जहाज़ों की टक्कर के सुराग खोजने की दौड़ जारी है

स्टेना इमैक्युलेट के लिए खुशियों भरा समय: जनवरी 2017 में चीन के गुआंगझोउ शिपबिल्डिंग इंटरनेशनल (जीएसआई) में डिलीवरी समारोह के दौरान जहाज। छवि सौजन्य: स्टेना बल्क

अनिवार्यतः, जब कोई समुद्री दुर्घटना होती है, जैसे कि अमेरिकी ध्वज वाले रासायनिक टैंकर स्टेना इमैक्युलेट और पुर्तगाली ध्वज वाले कंटेनर पोत सोलोंग के बीच हुई दुर्घटना, तो पहला प्रश्न अविश्वसनीय ही होता है: "ऐसा कैसे हो सकता है?"

अब, शिपिंग और बीमा उद्योग के तीन सूत्रों के अनुसार, ब्रिटेन के तट पर एक अपेक्षाकृत दुर्लभ टक्कर ने इस बात पर चिंता पैदा कर दी है कि मानक सुरक्षा प्रोटोकॉल के बावजूद क्या गलत हुआ।

सोमवार, 10 मार्च, 2025 की सुबह हुई इस घटना के कारण टैंकर को काफी नुकसान पहुंचा, जिससे उसके एक तरफ बड़ा छेद हो गया और मंगलवार तक दोनों जहाज जल रहे थे। अधिकारियों को किसी भी जहाज के डूबने की आशंका नहीं है।

टक्कर कैसे हुई, इसके बारे में बहुत कम विवरण सामने आए हैं। ऐसी घटनाओं से परिचित एक समुद्री विशेषज्ञ ने इसे बेहद असामान्य बताया, उन्होंने कहा कि टक्कर से पहले सोलोंग की गति धीमी नहीं हुई थी। जांचकर्ताओं को उम्मीद है कि जहाज़ों के यात्रा डेटा रिकॉर्डर से डेटा प्राप्त करने के बाद उन्हें और स्पष्टता मिलेगी।

एक सूत्र के अनुसार, दोनों जहाज़ कई नेविगेशनल उपकरणों से सुसज्जित थे, जिनमें रडार सिस्टम, स्वचालित रडार प्लॉटिंग एड्स, एआईएस जहाज ट्रैकिंग तकनीक और तटीय अधिकारियों के साथ संचार के लिए वीएचएफ रेडियो शामिल थे।

2017 में वितरित किए गए स्टेना इमैक्युलेट ने आखिरी बार 2023 में सुरक्षा प्रमाणन सर्वेक्षण पास किया था, जिसकी अगली समीक्षा 2027 में होनी है। 2005 में निर्मित सोलोंग का अगला सुरक्षा प्रमाणन नवीनीकरण अक्टूबर में होना है।

ब्रिटेन के आस-पास के जलक्षेत्र में बड़ी समुद्री दुर्घटनाएँ असामान्य हैं, लेकिन ऐतिहासिक मिसालें मौजूद हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से एक 1996 की सी एम्प्रेस आपदा थी, जिसमें मिलफोर्ड हेवन के पास एक जहाज फंस गया था, जिससे 70,000 टन से ज़्यादा तेल बह गया था।

स्टेना इमैकुलेट के मालिक और मैनेजर की शुरुआती रिपोर्ट में दावा किया गया है कि कंटेनर शिप से टकराने के समय टैंकर लंगर पर था। हालांकि, सोलोंग के मालिक ने इस घटना को स्थिर जहाज से टक्कर के बजाय टक्कर बताया है। एआईएस ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि सोलोंग 16 नॉट की गति से यात्रा कर रहा था, जो कि 18 नॉट की अधिकतम गति के करीब है, एक ऐसे क्षेत्र से गुजर रहा था जहाँ से वह पहले कई बार गुजर चुका था।

जबकि उत्तरी सागर के निकट हम्बर क्षेत्र मौसम के आधार पर चुनौतीपूर्ण मौसमी परिस्थितियों के लिए जाना जाता है, ब्रिटेन विशेष रूप से सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में कड़े नौवहन और सुरक्षा उपायों को लागू करता है।

समुद्री दुर्घटनाओं की वैश्विक आवृत्ति के बावजूद, विशेषज्ञों का कहना है कि यह टक्कर विशेष रूप से नाटकीय थी क्योंकि दोनों जहाजों में आग लग गई थी। अप्रैल 2021 में भी इसी तरह की टक्कर हुई थी, जब एक मिलियन बैरल बिटुमेन मिक्स ले जा रहे एक टैंकर से घने कोहरे के कारण चीनी बंदरगाह शहर क़िंगदाओ के पास तेल फैल गया था।

सोमवार की टक्कर के बाद अधिकारी चालक दल की सुरक्षा को प्राथमिकता दे रहे हैं और पर्यावरण संबंधी जोखिमों का आकलन कर रहे हैं। ब्रिटिश समुद्री मंत्री माइक केन के अनुसार, सभी चालक दल के सदस्यों को बचा लिया गया, लेकिन ब्रिटिश अधिकारियों को संदेह है कि सोलोंग का एक नाविक मर चुका है।

मंगलवार को ब्रिटिश पुलिस ने इस घटना के संबंध में घोर लापरवाही से हत्या के संदेह में एक व्यक्ति को गिरफ्तार किया तथा अब आपराधिक जांच चल रही है।

विशेषज्ञों का कहना है कि हालांकि टक्कर के पूर्ण विवरण की अभी भी समीक्षा की जा रही है, लेकिन ब्रिटेन के सुविकसित समुद्री प्रतिक्रिया बुनियादी ढांचे और शीर्ष स्तरीय बीमा कंपनियों से अपेक्षा की जाती है कि वे इसके बाद के प्रबंधन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएं।

अंतर्राष्ट्रीय टैंकर मालिक प्रदूषण संघ (आईटीओपीएफ) के आंकड़ों के अनुसार, पिछले कुछ वर्षों में वैश्विक तेल रिसाव में काफी कमी आई है, 2024 में छह बड़े रिसाव और चार छोटी घटनाएं दर्ज की गई हैं - जबकि 2009 में 18 और 1970 के दशक में प्रति वर्ष 100 से अधिक घटनाएं दर्ज की गई थीं।

(रॉयटर्स + स्टाफ)