जर्मन जहज़ निर्माण: एक भारी समुद्र में एक मजबूत पोत

एफएसजी पर डब्ल्यूबीवाईट्स का शुभारंभ (फोटो शिष्टाचार © FSG)

FASSMER WERFT से नए एटियर को 2020 में शुरू किया जाएगा। (फोटो शिष्टाचार © Fassmer-Werft)

एमवी वेरफटन क्रिस्टल एंडेवर के उत्पादन के साथ शुरू होता है (फोटो शिष्टाचार © एमवी वेरफ़टन)

किल आधारित यार्ड टीकेएमएस (थिसेन क्रुप मरीन सिस्टम्स) मिस्र के लिए पनडुब्बियां बनाता है। चित्र बाल्टिक सागर में परीक्षण परीक्षण पर एक उप दिखाता है (तस्वीरें शिष्टाचार © पोस्पीच)

आयरिश कॉन्टिनेंटल ग्रुप पीएलसी (आईसीजी) नए क्रूज फ़ेरी में 1,800 यात्रियों और चालक दल को 5,610 माल गेट मीटर की क्षमता के साथ समायोजित किया जाएगा, जो प्रति सेलिंग में 330 फ्रेट यूनिट ले जाने की क्षमता प्रदान करता है। (फोटो शिष्टाचार © आयरिश घाट)

पहला फ़्लोटिंग इंजन रूम यूनिट (एफईआरयू) रॉस्टॉक से मेयर वेरफ़्ट पापेनबर्ग तक रास्ते पर है। (तस्वीरें शिष्टाचार © पोस्पीच)

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जबकि 2017 में दुनिया भर में नए जहाजों के आदेश जारी रहे हैं, जर्मन और यूरोपीय जहाज निर्माण बाजार की स्थिति अलग-अलग है, आने वाले आदेशों में वृद्धि के साथ। शिपिंग विशेषज्ञों के अनुसार: "... यह एक प्रवृत्ति नहीं है बल्कि एक स्नैपशॉट है, लेकिन यह जर्मन शिप बिल्डिंग उद्योग की उच्च प्रतिस्पर्धा को इंगित करता है, विशेष रूप से तकनीकी रूप से उन्नत परियोजनाओं पर।"

समुद्री उद्योग का वैश्विक म्यूज बैरोमीटर 2016 में अपने निम्नतम बिंदु पर पहुंच गया था। खाई के विश्वास और आदेश से ध्यान से बढ़ी है, और पहले तीन तिमाहियों में लगभग 13.5 मिलियन CGT आदेश दिए गए हैं, मान ने पिछले पूरे वर्ष को पारित कर दिया है।

तय किए गए अप्टिक के बावजूद, यह ऑर्डर वॉल्यूम पूर्ण उत्पादन क्षमता से बहुत दूर है। जैसा कि वैश्विक ऑर्डरबुक आगे बढ़ता है, कई बड़े एशियाई शिपयार्डों के लिए यह आगामी वर्ष के लिए एक एसिड परीक्षण हो सकता है। दो महत्वपूर्ण बिंदु स्पष्ट हो जाते हैं:

• घरेलू जहाज निर्माण उद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है, खासकर तकनीकी रूप से उन्नत परियोजनाओं पर।
• अतीत में बड़े एशियाई शिपयार्ड की सफलता राज्य सहायता के बिना व्यवहार्य नहीं है

बढ़ते जर्मन शिप बिल्डिंग ऑर्डरबुक के साथ-साथ समुद्री ऊर्जा क्रांति की निरंतरता है। प्राकृतिक गैस संचालित जहाजों के लिए जर्मन ऑर्डरबुक, पहली बार सरकारी जहाजों के लिए भी शामिल है, 10 अरब यूरो से अधिक है और दुनिया भर में स्वच्छ शिपिंग के लिए संभवतः निवेश का सबसे बड़ा स्तर है।

जर्मन संघीय सरकार ने अब एक एलएनजी वित्तपोषण कार्यक्रम अपनाया है, जबकि कार्यक्रम की तारीख को मुख्य रूप से जहाज मालिकों को संबोधित किया गया था।

पिछले साल नौसेना जहाज निर्माण में भी कई आंदोलनों को देखा। महत्वपूर्ण भागीदारी स्थापित की गई थी और घर और विदेश से नए आदेश सहमत हुए हैं। चूंकि समुद्री समुद्री आकर्षण और युद्धपोत संघर्ष विश्व स्तर पर बढ़ता जा रहा है, स्थानीय नौसैनिक जहाज निर्माण उद्योग का उच्च प्रदर्शन एक मूल्यवान और रणनीतिक संपत्ति है।

डिलिवरी और ऑर्डर
यह बहुत कम रहस्य है कि, टैंकरों, बल्कर्स और कंटेनरशिप के लिए जहाज निर्माण आदेश बुक वॉल्यूम सुदूर पूर्व में गज की दूरी पर फिसल गई है, जो अधिक तकनीकी रूप से उन्नत हैं और मांग की जाती है, और जर्मन शिपयार्ड के ऑर्डरबुक पर हावी हैं। आदेश या उत्पादन जहाजों के बहुमत क्रूज़ लाइनर, नदी क्रूज जहाजों के साथ-साथ सरकारी और नौसैनिक नाव हैं। एक अतिरिक्त खंड जो वर्तमान में एक बहुत ही सकारात्मक प्रवृत्ति दिखा रहा है वह नौका और रोरो क्षेत्र है, जो कि फ्लेंसबर्गर शिफ़बौ-गेसेलस्काफ्ट (एफएसजी) के नए जहाजों के नवीनतम आदेशों में देखा जा सकता है।

मेयर वेरफ़ट की ऑर्डरबुक फिलहाल 2023 तक बढ़ी है (छह, 2017 में छह, ऑर्डर पर 26, प्राकृतिक गैस पर चलने वाली सात नई इमारतों सहित)। मौजूदा उच्च प्रतिस्पर्धी जहाज निर्माण बाजार में इस तरह के दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य स्वयं स्पष्ट नहीं हैं और इसके लिए स्थायी उच्च अनुकूलनशीलता और यार्ड के आगे विकास की आवश्यकता होती है।

रॉस्टॉक स्थित नेप्टन वेरफ़ट लगभग 550 कर्मचारियों के एक कर्मचारी के साथ-साथ मॉड्यूल वितरित करने में विशेषज्ञ हैं, जिसमें पूर्ण इंजन कक्ष, एलएनजी भंडारण टैंक और साथ ही सभी सिस्टम और उपकरण शामिल हैं।

प्रोजेक्ट "हरे क्रूज अवधारणा" के भीतर वे पहले क्रूज जहाजों में से हैं जो 100 प्रतिशत प्राकृतिक गैस को ईंधन के रूप में इस्तेमाल करेंगे और इसलिए विशेष रूप से पर्यावरण के अनुकूल हैं।

AIDAnova
337 मीटर लंबा, एक 8.6 मीटर ड्रॉफ्ट के साथ 42 मीटर चौड़ा, दो मुख्य फॉरेस्टों के साथ 62 मेगावाट को स्थानांतरित करने वाला एआईडीएनोवा, सबसे बड़ा एडा परिभ्रमण है जो वर्तमान मेयर वेरफ़्ट में निर्माणाधीन है, जो 2018 के अंत में वितरित होने वाली है। एक 3,550 घन मीटर खेल भी है मीटर। तीन भंडारण टैंकों में द्रव्ययुक्त प्राकृतिक गैस (मीथेन) भंडारण क्षमता, भंडारण टैंकों के साथ घर में विकसित और नेप्टन वेरफ़ट द्वारा निर्मित। टैंक 120 x 42 एमएक्स चार डेक हाई मॉड्यूल में स्थित हैं। दो टैंक में लगभग 35 मीटर की लंबाई और लगभग 8 मीटर का व्यास 1500 घन मीटर की मात्रा के साथ है। मीटर। से प्रत्येक। एक अतिरिक्त टैंक में 28 मीटर की लंबाई और 550 घन मीटर की मात्रा क्षमता वाला 5 मीटर का व्यास है। मीटर।

नेप्टन-वेरफ़ट में निर्मित एक अन्य मॉड्यूल रोस्टॉक में कैटरपिलर के चार दोहरे-ईंधन इंजनों में शामिल हैं। फ़्लोटिंग इंजन कक्ष इकाइयों (एफईआरयू) के आयाम 120 x 42 एमएक्स तीन डेक उच्च हैं

फस्मर वेरफ़ट
फस्मर अपनी पांचवी पीढ़ी में एक गतिशील पारिवारिक स्वामित्व वाली शिपयार्ड है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सफल कंपनी छह व्यावसायिक क्षेत्रों में काम कर रही है: शिप बिल्डिंग, नौका और डेविट, डेक उपकरण, पवन ऊर्जा, समग्र प्रौद्योगिकी और कंपनी सेवा गतिविधियां जो फासर सेवा के नाम से संचालित होती हैं। फस्मर की ऑर्डरबुक में 2017 में सात जहाजों और ऑर्डर पर आठ सुविधाएँ शामिल हैं।

वर्तमान उत्पाद लाइन में फेरी, नौकाओं, पायलट नावों, काम-नावों, अपतटीय आपूर्ति और सेवा जहाजों, शोध जहाज, बचाव क्रूजर, गश्ती नौकाओं और साथ ही नौसेना के जहाजों भी शामिल हैं।

जहाज निर्माण विभाग में अनुसंधान और विकास, डिजाइन, निर्माण और उत्पादन शामिल हैं। तटीय पर्यटन जहाज हेल्गोलैंड पहली जर्मन नई बिल्ड थी जो प्राकृतिक गैस पर चल रहा था।

दिसंबर 2017 में अनुसंधान पोत ATAIR की उलटना लगाई गई। यह आदेश बुन्देसमट फर सेशफफहर्ट और हाइड्रोग्राफी (फेडरल मैरीटाइम एंड हाइड्रोग्राफिक एजेंसी) द्वारा किया गया था। यह नई इमारत पहले सेगोइंग सरकारी पोत है जो प्राकृतिक गैस का इस्तेमाल ईंधन के रूप में करती है। नया एटाएयर 30 वर्षीय पोत की जगह लेता है, और नया जहाज 2020 में शुरू होगा। वह बीएसएच बेड़े में सबसे बड़ा पोत होगा, जिसमें एक 5 एम ड्रैफ़्ट के साथ 75 x 17 मीटर और अधिकतम 13 समुद्री मील की अधिकतम गति होगी। नया पोत 18 क्रू और 15 वैज्ञानिकों के लिए कमरे प्रदान करता है।

फ्लेंसबर्गर (एफएसजी)
टीटी-लाइन और आयरिश कॉन्टिनेंटल ग्रुप ने नए घाटों का निर्माण करने के लिए फ्लेन्सबर्गर शिफबाउ-गेसेलस्काफ्ट (एफएसजी) चुना है। ऑस्ट्रेलिया स्थित टीटी-लाइन कंपनी ने दो नए जहाजों के निर्माण के लिए एफएसजी के साथ एक आशय पत्र (एलओआई) पर हस्ताक्षर किए हैं।

अगली पीढ़ी के यात्री घाट वर्ष 2021 तक कंपनी के वर्तमान आत्मा ऑफ तस्मानिया जहाजों की जगह ले लेगा। माइक ग्रेिंगर, टीटी लाइन चेयरमैन ने कहा कि कंपनियां अब अनुबंध वार्ता शुरू कर देंगे और अंतिम डिजाइन विनिर्देशों से सहमत होंगे। उन्होंने कहा, "कंपनी ने नए दर्जी जहाज बनाने के लिए कई अंतरराष्ट्रीय पोत कारखाने को चुनने के बाद बोर्ड द्वारा एफएसजी का समर्थन किया था।" "जैसा कि पहले घोषणा की गई थी, हम 2018 कैलेंडर वर्ष की पहली छमाही में नए जहाजों के लिए एक आदेश और 2021 में बास स्ट्रेट पर संचालन शुरू करने के लिए समय पर वितरित होने की उम्मीद करते हैं।" 1998 में फिनलैंड में निर्मित, आत्मा तस्मानिया आई और आत्मा का तस्मानिया द्वितीय तस्मानिया के उत्तरी तट पर मेलबोर्न और डेवोंपोर्ट के बीच बास स्ट्रेट में नौकायन चल रहे हैं।

आयरिश कॉन्टिनेंटल ग्रुप पीएलसी (आईसीजी) ने जर्मन कंपनी फ्लेंसबर्गर शिफबौ-गेसेलस्काफ्ट एंड कंकेकेजी (एफएसजी) के साथ एक समझौता किया है, जिसके तहत एफएसजी ने आईसीजी के लिए € 165.2 मिलियन के अनुबंध मूल्य पर क्रूज फ़ेरी बनाने पर सहमति जताई है। पूरा होने पर, वाहन क्षमता के मामले में यह दुनिया का सबसे बड़ा क्रूज फ़ेरी होगा। क्रूज फेरी 1,800 यात्रियों और चालक दल को समायोजित करेगा, जिसमें 5,610 माल गेट मीटर की क्षमता है, जो प्रति सेलिंग में 330 फ्रेट इकाइयों को चलाने की क्षमता प्रदान करता है। कुल मिलाकर, यह प्रभावी रूप से एमवी यूलेसस की तुलना में पीक माल की क्षमता में 50% वृद्धि होगी।

एमवी वेरफ़टन
एमवी-वेरफटन मेक्लेन-बुर्ग-वोर्पोमर्न में समुद्री उद्योग का केंद्र हैं। अप्रैल 2016 में, Genting HK ने नॉर्डिक गज की शिपमेंटिंग क्षमता को विस्मर, रोस्टॉक और स्ट्रल्सस स्थित गज की दूरी पर रखा था। यह एक विशेष स्थिति है: Genting क्लाइंट, ठेकेदार और जहाज के मालिक, सभी एक में। यह शुरू में समूह सहायक कंपनी लॉयड वेरफ़ट के नाम के तहत जहाज उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन जुलाई 2016 में कंपनी ने तीन गज के नाम एमवी वेरफटन को चलाने की घोषणा की, जिसमें विस्मार को मुख्यालय के रूप में चुना गया था।

क्रिस्टल परिभ्रमण के लिए शानदार अभियान नौका क्रिस्टल ऐन्डेवर के उत्पादन के लिए जनवरी 2017 को स्ट्रेलसंड स्थान पर पहला स्टील काटा शुरू किया गया था। एमवी वेरफ़टन की ऑर्डरबुक में चार डिलीवर और नौ शामिल हैं।

जटिल चुनौतियां
उत्तर जर्मन क्षेत्र में जहाज निर्माण जटिल चुनौतियों का सामना करता है:

"विशेष जहाजों के निर्माण की शुरुआती एकाग्रता के कारण, विशेष रूप से पर्यावरण रोरो फेरी जो कि प्राकृतिक गैस पर चलता है और फ्लेंसबर्ग के बाहर अत्यधिक अभिनव अपतटीय तेल और गैस के जहाजों को रेड्सबर्ग, कील और वूल्सेफलेथ में अद्वितीय मेगायॉट्स के लिए हमारे गज की तरह प्रभावित नहीं है कंटेनरशिप इंडस्ट्री, "डॉ। बेर्न्ड बुशोल, शॉल्सविग-होल्स्टिन के अर्थशास्त्र मंत्री ने कहा।

कील आधारित यार्ड टीकेएमएस (थिस्सेन क्रुप मरीन सिस्टम्स) मिस्र के लिए पनडुब्बियां तैयार करते हैं - पिछली गर्मियों में चार आदेशों का दूसरा स्थान दिया गया है - पिछले दो 2021 में वितरित किए जाएंगे। ऑर्डरबुक शानदार लग रहा है: एक उप वितरित और आदेश पर 17।

जर्मन की नौसेना के लिए पांच जहाजों के निर्माण के लिए कील आधारित जर्मन नौसेना के गज की दूरी पर (दोनों को क्रम पर दो, आदेश दिया गया दो) आदेश मात्रा का एक छोटा सा हिस्सा प्राप्त हुआ। लूसेसन (ब्रेमेन) और टीकेएमएस (केल) को पांच कार्वेटों के लिए 1.5 अरब डॉलर के लायक ऑर्डर दिए गए थे।

जर्मन नौसेना के गज की मरम्मत नौसेना के जहाजों में लगातार होती है, जैसे, जहाज़ के कठोर, क्षतिग्रस्त फ्रैंकफर्ट एम मेन पर, जो कि विल्हेल्म्सहैवन में पाठ्यक्रम बंद हो गया था - जिसके परिणामस्वरूप काफी हड़बड़ी हुई जो कि प्रणोदन और स्टीयरिंग गियर को प्रभावित करता था।

वेवल्सफ़्लिथ में पीटर्स-वेरफ़फ़्ट विशेष जहाज निर्माण और नौकाओं में माहिर हैं - 2020 तक यार्ड चार-मस्तूल बारक्यू पेकिंग के पुनर्मिलन में व्यस्त होगा।

दुनिया का सबसे बड़ा पाल नौका रीडसबर्गर नोब्स्किक-वेरफ्ट द्वारा डिजाइन किया गया है और किल में जर्मन नौसेना के गज में उत्पादन किया गया है। यदि दोनों कंपनियों के लिए भविष्य के लिए लगने वाले जहाज में भाग्य का एक स्ट्रोक है, तो खुले होना चाहिए - अवैतनिक चालान के बारे में कई नकारात्मक सुर्खियाँ और संभावित गैरकानूनी उष्णकटिबंधीय लकड़ी दुनिया भर में चली गईं।

केवल मेकलेनबर्ग-वोर्पोमर्न और नीडेरससेन के कर्मचारियों में बड़ी संख्या में खोजी जाती है। अन्य सभी जर्मन शिपयार्ड स्थानों में कर्मचारियों की संख्या छोटा है श्रमिक संघ आईजी मेटल की ओर से श्रमिक परिषद द्वारा दिए गए वार्षिक प्रश्नावली का यह परिणाम है उनके अनुसार 15,800 कर्मचारी 37 जर्मन पोत कारखाने में काम कर रहे हैं - जैसा कि पिछले वर्ष 2013 में हुआ था।

"जर्मन जहाज निर्माण उद्योग दुनिया भर में जहाज निर्माण के भारी समुद्र में अपनी स्थिति बनाए रखता है। लेकिन यह विश्व बाजार के नकारात्मक प्रभाव से बच नहीं सकता है, "स्टर्क्चर के थोरस्टेन लुडविग और पर्सनलेंटविक्लुंग (एजीएस) एजसी जो अध्ययन के लेखक हैं कहते हैं। अकेले मैक्लेनबर्ग-वोर्पोमर्न में 2450 लोग बड़े यार्ड में व्यस्त हैं। उनमें से अधिकतर तीन स्थानों पर रोस्टॉक, विस्मार और स्ट्रल्संद (1.454), वोलेगास्ट में 300 से करीब पेने-वेरफ्ट में और रोस्तॉक के नेप्टन-वेरफ़ेट में करीब 550 कर्मचारी हैं


(जैसा कि समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार के अप्रैल 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)