डीजलगेट 101: क्लीनर इंजन को द्वार खोलना

पेट्रीसिया कीफ़े द्वारा30 मार्च 2018
© सभी पूर्ण / एडोब स्टॉक
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यदि आप समय नहीं कर सकते तो अपराध न करें - या कम से कम चौंका देने वाला ठीक भुगतान करें। और इसे आगे बढ़ाएं, वोल्कवेगन जाएगा

ऑटो निर्माता को कुछ कारों - लगभग 500,000 2.0 लीटर और 83,000 3.0 लीटर डीजल वाहनों के परीक्षण के दौरान उत्सर्जन नियंत्रण सॉफ़्टवेयर को चालान करने के लिए सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके पकड़ा गया - पासिंग ग्रेड प्राप्त करने के लिए, जिसके बाद कारों को स्वच्छ वायु अधिनियम के उल्लंघन में संचालित किया गया। मॉडल वर्ष 2009 से 2016 तक वाहनों पर धोखाधड़ी के साल अमेरिका में बेचा और पट्टे पर, परिणामस्वरूप नाइट्रोजन आक्साइड (एनओएक्स) और कणों के मामले की अनुमति स्तर के 40 गुना तक का उत्सर्जन हुआ।
अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के पास कुल $ 14.7 बिलियन के साथ तीन बस्तियों की एक श्रृंखला के हिस्से के रूप में, वोक्सवैगन को दो निवारण ट्रस्टों को 2.925 अरब डॉलर की राशि के लिए निभाने की जरूरत थी, जिसका उपयोग डीजल उत्सर्जन को साफ करने के लिए किया जाएगा - एक राज्यों, वाशिंगटन डीसी और प्यूर्टो रिको; और भारतीय जनजातियों के लिए एक दोनों ट्रस्टों को एक स्वतंत्र ट्रस्टी, विलमिंगटन ट्रस्ट द्वारा प्रशासित किया जाएगा।
पैसा विशेष रूप से "पात्र शमन कार्रवाइयों" के साथ परियोजनाओं को निभाने के लिए उपयोग किया जाता है, जैसे कि टगबोट या नौका इंजन का उन्नयन, अवैध कारों द्वारा उत्पादित अतिरिक्त उत्सर्जन को कम करने के लिए। इंजन परिवर्तन बहिष्कार केवल ईपीए स्तर की स्तरीय 3 या टियर 4 में ही बहाल किए जा सकते हैं। हालांकि, ऑपरेटर्स अपने मौजूदा इंजनों को किसी भी ईएपी स्तर से टियर 1 या टियर तक ले जाने के लिए सत्यापित उत्सर्जन अपग्रेड किट का उपयोग कर सकते हैं, डेविड होल्ट, ई एंड टी उद्योग परामर्शदाता, कमला कहते हैं ग्लोबल बाद मार्केट सॉल्यूशंस अन्य पात्र विकल्पों में हाइब्रिड इंजन समाधान या सभी-इलेक्ट्रिक शामिल हैं।
प्रत्येक राज्य को कितना पैसा मिलता है यह निर्भर करता है कि इन "अवैध" वाहनों में से कितने बेचा या प्रति राज्य पट्टे पर थे। ऐसा होता है, ट्रस्ट फंड के शीर्ष 10 प्राप्तकर्ता भी सबसे बड़े समुद्री क्षेत्रों के साथ राज्य हैं।
राज्यों और जनजातियां प्रशासनिक लागतों को कवर करने के लिए अपने वित्त पोषण के 15 प्रतिशत तक ले सकते हैं। उन्हें प्रक्रिया की देखरेख और धन वितरित करने के लिए एक बोर्ड या एजेंसी का चयन करना होगा; 10 श्रेणियों तक चुनें - जिनमें से टग्स और फेरी एक हैं - जिसमें पैसा खर्च करना है; एक सार्वजनिक-सामना वाली वेब साइट बनाएं और ड्राफ़्ट शमन पोस्ट करें; सार्वजनिक टिप्पणियां एकत्रित करें; योजना को संशोधित करें; इसे विलमिंगटन ट्रस्ट को स्वीकृति के लिए सबमिट करें। एक ऐसा होता है, भरोसे के लाभार्थियों योजना और आवेदन फार्म, प्रक्रिया और सूचना, सभी महत्वपूर्ण सहित, "जब आप अपने पैसे मिलता है?" कुछ राज्यों अग्रिम अनुदान के लिए विकल्प चुन सकते हैं; दूसरों के बाद कार्यान्वयन प्रतिपूर्ति करना पसंद कर सकते हैं
लाभार्थियों को अपने वित्त पोषण का अनुरोध करने और स्वीकृत शमन कार्यों को लागू करने के लिए 10 साल का है। 10 वर्षों के बाद किसी भी पैसा खर्च नहीं किए जाने वाले राज्यों को उनके आवंटन का उपयोग करने के लिए पुनर्वितरित किया जाएगा। अनुप्रयोगों में अनुमानित NOx कटौती और हवा और सामुदायिक स्वास्थ्य पर प्रभाव शामिल होना चाहिए। परियोजना की प्राथमिकता उत्सर्जन में कमी या ऑफसेट प्रति डॉलर खर्च पर आधारित होगी, साथ ही कारकों जैसे कि स्वास्थ्य लाभ और जंगली क्षेत्रों पर प्रभाव। मॉडलिंग नंबरों के लिए मुफ्त ऑनलाइन कैलकुलेटर हैं (टूल बॉक्स देखें)।
आवेदक खुद की प्रक्रिया के माध्यम से काम कर सकते हैं, जो एक विश्लेषक ने आपके करों की तुलना करने की कोशिश की; अपने डीलर या आपूर्तिकर्ता के साथ काम करते हैं; या, जटिल या बड़ी परियोजना के आधार पर, एक फर्म का किराया है जो क्लाइंट को लिखने और जीतने के अनुप्रयोगों की रक्षा करने में मदद करता है, जैसे कि ग्लेडस्टेन, नॅंड्रॉस एंड एश, या एमजे ब्राडली एंड गौस में उन्नत परिवहन विशेषज्ञ।
केवल कुछ राज्यों ने अंतिम स्वीकृति चरण में इसे बनाया है, उनमें से एक मेन है, जिसने समुद्री डीजल उत्सर्जन को कम करने के लिए अपने वित्त पोषण का एक बड़ा हिस्सा बना दिया है।
राज्यों से उम्मीद है कि वे जून में देर हो जाएंगे और 2019 के वसंत के बीच कहीं भी परियोजनाएं शुरू कर देंगे।
लाभार्थियों, या राज्यों को, जितना संभव हो उतना लागत प्रभावी होने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, और जहां संभव हो, पर्यावरण न्याय क्षेत्रों की सेवा के लिए रास्ता तलाशते हैं, जो कि प्रदूषक और कचरे से अधिक बोझ हैं - आमतौर पर बंदरगाहों और औद्योगिक क्षेत्रों के आस-पास के क्षेत्र।
(जैसे कि मार्च रिपोर्टर और इंजीनियरिंग न्यूज के मार्च 2018 संस्करण में प्रकाशित)
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