हौथिस के लाल सागर हमलों में पहली नागरिक मौत के बाद जहाज को खाली कराया गया

(फोटो: यूएस सेंट्रल कमांड)

हौथी हमले में तीन नाविकों के मारे जाने के बाद, प्रमुख शिपिंग मार्ग के खिलाफ यमनी समूह के अभियान से पहली नागरिक मौत के बाद, भारत की नौसेना ने गुरुवार को लाल सागर में एक दुर्घटनाग्रस्त जहाज से सभी 20 चालक दल को निकाला।

ईरान-गठबंधन के उग्रवादियों ने बुधवार को अदन के दक्षिणी यमनी बंदरगाह से लगभग 50 समुद्री मील दूर बारबाडोस-ध्वजांकित, ग्रीक-संचालित ट्रू कॉन्फिडेंस पर एक मिसाइल दागी, जिससे उसमें आग लग गई।

एक बयान में, मालिकों और प्रबंधक ने कहा कि सभी 20 चालक दल और तीन सशस्त्र गार्डों को एक भारतीय युद्धपोत द्वारा हॉर्न ऑफ अफ्रीका में जिबूती के अस्पताल ले जाया गया।

मृतकों में से दो फिलिपिनो नागरिक थे, जबकि तीसरा वियतनामी था, मालिकों और प्रबंधकों ने परिवारों के प्रति संवेदना व्यक्त करते हुए कहा। दो अन्य फिलिपिनो भी गंभीर रूप से घायल हो गए।

वियतनाम ने गुरुवार को हमले की निंदा की और कहा कि वियतनामी चालक दल में से एक की मौत हो गई, जबकि बाकी तीन नागरिक अच्छे स्वास्थ्य में हैं।

भारतीय नौसेना द्वारा जारी की गई छवियों में एक हेलीकॉप्टर चालक दल के सदस्यों को उथले समुद्र में एक छोटे से जीवन बेड़ा से खींचकर एक नौसैनिक जहाज में ले जाता हुआ दिखाई दे रहा है।

कुछ घायलों को सहायता के लिए भेजी गई नौसेना की जीवनरक्षक नौका के निचले भाग में लेटे हुए दिखाया गया था। उन्हें स्ट्रेचर पर जहाज पर ले जाया गया और बाद में जब उन्हें जिबूती अस्पताल ले जाया गया तो उन्हें भारी पट्टियों वाले अंगों के साथ दिखाया गया।

कंपनियों ने बयान में कहा, "जहाज जमीन से काफी दूर बह रहा है और बचाव की व्यवस्था की जा रही है।"

जहाज के लिए बचाव अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए हैं, कंपनियों के एक प्रवक्ता ने सुरक्षा मुद्दों का हवाला देते हुए अधिक जानकारी देते हुए रॉयटर्स को बताया।

हाउथिस ने नवंबर से दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग लेन में से एक में जहाजों पर हमलों का एक निरंतर अभियान जारी रखा है, जिसे वे गाजा में हमास के साथ इजरायल के युद्ध के दौरान फिलिस्तीनियों के साथ एकजुटता कहते हैं।

प्रमुख वैश्विक शिपिंग संघों ने गुरुवार को कहा, "नागरिक नाविकों की जान का नुकसान और घायल होना पूरी तरह से अस्वीकार्य है।"

"व्यापारी जहाजरानी पर हमलों की आवृत्ति निर्दोष नागरिक नाविकों के जीवन की रक्षा करने और ऐसे खतरों को समाप्त करने के लिए सभी हितधारकों को निर्णायक कार्रवाई करने की तत्काल आवश्यकता पर प्रकाश डालती है।"

नवंबर के बाद से लाल सागर के माध्यम से सात दिवसीय यात्रा का बीमा करने की लागत सैकड़ों हजारों डॉलर तक बढ़ गई है।

समुद्री युद्ध जोखिम और बीमा विशेषज्ञ के परिचालन प्रमुख मुनरो एंडरसन ने कहा, 18 फरवरी को हौथी मिसाइल की चपेट में आने के कुछ दिनों बाद, और ट्रू कॉन्फिडेंस से पहली मौत के बाद, युद्ध जोखिम बीमा दरें पहले से ही रूबीमार मालवाहक जहाज के डूबने को प्रतिबिंबित कर चुकी हैं। वेसल प्रोटेक्ट - पेन अंडरराइटिंग का हिस्सा।

उन्होंने कहा, "इसलिए, जिस हद तक वे ऊपर की ओर दबाव बनाते हैं वह अल्पावधि में सीमित होने की संभावना है।"

"हालांकि, यह इस बात पर आधारित है कि इस बिंदु से आगे घटनाएं कैसे विकसित होती हैं।"

नाविकों का कल्याण
यमन में उनके ठिकानों पर जवाबी कार्रवाई में अमेरिका और ब्रिटेन के नेतृत्व में हमलों के बावजूद हौथियों ने बैलिस्टिक मिसाइलों और "कामिकेज़ ड्रोन" सहित कई अत्याधुनिक हथियारों का इस्तेमाल किया है, जिसका उद्देश्य उनकी हमला करने की क्षमता को खत्म करना है।

प्रमुख नाविक संघ, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (आईटीएफ) के महासचिव स्टीफन कॉटन ने भी बेहतर सुरक्षा का आह्वान किया।

उन्होंने कहा, "कोई भी डिलीवरी विंडो नाविकों की जान के नुकसान के लायक नहीं है।" "हम उद्योग जगत से केप ऑफ गुड होप के आसपास जहाजों को तब तक मोड़ने का आह्वान करते हैं जब तक कि लाल सागर के माध्यम से सुरक्षित पारगमन की गारंटी नहीं हो जाती।"

प्रति वर्ष लगभग 23,000 जहाज लाल सागर और अदन की खाड़ी को स्वेज नहर से जोड़ने वाले संकीर्ण बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य से गुजरते हैं, जो वैश्विक व्यापार का लगभग 12% है।

दक्षिणी अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के आसपास लंबा रास्ता अपनाने से यात्रा में लगभग 10 दिन लग जाते हैं, जिससे आपूर्ति श्रृंखला में देरी होती है और लागत बढ़ जाती है।

ट्रू कॉन्फिडेंस स्टील उत्पादों और ट्रकों के माल के साथ चीन से जेद्दा और अकाबा की ओर जा रहा था।

यह जहाज लाइबेरिया-पंजीकृत ट्रू कॉन्फिडेंस शिपिंग एसए के स्वामित्व में है और ग्रीस स्थित थर्ड जनवरी मैरीटाइम द्वारा संचालित है। कंपनियों ने कहा, किसी भी अमेरिकी इकाई के साथ कोई मौजूदा संबंध नहीं है।

(रॉयटर्स - जोनाथन शाऊल द्वारा रिपोर्टिंग; शेरोन सिंगलटन द्वारा लेखन; एंड्रयू कॉवथॉर्न, एलेक्जेंड्रा हडसन द्वारा संपादन)