एलएनजी में कनवर्ट करने के लिए तीन बलियारिया घाट

बहामा मामा। फोटो: बालेरिया

स्पेन के बालेरिया, कैटरपिलर और एमके समाधानों का उपयोग करके डीजल से एलएनजी दोहरी ईंधन में तीन घाटों को परिवर्तित कर देगा।

एमके डीएफ इंजनों को शामिल करने से निकास गैसों में सल्फर और कण पदार्थ को वस्तुतः खत्म कर दिया जाएगा, जबकि एनओएक्स को भी कम किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सीओ 2 उत्सर्जन भी कम हो जाता है। तीन घाटों को परिवर्तित करने के लिए एबेल मैट्यूट्स, बहामा मामा और मार्टिन आई सोलर हैं, जिनमें से प्रत्येक वर्तमान में माक 9 एम 43 सी मुख्य इंजन की एक जोड़ी से लैस है। रूपांतरण के बाद, जहाजों दो मैके 9 एम 46 डीएफ इंजनों पर काम करेगा, जिसमें 8,685 किलोवाट का रेटेड इंजन आउटपुट होगा। माक इंजन का उपयोग एक नियंत्रण पिच प्रोपेलर एप्लिकेशन में एक गियरबॉक्स के साथ किया जाता है। रूपांतरण इंजन को गैस द्वारा संचालित करने की अनुमति देगा।

कैटरपिलर डीएफ-इंजन रूपांतरण किट और सभी आवश्यक इंजन मॉड्यूल प्रदान करेगा जिसमें इग्निशन ईंधन तेल मॉड्यूल, इंजन वेंटिलेशन मॉड्यूल, एक्स्हॉस्ट गैस वेंटिलेशन मॉड्यूल, जीवीयू वेंटिलेशन मॉड्यूल और आवास के साथ गैस वाल्व इकाइयां शामिल हैं।

अपने बेड़े को विस्तार और नवीनीकृत करने की अपनी योजना में शामिल, बालेरिया भी मौजूदा मुख्य इंजनों को अपने उच्च स्पीड फेरी जैम III पर चार नए कैटरपिलर 16-सिलेंडर सी 280 प्रोपल्सन इंजन के साथ बदल देगा; प्रत्येक इंजन 1,000 आरपीएम पर 5,650 किलोवाट बचाता है। एक समान रिपोर्वर 2017 में बहन पोत जैम द्वितीय बोर्ड पर वापस किया गया जिसके परिणामस्वरूप दक्षता और सेवा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जहाज उच्च पारगमन गति तक पहुंचने में सक्षम था।