विदेशी शिपयार्डों को अमेरिका में परिचालन हेतु वाणिज्यिक जहाज बनाने से रोकता है।

बायर्न्स-टोलेफसन संशोधन विदेशी शिपयार्डों में नौसेना के जहाजों के निर्माण पर भी प्रतिबंध लगाता है, लेकिन राष्ट्रपति के पास राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए इसके प्रावधानों को माफ करने का अधिकार है।

वू ने कहा कि अमेरिकी नियमों से बचने के लिए दक्षिण कोरिया अमेरिकी शिपयार्डों को आपूर्ति किए जाने वाले मॉड्यूलों के निर्माण या दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड को विशेष जिला घोषित करने जैसे विचारों पर विचार कर सकता है, ताकि वहां अमेरिकी नौसेना के जहाज बनाए जा सकें।


दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण के साथ ट्रम्प का इतिहास

ट्रम्प का दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण से परिचय संभवतः लगभग तीन दशक पहले हुआ था।

रियल एस्टेट दिग्गज 1998 में हेलीकॉप्टर से जिओजे शिपयार्ड का दौरा करने आए थे, जैसा कि पूर्व देवू शिपबिल्डिंग कंपनी के सेवानिवृत्त वरिष्ठ कार्यकारी लिम मून क्यू बताते हैं, जो वीआईपी अतिथि के साथ "हॉलीवुड लुक" में आए थे। 2023 में देवू शिपबिल्डिंग का अधिग्रहण कर लिया गया और अब हनवा ओशन बन गया है।

100 मीटर (328 फीट) ऊंची क्रेन के शीर्ष पर बैठकर ट्रम्प को दक्षिणी द्वीप पर स्थित विशाल शिपयार्ड का विहंगम दृश्य दिखाया गया।

लिम ने कहा, "स्पष्ट रूप से, वह बहुत प्रभावित हुए और क्रेन के ऊपर से 'अद्भुत, अद्भुत' कहते रहे," उन्होंने ट्रम्प के साथ बैठक की तस्वीरें देखीं, जिनके साथ उनके बेटे डोनाल्ड ट्रम्प जूनियर भी थे।

लिम का मानना है कि इस यात्रा से ट्रम्प पर स्थायी सकारात्मक प्रभाव पड़ा है, जिसका अर्थ है कि अब वह चीन की बढ़ती नौसैनिक शक्ति का मुकाबला करने के लिए कोरियाई जहाज निर्माताओं के साथ सहयोग करने के लिए तैयार हैं।

लिम ने कहा, "हमारे पास अमेरिका को देने के लिए क्या प्रलोभन हैं? इसके अलावा (जहाज निर्माण) कुछ भी तत्काल संभव नहीं होगा।"

(रॉयटर्स)