रूस की चेतावनी के कारण तनाव बढ़ने पर जहाजों को काले सागर की गलियों में पीछे किया गया

© डेलियू / एडोब स्टॉक

रूसी युद्धपोत द्वारा एक मालवाहक जहाज पर चेतावनी के तौर पर गोलियां चलाने के एक दिन बाद बीमाकर्ताओं और शिपिंग कंपनियों के बीच बढ़ती बेचैनी के बीच बंदरगाहों को बैकलॉग को साफ़ करने के लिए संघर्ष करने के कारण व्यापारिक जहाज सोमवार को काला सागर के आसपास की गलियों में खड़े रहे।

रूस ने कहा कि उसके वासिली बायकोव गश्ती जहाज ने रविवार को पलाऊ-ध्वज वाले सुक्रू ओकन जहाज पर गोलीबारी की, क्योंकि जहाज के कप्तान निरीक्षण के लिए रुकने के अनुरोध का जवाब देने में विफल रहे। रूस ने कहा कि निरीक्षण के बाद, जहाज ने डेन्यूब नदी के किनारे इज़मेल के यूक्रेनी बंदरगाह की ओर अपनी यात्रा जारी रखी।

क्विव ने सोमवार को "भड़काऊ" रूसी कार्रवाई की निंदा की और अंतरराष्ट्रीय समुदाय से निर्णायक जवाबी कदम उठाने का आह्वान किया।

बीमा उद्योग के सूत्रों ने कहा कि अतिरिक्त युद्ध जोखिम प्रीमियम की दरें सोमवार को स्थिर रहीं, हालांकि जहाज के क्षतिग्रस्त होने या डूबने की स्थिति में वृद्धि की संभावना थी।

काला सागर युद्ध जोखिम प्रीमियम की लागत, जिसे आमतौर पर हर सात दिनों में नवीनीकृत किया जाता है और वार्षिक बीमा खर्चों के अतिरिक्त होता है, यात्रा के लिए प्रति जहाज हजारों डॉलर का अनुमान लगाया गया था।

एनालिटिक्स कंपनी मरीनट्रैफिक के डेटा पर नज़र रखने से सोमवार को पता चला कि कम से कम 30 जहाजों ने काला सागर में मुसुरा खाड़ी के आसपास लंगर डाला था, जो एक चैनल की ओर जाता है जो जलमार्ग के साथ आगे इज़मेल से जुड़ता है।

इज़मेल तक जाने वाले कम से कम 20 जहाज़ लंगर डाले हुए थे। इसके अलावा, कम से कम 35 वाणिज्यिक जहाज कॉन्स्टेंटा के रोमानियाई बंदरगाह के करीब इंतजार कर रहे थे, जो कि पिछले सप्ताह की तुलना में 15 अधिक है, जैसा कि मरीन ट्रैफिक डेटा से पता चलता है।

कई जहाजों ने अपना गंतव्य रोमानियाई बंदरगाह बताया था। रोमानिया ने सोमवार को कहा कि उसका लक्ष्य आने वाले महीनों में कॉन्स्टेंटा के लिए यूक्रेनी अनाज की मासिक पारगमन क्षमता को दोगुना कर 4 मिलियन टन करना है।

रविवार की घटना ने युद्ध शुरू होने के बाद से यूक्रेन के बंदरगाहों में फंसे मालवाहक जहाजों को निकालने के लिए काला सागर में "मानवीय गलियारे" के लिए यूक्रेन द्वारा पिछले सप्ताह घोषित योजनाओं पर पानी फेर दिया।

अनुमान है कि ओडेसा सहित यूक्रेनी बंदरगाहों के अंदर अभी भी 60 जहाज फंसे हुए हैं, जो तीन टर्मिनलों में से एक है जो संयुक्त राष्ट्र समर्थित अनाज पहल (बीएसजीआई) का हिस्सा था जिसे मॉस्को ने बाहर कर दिया था।

नॉर्वेजियन जहाज बीमाकर्ता गार्ड ने पिछले सप्ताह एक सलाहकार नोट में कहा, "बीएसजीआई के तहत दोनों पक्षों द्वारा शिपिंग को दी गई सुरक्षा गारंटी अब प्रभावी नहीं है, जिसका मतलब है कि यूक्रेनी काला सागर बंदरगाह प्रभावी रूप से अवरुद्ध हो गए हैं और वाणिज्यिक जहाजों के लिए उपयोग से बाहर हो गए हैं।" यह कहते हुए कि उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में यूक्रेनी समुद्री बंदरगाह अब अनुबंध के अनुसार "सुरक्षित" बंदरगाह नहीं हैं।

मॉस्को का कहना है कि वह अनाज समझौते पर तभी लौटेगा जब उसे भोजन और उर्वरक के अपने निर्यात के लिए बेहतर शर्तें मिलेंगी। संयुक्त राष्ट्र के साथ अनाज समझौते के सह-प्रायोजक, तुर्की के राष्ट्रपति तैय्यप एर्दोगन का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि वह रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन को इस महीने वार्ता में फिर से शामिल होने के लिए मना लेंगे।

जोसेफ शुल्टे उन जहाजों में से एक था जो ओडेसा में फंसे रहे।

जहाज के जर्मन स्थित प्रबंधक बीएसएम के माता-पिता शुल्टे ग्रुप के एक प्रवक्ता ने सोमवार को रॉयटर्स को बताया, "हम परमिट और कई बदलावों के बावजूद जहाज को आगे बढ़ने में सक्षम बनाने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करना जारी रखते हैं।" "स्थिति जटिल बनी हुई है।"

(रॉयटर्स - जोनाथन शाऊल द्वारा रिपोर्टिंग; कॉनर हम्फ्रीज़ द्वारा संपादन)