यूरोपीय संघ को एशियाई शिपबेकिंग यार्ड के स्वीकृति को तेज करना चाहिए

ग्राफ: एमएसआई दूरदर्शिता

मैरीटाइम स्ट्रैटजीज इंटरनेशनल (एमएसआई) ने कहा कि यूरोपीय संघ को हांगकांग कन्वेंशन के प्रभावी कार्यान्वयन की अनुमति देने के लिए एशियाई शिपब्रैकिंग गज की आकलन करना चाहिए।

अपने एमएसआई दूरदर्शिता में, स्वतंत्र शोध और परामर्श फर्म ने नोट किया कि 31 दिसंबर 2018 तक, यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य (वर्तमान वैश्विक व्यापारी बेड़े के लगभग 12%) के झंडे को उड़ाने वाले सभी जहाजों को ईयू शिप रीसाइक्लिंग विनियमन का अनुपालन करने की आवश्यकता होगी ( SRR); नियम जो यूरोपीय संघ कानून में हांगकांग सम्मेलन लाया।

201 9 के बाद से, ईयू-फ्लैग किए गए जहाज को किसी भी अनुमोदित जहाज रीसाइक्लिंग सुविधा पर स्क्रैप करने की आवश्यकता होगी, एक सूची जो ईयू ने आखिरी मई में अपडेट की थी। हालांकि कुछ भी आधिकारिक तौर पर अनुमोदन प्राप्त करने से किसी गैर-ईयू देश को सलाम नहीं करता है, इस समय सूची में सभी 21 शिपयार्ड यूरोपीय संघ में हैं और किसी को भी बड़े वाणिज्यिक जहाजों को तोड़ने का अनुभव नहीं है।

यूरोपीय संघ के बाहर जहाजों को ध्वजांकित करने का विकल्प उन्हें कहीं और स्क्रैप के रूप में बेचने से पहले सीमित है क्योंकि यह यूरोपीय संघ अपशिष्ट शिपमेंट विनियमन कानून की गड़बड़ी है जो हाल ही में डच शिपोल्डर सीट्रेड को पकड़ा गया है।

भारत, बांग्लादेश और तुर्की में छेड़छाड़ के लिए चार चट्टानों को बेचने के बाद सीट्रेड को 2.35 मिलियन डॉलर जुर्माना लगाया गया था; कंपनी के तीन अधिकारियों को छह महीने की जेल की सजा का सामना करना पड़ सकता है।

चूंकि समुद्री उद्योग को वर्तमान समुद्र तट स्क्रैपिंग प्रक्रियाओं की खराब स्थिति से निपटने के लिए डिज़ाइन किए गए कानून के साथ तेजी से सामना करना पड़ता है, इसलिए शिपब्रैकिंग देशों के लिए अपने परिचालनों का आधुनिकीकरण करना महत्वपूर्ण है।

बांग्लादेश में, उदाहरण के लिए, जहाज स्क्रैपिंग अर्थव्यवस्था का एक अभिन्न हिस्सा बनता है; बांग्लादेशी स्टील उत्पादन जहाज से हटाए गए स्क्रैप पर काफी निर्भर है और इस्पात उत्पादन के लिए कच्चे माल का लगभग 50% शिपब्रैकिंग से आता है।

यूरोपीय संघ की स्वीकार्य जहाज रीसाइक्लिंग सुविधाओं की सूची में बांग्लादेश को स्वीकार करने से पहले अभी भी एक लंबा सफर तय है, लेकिन भारत में आलंग में मार्सक और स्क्रैपिंग सुविधा के बीच साझेदारी एक रास्ता आगे बताती है।

एशियाई स्कार्पार्ड का आधुनिकीकरण महत्वपूर्ण है मार्सक इस सुविधा के परिस्थितियों, सुरक्षा और पर्यावरणीय प्रभाव में सुधार के लिए किए गए निवेश को बढ़ावा देने के इच्छुक हैं, जो अब यह मानते हैं कि चीनी और तुर्की स्क्रैपर्स के बराबर है। यदि एलएंग में ईयू द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है, तो मार्सक खुद को कानून की सीमाओं का परीक्षण कर सकता है, क्योंकि इसके अधिकांश बेड़े डेनिश ध्वज के नीचे चलते हैं।

चीन में स्क्रैप करने का विकल्प - ज्यादातर सूखे डॉक्स में - चीन सरकार ने मई में घोषणा की है कि यह प्रदूषण और अपशिष्ट को कम करने के लिए ड्राइव के हिस्से के रूप में स्क्रैपिंग के लिए विदेशी जहाजों को नहीं ले जायेगा। कीमतों को सुदृढ़ करने के रूप में शिपब्रकर्स साल के अंत से पहले थ्रूपुट को अधिकतम करते हैं।

चीन में विकास यूरोपीय संघ के एसआरआर की संदेह में व्यवहार्यता को दर्शाता है। एसआरआर 2018 के अंतराल से पहले लागू होगा यदि अनुमोदित शिपब्रेकिंग क्षमता के 2.5 एमएन एलडीटी को मंजूरी दे दी गई है, लेकिन वर्तमान में, केवल 300,000 एलडीटी मंजूर कर दी गई है।

"अधिक कठोर स्क्रैपिंग नीतियों के बावजूद, हम उम्मीद करते हैं कि 201 9 में जहाजों की संख्या नाटकीय रूप से बढ़ने के लिए तैयार हो गई है। चूंकि गिट्टी के पानी और उत्सर्जन सीमाओं के नियमों के कारण बाजार से अधिक जहाजों को धक्का दिया जाता है, इसलिए उप 20 वर्षीय जहाजों की बढ़ती संख्या हटा दी जाएगी , "रिपोर्ट ने कहा।

स्थिति को संदर्भ में रखने के लिए, क्यू 1 18 में छोड़े गए 200+ जहाजों के तीन चौथाई भारतीय उपमहाद्वीप की ओर अग्रसर थे। तदनुसार, समाधान वहां पाया जाना चाहिए। यूरोपीय गज में यूरोपीय-ध्वज जहाजों को रीसायकल करने के लिए लागू होने वाली संख्या के साथ प्रगति की जा रही है, हालांकि चिंता उप-संयोजक मानकों पर निर्भर है।

ईयू से एक कदम परिवर्तन आवश्यक ईयू समावेशन के लिए पहले से ही विचार किए जा रहे पांच भारतीय गज की वार्षिक क्षमता 323,000 एलडीटी जोड़ दी जाएगी, जबकि हाल ही में आवेदन करने वाले चार अन्य लोग 300,000 एलडीटी का योगदान करेंगे।

यूरोपीय संघ को इन गज की आकलन को कदम उठाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हांगकांग कन्वेंशन के प्रभावी कार्यान्वयन की अनुमति देने के लिए स्वीकार्य स्थितियां मौजूद हों।