सभी इलेक्ट्रिक पायलट नाव डिजाइन का अनावरण किया गया

(छवि: रॉबर्ट एलन लिमिटेड)

रॉबर्ट एलन लिमिटेड ने छोटी यात्राओं सहित सेवा के लिए एक नई इलेक्ट्रिक पायलट नाव विकसित की है जहां जहाज के लिए दौड़ 5 समुद्री मील या उससे कम है।

अपने इस्पात पूर्ववर्ती के एल्यूमीनियम संस्करण, रैली 1600-ई में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ट्विन स्क्रू ड्रावेर्रेन और उच्च ऊर्जा घनत्व बैटरी का एक बड़ा बैंक है जो किनारे की शक्ति से रिचार्ज किया जाता है। जुड़वां छोटे सहायक जेनरेटर "घर लेते हैं" और विस्तार विस्तार क्षमता देते हैं लेकिन आम तौर पर नहीं चल रहे हैं। पोत चुपचाप और उत्सर्जन मुक्त चलाता है और 20 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है।

डिजाइनर के मुताबिक, नाव 5 समुद्री मील या उससे कम के छोटे रन अनुप्रयोगों के लिए सबसे उपयुक्त है और जहां बैटरी रिचार्ज करने के लिए नौकरियों के बीच समय है। पायलट नौकाएं आम तौर पर बोर्ड पर पायलट के साथ शीर्ष गति पर या उसके पास दौड़ती हैं, फिर कुछ समय के लिए लोइटर और अधिक कुशल मध्यम गति पर लौट सकती हैं। इस मिश्रित उपयोग परिदृश्य में 5 एनएम रन के साथ, रैली 1600-ई बैटरी पर पूरी तरह से पूर्ण ऑपरेशन पूरा कर सकता है जिसमें 30 प्रतिशत नाममात्र बैटरी क्षमता को छोड़ दिया जा सकता है।

नई नाव एल्यूमीनियम है जिसमें स्टील प्रोटोटाइप के समान वजन, शक्ति और गति है। डीजल इंजन और उनके समर्थन प्रणालियों को खत्म करने, डीजल ईंधन को हटाने और एल्यूमीनियम पतवार में बदलने में बचाया गया वजन नए इलेक्ट्रिक ड्राइव और बैटरी के लिए वजन बजट प्रदान करता है।

लंबाई कुल: 16 मीटर
बीम: 5 मीटर
पावर: 2 एक्स 500 किलोवाट
गति: 20 समुद्री मील
क्रू: 2
पायलट: 4

प्रणोदन मोटर 500 किलोवाट 2,800 आरपीएम स्थायी चुंबक 750 वोल्ट एसी इलेक्ट्रिक मोटर आवृत्ति कनवर्टर्स द्वारा नियंत्रित गति की पूरी श्रृंखला प्रदान करते हैं। मोटर मानक जेएफएफ या ट्विन डिस्क 3: 1 रिवर्स / कमीशन गियर पारंपरिक शाफ्टिंग और 840 मिमी प्रोपेलर्स के माध्यम से ड्राइव करते हैं।

बैटरी सिस्टम कुंजी है और इसमें स्पीयर एसएमएआर -11 एन -224 इकाइयों के 70 मॉड्यूल शामिल हैं जो 815 किलोवाट घंटे की क्षमता प्रदान करते हैं। कक्षा के अनुसार आवश्यक रूप से उन्हें एक अलग डिब्बे में व्यवस्थित किया जाता है जो आवास और मशीनरी की जगह के बीच नाव के बीच में स्थित होता है। बैटरी तरल ठंडा होती है और पूरी जगह अच्छी तरह से हवादार होती है और एक फायरप्रो आग बुझाने की प्रणाली के साथ फिट होती है। वही बैटरी भी नाव के सामान्य बिजली के प्रकाश के प्रकाश को शक्ति प्रदान करती हैं, आदि। संपूर्ण डिजाइन क्लास स्वीकृति जैसे लॉयड्स, एबीएस, या ब्यूरो वेरिटस के लिए योग्य है।

पायलट नौकाओं के लिए जारी किए गए कुछ हालिया आरएफपी ने कब्जे वाले स्थानों में 65 डीबी या कम शोर के स्तर निर्दिष्ट किए हैं। यह बड़े जहाजों पर संभव है जहां बिजली / वजन कम है और आवास मशीनरी से कुछ दूरी दूर हैं लेकिन छोटी, तेज, उच्च संचालित नौकाओं में लगभग असंभव है। हालांकि बिजली के ड्राइव के साथ यह संभव हो जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर कम शोर उत्पन्न करते हैं और डीजल इंजन की तुलना में आसानी से चलते हैं।

इलेक्ट्रिक पायलट नाव की मूल लागत इस बात पर निर्भर करेगी कि यह कहां बनाया गया है और कौन सी विद्युत प्रणाली का चयन किया जाता है। विद्युत प्रणोदन प्रणाली की अतिरिक्त पूंजी लागत ईंधन लागत को लगभग समाप्त करके ऑफसेट लागत को कम कर देती है और रखरखाव लागत में काफी कमी आई है। भुगतान अवधि डीजल और बिजली लागत और प्रति वर्ष परिचालन घंटे की संख्या पर निर्भर है।