रोल्स-रॉयस ने नए एलएनजी बर्गन इंजन की शुरुआत की

• 5 सितम्बर 2018

(छवि: रोल्स-रॉयस)

रोल्स-रॉयस ने बर्गन बी 36: 45 मॉडल का अनावरण किया है, जो कि हाल ही में हैम्बर्ग में एसएमएम समुद्री प्रदर्शनी में तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) ने समुद्री इंजनों को बढ़ावा दिया है।

एलएनजी-ईंधन वाले बी 36 का पावर आउटपुट: 45 इंजन 750 आरपीएम पर 600 किलोवाट प्रति सिलेंडर पर तरल ईंधन वाले बी 33: 45 के समान है। विशिष्ट ऊर्जा खपत कम 7300 किलो / केडब्ल्यूएच यांत्रिक आईएसओ है जिसमें दो इंजन संचालित पंप शामिल हैं; विशिष्ट स्नेहन तेल खपत 0.4 जी / किलोवाट से कम है।

बी 36: 45 छः, आठ और नौ-सिलेंडर इन-लाइन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। एक वी -12 संस्करण अब विकास में है, जिसके बाद बहुत उच्च शक्ति अनुप्रयोगों के लिए 20-सिलेंडर वी-इंजन होगा।

सिद्ध दुबला जला ओटो चक्र दहन बी 36: 45 प्रौद्योगिकी एलर्जी-ईंधन वाले इंजनों के साथ बर्गन इंजन के व्यापक अनुभव के दौरान विकसित की गई है ताकि मीथेन पर्ची, जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में योगदान दे, को कम कर दिया गया है।

केजेल हारलोफ के मुताबिक, "यह नया इंजन बर्गन बी 35: 40 सीरीज़ इंजन की सफलता पर बनाता है और हमारे ग्राहकों को विभिन्न प्रकार के नए लाभ प्रदान करता है, जिसमें लोड और गति, उच्च विश्वसनीयता और साफ जलने में बदलावों की तीव्र प्रतिक्रिया शामिल है।" रोल्स-रॉयस वाणिज्यिक समुद्री, वरिष्ठ उपाध्यक्ष - इंजन।

"यह बी 36: 45 आदर्श रूप से यांत्रिक जहाज प्रणोदन प्रतिष्ठानों के लिए उपयुक्त बनाता है, या तो नियंत्रित या निश्चित पिच प्रोपेलर चलाता है," हैरॉफ ने कहा। "इंजन गैस-इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन या सहायक बिजली उत्पादन प्रणालियों में लगातार गति ड्राइविंग alternators पर घर ऑपरेटिंग पर समान रूप से है।"

निर्माता ने कहा कि नवीनतम बर्गन गैस इंजन बराबर डीजल-ईंधन वाले संस्करण की तुलना में 22 प्रतिशत कम ग्रीन हाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन हासिल करने में सक्षम हैं।

"चूंकि अधिकांश एलएनजी सल्फर मुक्त ईंधन है, सल्फर ऑक्साइड (एसओएक्स) और कण पदार्थ उत्सर्जन लगभग समाप्त हो जाते हैं, जबकि नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) के उत्सर्जन बराबर डीजल इंजन की तुलना में 90 प्रतिशत से कम हो जाते हैं। इसका मतलब है कि बर्गन बी 36: 45 अतिरिक्त चुनिंदा उत्प्रेरक कमी (एससीआर) सिस्टम की आवश्यकता के बिना आईएमओ टियर III और ईपीए टियर 3 उत्सर्जन स्तरों को पूरा करने में सक्षम है, "हैरॉफ ने समझाया।

नए बी 36: 45 के मामले में, मुख्य संरचनात्मक घटक बी 33: 45-श्रृंखला तरल ईंधन इंजनों में उपयोग किए गए समान हैं। सभी इंजन प्रकारों के लिए आम क्रैंककेस, सभी वायु और तेल दीर्घाओं को शामिल करता है, बाहरी पाइपवर्क को कम करता है और कठोरता और परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करता है। व्यक्तिगत सिलेंडर सिर और तीन टुकड़े जोड़ने वाली छड़ें पूरे सिर, लाइनर, पिस्टन और ऊपरी कन्रोड को ओवरहाल के लिए वापस ले जाने की अनुमति देती हैं और इंजन के निचले सिरे को परेशान किए बिना एक असेंबली के रूप में प्रतिस्थापित की जाती हैं।

रोल्स-रॉयस पावर सिस्टम्स, बर्गन इंजन के चीफ टेक्नोलॉजी ऑफिसर लीफ-आर्ने स्कारबो ने कहा, "इस मॉड्यूलर दृष्टिकोण से उत्पन्न होने वाले अंतिम उपयोगकर्ताओं और जहाज निर्माण करने वालों के लिए अन्य लाभ यह है कि उत्पाद विन्यास योग्य है, और उत्पादन सरल है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक प्रतिस्पर्धी लागत प्रति किलोवाट और सीधी स्थापना और रखरखाव। "

गैस संस्करण के लिए, अलग-अलग लाइनर, पिस्टन और सिर नियोजित होते हैं, मौजूदा, अच्छी तरह से साबित, तरल-ईंधन वाले बी 33: 45 की तुलना में सिलेंडर बोर में 30 मिमी वृद्धि देते हैं। 45 सेमी पर स्ट्रोक अपरिवर्तित बनी हुई है। अन्य परिवर्तनों में ईंधन प्रणाली और इंजेक्टर शामिल हैं, जो बर्गन इंजन के स्वयं के डिजाइन हैं और गैसीय ईंधन के साथ विश्वसनीय संचालन के लिए बनाते हैं। मजबूत परिवर्तनीय वाल्व समय प्रणाली ईंधन के ग्रेड के बावजूद, परिवर्तनों को लोड करने के लिए इष्टतम प्रतिक्रिया की अनुमति देता है।

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