दुनिया के शीर्ष फेरी लाइन्स के अंदर

तटीय प्रेरणा। फोटो सौजन्य ई.पू. घाट

स्टेटन द्वीप घाट, एनवाईसी। फोटो साभार: ग्रेग ट्रूथवेइन

RoPax पोत स्टेना जर्मनिका। रूट: गोथेनबर्ग - कील। फोटो सौजन्य स्टेना लाइन फ़ोटोग्राफ़र: ऐन-शार्लोट येटरबर्ग / ड्रोन पायलट: रॉबर्ट निस्ट्रम

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नौवहन व्यवसाय के अधिक औद्योगिक भागों के विपरीत नौका व्यवसाय, महाद्वीपों में दुनिया की आबादी के व्यापक क्षेत्रों को छूता है। इंटरफेर्री की सदस्यता, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) में गैर-सरकारी संगठन (गैर सरकारी संगठन) की स्थिति के साथ उद्योग के लिए प्रमुख व्यापार समूह, फेरी स्पेक्ट्रम के सभी हिस्सों से 200+ सदस्य शामिल हैं। इनमें यात्री घाट (फास्ट फेरी सहित), रो / पैक्स और विश्व स्तर पर क्रूज़ फ़ेरी शामिल हैं। "सबसे अच्छा" चुनने में हम "सबसे" (यात्रियों) और "सबसे बड़े" (बेड़े के आकार) की लीग तालिकाओं से परे थे। इसके बजाय, हम महत्वपूर्ण प्रवृत्ति बसने वालों की पहचान करते हैं।

यूरोप और एशिया के आसपास घाटों पर यात्री परिवहन पुरानी खबर है, जबकि उत्तरी अमेरिका में, घाट विकास मोड में हैं। अमेरिकी परिवहन विभाग के परिवहन सांख्यिकी विभाग ने सैन फ्रांसिस्को के आसपास उछाल का वर्णन किया, 2017 की एक रिपोर्ट में कहा गया: “इस पुनरुत्थान… ने नए नौका जहाजों, टर्मिनलों और मार्ग खंडों के निर्माण को प्रेरित किया है, जहां रोडवेज में अतिरिक्त परिवहन विकल्प बनाए जा सकते हैं। और अन्य सार्वजनिक परिवहन विकल्प भीड़भाड़ वाले हैं, या जहां पहले कोई अन्य सुलभ सार्वजनिक परिवहन नहीं था। "
यात्रियों के साथ संबंध सार्वजनिक चेतना में फेरी लगाता है। आश्चर्य की बात नहीं है कि प्रमुख ऑपरेटर एक अग्रणी प्रवृत्ति में सबसे आगे हैं: स्थिरता, जहां एलएनजी ईंधन भरना कर्षण प्राप्त कर रहा है। ड्राइंग बोर्ड से लेकर वास्तविक डिलीवरी तक, वैकल्पिक ईंधन, मेथनॉल और बैटरी पावर भी नौसेना आर्किटेक्ट्स की इच्छा-सूचियों से आगे बढ़ रहे हैं। नौका व्यवसाय आराम यात्रा के बारे में नहीं है; फेरी कंपनियां भू-राजनीति से प्रतिरक्षा नहीं करती हैं। जैसा कि हम प्रेस करते हैं, यूनाइटेड किंगडम और उत्तरी यूरोप में ब्रेक्सिट के लॉजिस्टिक निहितार्थ के बारे में चिंताएं बड़े पैमाने पर मंडरा रही हैं।

LNG लहर, जो सल्फर, नाइट्रोजन और पार्टिकुलेट के उत्सर्जन को कम करती है, साथ ही प्रचुर मात्रा में गैस की आपूर्ति के साथ घटती लागत के साथ भौगोलिक क्षेत्रों में भी घट रही है। गैस घाट के लिए समझ में आता है, जो कि पूर्वानुमान योग्य मार्गों में संचालित होता है, जो ईंधन आपूर्ति की निश्चितता को सक्षम करता है, आमतौर पर तटीय क्षेत्रों में, अक्सर तंग उत्सर्जन मानकों के साथ। पहला एलएनजी ईंधन भराई वाइकिंग लाइन्स की वाइकिंग ग्रेस (2,800 यात्रियों, 500 कारों, 75 ट्रेलरों) को पूर्व एसटीएक्स तुर्कू से 2013 में दिया गया था, और वर्तमान में बाल्टिक सागर के पार स्टॉकहोम / तुर्कू में चलती है।

Delft Seaways Dover - Calais क्रॉस चैनल रन पर है। फोटो: डीएफडीएस

उत्तरी अमेरिका में, बीसी फेरी, विक्टोरिया से कनाडाई तट (वैंकूवर द्वीप के तल पर, वाशिंगटन राज्य से) तक के मार्ग के साथ, जहां तक प्रिंस रूपर्ट का उत्तर है, अपने दो सबसे बड़े जहाजों को एलएनजी में परिवर्तित कर रहा है। ब्रिटिश कोलंबिया की इसकी आत्मा (2,100 यात्रियों / चालक दल और 358 कारों की क्षमता) जून, 2018 में एलएनजी पर चलने के लिए डांस्क में रेमोंटोवा शिप रिपेयर यार्ड एसए में परिवर्तित होने के बाद सेवा में लौट आई। यह पोत वैंकूवर (त्वासवासेन) से विक्टोरिया (स्वार्टज़ बे) तक की सेवा प्रदान करता है। इसकी बहन पोत, वैंकूवर द्वीप की आत्मा, 2019 के मध्य में इसके रूपांतरण को पूरा करने की उम्मीद है। तीन छोटे जहाजों, एलएनजी या कम सल्फर डीजल ईंधन, सलिश ओर्का, सलिश ईगल, और सलीश रेवेन (प्रत्येक 600 यात्री / चालक दल और 138) सिस्टम के अन्य भागों की सेवा करने वाली कारों की क्षमता) बीसी फेरी को पोलिश यार्ड से वितरित की गई थी, 2017 में सभी।

सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में फेरी संचालक गैर-जीवाश्म ईंधन स्रोतों, विशेष रूप से नवीकरणीय डीजल (उदाहरण के लिए, जानवरों के वसा और ग्रीस से बने ईंधन) की चाल में सबसे आगे हैं। 2019 में बे एरिया के आसपास कई ऑपरेटर इस संक्रमण के शुरुआती चरण में हैं- इनमें निजी ऑपरेटर हॉर्नब्लोवर, गोल्डन गेट फेरी, ब्लू एंड गोल्ड और नगरपालिका ऑपरेटर सैन फ्रांसिस्को बे फेरी शामिल हैं - जल आपातकालीन परिवहन द्वारा संचालित प्राधिकरण (WETA)। सितंबर 2018 में, एक अन्य निजी ऑपरेटर, रेड एंड व्हाइट फ्लीट ने लिथियम बैटरी द्वारा संचालित एनहाइड्रा, एक 600 यात्री (जो बेलिंगहैम, वाश।, यार्ड ऑल अमेरिकन मरीन द्वारा निर्मित) को लॉन्च किया - एक कमिंस (EPA T4 4) डीजल इंजन द्वारा प्रदान किया गया। । रेड और व्हाइट हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित एक प्रयोगात्मक पोत का निर्माण भी कर रहा है।

वाशिंगटन स्टेट फेरी (डब्लूएसएफ), 24.5 मिलियन लोगों को एक वर्ष में एक व्यापक प्रणाली संचालित करता है। इसके भूस्खलन केंद्र प्वाइंट डिफेन्स (टैकोमा के पास) से लेकर पुगेट साउंड तक फैले हुए द्वीपों और आगे ओलंपिक प्रायद्वीप और स्वार्टज़ बे (वैंकूवर द्वीप) तक फैले द्वीपों तक चलते हैं। सिस्टम पहले एलएनजी रूपांतरणों की खोज कर रहा था, और अब बैटरी की शक्ति को देख रहा है। जनवरी, 2019 में, डब्ल्यूएसएफ ने 2040 तक एक रणनीतिक योजना जारी की थी। राज्य के विभाग का हिस्सा, ऑपरेटर फोटो क्रेडिट: एनवाईसी फेरी ट्रांसपोर्टेशन, कहते हैं: "वाशिंगटन स्टेट फेरी के आधे से अधिक 23-जहाज बेड़े में 2040 तक सेवानिवृत्त होने का कार्यक्रम है। नौका को अगले 20 वर्षों में 16 नए जहाजों की जरूरत है, जिसमें जहाजों को बदलने के लिए 13 घाट भी शामिल हैं।" सेवानिवृत्ति के लिए तीन अतिरिक्त जहाजों को भरने के लिए जब अन्य घाट रखरखाव के लिए बाहर हैं और विकास का जवाब देने के लिए। ”डब्ल्यूएसएफ का कहना है कि इसकी योजना“… ईंधन उपयोग, उत्सर्जन, शोर और रखरखाव लागत को कम करने के लिए नौका बेड़े को विद्युतीकरण करने के लिए बुलाती है। ”कक्षा समाज DNV GL, अपने "मैरीटाइम ब्लू" पहल में राज्य के अधिकारियों के साथ काम करते हुए, एक प्रमुख प्रदर्शन परियोजना के रूप में विद्युतीकरण (कलर लाइन और अन्य द्वारा संचालित नॉर्वेजियन जहाजों के लिए विकसित की जा रही अवधारणाओं से उधार) का हवाला देते हैं।

न्यूयॉर्क शहर में, 2017 के मध्य (वेस्ट कोस्ट आधारित हॉर्नब्लोवर क्रूज़ द्वारा संचालित) में एक नया फ़ेरी नेटवर्क शुरू हुआ, जो सबवे और बस मार्गों द्वारा दुर्गम क्षेत्रों तक पहुँच रहा है, प्रारंभिक अपेक्षाओं को पार कर गया है। एनवाईसी फेरी के आंकड़ों से पता चलता है कि 2018 के मध्य में 6 मिलियन वार्षिक दर पर एक यात्री की गिनती होगी; 2023 में, नई सेवाओं के ऑनलाइन आने के बाद 9 मिलियन होने का अनुमान है।
यूरोपीय ऑपरेटर सबसे बड़े (पारंपरिक "टॉप 10" के लिए उन्हें अर्हता प्राप्त करने वाले) हैं, लेकिन सबसे आगे की सोच के बीच भी- यहाँ उनका उल्लेख है।

स्पैनिश फेरी संचालक बलेरिया (जो मुख्य भूमि स्पेन को बेलिएरिक द्वीप समूह के साथ और उत्तरी अफ्रीका से जोड़ता है) ने एक रणनीति विकसित की है जो दंपतियों को गैस से चलने वाले जहाजों के लिए मौजूदा घाटों के रूपांतरणों के साथ नए ईंधन के निर्माण के आदेशों को नया रूप देते हैं। 2017 में, Baleària ने स्पेनिश शिपयार्ड LaNaval से 2016 के गैस चालित नौका के बाद, इतालवी यार्ड कैंटियर Navale Visentini से दो LNG- ईंधन वाले फेरी का आदेश दिया। 2018 के अंत में, इसने पांच मौजूदा घाटों, नेपल्स, एबेल म्यूट्स, सिसिली, बहामा मामा और मार्टीन आई सोलर को तीन साल के अंतराल पर दोहरी ईंधन प्रणोदन में बदलने की योजना की घोषणा की। दो अन्य एलएनजी ईंधन वाले जहाजों, हाइपेटिया डी एलेजेंडर, और मैरी क्यूरी (प्रत्येक 800 यात्री, 150 कारें और कार्गो के लिए 2,100 लेन मीटर) को भी इतालवी यार्ड से 2019 की शुरुआत और मध्य प्रसव के लिए पढ़ा जा रहा है।

Baleària ने 2020 के मध्य में डिलीवरी के साथ Asturias (उत्तरी स्पेन में) में Armon शिपयार्ड में भूमध्यसागरीय सेवा के लिए एक LNG ईंधन वाली 1,200 यात्री कैटामरन नौकाओं के निर्माण की योजना की घोषणा की।

स्टेना लाइन, एक उद्योग स्टालवार्ट, एक प्रमुख उत्प्रेरक है, जो फेरी उद्योग क्लीनर ईंधन पर स्विच करता है। स्टेना लाइन ने 2021 तक डिलीवरी के लिए चीन में एविक इंटरनेशनल यार्ड से आधा दर्जन जहाजों का ऑर्डर दिया है, जिनमें से पांच "एलएनजी तैयार" हैं, जबकि RoPax जहाजों की इस "ई-फ्लेक्सर" श्रृंखला में एक छठा पोत (1,000 यात्री, 3,100 "लेन मीटर ”, या लगभग 1,300 कारें), 2018 के मध्य में ऑर्डर किया गया, एलएनजी (दोहरी ईंधन) पर चलेगा।
नए जहाज को इंग्लिश चैनल पर पोर्ट्समाउथ के बीच चल रहे ब्रिटनी फेरीज़ और स्पेन के बिलबाओ - सेंटेंडर में 10 साल के चार्टर में पहुंचा दिया जाएगा। स्टेना लाइन आयरिश सागर में अपने रन में तीन ई-फ्लेक्सर्स संचालित करेगी; एक अन्य को डेनिश संगठन डीएफडीएस (क्रॉस-चैनल डोवर / कैलिस मार्ग पर) के लिए दीर्घकालिक नियुक्त किया जाएगा।

वाइकिंग गैब्रिएला, हेलसिंकी, फिनलैंड और स्टॉकहोम, स्वीडन के बीच चलती है। फोटो: वाइकिंग लाइन्स पांचवें को ब्रिटनी फेरीज़ चार्टर (यूके और स्पेन के बीच रन पर भी) में रखा जाएगा। 2017 में, ब्रिटनी फेरीज़ ने एलएनजी ईंधन वाले जहाज, होनफेलुर, 1,680 यात्रियों, और फ्लैन्सबर्गर यार्ड से 2,600 लेन (लगभग 1,000 कारों) का आदेश दिया था, क्यू 2 9 2019 में डिलीवरी के लिए। पोत, लगभग 230 मिलियन डॉलर की कीमत के साथ चलेगा। पोर्ट्समाउथ और केन के बीच- नॉरमैंडी तट पर। 2015 में, स्टेना लाइन ने रेमोनाटोवा यार्ड में मेथनॉल पर चलने के लिए अपनी स्टेना जर्मनिका को परिवर्तित कर दिया था। पोत सेवाएं गोथेनबर्ग / कील चलाते हैं। स्थिरता पर एक कॉर्पोरेट फोकस के साथ, यह विद्युतीकरण की ओर भी बढ़ रहा है - अपनी स्टेना गाथा के साथ अब ओस्लो में पोर्ट कॉल के दौरान विद्युत ग्रिड से बंधा हुआ है, इसके 38 जहाजों में से 14 अब पोर्ट विज़िट के दौरान बिजली से जुड़ सकते हैं। भविष्य के वर्षों के रूप में ध्यान स्थिरता के लिए मानक अभ्यास हो जाता है, आगे विद्युतीकरण, डिजिटलीकरण और फिर ऑटोमेशन की संभावना "शीर्ष 10s" होगी। एक प्रस्तावना के रूप में, फ़िनफ़्रीज़, जो पूरे फिनलैंड में बंदरगाहों की सेवा करता है, ने स्वायत्त संचालन (रोल्स रॉयस के संयोजन में) के सफल प्रदर्शन की घोषणा की। तुर्कू के दक्षिण में द्वीपसमूह में दो बंदरगाहों के बीच एक छोटी यात्रा पर डबल समाप्त कार फेरी फाल्को। वॉर्टिला ने बर्गन के दक्षिण में नारजोन के एक ऐसे ही प्रोजेक्ट का संचालन किया है, जो नॉर्वे में स्वायत्त क्षमता का प्रदर्शन कर रहा है, जिसका संचालन नॉर्लेड के स्वामित्व वाले हाइब्रिड पावर्ड फॉगजॉन्फ़ पर है। रोल्स रॉयस Fjord1 के साथ एक ऐसी ही परियोजना पर काम कर रहा है।