शिपयार्ड कोटिंग्स: ग्रीन सबसे अच्छा रंग है

जोसेफ कीफे द्वारा5 अप्रैल 2019

वीटी हाल्टर की अत्याधुनिक विस्फोट और दर्द की सुविधा, पहले से ही शिपयार्ड की निचली रेखा और पर्यावरण के लिए समान रूप से लाभांश का भुगतान करते हुए, आपकी निचली रेखा को बेहतर कोटिंग्स और कम जंग के साथ उठाने के लिए तैयार है।

जब यह समुद्री कोटिंग्स की बात आती है, तो तैयारी सब कुछ है। अगर ऐसा है, तो गल्फ कोस्ट आधारित वीटी हाल्टर ने सभी बॉक्सों की जाँच की है जब यह सुनिश्चित करने की बात आती है कि हर बर्तन घटक और उजागर सतह जो अपनी सुविधा को छोड़ देती है, जो भी कठोर परिस्थितियों के लिए तैयार है। ऐसा इसलिए, क्योंकि 2018 के अप्रैल में, वीटी हाल्टर मरीन ने एक अत्याधुनिक विस्फोट और पेंट सुविधा का अनावरण किया, जो आज जहाज वर्गों को नियंत्रित वातावरण में तैयार, विस्फोटित और चित्रित करने की अनुमति देता है। नई सुविधा में वीटी हाल्टर के समुद्री निर्माण कार्यक्रमों में अत्याधुनिक तकनीकों को शामिल किया गया है।

वीटी हाल्टर के पास्कागौला शिपयार्ड के पूर्वोत्तर कोने में स्थित, सुविधा में एक विशाल 304 'x 120' मुख्य इमारत है जिसमें दोहरे स्वतंत्र ग्रिट रिकवरी के साथ बड़े जहाज वर्गों के छोटे हिस्सों को ब्लास्टिंग और पेंटिंग के लिए रिक्त स्थान हैं, और पुन: उपयोग को सक्षम करने के लिए सफाई प्रक्रियाएं। अपघर्षक मीडिया। जहाज वर्गों को 105 'डब्ल्यू x 80' एल एक्स 40 'एच के रूप में बड़े पैमाने पर समायोजित करने में सक्षम, प्रत्येक 500 टन तक वजन, सुविधा सभी मौसम की स्थिति में 24/7 ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन की गई है और ऊर्जा खपत को कम करने के लिए 100 प्रतिशत एलईडी प्रकाश व्यवस्था का उपयोग करती है। और कार्बन पदचिह्न।

पहले से ही, यार्ड ने 440 टन वजन वाले 120 फुट के टुगबॉट के पूर्ण पतवार को विस्फोट से उड़ा दिया है। 135 फीट के कुल LOA के साथ एक और टगबोट पतवार - विकर्ण पर फिट हो सकता है। संक्षेप में, विस्फोट और पेंट की सुविधा उत्तरी अमेरिका में अपनी तरह का सबसे अत्याधुनिक हो सकता है, जबकि एक ही समय में कर्मचारियों और आसपास के आवासीय क्षेत्रों के लिए पर्यावरण संरक्षण प्रदान करता है। ऐसे समय में जब ब्लास्टिंग ग्रिट के गुण पर्यावरणविदों और नियामकों के लिए एक प्रमुख विषय बन गए हैं, वीटी हाल्टर बाकी सब से आगे छलांग और सीमा है।

अभी भी अच्छा चल रहा है; पहले से ही भुगतान लाभांश
वीटी हाल्टर मरीन ब्लास्ट एंड पेंट फैसिलिटी सितंबर 2018 में इक्विपमेंट कमीशनिंग के माध्यम से चली गई। इसके साथ ही ब्लास्टऑन और मेगाडूर ने अक्टूबर 2018 में पूरा संचालन शुरू कर दिया। यह एक अच्छी बात है, क्योंकि यार्ड ने अपने उद्घाटन के बाद से नए कॉन्ट्रैक्ट हासिल कर लिए हैं और यह सुविधा वर्तमान में 100 मिलियन बुक की गई जुलाई 2019 के अंत तक।

टिमोथी प्रायर, पीई, पास्कागौला यार्ड में वीटी हाल्टर मरीन सुविधाएं और स्ट्रक्चरल इंजीनियर है। जनवरी 2016 में, उन्होंने परियोजना पर काम किया। डिजाइन और निर्माण के चरण के दौरान, उन्होंने उपकरण आपूर्तिकर्ता ब्लास्टऑन इंटरनेशनल के साथ-साथ वीटी हाल्टर मरीन कोटिंग्स विशेषज्ञों बेनी करी, एंथोनी क्रेब्स और रॉन अर्नोल्ड के साथ मिलकर काम किया। अर्नोल्ड अब सुविधा चलाता है।

जब यह पूरी तरह से चल रहा था और चल रहा था, वीटी हाल्टर मरीन के अध्यक्ष और सीईओ रोनाल्ड बज़्कोव्स्की ने नई सुविधा को "गेम-चेंजर" कहा, प्रायर इस बात से सहमत हैं, "रॉन जिस बात का जिक्र कर रहा है, उसके तीन पहलू हैं।" सबसे पहले, एक पर्यावरणीय दृष्टिकोण से, सुविधा हमें ब्लास्टिंग या पेंटिंग कार्यों के दौरान वातावरण में कण उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देगा। इसलिए, यह निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण लाभ है कि यह सुविधा हमारे परिचालन में लाई गई है।

“दूसरी बात, इस नई सुविधा के साथ, हम एक नियंत्रित वातावरण में एक आश्रय के भीतर काम कर रहे हैं। अब मौसम की दया पर, अनुसूची परिवर्तनशीलता अतीत की बात है। यह कम मौसम से संबंधित व्यवधानों में तब्दील हो जाता है जो वितरण कार्यक्रम को प्रभावित कर सकता है।

"अंत में, ग्रिट के पुनर्चक्रण के कारण लागत में कमी, लगभग सभी पवन-वहन ओवरस्पी को समाप्त करके पेंट के उपयोग में कमी, और मानव-घंटे में कमी, सुविधा को एक उचित भुगतान अवधि की अनुमति देगा।"

बेशक, सुविधा वीटी हाल्टर कर्मियों को किसी भी और सभी मौसम में काम करने की अनुमति देती है, लेकिन यह उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। प्रायर ने समझाया, “मौसम के प्रमाण के नियंत्रण वाले वातावरण में काम करने में सक्षम होना हमारे लिए लागत-बचत से अधिक है। यह हमें अपने ग्राहकों को बढ़ी हुई गुणवत्ता का काम प्रदान करने की अनुमति देता है, जो वास्तव में यही कारण है कि यह निवेश हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, हम अब अचानक बारिश की बौछार या उच्च आर्द्रता से फ्लैश जंग का अनुभव नहीं करते हैं, और पेंट को उचित नमी की स्थिति, दिन और रात के तहत लागू किया जाता है। अतीत में, आर्द्रता और तापमान के स्तर में अंतर ने हमें रात में पेंट का काम करने से रोका था, लेकिन इस सुविधा के साथ, हम अब कर सकते हैं। फिर, कि काम की गुणवत्ता में सुधार के अलावा हमारे हिस्से में वृद्धि की दक्षता के लिए बोलती है।

इससे परे, और क्योंकि यार्ड में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश कोटिंग्स दो भाग epoxies हैं, जिसका अर्थ है कि इलाज समय रासायनिक है और पर्यावरण नहीं है, फ्लैश जंग के कारण फिर से विस्फोट नहीं करना है और नमी में सुधार के लिए इंतजार करते समय पेंटिंग के समय में देरी नहीं करना है। एक बड़ा समय लाभ है।

65 ब्लास्टर्स और चित्रकारों के साथ दो-शिफ्ट के आधार पर काम करने के कारण, यार्ड निश्चित रूप से नई दुकान से अपने पैसे का मूल्य प्राप्त कर रहा है। लेकिन, यह केवल आधी कहानी है। VT हाल्टर के सीईओ बैक्ज़कोस्की ने मेनिंग और लेबर कर्व्स की रिपोर्ट की जो सुविधा का उपयोग करने के एक समारोह के रूप में 40 प्रतिशत के करीब क्षमता का उत्पादन करते हैं। हमने प्रायर से उन दावों को प्रमाणित करने के लिए कहा। “जब आप हवा से अपने पेंट का 30% खोना बंद कर देते हैं तो आप स्वाभाविक रूप से कम मानव-घंटे का उपयोग करते हैं। जब आप फिर से ब्लास्टिंग करना बंद कर देते हैं क्योंकि बारिश हो जाती है, तो आप उस पुन: काम के समय को 100% कम कर देते हैं। बेहतर करना बहुत आसान हो जाता है। ”

जब हमने सुझाव दिया कि बड़े पतवार के लिए पेंट और कोटिंग्स में 40% दक्षता में सुधार एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ में बदल जाएगा, तो प्रायर सहमत हुए लेकिन वास्तविक लाभ - कम से कम ग्राहक की नज़र में - कहीं और टिकी हुई है। “जिन ग्राहकों से मैंने बात की है, वे निश्चित रूप से कम लागत के प्राकृतिक लाभ को देख सकते हैं, लेकिन जो चीजें उन्हें सबसे ज्यादा पसंद हैं, वे एक साफ-सुथरी ब्लास्ट इकाई पर पेंटिंग से गुणवत्ता में वृद्धि है। मौसम या पर्यावरण संबंधी कारकों के कारण पुन: काम करने की कम संभावना के साथ, यह सुविधा हमें कम पेंट का उपयोग करके बेहतर पेंट करने में सक्षम बनाती है। इससे बेहतर शेड्यूल कन्फर्म होता है और मैन-आवर्स कम होता है। ”

पर्यावरण के अनुकूल: हरे रंग के दो प्रकार
यहां तक कि दक्षता में सुधार के लिए अधिकांश शिपयार्डों के लिए नीचे की ओर ड्राइव की जाती है, वीटी हाल्टर के लिए, इस अत्याधुनिक सुविधा के निर्माण के सबसे महत्वपूर्ण कारणों में से एक पर्यावरण की सुरक्षा और आसपास के समुदायों को शामिल करना है। जैसा कि सुविधा उस विस्फोट सामग्री को इकट्ठा करती है जैसा कि इसका उपयोग किया जाता है, इसे फ़िल्टर भी किया जाता है और अंततः पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। दरअसल, योजनाबद्ध सुरक्षा उपाय बहुत गहरे जाते हैं।

श्रमिकों को आपूर्ति की गई हवा को फ़िल्टर्ड और गर्म या ठंडा किया जाता है, जिससे बेहतर उत्पादकता को बढ़ावा मिलता है क्योंकि पर्यावरण अधिक आरामदायक हो जाता है। ब्लास्ट हॉल और पेंट बूथों को हवा की आपूर्ति से परे, सभी श्रमिकों को उनके हुडों को 4-चरण फ़िल्टर्ड श्वास हवा के साथ आपूर्ति की जाती है जो कार्बन मोनोऑक्साइड के लिए निगरानी की जाती है और जो दृश्य और श्रव्य अलार्म के साथ आती हैं। इस हवा की आपूर्ति का उपयोग उनके हुडों के नीचे शीतलन प्रदान करने के लिए भी किया जा सकता है।

कहीं और, मीडिया के प्रकार जो कि हल्स को विस्फोट करने के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है, शिपयार्ड की बात आती है तो यह एक गर्म विषय है। ब्लास्ट माध्यम के प्रकार और उत्पत्ति को कथित रूप से कम विषैले में बदलने के लिए पिछले संघीय निर्णय में देरी हुई है या पूरी तरह से तालिका को खींच लिया गया है। यहाँ पेस्कागौला में, प्रायर कहते हैं, यह चर्चा अब विवादास्पद है। “हम कई साल पहले ही अपने आउटडोर ब्लास्ट यार्ड में कोयला लावा में बदल चुके हैं, इसलिए हम क्रिस्टलीय सिलिका के स्तर पर बहुत कम हैं। सुविधा के अंदर हम जिस स्टील ग्रिट का उपयोग करते हैं, वह सिर्फ स्टील है, और अत्यधिक पुनः प्राप्त करने योग्य है, लेकिन इसे जंग नहीं लगाया जाएगा। यह स्टील ग्रिट परम अपघर्षक है क्योंकि इसमें शून्य पर्यावरणीय प्रभाव और शून्य विषाक्तता है। स्टील सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल सामग्री उपलब्ध है। यह हमारे सभी कर्मचारियों के लिए अत्यधिक पुनर्नवीनीकरण, गैर विषैले और परिचित है। "

यह सब एक प्रीमियम मूल्य पर आता है, लेकिन दिलकश नाव बिल्डर उन लागतों को सड़क पर बचत में बदल सकते हैं। नई (सुरक्षित) विस्फोट सामग्री अधिक महंगी है क्योंकि मानक विस्फोट माध्यम मूल रूप से कांच उद्योग का एक अपशिष्ट उत्पाद है, जबकि नई सामग्री विशेष रूप से निर्मित होती है। प्रियर बताते हैं, "स्टील ग्रिट, प्रिकियर के दौरान, बहुत इंजीनियर है, और अनाज के आकार और 6 विभिन्न तीव्रता (कठोरता) की भीड़ में आता है। आप अपने उत्पाद और काम के माहौल के लिए अपने अपघर्षक को दर्जी कर सकते हैं। इसके अलावा, आप इसे 300 से 1, 000 बार पुन: उपयोग कर सकते हैं और यह स्व-बहिष्करण है, क्योंकि यह धूल कलेक्टरों में फ़िल्टर किए जाने पर बहुत छोटा हो जाता है। ये हमारे पर्यावरण के लिए दीर्घकालिक लाभ हैं जिन्हें कच्चे माल की लागत के साथ बंद नहीं किया जा सकता है। ”

कोटिंग्स: 99% तैयारी; 1% पेंट
यदि, कई जहाज निर्माण हितधारक दावे के रूप में, कोटिंग्स सबसे महत्वपूर्ण में से एक हैं, लेकिन कभी-कभी जहाज निर्माण के सबसे कम महत्व वाले पहलुओं में, यह भी सच है कि एक गुणवत्ता कोटिंग नौकरी (चाहिए) में 99% तैयारी और 1% पेंट शामिल है। यह मानते हुए कि ऐसा होने के लिए, नए ब्लास्ट और पेंट की सुविधा VT Halter प्रदान करती है, जो कि गज से सुसज्जित नहीं होने पर एक उल्लेखनीय लाभ प्रदान करती है। "यह सच है कि यह सुविधा हमारे लिए एक लाभ प्रदान करती है," प्रायर जोर देते हुए कहते हैं, "इसके लिए तैयारी, जिसमें गोल किनारों, पूर्वनिर्मित प्राइमर, पोस्ट फैब्रिकेशन ब्लास्टिंग, और हर स्तर पर आवश्यक निरीक्षण के साथ मल्टी-स्टेज पेंटिंग शामिल नहीं हो सकती है। पूर्व पर्यावरण में किया था। बिना वापस जाने और फिर से काम करने के बिना अंतिम कोटिंग को लागू करने की हमारी क्षमता केवल उच्च गुणवत्ता की ओर ले जाती है। ”

उस सभी ने कहा, हर कोटिंग असाइनमेंट अलग है, और कोटिंग सप्लायर से जुड़ा एक पेंट प्रतिनिधि हमेशा साइट पर, यार्ड से स्वतंत्र होता है, प्रक्रियाओं पर सलाह देता है और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए निगरानी करता है कि यह सही हो जाता है। प्रायर के अनुसार, पेंट सिस्टम स्वयं लगभग हमेशा ग्राहक होता है जो अपने बेड़े के साथ प्रदर्शन से मेल खाता है।

लाभांश को बेंचमार्क करना
स्पष्ट पर्यावरणीय और दक्षता लाभ से परे, वीटी हाल्टर मरीन अंततः अपने समाप्त कोटिंग्स की गुणवत्ता को बेंचमार्क करने का इरादा रखता है जो पहले आया था। विशेष रूप से एक उद्योग में जहां जंग और रखरखाव की लागत निषेधात्मक हो सकती है, वास्तविक परीक्षण पेंट फेलियर से जुड़ी वारंटी लागतों की तुलना और 2018 फॉल 201 से पहले पूरी की गई परियोजनाओं के साथ तुलना करना होगा। हालांकि, टिम प्रायर आसानी से मानते हैं, " बेशक, वह माप सड़क के नीचे कुछ वर्षों तक उपलब्ध नहीं होगा। ”

यह वहाँ बाहर एक कसकर प्रतिस्पर्धी जहाज निर्माण बाजार है। अपने हिस्से के लिए, वीटी हाल्टर मरीन डिजाइन, गश्ती जहाजों, तेल वसूली जहाजों, तेल मालवाहक जहाजों, घाट, लॉजिस्टिक समर्थन जहाजों और सर्वेक्षण जहाजों जैसे समुद्र में जाने वाले जहाजों की एक विस्तृत विविधता का निर्माण और मरम्मत करता है। उन परियोजनाओं को परिष्करण स्पर्श के रूप में गुणवत्ता वाले कोटिंग्स की आवश्यकता होती है। यकीनन, इससे सारा फर्क पड़ता है - और वीटी हाल्टर मरीन इसे जानता है। ऐसा लगता है कि, जब यह समुद्री कोटिंग्स के लिए आता है, हरी सबसे अच्छा रंग है।

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