कैनवेरल पायलटों के लिए इलेक्ट्रिक लॉन्च का विकास करने वाले साझेदार

MarineLink7 फरवरी 2020
(छवि: ग्लोस्टेन)
(छवि: ग्लोस्टेन)

ग्लेस्टेन ने कहा कि यह एक इलेक्ट्रिक पायलट नाव के डिजाइन, निर्माण और संचालन के लिए एक पायलट / प्रदर्शन परियोजना पर साथी नौसेना वास्तुकला फर्म रे हंट डिजाइन और कैनावरल पायलट एसोसिएशन के साथ काम कर रहा है।

अमेरिका में एक पायलट नाव के लिए पहली बार चिह्नित करते हुए, पोत में एक आपातकालीन 'गेट होम' डीजल इंजन के साथ बैटरी-इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रणाली की सुविधा होगी।

व्यवहार्यता स्तर की इंजीनियरिंग के दौरान, टीम ने स्थापित किया कि एक ग्लेन-डिज़ाइन बैटरी प्रोपल्शन प्रणाली के साथ तैयार रे हंट पतवार फार्म पोर्ट कैनावेरल में सामान्य विमान संचालन का समर्थन करने के लिए आवश्यक गति और संचालन रेंज को प्राप्त करेगा। Fla। एक बार सेवा में, विद्युत प्रक्षेपण बंदरगाह में विमान संचालन के लिए दो प्राथमिक नौकाओं में से एक के रूप में काम करेगा।

ग्लोस्टेन के अध्यक्ष मॉर्गन फेनबर्ग ने कहा, "रे हंट विशेष रूप से पतवार और पायलट जहाजों की योजना पर ज्ञान का खजाना लाता है। विद्युत प्रणोदन प्रणाली में अपने स्वयं के अनुभव के साथ संयोजन करते हुए, हम कैनवेरल पायलटों के लिए एक उत्कृष्ट कार्य समाधान प्रदान करने की उम्मीद करते हैं। ”

ग्लोस्टेन ने कहा कि विशिष्ट डिजाइन विवरण इस स्तर पर गोपनीय रहते हैं, लेकिन पोर्ट कैनावेरल द्वारा स्थापित न्यूनतम प्रदर्शन मानदंडों में 18 समुद्री मील की एक क्रूर गति और 24 समुद्री मील की दूरी पर एक ऑपरेटिंग रेंज (केवल बैटरी प्रणोदन पर) शामिल है।

हालांकि हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सॉल्यूशंस कई वर्षों से उपयोग किए जा रहे हैं, जैसे कि घाट, टग और ऑफशोर सप्लाई वेसल (ओएसवी), कुछ निश्चित डिजाइन चुनौतियों ने पायलट बोट के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी के अवरोधों को धीमा कर दिया है।

2018 में कनाडा के रॉबर्ट एलन लिमिटेड ने 5 नॉटिकल मील या उससे कम के रन रन अनुप्रयोगों के लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक पायलट बोट डिजाइन पेश किया। और 2019 में पोर्ट अथॉरिटी ऑफ लंदन ने दुनिया की पहली हाइब्रिड पायलट बोट (फ्रेंच नेवल आर्किटेक्ट्स पेंटोकेरेन द्वारा विकसित और यूके बिल्डर गुडचाइल्ड मरीन द्वारा अनुकूलित) की डिलीवरी ली, लेकिन वर्तमान में हाइब्रिड या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन के साथ अमेरिका में कोई पायलट नौकाएं नहीं चल रही हैं। सिस्टम।

"तकनीक जरूरी नई नहीं है। चुनौती पतवार के रूप और आवश्यक ऑपरेटिंग प्रोफाइल के संबंध में कुल वजन का प्रबंधन कर रही है, ”रे हंट के अध्यक्ष विन्न विलार्ड ने कहा। "क्योंकि हम इस तरह के जहाजों में बढ़ती रुचि देख रहे हैं, इसने उन तकनीकी चुनौतियों के माध्यम से काम करने के लिए ग्लॉस्टेन के साथ साझेदारी करने का मतलब बनाया।"

व्यवहार्यता-स्तर की इंजीनियरिंग अब पूरी होने के साथ, ग्लोस्टेन की अगुवाई वाली टीम अब फेडरल और / या राज्य अनुदान धन शोधन के लिए इस्तेमाल होने वाले पायलट / प्रदर्शन परियोजना के लिए एक मसौदा कार्यक्रम विकसित करने के लिए काम करेगी। वर्तमान स्तर पर, एक संभावित बिल्डर का नाम नहीं दिया गया है।

कैनवेरल पायलट के सह-अध्यक्ष ब्रेंडन मैकमिलिन ने कहा, "[परियोजना] न केवल हमारे कुछ रखरखाव और परिचालन लागत को कम करने के लिए एक अवसर प्रस्तुत करता है, बल्कि यह प्रदर्शित करने के लिए कि इलेक्ट्रिक प्रणोदन को व्यापक पैमाने पर समुद्री पायलट संघों द्वारा अपनाया जा सकता है।"

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