पॉडकास्ट: एफएमडी और रक्षा शक्ति का निर्माण

एफएमडी का इतिहास समृद्ध है और इसका भविष्य उज्ज्वल है, क्योंकि यह अमेरिकी नौसेना और तटरक्षक बल की जरूरतों को पूरा करता है। छवि सौजन्य एफएमडी

एफएमडी का बेलोइट, विस्कॉन्सिन मुख्यालय से विनिर्माण का एक लंबा इतिहास है। छवि सौजन्य एफएमडी

एफएमडी का इतिहास समृद्ध है और इसका भविष्य उज्ज्वल है, क्योंकि यह अमेरिकी नौसेना और तटरक्षक बल की जरूरतों को पूरा करता है। छवि सौजन्य एफएमडी

एफएमडी का बेलोइट, विस्कॉन्सिन मुख्यालय से विनिर्माण का एक लंबा इतिहास है। छवि सौजन्य एफएमडी

छवि सौजन्य: एफएमडी

एफएमडी के पास जहाज पर उत्पादों का बढ़ता हुआ पोर्टफोलियो है + साथ ही जहाज की सेवा के लिए बढ़ता हुआ तकनीकी आधार भी है। छवि सौजन्य एफएमडी

जबकि एफएमडी ने विविधता ला दी है, यह एक मजबूत पावरप्लांट निर्माता बना हुआ है। छवि सौजन्य एफएमडी

छवि सौजन्य: एफएमडी

छवि सौजन्य: एफएमडी

छवि सौजन्य: एफएमडी

एफएमडी के पास जहाज पर उत्पादों का बढ़ता हुआ पोर्टफोलियो है + साथ ही जहाज की सेवा के लिए बढ़ता हुआ तकनीकी आधार भी है। छवि सौजन्य एफएमडी

Previous Next

आपको एक ऐसा कॉर्पोरेट लीडर मिलना मुश्किल होगा जो अपनी कंपनी के प्रति इतना भावुक हो; जिस ग्राहक की वे सेवा करते हैं उसके प्रति इतना समर्पित हो। इस मामले में यह जॉर्ज व्हिटियर, सीईओ, फेयरबैंक्स मोर्स डिफेंस और यूएस नेवी है। पांच साल से भी कम समय पहले अपनी वापसी पर, व्हिटियर ने कई रणनीतिक अधिग्रहणों के साथ एफएमडी को यूएस नेवी सप्लाई हील के शीर्ष पर पहुंचा दिया है। व्हिटियर ने मैरीटाइम मैटर्स: द मरीनलिंक पॉडकास्ट के साथ एफएमडी के समृद्ध इतिहास और मजबूत विनिर्माण आधार के साथ वैश्विक स्तर पर यूएस नेवी को अपनी रणनीतिक बढ़त को फिर से बनाने में मदद करने के आशाजनक भविष्य पर चर्चा की।

• जॉर्ज, आइए FMD में आपके नेतृत्व से शुरुआत करते हैं। आप मूल रूप से 2009 में फेयरबैंक्स मोर्स में शामिल हुए थे, आपने 2012 में छोड़ दिया, लेकिन आपने 2020 में फिर से कमान संभाली। आपने क्यों छोड़ा, और आपको वापस क्या आकर्षित किया?

जब मैंने [2012 में] छोड़ा, तो यह वास्तव में जाने का समय था, चीजों का एक मौसम होता है। लेकिन उस समय, मैं इसके बारे में दुखी था: मुझे यह कंपनी, उत्पाद, लोग, बाजार और यह महसूस करने का अवसर पसंद था कि मैं 'सेवा' कर रहा हूँ।

मेरे जीवन का सबसे बड़ा अफ़सोस यह है कि मैंने सेवा नहीं की। फेयरबैंक्स मोर्स डिफेंस में जो काम मैं कर रहा हूँ, नौसेना और तटरक्षक बल के लिए एक अभिन्न आपूर्तिकर्ता होने के नाते, इसने मुझे [लगभग] सेवा करने की भावना दी है। वर्दीधारी लोगों की तुलना में, यह उसी चीज़ के करीब भी नहीं है; लेकिन मेरे लिए यह बदले में देने का एक तरीका है।

इसलिए, मैंने कंपनी छोड़ दी, मैं गया और मैंने कुछ अन्य कंपनियों को चलाया, और दिसंबर 2019 में फेयरबैंक्स मोर्स मुख्य रूप से एक इंजन कंपनी थी, जो एनप्रो इंडस्ट्रीज का हिस्सा थी, और उन्हें वास्तव में नहीं पता था कि इसके साथ क्या करना है। उन्होंने इसे आर्कलाइन नामक एक निजी इक्विटी कंपनी को बेचने का फैसला किया [जिसने बाद में मुझे वापस आने के लिए कहा]। जिस दिन जनवरी 2020 में लेन-देन की घोषणा की गई, वह कंपनी में मेरा पहला दिन भी था, और तब से यह दौड़ में है।

• मुझे यह स्वीकार करना होगा कि 2020 में विलय और अधिग्रहण के माध्यम से एफएमडी का तेजी से विस्तार हुआ, जिसने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया क्योंकि एक दिन मैंने देखा कि एक डीजल इंजन निर्माता था, अगले दिन एक उभरता हुआ रक्षा समूह। क्या आप एफएमडी के विकास के पीछे की रणनीति के बारे में थोड़ा और बता सकते हैं?
  

यह एक बढ़िया सवाल है, ग्रेग। उस समय पर वापस जाएँ जब फेयरबैंक्स मोर्स सार्वजनिक कंपनी का हिस्सा था। मैं पुरानी कहावत का इस्तेमाल करता हूँ, 'अगर आपके पास सिर्फ़ हथौड़ा है तो हर समस्या कील की तरह दिखती है।' उस समय, हम एक इंजन कंपनी थे [और चुनौतियों का समाधान करने का मंत्र था] "ठीक है, हमें बस और इंजन बेचने हैं।"

आर्कलाइन द्वारा अधिग्रहण और [मेरी वापसी] के साथ हमारे दृष्टिकोण में बदलाव आया।

हमने कहा, "यह वास्तव में कोई इंजन कंपनी नहीं है, हम वास्तव में नौसेना के लिए एक महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता हैं।"

इसे मार्गदर्शक मानते हुए हमने अपने आप से कहा, "अगर हम नौसेना के लिए महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता हैं, तो क्या हमें अन्य महत्वपूर्ण उपकरण भी बेचने चाहिए?"

इसने हमें इन अधिग्रहणों को करने और कंपनी को उस मुकाम तक पहुंचाने की राह पर ला खड़ा किया, जहां हम आज हैं। तो, रोल्स रॉयस अधिग्रहण के साथ, यह हमारा 13वां अधिग्रहण है। यह अगले साल [2025] तक पूरा नहीं होगा, लेकिन चार साल की अवधि में यह काफी महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

पूर्व सीनेटर एलन सिम्पसन ने एक बेहतरीन पंक्ति कही थी: "यदि आपमें ईमानदारी है, तो बाकी कुछ भी मायने नहीं रखता। यदि आपमें ईमानदारी नहीं है, तो बाकी कुछ भी मायने नहीं रखता।" यह बात मुझे बहुत पसंद आई। -- जॉर्ज व्हिटियर, सीईओ, एफएमडी

• क्या आप मुझे अखंडता, गति और टीमवर्क के मंत्र के बारे में थोड़ा और बता सकते हैं... वास्तविक रूप में आपके लिए इसका क्या अर्थ है?
  

मुझे चीजों को तीन के हिसाब से करना पसंद है, और मैं हमेशा लोगों से कहता हूँ... "मैं किसी भी तरह से सबसे बुद्धिमान व्यक्ति नहीं हूँ, लेकिन मैं तीन चीजें याद रख सकता हूँ।" इसलिए मैं समझता हूँ कि अगर मैं तीन चीजें याद रख सकता हूँ, तो बाकी सभी लोग भी तीन चीजें याद रख सकते हैं।
इसकी शुरुआत ईमानदारी से होती है। पूर्व सीनेटर एलन सिम्पसन ने एक बेहतरीन पंक्ति कही थी। उन्होंने कहा, "अगर आपमें ईमानदारी है, तो बाकी कुछ भी मायने नहीं रखता। अगर आपमें ईमानदारी नहीं है, तो बाकी कुछ भी मायने नहीं रखता।"

यह बात मुझे बहुत पसंद आई। मुझे एहसास हुआ कि मेरे लिए [ईमानदारी] कितनी महत्वपूर्ण है कि मैं अपना जीवन कैसे चलाता हूँ और कैसे काम करता हूँ, सिर्फ़ काम पर ही नहीं बल्कि मेरे निजी जीवन में भी। हम ईमानदारी से काम करेंगे, हम ईमानदार रहेंगे, सम्मान करेंगे। हम अपनी गलतियों को स्वीकार करेंगे, जब हमारे सामने कोई समस्या होगी तो हम उसे ठीक करेंगे, हम अपने ग्राहकों, अपने आपूर्तिकर्ताओं और फिर अपने साथियों के लिए अच्छे भागीदार बनेंगे।

फिर यह टीमवर्क को बढ़ावा देता है। यदि आपके पास ईमानदारी है और आपके पास सम्मान और आदर की भावना है, और आप टीमवर्क की भावना से काम करते हैं। जीतने वाली टीम वह टीम होती है जो एक साथ मिलकर अच्छा काम करती है, हारने वाली टीम वह टीम होती है जहाँ आप एक-दूसरे पर उँगलियाँ उठाते हैं और हर समय दोष मढ़ते रहते हैं। हम एक ऐसी टीम चाहते हैं - हम सब कुछ नहीं जीतने जा रहे हैं - लेकिन हम एक टीम के रूप में जीतने जा रहे हैं और हम एक टीम के रूप में हारने जा रहे हैं। और जब हम एक टीम के रूप में हारते हैं, तो हम यह पता लगाने जा रहे हैं कि हमने क्या गलत किया और फिर हम इसे ठीक करने जा रहे हैं।

क्योंकि हमारे पास ईमानदारी है। दूसरा मूल्य, भले ही मैं इसके बारे में तीसरे नंबर पर बात कर रहा हूँ, वास्तव में फेयरबैंक्स मोर्स में हम जो कुछ भी करते हैं, उसके लिए आधारशिला है, और वह है गति।

मैं लोगों से कहता हूँ कि हमें जो करना है, उसमें हमें निर्णायक होना चाहिए, और मैं वेग के बारे में बात करता हूँ, जो दिशा के साथ गति है। हम तब निर्णय लेंगे जब हमारे पास 80% जानकारी होगी, और फिर हम सही रास्ता अपनाएँगे, और हम जानते हैं कि हम कुछ गलतियाँ करने जा रहे हैं क्योंकि हम 80% के साथ काम कर रहे हैं, लेकिन क्योंकि हमारे पास ईमानदारी है और क्योंकि हमारे पास टीमवर्क है, हम सही रास्ता अपना सकते हैं, उन समस्याओं को हल कर सकते हैं और फिर भी फिनिश लाइन तक पहुँच सकते हैं, जहाँ हमें पहुँचना चाहिए, किसी और के वहाँ पहुँचने से पहले। हमने सचमुच ऐसी परियोजनाएँ जीती हैं जहाँ मेरे प्रतिस्पर्धी ने मुझे कॉल करके बताया, और कहा, "तुम लोगों ने वह परियोजना जीत ली, इससे पहले कि मुझे पता चले कि कोई परियोजना है।"

एफएमडी के पास जहाज पर उत्पादों का बढ़ता हुआ पोर्टफोलियो है + साथ ही जहाज की सेवा के लिए बढ़ता हुआ तकनीकी आधार भी है। छवि सौजन्य एफएमडी

• मैं जानता हूँ कि आप अमेरिकी नौसेना के औद्योगिक बेस के बारे में भावुक हैं। क्या आप संक्षेप में बता सकते हैं कि आज आपने क्या देखा?
  

हम अभी एक खतरनाक दुनिया में हैं। ईरान इजरायल पर मिसाइलें दाग रहा है, हूथी व्यापार को बाधित कर रहे हैं, रूस और यूक्रेन के बारे में सभी जानते हैं। और मेरे लिए, सबसे बड़ी चुनौती यह होगी: अगर चीन ताइवान पर आक्रमण करता है तो क्या होगा? 2027 की समयसीमा में इस बारे में कुछ चर्चा है, और वैश्विक समयसीमा में यह कल है, और हम नौसेना के रूप में इसके लिए तैयार नहीं हैं। मुझे चिंता होती है जब मैं 2024 के लिए जहाज निर्माण बजट देखता हूँ, जहाँ नौसेना [अपने द्वारा बनाए जा रहे जहाजों की तुलना में तीन गुना अधिक जहाजों को हटा रही है, जिसमें 2025 के लिए केवल छह या सात नए निर्माण शामिल हैं जबकि शुरू में अनुमान 10 का था] । ऐसे समय में जब हमारी नौसेना सिकुड़ रही है, हमारा औद्योगिक आधार सिकुड़ रहा है, हमारे पास एक चीनी नौसेना है जो 300 जहाजों से 350 जहाजों या उससे अधिक पर आ गई है।

इसका जवाब हमेशा यही होता है, 'ठीक है, अगर आप सभी सहयोगी देशों को शामिल करें तो हमारे पास वास्तव में बहुत ज़्यादा जहाज़ हैं, और हमारे पास जो जहाज़ हैं वे बड़े और ज़्यादा सक्षम हैं।' मैं इसे समझता हूँ, मैं वास्तव में समझता हूँ, और मुझे लगता है कि हमारे पास दुनिया की सबसे अच्छी नौसेना है, कोई अपवाद नहीं। मुझे नहीं लगता कि चीनी हमारे साथ बिल्कुल भी प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, लेकिन यह सिर्फ़ जहाजों की संख्या और इस तथ्य के कारण वास्तव में चिंताजनक है कि [संभावित ताइवान] संघर्ष उनके पिछवाड़े में है, जबकि हमारे लिए यह 6,000-8,000 मील दूर है।
[जब आप देखते हैं] कि हमें जिन उपकरणों की आवश्यकता है, उन्हें बनाने के लिए हमें लाखों-करोड़ों मानव-घंटों की कमी है, तो यह सभी के लिए चिंता का विषय है।

इसलिए इस पर मेरा जुनून यह है कि हमें मिडवेस्ट में इस काम को और भी ज़्यादा करना चाहिए। आज सबसे बड़ी बाधा श्रम है। [बड़े नौसेना यार्ड उप-अनुबंध करने की कहानी बना रहे हैं] लेकिन मैं इसे और भी व्यापक रूप से देखना चाहता हूँ।

मेरे पास एक अजीब विचार है कि हमें सेंट लुइस में एक शिपयार्ड होना चाहिए जो अन्य सभी शिपयार्ड के लिए मॉड्यूल बना सके, और आप उन्हें एक बजरे पर रखकर मिसिसिपी नदी के नीचे ले जा सकें। हार्टलैंड में बहुत सारे श्रमिक हैं, और यदि आप देश के मध्य से ड्राइव करते हैं, तो आपको ये जंग खाए हुए शहर दिखाई देंगे जहाँ श्रमिक उपलब्ध हैं। वहाँ तकनीकी स्कूल हैं, वहाँ व्यापार स्कूल हैं, हम लोगों को वेल्डिंग करना सिखा सकते हैं। और फिर आज जो शिपयार्ड मौजूद हैं, उन्हें असेंबली यार्ड में बदल दिया जाना चाहिए।
हम ऐसा नहीं करते, और मुझे लगता है कि इसका मुख्य कारण यह है कि हमारे पास पर्याप्त मांग नहीं है [प्रति वर्ष छह जहाज बनाने की]।

[बड़ी नौसेना शिपयार्डों के पास] आज जो काम करने की जरूरत है उसे करने के लिए पर्याप्त श्रमिक हैं, लेकिन अगर हम कहें कि “अरे, हमें प्रति वर्ष 25 से 30 जहाज बनाने हैं” तो यह कैसा लगेगा।

[ऐसा करने के लिए हमें] आज जिस तरह से हम व्यापार करते हैं, उसे वास्तव में बदलना होगा। और ऐसा करने के लिए, हमें काफी ज़्यादा श्रम की ज़रूरत होगी, हमें कांग्रेस से ज़्यादा पैसे की ज़रूरत होगी। इसलिए, नौसेना को कहना होगा, "अरे, जहाज़ निर्माण बजट 35 बिलियन डॉलर के बजाय, इसे 40 से 45 बिलियन डॉलर होना चाहिए।"

नौसेना हमारी रक्षा की अग्रिम पंक्ति है; यह समुद्र की स्वतंत्रता है जो हम एक देश के रूप में करना चाहते हैं। इसका आपूर्ति श्रृंखला पर प्रभाव पड़ता है, औद्योगिक आधार को फिर से विकसित होना पड़ता है और उसका समर्थन करने में सक्षम होना पड़ता है। और फेयरबैंक्स मोर्स जैसी बहुत सी कंपनियाँ हैं, जो वास्तव में उस नेतृत्व की प्रतीक्षा कर रही हैं। अब हम जो देख रहे हैं वह यह है कि बहुत सारे जमीनी स्तर के प्रयास हैं [जैसे] एक साल पहले मैंने विस्कॉन्सिन रक्षा और उद्योग गठबंधन को लॉन्च करने में मदद की थी।
लेकिन इनमें से कोई भी वास्तव में सफल नहीं होगा, जब तक हम यह नहीं कहेंगे कि, 'अनुबंध बड़े यार्डों से, बड़े प्राइम से औद्योगिक आधार में आने शुरू होने चाहिए।'

और ऐसा होने के लिए, बड़े प्राइम, बड़े शिपयार्ड को अतिरिक्त अनुबंध करने होंगे ताकि वे अपने वित्तीय प्रबंधन कर सकें। क्योंकि वे बस यह नहीं कह सकते, “ओह, आज हम जो कुछ भी कर रहे हैं, हम उसे आउटसोर्स करने जा रहे हैं।”
मैं इस विषय के बारे में वास्तव में भावुक हूं, और [स्पष्ट रूप से] मैं केवल जहाज बनाने के लिए जहाज बनाने की कोशिश नहीं कर रहा हूं। मैं आज दुनिया की स्थिति के बारे में बहुत चिंतित हूं। [आज लगभग कोई भी] चीन को एक मित्र देश के रूप में सही नहीं मानता। मैं अपने जीवन में लगभग 20 बार वहां गया हूं, लेकिन मैं आज नहीं जाऊंगा, वहां बहुत ही प्रतिकूल संबंध हैं। यह बहुत अच्छा होगा यदि हम तनाव को थोड़ा कम करने की कोशिश कर सकें, लेकिन ऐसा करने का तरीका 'शक्ति के माध्यम से शांति' है।

• शायद यह थोड़ा जल्दी है, लेकिन जब आप एफएमडी विरासत के बारे में सोचते हैं, जो आप आगे लेकर जाएंगे, तो आप इसे क्या बनाना चाहेंगे?

मुझे लगता है कि दो चीजें हैं, ग्रेग। अगर हम अपने [150 साल] के इतिहास में वापस जाएं, तो हमने पवन चक्कियां बनाईं, हमने तराजू बनाए, हमने पंप, मोटर और इंजन बनाए; उत्पादों की एक विशाल विविधता। 1960-70 के दशक तक, कंपनी वास्तव में केवल इंजन बना रही थी। मुझे लगता है कि मैं जो विरासत छोड़ना चाहता हूं, वह एक है, हमारे पास जो ग्राहक हैं, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी और यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड, रक्षा की यह विरासत, समुद्र की स्वतंत्रता को सक्षम करना, यह कितना महत्वपूर्ण है।

और दूसरा फेयरबैंक्स मोर्स के मूल मिशन पर वापस जाना है। हम सिर्फ़ एक इंजन कंपनी से कहीं बढ़कर हैं। अब हमारे पास एक मोटर कंपनी है, हमारे पास एक वाल्व कंपनी है, हमारे पास एक एलिवेटर कंपनी है, हमारे पास यह सब अन्य क्षमताएँ हैं जिन्हें हम वापस जोड़ने में सक्षम हैं, कहने का मतलब है, लगभग उसी तरह जैसे कि 100 साल से भी पहले अस्तित्व में रही कंपनी। और इसलिए, यह हमारी मूल जड़ों की ओर थोड़ा सा वापस जाना है, और मुझे लगता है कि मेरे बाद जो भी यह नौकरी प्राप्त करेगा, जब भी वह होगा, उम्मीद है कि वे उसी तरह से आगे बढ़ेंगे और विस्तार करेंगे जैसा कि हम पिछले कुछ सालों से कर पाए हैं।

पूरा मैरीटाइम मैटर्स पॉडकास्ट यहां देखें: