VW कार वाहक के लिए LNG पावर

सिएम कन्फ्यूशियस और बहन जहाज सीएम अरस्तू एलएनजी पर पूर्णकालिक काम करने वाले पहले ट्रांस-अटलांटिक पीसीटीसी (प्योर कार ट्रक कैरियर) हैं। फोटो: MAN ES

सीएम पीसीटीसी के खेल ईएस ईएस इंजन, टर्बोचार्जर और प्रोपेलर - प्रत्येक जहाज को सीओ 2 उत्सर्जन में 25% तक की कटौती, 30% तक एनओएक्स, 60% तक कण बात और एसओएक्स लगभग पूरी तरह से कटने का अनुमान है।

सिएम कन्फ्यूशियस और सिएम अरस्तू नई शुद्ध कार ट्रक वाहक (पीसीटीसी) के नाम हैं, महत्वपूर्ण यह है कि वे एलएनजी पर पूर्णकालिक काम करने वाले दुनिया के पहले ट्रांस-अटलांटिक पीसीटीसी हैं। चीन में ज़ियामी शिपयार्ड में सिएम कार वाहकों के लिए निर्मित, दोनों जहाजों - जो यूरोप और चीन के बीच वीडब्ल्यू समूह के लिए कारों का परिवहन करेंगे - एक समान मैन एनर्जी सॉल्यूशंस के प्रणोदन समाधान द्वारा संचालित हैं।

प्रत्येक जहाज में अलग-अलग MAN MAN B & W S60ME-GI (-गस इंजेक्शन) दोहरे ईंधन, दो-स्ट्रोक इंजन हैं जो उत्सर्जन को कम करने के लिए प्रत्यक्ष इंजेक्शन और निकास-गैस उपचार के साथ 12,600 kW वितरित करते हैं। प्रत्येक मुख्य इंजन 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF दोहरे ईंधन सहायक इंजन के साथ है। इसके अलावा, दोनों समानों को एक चार-ब्लेड, 6.95-मीटर व्यास के मैन अल्फा कप्पेल डिज़ाइन फिक्स्ड पिच प्रोपेलर द्वारा संचालित किया जाता है। प्रोपेलर का उत्पादन चीन में MAN के प्रोपेलर लाइसेंसधारी, डालियान मैरीन प्रोपेलर कंपनी लिमिटेड, द्वारा किया गया था।

MAN की रिपोर्ट है कि ये SCR (सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) के बिना टियर III ऑपरेशन के लिए स्वीकृत पहली L28 / 32DF इकाइयाँ हैं, साथ ही चीनी लाइसेंसधारी, CMP द्वारा निर्मित की जाने वाली पहली ऐसी इकाइयाँ हैं। इसके अलावा, ये 7 सिलेंडर वेरिएंट में बनने वाले पहले 28 / 32DF इंजन हैं। सभी जेनसेट व्यक्ति MAN TCR 16 (9L28 / 32DF इकाइयों के लिए) या TCR 18 (7L28 / 32DF इकाइयों के लिए) टर्बोचार्जर द्वारा मैन के मालिकाना SaCoS इंजन-नियंत्रण प्रणाली के लिए पूरे सेट-ओवर ओनर के साथ टर्बोचार्ज किए जाते हैं।

VW अपने वाहनों को जर्मन बंदरगाह, Emmen में चीन में परिवहन के लिए संग्रहीत करता है। चूंकि एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप तक कारों की शिपिंग उत्सर्जन के अपने उचित हिस्से में योगदान देती है, VW - पहले OEM में से एक के रूप में - नई कार वाहक का आदेश देकर अपने समुद्री परिवहन बेड़े के पर्यावरण संतुलन में काफी सुधार करने का निर्णय लिया।

दोनों जहाजों में MAN B & W S60ME-GI (-गस इंजेक्शन) दोहरे ईंधन, दो स्ट्रोक मुख्य इंजन हैं जो प्रत्येक को उत्सर्जन को कम करने के लिए प्रत्यक्ष इंजेक्शन और निकास-गैस उपचार के साथ 12,600 kW वितरित करते हैं। फोटो: मैन ईएस "हम उत्सर्जन को कम करने के लिए यहां एक नए क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं। दोनों जहाज एलएनजी-संचालित होने वाली दुनिया की पहली विदेशी कार भाड़ा है," थॉमस ज़र्नचेल, ग्रुप लॉजिस्टिक्स के प्रमुख, वीडब्ल्यू ने कहा। "इसके अलावा एलएनजी ट्रकों का बढ़ता उपयोग, हमारे कई रेल परिवहन को हरित बिजली में परिवर्तित करना और लघु समुद्री क्षेत्र में जैव ईंधन का उपयोग, दो नए एलएनजी जहाज जलवायु-तटस्थ रसद के हमारे रणनीतिक लक्ष्य के लिए एक महत्वपूर्ण बिल्डिंग ब्लॉक का प्रतिनिधित्व करते हैं। ”दोनों जहाज हैं 4,700 वाहनों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दोनों 2 × 1,800 घन मीटर से लैस हैं। MAN B & W ME-GI मुख्य चालकों को ईंधन देने के लिए डेक के नीचे स्थापित एलएनजी टैंक। पोत सिएम के बेड़े में नौ पारंपरिक PCTC में से दो की जगह ले रहे हैं। प्रत्येक जहाज है सीओ 2 के उत्सर्जन में 25% तक की कटौती, 30% तक एनओएक्स, 60% तक सूक्ष्म कणों की कमी और एसओओ लगभग पूरी तरह से अनुमानित है।

PCTC मुख्य विवरण
संचालक: सिएम कार कैरियर के रूप में
लंबाई: 200 मीटर
चौड़ाई: 38 मीटर
क्षमता: 4,700 वाहन (7,700 CEU)
डेक की संख्या: 13
इंजन: LNG द्वारा संचालित दोहरे ईंधन MAN B & W S60ME-GI मुख्य; 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF दोहरी-ईंधन सहायक उपकरण
एलएनजी टैंक की मात्रा: 2 × 1,800 = 3,600 घन। मीटर। संपूर्ण
औसत गति: 16.5 (इको मोड) / 19 (अधिकतम) समुद्री मील