क्रिस्टर एपस्टेड, जोतुन के साथ समुद्री पोत कोटिंग्स पर बात

क्रिस्टर एपस्टैड, ग्लोबल आर एंड डी निदेशक फाउलिंग प्रोटेक्शन, जोतुन। छवि सौजन्य जोतुन

समुद्री कोटिंग सिस्टम की सोर्सिंग और रखरखाव यकीनन जहाज मालिक के लिए जहाजों, नावों और अपतटीय रिग के लिए एक लंबा और उत्पादक जीवन चक्र सुनिश्चित करने का सबसे महत्वपूर्ण साधन है। साथ ही, कोटिंग्स जहाज की दक्षता, डीकार्बोनाइजेशन चर्चा का एक केंद्रीय हिस्सा बन गई हैं। क्रिस्टर ओपस्टेड, ग्लोबल आरएंडडी डायरेक्टर फाउलिंग प्रोटेक्शन, जोटुन, चर्चा करते हैं कि कैसे ये मैक्रो ट्रेंड आज उनकी प्रयोगशालाओं के भीतर आरएंडडी को आगे बढ़ा रहे हैं।

• शुरुआत करने के लिए, क्या आप आज जोटुन पर एक 'संख्या के आधार पर' नज़र डाल सकते हैं?

जोटुन का मुख्यालय नॉर्वे के सैंडफजॉर्ड में है, जो अभी भी एक पारिवारिक स्वामित्व वाली कंपनी है जिसकी स्थापना लगभग 100 साल पहले हुई थी। हम एक वैश्विक कंपनी हैं जिसका संचालन दुनिया भर के 100 से अधिक देशों में है, दुनिया भर में 11,000 से अधिक कर्मचारी और 40 से अधिक कारखाने हैं। R&D हमारे संचालन का एक केंद्रीय हिस्सा है, और हमारे पास हमारे प्रमुख बाजारों में स्थापित सात क्षेत्रीय प्रयोगशालाएँ हैं, जिनमें नॉर्वे में हमारी मुख्य केंद्रीय R&D प्रयोगशाला भी शामिल है। जोटुन चार बाजार खंडों में मौजूद है, लेकिन अगर हम शिपिंग और समुद्री क्षेत्र में जाते हैं, तो जोटुन उत्पादों और समाधानों की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है, न केवल एंटीफाउलिंग के रूप में पतवार प्रदर्शन कोटिंग्स, बल्कि जंग संरक्षण, कार्गो होल्ड समाधान और जहाज के परिचालन चरण के दौरान जहाज पर रखरखाव का एक पूरा सेट भी।

"यदि हम स्वच्छ पतवार और ईंधन बचत के डीकार्बोनाइजेशन के बीच संबंध पर अधिक जागरूकता पैदा करने में सफल होते हैं, तो मुझे नहीं लगता कि अभिनव और प्रभावी समाधान प्रदान करने और बजट, परिचालन और पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करने के बीच कोई महत्वपूर्ण विरोध होगा क्योंकि वे सभी एक ही तरह से झूलते हैं।"

क्रिस्टर एपस्टैड, ग्लोबल आर एंड डी निदेशक फाउलिंग प्रोटेक्शन, जोतुन

• जोटुन हल कोटिंग लाइनअप की 'रोटी और मक्खन' क्या है?

यह व्यापक है, और यही उद्योग की प्रकृति है। शिपिंग उद्योग विविधतापूर्ण और गतिशील है, और वास्तव में ऐसा कोई एकल उत्पाद या तकनीक नहीं है जो सभी ज़रूरतों को पूरा कर सके। हमारा दृष्टिकोण प्रौद्योगिकी तटस्थ है, जहाँ हम अपने पोर्टफोलियो में कई तरह की तकनीकों और उत्पादों का लाभ उठाते हैं ताकि हम अपने ग्राहकों की ज़रूरतों के लिए वह प्रदर्शन प्रदान कर सकें; लेकिन हमारे पास प्रलेखित समाधानों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है जहाँ हम ग्राहक को ऐसे समाधान चुनने में मदद कर सकते हैं जो उनके विशिष्ट व्यापार और जहाजों के लिए अनुकूलित हैं।

लेकिन अगर हमें इसे संक्षेप में बताना है, तो इसे ब्रेड और बटर कहें, मैं कहूंगा कि हम जिस पर सबसे अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, वह है हमारा हल प्रदर्शन समाधान, जहां हम प्रौद्योगिकियों के विभिन्न भागों, विभिन्न उत्पादों का लाभ उठाते हैं, ग्राहकों को सही तरीके से आवेदन करने में मदद करते हैं, कोटिंग के लाभों को अधिकतम करने के लिए हमारे हलकीपर प्लेटफ़ॉर्म जैसे डिजिटल टूल का भी उपयोग करते हैं। अधिक से अधिक हम अपने कोटिंग्स के प्रभाव के इर्द-गिर्द चीजों को लपेट रहे हैं बजाय इसके कि इसे किसी विशिष्ट तकनीक पर केंद्रित किया जाए क्योंकि अंतिम लक्ष्य ग्राहक अनुभव है, न कि कैन में कोटिंग।
आप जहाज मालिकों को उनकी कोटिंग्स की प्रभावशीलता का आकलन करने के लिए कौन से डिजिटल उपकरण प्रदान करते हैं?

पिछले 10-15 वर्षों में प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण ध्यान दिया गया है: प्रदर्शन प्रबंधन, प्रदर्शन मापन, मूल्यांकन और समझ ताकि वे इस दौरान निगरानी और अनुकूलन कर सकें। और फिर डिजिटल बदलाव आता है, जिसने हमारे लिए नए अवसर लाए हैं। हमने हलकीपर सिस्टम स्थापित किया है जहाँ हम एल्गोरिदम का लाभ उठाते हैं जो किसी जहाज के जोखिम की भविष्यवाणी करने में मदद कर सकते हैं। हम ग्राहकों को यह समझने और निगरानी करने और यह मापने में मदद करने के लिए प्रदर्शन की पूर्वव्यापी निगरानी कर सकते हैं कि उनके जहाज कितने अच्छे प्रदर्शन कर रहे हैं और उन्हें यह मूल्यांकन करने में भी मदद कर सकते हैं कि वे शीर्ष प्रदर्शन पर काम कर रहे हैं या नहीं।

COP29. क्रिस्टर और जेसिका डॉयल (ग्लोबल सेल्स डायरेक्टर शिपिंग) ने नवंबर 2024 में COP29 में भाग लिया, और क्रिस्टर एक पैनल चर्चा में शामिल थे, जिसमें इस बात पर चर्चा की गई थी कि हम जैव विविधता की बेहतर सुरक्षा कैसे कर सकते हैं और इसमें शिपिंग की क्या भूमिका है। छवि क्रेडिट: जोटुन

• डिजिटल + डीकार्बोनाइजेशन रुझान आपके दिन-प्रतिदिन के फोकस को किस प्रकार प्रभावित कर रहे हैं?

वे बहुत बड़े विषय हैं और वे हमारे फोकस का मुख्य विषय हैं। यह कैन में पेंट के बारे में नहीं है, यह पेंट के प्रभाव के बारे में है। हमारे लिए, एक स्वच्छ पतवार वास्तव में हमारे फोकस के केंद्र में है और शिपिंग उद्योग में, डीकार्बोनाइजेशन, ईंधन दक्षता, और जैव विविधता की रक्षा भी इस स्वच्छ पतवार के साथ निकटता से जुड़ी हुई है।

इसलिए हमारा काम कई मायनों में ऐसी तकनीकें, उत्पाद और समाधान विकसित करने पर केंद्रित है जो जहाजों को सबसे स्वच्छ पतवार प्रदान करते हैं ताकि उद्योग की कार्बन मुक्त करने और ईंधन बचाने की महत्वाकांक्षाओं का समर्थन किया जा सके। जिन चीज़ों पर हमें गर्व है उनमें से एक है हमारा फ्लो सेल, एक उपकरण जो हमारे पास प्रयोगशाला में है। यह हमें जहाजों के पतवार पर प्रवाह की स्थिति को फिर से बनाने की अनुमति देता है ताकि यह मापा और समझा जा सके कि विभिन्न सतहें पानी के साथ कैसे संपर्क करती हैं और ड्रैग उत्पन्न करती हैं, जिससे यह मापने में मदद मिलती है कि विभिन्न प्रकार की कोटिंग्स, विभिन्न प्रकार की सतहें घर्षण और उस जहाज के कुल प्रतिरोध को कैसे प्रभावित करती हैं। हम इसका उपयोग CFD के साथ कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, विभिन्न उत्पादों के अपेक्षित प्रदर्शन की सटीक भविष्यवाणी करने और उन्हें अनुकूलित करने में सक्षम होने के लिए।

• समुद्री क्षेत्र के लिए ऐसी कोटिंग्स बनाने में सबसे बड़ी चुनौती क्या है जो बजट, परिचालन और पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा कर सके?

यह सबसे बड़ा विरोधाभास है, है न? आज हम जिस बड़ी चुनौती का सामना कर रहे हैं, वह मूल रूप से यह भी है कि पूरे उद्योग में विनियामक आवश्यकताओं के संदर्भ में एकरूपता का अभाव है। और यह कोटिंग संरचना के पक्ष में है, लेकिन संचालन में जहाजों के लिए बायोफाउलिंग प्रबंधन में परिचालन पक्ष पर भी है।

इसलिए यहाँ चुनौती यह है कि क्षेत्रों या देशों में विनियामक आवश्यकताओं में भिन्नता और विरोध, वे विकास में देरी का कारण बनते हैं क्योंकि आपके पास अनावश्यक दोहरा, तिहरा काम होता है। साथ ही, अनुकूलित समाधानों की शुरूआत में देरी होती है, और विभिन्न विनियामक आवश्यकताओं के कारण दुनिया भर में समान शर्तों पर काम करना मुश्किल हो जाता है। यह पूरे उद्योग के लिए बदलाव और अनिश्चितताएँ पैदा करता है, जो गतिशीलता को थोड़ा और जटिल बनाता है और नवाचार को धीमा बनाता है।

इसके अलावा, शिपिंग उद्योग को कार्बन उत्सर्जन पर विनियमन और करों के मामले में बहुत सी महंगी मांगों का सामना करना पड़ता है और बहुत सी चीजें जो उनके बजट पर प्रतिबंध लगाती हैं, इसलिए एक तरह से भुगतान करने की इच्छा भी बाधित होती है क्योंकि उन्हें अधिक चीजों पर पैसा खर्च करना पड़ता है। इसलिए उनके लिए मूल्य बनाने वाली किसी चीज में निवेश करने की प्रासंगिकता बढ़ाना उन चीजों में से एक है जो हमारे लिए महत्वपूर्ण है, जो हम प्रदान करते हैं उसका मूल्य दिखाना और साबित करना।

यदि हम स्वच्छ पतवार और ईंधन बचत के डीकार्बोनाइजेशन के बीच संबंध पर अधिक जागरूकता पैदा करने में सफल होते हैं, तो मुझे नहीं लगता कि अभिनव और प्रभावी समाधान प्रदान करने और बजट, परिचालन और पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करने के बीच कोई महत्वपूर्ण विरोध होगा।

अनुसंधान एवं विकास कार्य विश्व स्तर पर सात स्थानों पर किया जाता है, तथा यह समुद्री एवं अपतटीय क्षेत्र के लिए जोटुन की पेशकश का आधार है।
छवि सौजन्य: जोटुन/गार्ड रियान

• हाल ही में रोबोटिक पतवार सफाई समाधानों का चलन बढ़ा है। इसके क्या फायदे और नुकसान हैं?

नई तकनीकें और साझेदारियां हाइब्रिड समाधानों के लिए [अवसर] खोलती हैं, जहां कोटिंग्स को ग्राहक के लिए लाभ बढ़ाने के लिए अन्य तकनीकों के साथ जोड़ा जाता है। जैसा कि आपने बताया, हल स्केटिंग समाधान एक ऐसा उदाहरण है, जहां हमारा लक्ष्य सबसे चुनौतीपूर्ण संचालन में भी सबसे साफ-सुथरे पतवार प्रदान करना है। लेकिन हम अच्छी तरह से जानते हैं कि हम शून्य में काम नहीं करते हैं, और जब रोबोटिक्स की बात आती है तो चीजें बिजली की गति से हो रही हैं।

सच कहें तो, हम उन सभी का स्वागत करते हैं जो शिपिंग उद्योग को स्वच्छ बनाने की महत्वाकांक्षा के साथ इस बाजार में प्रवेश करते हैं, क्योंकि हम जानते हैं कि बायोफाउलिंग उद्योग संचालकों, मालिकों और हितधारकों के लिए सभी चुनौतियों का समाधान करने के लिए कोई रामबाण उपाय नहीं है। उन्हें यह समझने के लिए मूल्यांकन और परीक्षण करने के लिए यथासंभव अधिक से अधिक विकल्पों तक पहुँच की आवश्यकता है कि कौन सा उन्हें सही लाभ देगा।

यह मूल रूप से मुख्य तत्वों [और प्रश्नों] पर निर्भर करता है: आप वास्तव में इसे किस लिए चाहते हैं, आपकी मुख्य आवश्यकता क्या है? उदाहरण के लिए, क्या यह लागत है? उपलब्धता? दस्तावेज़ीकरण? आपको किस तरह के आश्वासन की आवश्यकता है? और फिर यह भी समझना कि [आपकी ज़रूरतें] विभिन्न उपलब्ध समाधानों के साथ कैसे फिट बैठती हैं।
उदाहरण के लिए, यदि कोई जहाज ऐसे देशों में संचालित होता है, जहां दस्तावेज़ीकरण के मामले में बहुत सख़्त नियम हैं, जैसे न्यूज़ीलैंड या ऑस्ट्रेलिया, तो उस सेवा से जुड़े उचित दस्तावेज़ों की आवश्यकता बहुत ज़्यादा होगी। आप किन बंदरगाहों पर कॉल करते हैं और क्या आप इसे बंदरगाह-आधारित समाधान बनाम जहाज़ पर मौजूद समाधान से मिला सकते हैं? चालक दल की किस स्तर की भागीदारी की आवश्यकता है? यह आपके परिचालन मापदंडों को कैसे प्रभावित करता है?
हम अभी केवल यह देख रहे हैं कि उद्योग इसे किस तरह अपना रहा है, और हम जो देख रहे हैं वह एक दृष्टिकोण है जहाँ पेशकश तो आती है, लेकिन प्राप्त करने वाले पक्ष के लिए एक संरचित दृष्टिकोण वास्तव में अभी तक नहीं आया है। इसलिए मैं यह देखने में भी बहुत दिलचस्पी रखता हूँ कि IMO की ओर से चल रहे काम के साथ यह कैसे अधिक संरचित और विनियमित हो जाएगा।