ओलेफिन व्यापार एलपीजी शिपयार्स की मदद नहीं कर रहा है: ड्र्यूरी

ऐश्वर्या लक्ष्मी • 25 मई 2018

2017 के बाद से बाजार दबाव में रहा है, लेकिन 2012-17 के दौरान ओलेफ़िन व्यापार वृद्धि दर सालाना 3.1% रही है, जो 2007-12 के दौरान 4.0% से नीचे है। हालांकि एस / आर जहाज एलपीजी भी ले जा सकते हैं, बाजार बड़े एफ / आर जहाजों के साथ oversupplied है और इस व्यापार में हैंडिसिज़ के लिए सीमित रोजगार अवसर है।

ओलेफिन व्यापार में कमजोर प्रवृत्ति को समझाते हुए कई कारक हैं, जो मध्य पूर्व में स्पोराडिक उत्पादन समस्याओं से लेकर वैश्विक अर्थव्यवस्था के विकास के लिए हैं। इसके अलावा, पूर्व में बेहतर मार्जिन के कारण ओलेफ़िन के बजाय ओलेफ़िन डेरिवेटिव्स को निर्यात करने की भी प्राथमिकता है। उदाहरण के लिए, अमेरिका में इस वर्ष की पहली तिमाही के दौरान, इथेन और ईथिलीन की कीमतों के बीच अंतर लगभग 335 डॉलर प्रति टन था और यह कि ईथिलीन और एचडीपीई (इंजेक्शन ग्रेड) के बीच प्रति टन 745 डॉलर था, इस प्रकार एचडीपीई उत्पादन के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन छोड़ दिया गया ।

ड्रूरी में गैस शिपिंग के लिए लीड विश्लेषक श्रेस्थ शर्मा ने टिप्पणी की, "इन कारकों और बंदरगाह बुनियादी ढांचे के विकास को ध्यान में रखते हुए, हम इस विचार से हैं कि ओलेफिन व्यापार अल्प अवधि में दृढ़ता से बढ़ने की संभावना नहीं है।"

हैंडिसिज़ सेगमेंट में बेड़े की वृद्धि मजबूत रहेगी, 2018 में 9% पर, जो साल के बाकी हिस्सों में दबाव में इन जहाजों के लिए माल ढुलाई रखेगी। "हालांकि, चूंकि बेड़े की वृद्धि 201 9 से धीमी हो जाती है और गैस व्यापार (ओलेफ़िन और एलपीजी संयुक्त) सालाना 4% की कार्बनिक गति के आसपास फैलता रहता है, शुक्रवार को 201 9 में माल ढुलाई शुरू होनी चाहिए।"