फिनलैंड: ICEBREAKER प्रौद्योगिकी का हॉट-बेड

हेनरिक Segercrantz द्वारा • 28 अगस्त 2018

2016 में सबसे हाल ही में फिनिश बर्फबारी, आईबी पोलारिस, यूरो 123 मीटर की लागत से बनाया गया था। आर्कटिया लिमिटेड ने एक डबल एलएनजी ईंधन वाला डबल-एक्टिंग पीसी 4 क्लास हिमब्रेकर प्राप्त किया जो 3.5 समुद्री मील की गति के साथ 1.8 मीटर मोटा स्तर बर्फ में प्रवेश करने में सक्षम था। फोटो: तुओमा रोमु और आर्कटिया लिमिटेड

चीन के अगले ध्रुवीय बर्फबारी के प्रतिपादन। चित्र: अकर आर्कटिक प्रौद्योगिकी

पासी जर्वेलिन आईबी पोलारिस के मास्टर हैं, "20 से 25 टन औसत एलएनजी खपत के साथ, आईबी पोलारिस मार्च के अंत में सामान्य सर्दियों की स्थिति के दौरान, काम करने के बीच दस दिनों के लिए काम कर सकते हैं।" डीजल ईंधन क्षमता लंबी अवधि के लिए पर्याप्त है।

फोटो: फ्लाइंग फोकस और आर्कटिया लिमिटेड

ओसाई वेस्टिल, सिमुलेशन ट्रेनिंग के प्रबंधक, अबोआ मारे में, यमल एलएनजी वाहक को अपने दस सिमुलेटर में से एक का उपयोग करके सबाता के बंदरगाह में ले जा रहे थे। ध्रुवीय कोड प्रशिक्षण में तीन दिन का बुनियादी पाठ्यक्रम और दो दिन का उन्नत पाठ्यक्रम शामिल है, आंशिक रूप से अधिकारी की कार्यस्थल की स्थिति के आधार पर।

फ़िनलैंड एक पारंपरिक समुद्री तकनीक केंद्र है, जिसमें फिनिश समुद्री उद्योग संघ में लगभग 9 0 कंपनी सदस्य हैं। भौगोलिक लोकेल के आधार पर देश के कई क्षेत्रों में एक समुद्री समुद्री इतिहास है, लेकिन यह आर्कटिक और बर्फ समुद्री तकनीक किसी के लिए दूसरी नहीं है, और उम्मीद है कि अमेरिकी तट रक्षक नोटिस ले रहा है।

फिनिश समुद्री उद्योग अमेरिकी तट रक्षक ध्रुवीय बर्फबारी कार्यक्रम के लिए नए icebreakers विकसित करने में शामिल होने की उम्मीद कर रहा है। बिजनेस फिनलैंड में आर्किया मैरीटाइम और ऑफशोर प्रोग्राम डायरेक्टर उल्ला लैनियो ने कहा कि फिनिश कंपनियां पहले ही अमेरिकी तट रक्षक के लिए जहाजों के डिजाइन में शामिल हैं। "हमें आशा है कि यह सहयोग नई परियोजनाओं में जारी रहेगा।" फिनिश कंपनियों ने हिमस्खलन यूएससीजी हेली के लिए हल फार्म विकास और प्रोपल्सन लाइन इंजीनियरिंग सहित व्यापक वैचारिक विकास और डिजाइन समर्थन प्रदान किया, और ग्रेट लेक्स हिमब्रेकर यूएससीजी मैकिनो के लिए अवधारणा विकसित की, जो फिनलैंड में विकसित डबल एक्टिंग हिमब्रैकिंग सिद्धांत पर आधारित है, जहां जहाज को धब्बेदार प्रणोदन का उपयोग करके अस्थिर जाकर भारी बर्फ तोड़ता है। आर्कटिया के बहुउद्देश्यीय बर्फबारी ने उत्तरी पश्चिम मार्ग के माध्यम से अमेरिकी आर्कटिक जल में प्रवेश किया है, बल्कि उत्तरी सागर मार्ग भी संचालित किया है। "अमेरिका की तरह, फिनलैंड वर्तमान में अपने बर्फबारी बेड़े को नवीनीकृत करने की प्रक्रिया में है, जो सहयोग के अवसर प्रदान करता है।" लैनियो के अनुसार, फिनलैंड पूरी दुनिया में एकमात्र राष्ट्र है जो पूरे बर्फबारी मूल्य श्रृंखला को कवर करने के लिए अमेरिका को समाधान प्रदान करने में सक्षम है। "यह जीवन चक्र सेवाओं के लिए सभी तरह से आर एंड डी, डिजाइन, निर्माण, संचालन शामिल है," लैनियो कहते हैं। वह यह भी बताती है कि अगर आवश्यक हो तो आर्कटिया यूएससीजी को बर्फबारी कर सकती है, जबकि उनके नए हिमस्खलनकर्ताओं को डिजाइन और बनाया जा रहा है।

फिनिश आइसब्रेकर बेड़े
फिनलैंड के पास दुनिया के सभी हिस्सों के लिए बर्फ जाने वाले जहाजों के डिजाइन, निर्माण और संचालन में प्रभावशाली अनुभव है। इसके अलावा, देश में समुद्री उद्योग ने हमेशा सिस्टम और उपकरण विकास की अपनी सीमा में बर्फ जाने वाले जहाजों पर ध्यान केंद्रित किया है, इस तथ्य से शुरू की गई कई परियोजनाएं कि आवश्यक तकनीकें बाजार पर उपलब्ध नहीं थीं। नए जहाजों और प्रणालियों का एक आदर्श पास क्षेत्र परीक्षण बाल्टिक रहा है, जहां फिनिश सरकार के स्वामित्व वाली आर्कटिया लिमिटेड आठ बर्फबारी के बेड़े का मालिक है और संचालित करता है। स्वाभाविक रूप से उच्च आर्कटिक समुद्रों के साथ-साथ अंटार्कटिक के लिए डिजाइन और निर्मित कई जहाजों के परिणामस्वरूप ज्ञान आधार को कहीं और नहीं मिला है। नवीनतम बर्फबारी, आईबी पोलारिस विश्व स्तर पर एलएनजी का उपयोग ईंधन के रूप में करते हुए पहला बर्फबारी करने वाला है, जो एमजीओ द्वारा समर्थित है, वर्तसिला की दोहरी ईंधन मशीनरी और एबीबी के एजीमुथिंग अजीपोड प्रणोदन इकाइयों का उपयोग करते हुए। पोत तेल की वसूली करने और बर्फ चलने वाले किनारे तोड़ने के लिए भी सक्षम है। जहाज ने एलएनजी का उपयोग दो साल तक ईंधन के रूप में संचालित करने के लिए अपनी क्षमताओं को साबित कर दिया है।
आर्कटिया तेल कंपनियों के लिए ऑफशोर ऑपरेशंस के लिए और आर्कटिक में और अन्य जलों में अनुसंधान और केबल बिछाने के संचालन के लिए अपने बहुउद्देशीय बर्फबारी करने वालों की तलाश में है। "किसी भी तरह के आर्कटिक अपतटीय उद्योग संचालन के लिए हमारा कोण यह है कि यदि यह किया जाता है, तो इसे सुरक्षित रूप से किया जाना चाहिए और हम बर्फ प्रबंधन के रूप में सुरक्षा और सुरक्षा प्रदान करने के लिए वहां होंगे," ईरो होक्कान संचार प्रबंधक ने समुद्री रिपोर्टर ऑनबोर्ड को बताया मई में बर्फबारी Polaris। वर्तमान में विकास के तहत संयुक्त अनुसंधान परियोजनाएं हैं। होक्कान ने कहा कि अमेरिकी कंपनी ग्लोबल महासागरों के साथ एक परियोजना विकास में है, और "हमने जर्मनी में अल्फ्रेड वेगेनर इंस्टीट्यूट के साथ भी चर्चा की है।"
होक्कान ने रूस में हाल के प्रस्तावों के बारे में चिंताओं को व्यक्त किया जिसके परिणामस्वरूप रूस के उत्तरी सागर मार्ग, पश्चिमी ध्रुवीय बर्फबारी सेवाओं पर प्रतिबंध लगाया जाएगा। "हम निश्चित रूप से आशा करते हैं कि ये कानूनी परिवर्तन नहीं होंगे, क्योंकि हम तब रूसी आर्कटिक में काम नहीं कर पाएंगे।"

परीक्षण के लिए रखा
अकर आर्कटिक टेक्नोलॉजी इंक फिनलैंड के हेलसिंकी में एक बर्फ मॉडल बेसिन चलाता है। सरकार के स्वामित्व वाली फिनिश इंडस्ट्री इनवेस्टमेंट ने 2013 में अधिकांश शेयरहोल्डिंग (66.4%) हासिल की, जबकि फिनलैंड में एबीबी ओई और नॉर्वे में एकर सॉल्यूशंस एएसए में प्रत्येक का शेयर 16.8% है। कंपनी की मुख्य सेवाओं में बर्फ जाने वाले जहाजों, बर्फ मॉडल परीक्षण और आर्कटिक से संबंधित परामर्श और इंजीनियरिंग शामिल हैं। अर्क आर्कटिक में 76 मीटर लंबा, 8 मीटर चौड़ा बर्फ मॉडल बेसिन, साथ ही साथ बर्फ में प्रशिक्षण के संचालन के लिए एक आइस सिम्युलेटर भी है, जो तुर्कू में अबोआ मारे ट्रेनिंग सुविधा के सहयोग से है, जो अपने जहाज पुल सिमुलेटर में प्रशिक्षण की व्यवस्था करता है।
कुछ 60 लोगों के कर्मचारियों के साथ, 2018 के लिए शुद्ध बिक्री लगभग 1313 मीटर होने की उम्मीद है। निदेशक सेल्स एंड मार्केटिंग पेट्री टोलोनन के मुताबिक, अकर आर्कटिक की सेवाओं का उपयोग आमतौर पर तेल और गैस कंपनियों द्वारा आर्कटिक परियोजनाओं की शुरूआत से या आर्कटिक क्षेत्रों से परिवहन विकल्पों पर विचार करने वाली खनन कंपनियों द्वारा किया जाता है। यह तब भी हुआ जब 10 साल पहले रूस के नोवेटेक द्वारा यमाल एलएनजी परियोजना शुरू की गई थी। अकर आर्कटिक ने उनके लिए अध्ययन किया कि गैस को बाजार में कैसे पहुंचाया जाए, इष्टतम पोत बेड़े, जहाज के आकार और बिजली और सर्वोत्तम बंदरगाह व्यवस्था भी निर्धारित करने में मदद करें। नए डबल-एक्टिंग हिमब्रैकिंग एलएनजी कैरियर, दुनिया के सबसे बड़े बर्बर जहाजों, पेट्री टोलोनन, अकर आर्कटिक में निदेशक बिक्री और विपणन के अनुसार, वर्ष के अधिकांश दौरान, बर्फबारी सहायता के बिना स्वतंत्र रूप से सबेटा टर्मिनल से गैस परिवहन कर सकते हैं । इन 172,600 cu.m में से कुल 15 जहाज बनाया जाना है। वर्तमान में ऑपरेशन में पांच जहाजों हैं और दक्षिण कोरिया के डीएसएमई से सात जहाजों को वितरित किया गया है। कुल तीन 15 एमडब्ल्यू एज़िपोड इकाइयां, अस्थिर जाकर, 2.1 मीटर के स्तर की बर्फ की बर्फबारी क्षमता प्रदान करती हैं। लंबाई 29 9 मीटर, चौड़ाई 50 मीटर, और मसौदा 12 मीटर है। बर्फ वर्ग आरएमआरएस आर्क 7 है।
एक अन्य हालिया संदर्भों में पोनेंट और स्टर्लिंग डिजाइन इंटरनेशनल के सहयोग से पोनेंट हिमब्रैकिंग क्रूज पोत के मूल डिजाइन की अवधारणा और भागों शामिल हैं। 270 यात्री 150 मीटर पोत में उच्च बर्फ वर्ग पीसी 2 है और 2021 में नॉर्वे में वर्ड द्वारा इसे वितरित किया जाना है। जहाज एलएनजी और एमजीओ दोनों ईंधन के रूप में उपयोग करता है और दो 15 एमडब्ल्यू बिजली के प्रणोदन इकाइयों के साथ लगाया जाएगा। बर्फ 2.5 मीटर मोटी में परिचालन करने की क्षमता इसे उत्तरी ध्रुव समेत उच्च आर्कटिक क्षेत्रों तक पहुंचने की अनुमति देती है।
अकर आर्कटिक ने फ्रांसीसी दक्षिणी और अंटार्कटिक भूमि प्रशासन, एल'स्ट्रोलबेब के लिए ध्रुवीय रसद वेसल के मूल डिजाइन को भी पिछले साल फ्रांस में चेंटियर पिरीउ शिपयार्ड से और दो 24,500 डीड आर्कटिक मॉड्यूल कैरियर, ऑग्नैक्स और पग्नैक्स से वितरित किया था, यमल एलएनजी परियोजना के लिए एलएनजी संयंत्र मॉड्यूल परिवहन के लिए 2016 में गुआंगज़ौ शिपयार्ड में डच कंपनी जेपीएमसी-रेड बॉक्स एनर्जी सर्विसेज के लिए बनाया गया था।

आइस एनवी प्रशिक्षण
बर्फ-वर्ग के जहाजों को डिजाइन करना और बनाना एक बात है, जहाजों के आकार में जहाजों को रखना एक और है। यही वह जगह है जहां अबोआ मारे मास्टर मैरिनर्स, समुद्री इंजीनियरों, वॉचकीपिंग ऑफिसर और वॉचकीपिंग इंजीनियर्स समेत समुद्री पेशेवरों को शिक्षित करने वाले समुद्री अकादमी और प्रशिक्षण केंद्र में आते हैं और पेशेवर समुद्री यात्रियों के साथ-साथ पूर्ण मिशन पुल सिम्युलेटर-आधारित प्रशिक्षण के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं। दुनिया भर में शिपिंग कंपनियों, अपने दस अलग पुल सिमुलेटर का उपयोग करके, सालाना 1,500 पाठ्यक्रम प्रतिभागियों को शिक्षित करते हैं। समुद्री रिपोर्टर मई में सुविधा का दौरा किया। "10 पुल सिमुलेटर के अलावा, एक पूर्ण इंजन नियंत्रण कक्ष (ईसीआर) सिम्युलेटर प्रदान किया जाता है, मध्यम गति डीजल इंजन, धीमी गति डीजल इंजन, डीजल-इलेक्ट्रिक मशीनरी और एलएनजी ईंधन वाली मशीनरी के लिए मॉडल के साथ, पुल से कनेक्ट होने के लिए संभव है सिमुलेटर, "ओसाई वेस्टिल ने कहा, अबोआ मारे में सिमुलेशन ट्रेनिंग के प्रबंधक। इसके अलावा एक वीटीएस-सिम्युलेटर एक नविस डीपी-सिम्युलेटर और एक जीएमडीएसएस सिम्युलेटर है। एक हालिया परियोजना आर्कटिक सिम्युलेटर ट्रेनिंग प्रोग्राम (एएसटीपी) आर्कटिक स्थितियों में बर्फ नेविगेशन पाठ्यक्रमों के लिए अगली पीढ़ी के सिम्युलेटर विकसित कर रही है। सिम्युलेटर शिप हैंडलिंग, बर्फ नेविगेशन प्रशिक्षण, आइसब्रेकर ऑपरेशंस और एस्कॉर्ट टॉइंग के लिए उच्च गुणवत्ता वाले प्रशिक्षण प्रदान करता है। यह अकर आर्कटिक प्रौद्योगिकी द्वारा एकत्रित दशकों के बर्फ डेटा का उपयोग करता है। विभिन्न बर्फ और मौसम की स्थितियों में संचालन को समुद्र में और बंदरगाहों के साथ-साथ विभिन्न बर्फबारी सहायता नेविगेशन परिदृश्यों में भी अनुकरण और गतिशीलता भी मिल सकती है।
आईएमओ ध्रुवीय कोड एसटीसीडब्ल्यू 1 जुलाई 2018 के रूप में अनिवार्य है। बर्फ नेविगेशन प्रशिक्षण में विविध प्रशिक्षण पोर्टफोलियो में ध्रुवीय संहिता के अनुसार बुनियादी और उन्नत प्रशिक्षण शामिल है, साथ ही बाल्टिक बर्फ की स्थिति के लिए प्रशिक्षण भी शामिल है। एसटीसीडब्ल्यू पोलर कोड पाठ्यक्रम डीएनवी-जीएल के सहयोग से किए जाते हैं। अबोआ मारे विदेश में ध्रुवीय संहिता, फिलीपींस के सबिक बे में गिगा मारे और ग्रीस के पीरियस में जीएमसी समुद्री प्रशिक्षण केंद्र में बर्फ नेविगेशन पाठ्यक्रम भी प्रदान कर रहा है। "शिपिंग कंपनियों द्वारा आवश्यक कुछ चीजों को जोड़ने के पाठ्यक्रम अलग-अलग हो सकते हैं। यह क्रूज जहाजों या एलएनजी टैंकर हो सकते हैं, उदाहरण के लिए पोर्ट ऑफ सबेटा से संचालित होना चाहिए, जिसमें से हमें काफी अनुभव होता है, "वेस्टिल ने यमुएल प्रायद्वीप पर उस बंदरगाह से रूस के हाल ही में शुरू किए गए एलएनजी निर्यात का जिक्र किया। अबोआ मारे का बर्फ सिम्युलेटर का उपयोग उस बंदरगाह के लेआउट के विकास में, 2013 में, और टीकेई, डायनागास और एमओएल के अधिकारियों के प्रशिक्षण में बड़े पैमाने पर एलएनजी वाहक के साथ किया गया था।
"एक और उदाहरण, यूएस कोस्ट गार्ड नए बर्फबारी की तलाश में है और उस परियोजना की तलाश करते समय और अपने अधिकारियों के प्रशिक्षण की व्यवस्था करने के दौरान अबोआ मारे का दौरा किया है। उनकी चुनौती हमारे जैसा ही है, क्योंकि बर्फ का सबसे अच्छा संभव तरीके से तोड़ना अनुभव पर आधारित है, और यदि आपके पास बर्फ नहीं दिखता है, तो कौशल और ज्ञान कम हो जाता है और कम से। वह बताता है कि आप बर्फ नेविगेशन में कौशल को बनाए रखने के लिए सिम्युलेटर प्रशिक्षण का उपयोग कैसे कर सकते हैं, यह इंगित करते हुए कि आपको वास्तविक परिस्थितियों में भी ऐसा करने की आवश्यकता है। "लेकिन आप हमारे सिमुलेटर में वास्तविकता के करीब आ सकते हैं।"

आर्कटिक ओपीएस में परिवर्तन
आर्कटिक काउंसिल के प्रमुख विषयों पर्यावरण संरक्षण, कनेक्टिविटी, मौसम संबंधी सहयोग और शिक्षा से संबंधित हैं। मिक्को नीनी आर्कटिक इकोनॉमिक काउंसिल के समुद्री परिवहन कार्य समूह का नेतृत्व कर रही है। 201 9 तक फिनिश अध्यक्षों के दौरान एईसी में प्राथमिकताओं में तीन मुख्य विषयों, इंटरकनेक्टेड आर्कटिक, सक्षम आर्कटिक और सुरक्षित आर्कटिक के तहत परियोजनाएं शामिल हैं। उन्होंने नोट किया कि दुनिया के अन्य हिस्सों की तुलना में आर्कटिक में वैश्विक तापमान वृद्धि बहुत अधिक है। "यह प्रवृत्ति जारी रहेगी और व्यावहारिक रूप से हम पहले से ही ऐसी परिस्थिति में हैं जहां आर्कटिक महासागर के केंद्र हिस्सों में बहु-वर्ष बर्फ होता है और अधिकांश बर्फ कवर एकल वर्ष बर्फ होता है। औसत शीतकालीन बर्फ की मोटाई अभी भी 2 मीटर तक मोटी है, लेकिन विकसित हाल के जहाजों को स्वतंत्र रूप से इस तरह के बर्फ से सामना कर सकते हैं। उन्होंने नोट किया कि, राजनीतिक स्थिति के कारण, एक्स सागरमोबिल की कराया सागर में रोसनेफ्ट के साथ संयुक्त ड्रिलिंग परियोजना अब पकड़ पर है। "राजनीतिक स्थिति के कारण रूस अब चीन के साथ सहयोग बढ़ा रहा है। चीनी ड्रिलिंग रिग रूस के करा सागर और पेचोरा सागर में ड्रिलिंग कर रहे हैं। यह इस वर्ष भी होने की संभावना है। "उन्होंने कहा कि रूस में उनकी परियोजनाओं में घरेलू सामग्री की आवश्यकता के साथ रूस में सुरक्षात्मक कार्रवाइयों में वृद्धि की एक सामान्य प्रवृत्ति है। "चूंकि विभिन्न देशों में नई बर्फबारी परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं, फिनलैंड टीम आर्कटिक फिनलैंड के माध्यम से एक एकीकृत टीम के रूप में कंपनियों और परियोजनाओं से संपर्क करने की कोशिश करता है।"