डेमन वेरोलमे रॉटरडैम में जैक-अप के लिए रिफिट करें

ऐश्वर्या लक्ष्मी • 30 मई 2018

कार्यों में उसकी चार पैर वाली जैकिंग प्रणाली पर स्पडकन की स्थापना शामिल थी, जो पानी की गहराई में 45 मीटर तक एक मीटर प्रति मिनट की दर से जहाज को बढ़ा सकता है। जून 2017 में डेमन शिपयार्ड समूह द्वारा प्राप्त, डीवीआर पश्चिमी यूरोप में सबसे बड़ा रिफिट और मरम्मत गज में से एक है, जो किसी भी समुद्री जहाज़ या फ़्लोटिंग ऑफशोर इकाई को समायोजित करने में सक्षम है।

अतीत में एमपीआई ऑफशोर के साथ दमन शिपिपेयर एंड कनवर्ज़न ने काम किया है। एमपीआई रेज़ोल्यूशन ने 2011 में क्रेन परीक्षण के लिए डीवीआर का दौरा किया था और इसलिए कुछ रिफिट काम के लिए पहली बार फरवरी 2018 में एमपीआई एंटरप्राइज का स्वागत करने के लिए यार्ड खुश था। उन्हें नींव, पवन टर्बाइन, मेट मस्त और ट्रांसफार्मर स्टेशनों जैसे परिवहन, लिफ्ट, इंस्टॉलेशन और डिमोकेशन घटक के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कामों को एनएसबी निएडेरेल्बे शिफहर्ट्सजेल्स्काफ्ट एमबीएच एंड कंपनी केजी द्वारा अनुबंधित और प्रबंधित किया गया था, जो जहाज के प्रबंधक को दिसंबर 2011 में पहली बार वितरित किया गया था। नए स्पडकन की स्थापना के संबंध में, यह डीवीआर में दूसरी ऐसी परियोजना थी, बहन के साथ जून 2012 में वेरोलमे में एक ही रिफिट से गुजर रहे एमपीआई एंटरप्राइज की।

हालांकि, इस बार, दायरे के अतिरिक्त निचले तिमाहियों में दो रडार गुंबदों और वास्तुकला के काम की स्थापना शामिल थी। पैर लशिंग प्रणाली के लिए सिलेंडर नींव भी लगाई गई थी।

चार पैरों में से प्रत्येक पर नए स्पडकन को फिट करना एक प्रमुख उद्यम था, जिसमें 16 टेंशनिंग बोल्ट प्रति स्पडकेन थे। नए स्पडकन ऑनबोर्ड क्रेन का उपयोग करके ड्राईडॉक में कम हो गए थे और फिर प्रत्येक को स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर द्वारा स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया था।

स्पडकेन डिज़ाइन में मैकेनिकल लिंक असामान्य है, और उन्नत डिजाइन को टिमिंग बोल्ट से रेडियल और टोरसोनियल आंदोलन को हटाने के लिए शिम प्लेटों का उपयोग करके कार्यान्वित किया गया था। ग्राहक द्वारा एक वास्तविक उपलब्धि के रूप में इसकी सराहना की गई। नए स्पडकेन लोड-बेयरिंग क्षेत्र को बढ़ाते हैं जब जहाज को जैक किया जाता है और इसलिए समुद्र में प्रवेश को कम कर देता है।

एमपीआई एंटरप्राइज ने उत्तर और बाल्टिक समुद्रों में अपतटीय पवन खेतों पर काम करने के लिए अप्रैल के आरंभ में डीवीआर छोड़ दिया।

दमन शिपयार्ड समूह के हिस्से के रूप में, डीवीआर अपनी गतिविधियों को नए क्षेत्रों में विस्तारित करने के लिए अपने रणनीतिक स्थान और असाधारण सुविधाओं का लाभ उठाने की तलाश में है। इसके 405 x 90 मीटर ड्राईडॉक के साथ यह सक्रिय उप-ठेकेदारों और आपूर्तिकर्ताओं के साथ संबंध विकसित करके क्रूज जहाज की मरम्मत और संशोधन में सक्रिय रूप से अपनी क्षमता विकसित कर रहा है।

इसके अलावा, यह इन लक्जरी जहाजों की मरम्मत और रख-रखाव में खेलने की अपेक्षा की जाने वाली बढ़ती भूमिका को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए अपनी रसद और परियोजना प्रबंधन प्रक्रियाओं को परिष्कृत कर रहा है। एलएनजी कैरियर की सेवा करना एक और क्षेत्र है जिसमें यह संसाधन जोड़ रहा है। यार्ड को डिमोकिशनिंग के लिए भी प्रमाणित किया गया है और उत्तरी सागर में संपत्तियों के साथ कई तेल और गैस ऑपरेटरों के साथ चर्चा में है।