मूडीज डाउनग्रेड्स मेर्स्क

छवि: मार्सक

डेविड स्थित शिपिंग और तेल कंपनी की समीक्षा के बाद मूडी की निवेशकों सेवा ने एपी मोलर-मार्सक के लिए रेटिंग घटा दी है। मूडी ने कम आर्थिक विकास और यूएस-चीन व्यापार युद्ध के बारे में चिंतित चिंताओं को व्यक्त किया।

"डाउनग्रेड हमारी उम्मीद को दर्शाता है कि मार्सक को बाजार और निष्पादन जोखिम में वृद्धि का सामना करना पड़ेगा और नतीजतन, इस तरह के एक अस्थिर और चक्रीय व्यापार में कंटेनर शिपिंग के रूप में एक कंपनी के लिए बाए 2 रेटिंग के मुकाबले उच्च लाभांश पर संचालित होता है," मारिया ने कहा मास्लोव्स्की, मूडी के उपाध्यक्ष - वरिष्ठ विश्लेषक और मेर्स्क के लिए मुख्य विश्लेषक।

"हालांकि, हम एक लाइनर और कंटेनर टर्मिनल ऑपरेटर के रूप में मेर्स्क की नेतृत्व की स्थिति को स्वीकार करते हैं, साथ ही रसद व्यवसाय में लंबवत रूप से एकीकृत करने की रणनीति और अपने ग्राहकों को बेहतर मूल्य प्रदान करते हैं," Maslovsky ने कहा।

इसके अलावा, हम लगभग 5 अरब अमरीकी डालर के कुल एसए शेयरों द्वारा प्रदान की जाने वाली महत्वपूर्ण वित्तीय लचीलापन को सकारात्मक रूप से देखते हैं जो मार्सक को इसके परिवर्तन के साथ जारी रखने की इजाजत देता है जबकि साथ ही साथ बैलेंस शीट की रक्षा भी करता है। "

मूडी का मानना ​​है कि मेर्स्क कंटेनर शिपिंग और टर्मिनलों में कंपनी की नेतृत्व की स्थिति के साथ-साथ हैम्बर्ग सुड के संबंध में इसके सफल एकीकरण प्रयासों के कारण इस लीवरेज रेंज के भीतर भी रह सकेंगे। मार्सक ने इंगित किया कि प्रारंभिक मार्गदर्शन की तुलना में हैम्बर्ग सूड अधिग्रहण से कम से कम $ 100 मिलियन - $ 150 मिलियन की सहभागिता के लिए इसके मार्गदर्शन को पार करने की अपेक्षा है।

डाउनग्रेड आगे मूडी के विचार में कंटेनर शिपिंग उद्योग का सामना करने वाले महत्वपूर्ण नकारात्मक जोखिम को दर्शाता है।

चूंकि वैश्विक आर्थिक विकास 201 9 में 2018 (मूडी के अनुमानों के अनुसार 2.9% बनाम 3.3%) की तुलना में वैश्विक स्तर पर कम मजबूत होने की उम्मीद है, वैश्विक व्यापार, कंटेनर शिपिंग के लिए प्रमुख मांग चालक भी दबाव में आ सकता है। अमेरिका / चीन व्यापार तनावों के ओवरहैंग से इस प्रवृत्ति को और बढ़ा दिया गया है, हालांकि हाल के संकेत हैं कि एक व्यापार युद्ध से बचा जा सकता है।

हालांकि 201 9 में नए जहाजों की आपूर्ति ऑर्डरबुक के बहु-वर्ष की कमी के कारण कम होने की उम्मीद है (ड्रूरी समुद्री अनुसंधान के अनुसार 201 9 में 3.5% प्रभावी आपूर्ति वृद्धि), कमजोर मांग माल ढुलाई और कमाई पर दबाव डाल सकती है।

इसके अलावा, कंटेनर शिपिंग उद्योग 2018 में बढ़ती बंकर लागतों के माध्यम से गुजरने के साथ संघर्ष कर रहा था और आईएमओ 2020 से जुड़े अतिरिक्त बढ़ी हुई ईंधन लागतों को पारित करने की आवश्यकता होगी, जनवरी 2020 में एक नया नियम लागू होगा। आईएमओ 2020, महासागर का अनुपालन करने के लिए जाने वाले जहाजों को कम सल्फर ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता होगी जो वर्तमान में जहाजों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ठेठ बंकर से अधिक महंगा है।