मार्शल प्रोपल्शन: नए समाधान नई उत्सर्जन मांगों को पूरा करते हैं

टॉम मुलिगन द्वारा • 31 दिसम्बर 2018

MAN CRYO ने Fjord1 और मल्टी मैरीटाइम के सहयोग से तरलीकृत हाइड्रोजन के लिए एक समुद्री ईंधन-गैस प्रणाली विकसित की है। चित्र: मैन क्रायो

निरंतर-ड्यूटी संचालन और लंबे जीवन के लिए डिज़ाइन किए गए एक मजबूत इंजन ब्लॉक के साथ, और प्रति सिलेंडर चार वाल्व के साथ एक एकल सिलेंडर हेड, कमिंस एक्स 15 समुद्री इंजन कम प्रदर्शन के बिना ईंधन की खपत प्रदान करता है। X15, जिसका उपयोग वाणिज्यिक और मनोरंजक दोनों समुद्री अनुप्रयोगों में किया जा सकता है, एक प्रणोदन इंजन और एक सहायक इंजन के रूप में उपलब्ध है। (फोटो: कमिंस इंक)

सार्वभौमिक रूप से लागू हत्ज़ एच-सीरीज़ साइलेंट पैक इंजन कम्पार्टमेंट डिज़ाइन को बदल देता है और मशीन में कम जगह की आवश्यकता होती है। (फोटो: मोटरफैब्रिक हर्ट्ज GmbH एंड कं किलोग्राम)

समुद्री प्रणोदन निर्माता न केवल प्रतिक्रिया दे रहे हैं, बल्कि अत्याधुनिक प्रणोदन तकनीकों पर आधारित नई और उन्नत दोनों प्रणालियों को शुरू करके यूएस ईपीए और आईएमओ से सख्त प्रदर्शन की मांग का अनुमान लगा रहे हैं। टॉम मुलिगन ने नवीनतम इंजन उत्पाद लॉन्च की समीक्षा की।

मैन क्रायो लिक्विड हाइड्रोजन फ्यूल-गैस सिस्टम के लिए एआईपी
MAN एनर्जी सॉल्यूशंस की सहायक कंपनी MAN क्रायो ने Fjord1 और मल्टी मैरीटाइम 0f नॉर्वे के सहयोग से तरलीकृत हाइड्रोजन के लिए एक समुद्री ईंधन-गैस प्रणाली विकसित की है। Fjord1 के लिए मल्टी मैरीटाइम हाइड्रोजन हाइड्रोजन डिज़ाइन, जिसमें पूरी तरह से एकीकृत it MAN क्रायो - हाइड्रोजन फ्यूल गैस सिस्टम ’शामिल है, जिसे डीएनवी-जीएल द्वारा सिद्धांत रूप में प्रारंभिक स्वीकृति प्रदान की गई थी,“ डीआईपी-जीएल ”, जिसमें महत्वपूर्ण यह है कि प्रणाली पहली समुद्री है- इस तरह के अनुमोदन को सुरक्षित करने के लिए विश्व स्तर पर सिस्टम डिज़ाइन।

"अपेक्षाकृत कम समुद्री मार्गों पर काम करने वाले जहाजों के लिए एक समाधान के रूप में, जैसे कि घाट, यह तकनीक एक विश्व-प्रथम है," मैन एनर्जी सॉल्यूशंस के सीईओ डॉ। उवे लाउबर ने कहा। "हाइड्रोजन एक स्वच्छ ईंधन है जिसका प्रोफ़ाइल उद्योग की सामान्य इच्छा के साथ क्लीनर तकनीक की ओर बढ़ने के लिए पूरी तरह से फिट है।"

MAN क्रायो ने स्वीडन के गोथेनबर्ग में अपने मुख्यालय में लिक्विड हाइड्रोजन मरीन फ्यूल गैस सिस्टम डिज़ाइन को विकसित किया। सिस्टम में एक स्केलेबल डिज़ाइन है जो विभिन्न शिपिंग प्रकारों, आकारों और स्थितियों के लिए आसान अनुकूलन की अनुमति देता है। डिजाइन दोनों ऊपर और नीचे-डेक अनुप्रयोगों के लिए अनुकूल है, जहाज डिजाइनरों को दक्षता के संबंध में अपने डिजाइन का अनुकूलन करने के लिए लचीलापन प्रदान करता है, और कार्गो या यात्री स्थान के लिए।

तरलीकृत हाइड्रोजन का तापमान -253 डिग्री सेल्सियस होता है और यह सबसे ठंडे क्रायोजेनिक गैसों में से एक है, जो सिस्टम घटकों और सामग्रियों को अत्यधिक तनाव में रखता है। एक अन्य डिजाइन चुनौती हाइड्रोजन की विस्फोटक प्रकृति थी, मैन क्रायो इंजीनियरिंग टीम के अनुसार सुरक्षा पर सर्वोच्च प्राथमिकता रखते हुए। एक बार तरलीकृत होने के बाद, हाइड्रोजन अपने गैस चरण की तुलना में इसकी मात्रा के 1/800 वें हिस्से तक कम हो जाता है, जिससे अधिक कुशल वितरण की सुविधा मिलती है। ईंधन के रूप में, हाइड्रोजन किसी भी सीओ 2 को नहीं छोड़ता है और स्वच्छ, कम कार्बन, ऊर्जा प्रणाली के संक्रमण में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। तरलीकृत हाइड्रोजन का उपयोग ईंधन-सेल प्रौद्योगिकी के माध्यम से विद्युत प्रणोदन के लिए बैटरी चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।

Baudouin उन्नत इंजन के लिए एससीआर प्रणाली
कैसिस, फ्रांस-मुख्यालय Moteurs Baudouin उन्नत IMines की अपनी सीमा पर एक अभिनव चयनात्मक उत्प्रेरक रिडक्शन (SCR) प्रणाली की पेशकश कर रहा है, ताकि IMO के नवीनतम मानकों के साथ IMO और EPA मानकों का अनुपालन किया जा सके, जिसमें IMO के 2016 के कुछ क्षेत्रों में NOx उत्सर्जन में कमी लाने की मांग शामिल है विश्व। SCR के साथ कंपनी के एडवांस्ड इंजन पावर पर समझौता किए बिना एक क्लीनर इंजन पेश करते हैं, कंपनी का दावा है, औसत ईंधन की खपत में 2% तक की कमी और कॉम्पैक्ट, मॉड्यूलर डिज़ाइन के साथ 25dB की शोर में कमी। Baudouin SCR प्रणाली छोटी, हल्की और लचीली है, जिससे उत्पाद की विश्वसनीयता को अधिकतम करते हुए लागत और स्थान की आवश्यकताओं को कम किया जा सकता है।
इंजन सिस्टम डिजाइनर उत्प्रेरक से 60 मीटर की दूरी पर टैंक, पंप और कैबिनेट को रखने का विकल्प चुन सकते हैं और सिस्टम को गियरबॉक्स पर, इंजन के ऊपर, या एक स्टैंड-अलोन कॉन्फ़िगरेशन में स्थापित किया जा सकता है, जो दोनों न्यू यॉर्क के लिए स्वतंत्रता और लचीलापन देता है और परियोजनाओं की मरम्मत
Moteurs Baudouin का स्वामित्व चीनी कंपनी Weichai Power Co. Ltd. के पास है और साथ ही इसकी फ्रांसीसी सुविधा में वेफ़ांग, शेडोंग प्रांत, चीन और छह महाद्वीपों में दुनिया भर में 130 से अधिक देशों में उपलब्ध उत्पाद बिक्री और सर्विसिंग पर आधारित अतिरिक्त विनिर्माण है।

नवीनतम IMO और EPA मानकों के साथ Baudouin Advanced Engines के परिचालन अनुपालन को कंपनी की पेशकश पर एक अभिनव चयनात्मक उत्प्रेरक रिडक्शन (SCR) प्रणाली के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। (फोटो: मोतेरस बाउडिन)

रोल्स रॉयस बैटरी सिस्टम समुद्री प्रणोदन को शक्ति देता है
रोल्स-रॉयस ने एक पूर्ण स्वच्छ, सुरक्षित और लागत-कुशल प्रणाली के साथ जहाज मालिकों को प्रदान करने के लिए एक नया लिथियम-आयन-आधारित ऊर्जा भंडारण प्रणाली शुरू की है जिसमें बुद्धिमान बिजली नियंत्रण शामिल है। कंपनी 2010 से ऊर्जा भंडारण प्रणालियों को वितरित कर रही है, हालांकि वास्तविक ऊर्जा भंडारण इकाइयों को पहले एक बाहरी पार्टी द्वारा आपूर्ति की गई थी और कंपनी अब एक मॉड्यूलर के साथ अपने SAVe ऊर्जा प्रणाली, एक लागत-प्रतिस्पर्धी, अत्यधिक कुशल और तरल कूल्ड बैटरी प्रणाली की पेशकश कर रही है। डिजाइन जो ऊर्जा और शक्ति की आवश्यकताओं के अनुसार उत्पाद को सक्षम बनाता है। SAVe ऊर्जा कम और शून्य उत्सर्जन प्रणोदन प्रणाली के लिए अंतरराष्ट्रीय कानून और नियमों का अनुपालन करती है।

सिस्टम का विकास आंशिक रूप से नॉर्वे के नॉर्वेक्स रिसर्च काउंसिल के कार्यक्रम द्वारा वित्त पोषित किया गया था। तीन शिपाउनर्स, कलर लाइन, नॉर्लेड और नॉर्वेजियन कोस्टल एडमिनिस्ट्रेशन शिपिंग कंपनी, विकास में भागीदार थे, यह सुनिश्चित करते हुए कि ऊर्जा भंडारण प्रणाली ने समुद्री अनुप्रयोगों की एक विस्तृत विविधता को कवर किया, जिसमें घाट, क्रूज पोत और बहुउद्देश्यीय जहाज शामिल हैं।

SAVe Energy को कंपनी के पूर्ण जहाज प्रणाली की पेशकश के हिस्से के रूप में नॉर्वे के बर्गन में रोल्स-रॉयस पावर इलेक्ट्रिक साइट से दिया जाता है। 2019 में पेटेंट-लंबित SAVe ऊर्जा प्रणाली की संभावित तैनाती 10-18 MWh रेंज में होने का अनुमान है।

SAVe एनर्जी को कई क्षेत्रों में लागू किया जा सकता है, जिसमें पीक शेविंग, कताई रिजर्व और बैटरी से चलने वाले जहाज शामिल हैं। एक संकर समाधान में एलएनजी- या डीजल-संचालित इंजन के साथ संयुक्त, यह दक्षता में वृद्धि करेगा और उत्सर्जन को कम करेगा, और अधिकांश प्रकार के प्रणोदन इकाइयों के साथ युग्मित किया जा सकता है।

हाइब्रिड सेट-अप में, SAVe एनर्जी पीक लोड को संभालती है, जबकि मुख्य पावर जनरेटर औसत लोड से संबंधित होंगे और प्रोपल्सन यूनिट्स की थ्रस्टिंग क्षमताओं को कम नहीं करेंगे।

SAVe Energy को एक ऊर्जा भंडारण इकाई प्रणाली (ESU) के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और हाल ही में DNV GL द्वारा वर्ग-अनुमोदित किया गया था, यह पुष्टि करते हुए कि इसे नवीनतम 2018 के नियमों के अनुपालन में विकसित किया गया था, और DNV GL द्वारा वर्गीकृत सभी जहाजों पर स्थापना के लिए स्वीकार्य है। ।

YANMAR ने 4LV के सामान्य रेल डीजल इंजनों की शुरुआत की

नए 150 से 250 mhp के पांच इंजन वाले 4LV स्टेरेंडवे मरीन डीजल इंजन रेंज को विभिन्न प्रकार के जहाजों के अनुरूप उच्च त्वरण, ईंधन दक्षता, शांत संचालन और कम कंपन की पेशकश करने के लिए YANMAR ZT370 स्टेरन्ड्राइव के साथ जोड़ती है। (फोटो: यानमार मरीन इंटरनेशनल)

YANMAR MARINE International ने अल्ट्रा-रिफाइंड कॉमन रेल (CR) इंजनों की अपनी 4LV श्रृंखला को पूरा करने के लिए 4LV स्टर्लिंगड्राइव समुद्री डीजल इंजन मॉडल की एक पूरी लाइन शुरू की है। नए 150 से 250 mhp के पांच इंजन वाले रेंज, YANMAR ZT370 स्टेरंड्राइव के साथ मिलकर विभिन्न प्रकार के जहाजों को उच्च गति, ईंधन दक्षता, शांत संचालन और कम कंपन प्रदान करते हैं।
इस साल की शुरुआत में शुरू की गई YANMAR 4LV इनबोर्ड इंजन रेंज को लागू करते हुए, इसी 150Z / 170Z / 195Z / 230Z / 250Z mhp स्टर्लिंगड्राइव मॉडल इलेक्ट्रॉनिक-प्रबंधित CR फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम में नवीनतम और अगली पीढ़ी की प्रणाली थर्मो स्विंग वॉल इंसुलेशन तकनीक का उपयोग करती है। अधिक से अधिक पूर्ण दहन और अधिक कुशल ईंधन की खपत, टोक़ और कम उत्सर्जन के लिए अग्रणी, अधिकतम तापीय क्षमता प्रदान करें। 150 से 250 mhp की पावर रेंज मरीन डीजल इंजन सभी समान आयामों और वजन के साथ एक समान इंजन ब्लॉक पर आधारित होते हैं, जिससे विभिन्न विकल्पों को स्थापित करने के लिए नावों के लिए आसान हो जाता है।
नए मॉडल चिकनी और शांत गियर सगाई के लिए हाइड्रोलिक मल्टी-डिस्क क्लच के साथ YANMAR ZT370 स्टेरेंडवे के साथ फिट किए गए हैं, साथ ही जंग के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करने के लिए एक मानक EXO हार्ड-एनोडाइजेशन कोटिंग है। मनोरंजन और प्रकाश-कर्तव्य वाणिज्यिक अनुप्रयोगों के लिए नौकाओं की एक श्रृंखला के लिए इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित करना, ZT370 स्टिरंडवे विभिन्न गियर अनुपात में उपलब्ध है। अन्य विशेषताओं में अतिरिक्त-लंबी सेवा जीवन के साथ परिशुद्धता-जाली गियर, विद्युत या यांत्रिक शिफ्ट मॉडल की पसंद और एक एकीकृत निकास प्रणाली शामिल है।
ZT370 स्टेरंड्राइव वाले सभी YANMAR 4LV इंजन वाणिज्यिक और मनोरंजक अनुप्रयोगों के लिए पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक या मानक यांत्रिक नियंत्रण सहित नियंत्रण प्रणालियों का चयन प्रदान करते हैं, और मॉडल आसान पैंतरेबाज़ी के लिए YANMAR JC10 जॉयस्टिक प्रणाली के साथ भी उपलब्ध हैं। ग्राहकों को एक सरल प्रदर्शन समाधान प्रदान करते हुए, YANMAR NMEA कनेक्शन सुनिश्चित करता है कि इंजन डेटा सभी NMEA 2000 संगत बहु-कार्य प्रदर्शन इकाइयों के लिए उपलब्ध है। सभी मॉडल ईपीए टियर 3 और ईयू आरसीडी टियर 2 उत्सर्जन नियमों से अधिक हैं, वस्तुतः धुआं और गंध रहित हैं।

Hatz H- सीरीज़ इंजन के लिए नया साइलेंट पैक
Motorenfabrik Hatz ने हाल ही में अपनी तीन और चार-सिलेंडर इंजनों की H- श्रृंखला के लिए न्यू साइलेंट पैक पेश किया। प्लग-एंड-प्ले समाधान संपर्क, बारिश, गंदगी या बर्बरता से सुरक्षा के साथ 60% से अधिक के ध्वनि इन्सुलेशन को जोड़ती है, और खुले बिजली इकाई (ओपीयू) इंजनों पर आधारित है, जिसका अर्थ है कि इसे पूर्ण और तैयार-करने के लिए आदेश दिया जा सकता है -पूर्व कार्यों की स्थापना करें। न्यू साइलेंट पैक का इस्तेमाल मौजूदा मशीनों को फिर से बनाने के लिए भी किया जा सकता है। न्यू साइलेंट पैक में एक मॉड्यूलर संरचना है और यह हर्ट्ज एच-सीरीज़ इंजन 3H50TI, 3H50TIC, 3H50TICD, 4H50TI, 4H50TIC और 4H50TICD के लिए उपयुक्त है। इस सार्वभौमिक डिजाइन के कारण, इसे मशीन संरचना में शामिल करना या एक ही एन्कैप्सुलेशन के साथ विभिन्न इंजनों से लैस मशीनों को शामिल करना बहुत आसान है। वस्तुतः इसके सभी भाग सभी H-Series इंजन भिन्नताओं के लिए समान हैं और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) के लिए एक उपयुक्त कवर EU स्टेज V-compliant Hatz TICD मॉडल के लिए उपलब्ध है। रखरखाव डाकू तीन और चार-सिलेंडर इंजन के आयामों के अनुकूल होते हैं। न्यू साइलेंट पैक को जमीन से फिर से डिजाइन किया गया है और मशीन निर्माताओं और ऑपरेटिंग कंपनियों दोनों को महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है: 100 किलोग्राम से कम का कम वजन समर्थन करता है, विशेष रूप से, निर्माताओं को अपनी मशीनों को यथासंभव हल्का रखने की आवश्यकता होती है। तीन-सिलेंडर टीआई और टीआईसी मॉडल संस्करणों में, एनकैप्सुलेशन का वजन केवल 91 किलोग्राम है, जबकि सबसे बड़े संस्करण में, हर्ट्ज 4 एच 50 टीआईसीडी, एन्कैप्सुलेशन का वजन 98 किलोग्राम है।

आयामों के संबंध में, विकास के दौरान पूर्ववर्ती की तुलना में इनकैप्सुलेशन के 10% से अधिक कम हो गए थे। इसके अलावा, Hatz ने न्यू साइलेंट पैक के साथ रखरखाव की सबसे बड़ी आसानी के लिए स्ट्राइक किया है क्योंकि रखरखाव खोलने को जल्दी और आसानी से हटाया जा सकता है और ऑपरेटिंग साइड और टॉप साइड तक आसानी से पहुंच प्रदान करता है, जिससे सभी रखरखाव बिंदु जैसे कि तेल फ़िल्टर, तेल डिपस्टिक, तेल भराव गर्दन और मुख्य ईंधन फिल्टर आसानी से सुलभ है।

कमिंस X15 समुद्री इंजन का परिचय देते हैं
कमिंस इंक ने समुद्री अनुप्रयोगों के लिए अपने X15 इंजन का एक संस्करण पेश किया है। कमिंस एक्स 15 को अंतर्देशीय जलमार्ग, वाणिज्यिक मछली पकड़ने और यात्री परिवहन जहाजों द्वारा मांग की गई उच्च-घंटे, निरंतर-ड्यूटी ऑपरेशन का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
समुद्री X15 इंजन न्यूबिल्ड्स और रिपॉजर्स के लिए उपयुक्त है।

X15 में अमेरिकी EPA टियर 3 और IMO टियर 2 उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हुए 450 और 600 hp (336 और 447 kW) के बीच परिवर्तनशील और निश्चित गति रेटिंग्स हैं। X15 नवीनतम कमिंस ईंधन प्रणाली प्रौद्योगिकी, XPI का उपयोग करता है, जिसे स्वच्छ उत्सर्जन और अनुकूलित ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए एक कुशल ईंधन जलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, समुद्री के लिए X15 उन्नत नैदानिक और निगरानी क्षमता प्रदान करने के लिए CM2350 कमिंस इंजन नियंत्रण मॉड्यूल का उपयोग करता है, जिसमें भयावह विफलताओं को रोकने के लिए डी-दर और स्वचालित इंजन शट डाउन शामिल हैं।
www.cummins.com/marine

उन्नत Wärtsilä 20
Wärtsilä ने अपने Wärtsilä 20 इंजन के उन्नत संस्करण के लिए कई ऑर्डर प्राप्त किए हैं, जिसमें 30 से अधिक इंजनों को तीन प्रमुख जहाज निर्माण परियोजनाओं में व्यापारी सहायक बिजली अनुप्रयोगों के लिए ऑर्डर किया गया है। आदेश Wärtsilä Qiyao डीजल कंपनी लिमिटेड (WQDC), Wärtsilä और शंघाई समुद्री डीजल इंजन अनुसंधान संस्थान के संयुक्त उद्यम कंपनी के साथ अनुबंधित किया गया है। अनुबंध चार बहुत बड़े क्रूड कैरियर्स (वीएलसीसी) के लिए तीन इंजनों को कवर करते हैं, जिन्हें चीन COSCO शिपिंग एनर्जी के लिए CSIC के डालियान शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन (DSIC) शिपयार्ड में बनाया जा रहा है; चीन COSCO नौवहन ऊर्जा के लिए DSIC में बनाए जा रहे तीन स्वेजमैक्स ऑयल टैंकरों में से प्रत्येक के लिए तीन इंजन; और चार बड़े अयस्क वाहक (वीएलओसी) में से प्रत्येक के लिए तीन इंजनों को COCOCO नौवहन थोक के लिए CSIC के तियानजिन जिंगांग शिपयार्ड में बनाया जा रहा है। Wärtsilä इनपुट में 2019 से शुरू होने वाले उपकरणों की डिलीवरी के साथ पूर्ण सहायक उत्पादक सेट और सभी संबंधित इंजीनियरिंग शामिल हैं।

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