नॉर्वेजियन पुलिस का छापा टेके ऑफिस ओवर ऑल वेस्ट एक्सपोर्ट

जोनाथन शाऊल द्वारा • 31 जनवरी 2020

नॉर्वे की राष्ट्रीय आर्थिक अपराध इकाई ने अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनी टेके ऑफशोर के स्थानीय कार्यालय पर इस सप्ताह अवैध रूप से निर्यात करने वाले कचरे के संदेह में छापा मारा, एजेंसी, जिसे ओकोक्रिम के रूप में जाना जाता है, गुरुवार को कहा।

हाल के वर्षों में, यूरोप में कठोर नियमों का उपयोग करने वाली अदालतों ने शिपिंग कंपनियों पर उन मामलों में निपटान के लिए खतरनाक कचरे के परिवहन के लिए जुर्माना लगाया है जो समुद्री परिवहन के लिए जटिलताओं में जुड़ गए हैं, जो अक्सर कई न्यायालयों में काम करते हैं।

ओकोक्रिम के साथ वरिष्ठ सरकारी वकील, अभिनय मारिया डाहल ने कहा कि अधिकारियों ने मंगलवार को दक्षिणी शहर स्टवान्गर में टेके शिपिंग नॉर्वे के कार्यालय की तलाशी ली, गवाहों से पूछताछ की और "संभावित सबूत जब्त किए"।

डाहल ने एक ईमेल में दिए बयान में कहा, "टेके शिपिंग नॉर्वे नॉर्वे एएस को शटल टैंकर नवियन ब्रिटानिया के रूप में कचरे के अवैध निर्यात का संदेह है। जहाज 2018 में नॉर्वे से रवाना हुआ और अलंग, भारत पहुंचा।"

"जांच इस बात पर ध्यान केंद्रित करेगी कि क्या निर्यात नार्वे और यूरोपीय संघ के अपशिष्ट निर्यात के नियमों का उल्लंघन था।"

बरमूडा के मुख्यालय तेके ऑफशोर ने एक बयान में पुष्टि की कि पोत उनके बेड़े का हिस्सा था और उनके कार्यालय पर छापा मारा गया था।

कंपनी ने कहा कि पोत को 2018 में हांगकांग सम्मेलन की आवश्यकताओं और मानकों के पूर्ण अनुपालन के लिए एक भारतीय यार्ड में भेजा गया था।

"एक जिम्मेदार ऑपरेटर के रूप में, हम अपनी प्रथाओं के बारे में खुले और पारदर्शी हैं और छिपाने के लिए कुछ भी नहीं है," टेके ऑफशोर ने कहा। "हमने संबंधित निर्यात और रीसाइक्लिंग प्रक्रियाओं में सभी नियमों और विनियमों का पालन किया है।"

हांगकांग सम्मेलन जहाजों की सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल रीसाइक्लिंग और खतरनाक सामग्रियों के निपटान के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है।

ओकोक्रिम के डाहल ने कहा कि नॉर्वे पुलिस अभी तक इस निष्कर्ष पर नहीं पहुंची है कि नॉर्वे से नौकायन से पहले जहाज को बेकार माना जाना चाहिए या नहीं।

डाहल ने कहा, "हमारे अनुभव में, टेके शिपिंग नॉर्वे एएस की जांच का दायरा कंपनी की जांच करने के हफ्तों के बजाय महीनों की आवश्यकता होगी, इससे पहले कि हम यह निष्कर्ष निकाल सकें कि कंपनी को चार्ज करना है या बरी करना है।"

दुनिया के अधिकांश बूढ़े जहाजों को बांग्लादेश, पाकिस्तान और भारत में समुद्र तटों पर तोड़ दिया जाता है।

प्रचारकों ने कहा है कि कई यार्डों में श्रमिक अभी भी अपने हाथों और ब्लोकेरचेस से थोड़ा अधिक जहाजों को काटते हैं, भागों और प्रदूषक रेत पर सीधे गिरते हैं। वे कहते हैं कि उन्होंने साइटों पर सुरक्षा को लेकर चिंताएं जारी रखी हैं।

(विलियम मैकलीन द्वारा संपादन)

श्रेणियाँ: कानूनी, टैंकर रुझान