न्याय के लिए एक पोस्ट-हताहत रश महंगा हो सकता है

रैंडी ओ'नील द्वारा11 जून 2018
© पीटर वेंडेबल्ट / एडोब स्टॉक
© पीटर वेंडेबल्ट / एडोब स्टॉक

यह गर्मी की गर्मियों में तेजी से लोकप्रिय और आम तौर पर व्यस्त घरेलू बंदरगाह में गर्म और धूप वाली थी। और, आश्चर्य की बात नहीं है, पानी और वाटरफ्रंट हर विवरण के वाणिज्यिक और निजी जहाजों के साथ भीड़ में थे। धीरे-धीरे चलने वाले टग / बार्ज संयोजन से, एक कामकाजी ड्रेज और बंदरगाह के अधिक औद्योगिक पक्ष पर ईंधन देने वाला एक छोटा टैंकर, कई पानी टैक्सियों, दर्शनीय स्थलों की नौकाओं और बड़ी कटमारन घाटों के लिए, बंदरगाह गतिविधि के साथ घूम रहा था।

ये सभी वाणिज्यिक जहाजों छोटे नौकाओं, केबिन क्रूजर, सेलबोट्स और यहां तक ​​कि कुछ बहुत बहादुर केकरों के बेड़े के साथ निकट क्वार्टर में काम कर रहे थे, जो बहुत ही सीमित खुले पानी और नौका के निकट स्थित डॉक स्पेस के लिए प्रतिस्पर्धा वाले जलमार्ग के आसपास पैडलिंग कर रहे थे और पानी टैक्सी लैंडिंग्स।

एक अप्रत्याशित दुर्घटना
गतिविधि के इस उन्माद मिश्रण में, बड़ी घाटों में से एक अपने संक्षेप में से एक को पूरा करने के करीब था लेकिन नियमित रूप से बंदरगाह में नियमित रूप से निर्धारित रन था और लगभग 100 यात्रियों को ऑफलोड करने के लिए अपने गोदी में आ रहा था और रिटर्न लेग के लिए इसी तरह के नए यात्रियों को उठा सकता था । डॉक के लिए पोत का दृष्टिकोण सामान्य रूप से आगे बढ़ रहा था और अनुभवी कप्तान ने इंजन नियंत्रण को तटस्थ करने के लिए लगाया और फिर डॉकिंग के लिए तैयार करने के लिए उलट दिया। अपने पूर्ण आश्चर्य के लिए, इंजनों ने तुरंत अपने इनपुट का जवाब नहीं दिया, जिससे जहाज को हिंसक रूप से सहयोग करने के लिए, डॉक के साथ पहले धनुष का सामना करना पड़ा।

जब तक जहाज पूरी तरह से बंद नहीं हुआ तब तक बैठने की घोषणा के बावजूद, कई यात्रियों ने अपनी सीटों को पहले से ही छोड़ दिया था और अचानक प्रभाव डालने के लिए तैयार किया गया था जब अचानक प्रभाव ने उनमें से कई को थोकहेड के खिलाफ और सीढ़ियों के नीचे शीर्ष डेक से एक दूसरे के ऊपर फेंक दिया था । सेकंड के मामले में, एक तस्वीर-परिपूर्ण सुबह पर एक शांत नौका यात्रा आपदा फिल्म से एक दृश्य में बदल गई। दृश्य दर्जनों स्पष्ट चोटों से भरा था; हड्डी फ्रैक्चर और लापरवाही, और एक अज्ञात संख्या कम स्पष्ट, लेकिन कम गंभीर चोटें नहीं।

आपातकालीन प्रतिक्रिया पुलिस, आग और ईएमएस के पहले उत्तरदाताओं द्वारा तेजी से और भारी दोनों थी। इस कार्यक्रम के पेशेवर और सामाजिक दोनों पूर्ण मीडिया कवरेज को प्रभाव के क्षण से 'लाइव' प्रसारित किया गया था। स्थानीय टेलीविजन स्टेशनों ने जल्द ही अपनी वायु और जमीन समाचार टीमों को दृश्य में अपने 'ब्रेकिंग न्यूज' और नियमित रूप से निर्धारित दोपहर के समाचार पत्रों के लिए शब्द और चित्र प्रदान करने के लिए भेजा।

एक अनिवार्य निर्णय
इस अराजक और अत्यधिक चार्ज वायुमंडल में, नौका प्रबंधन टीम के एक वरिष्ठ सदस्य को अप्रत्याशित रूप से एक संवाददाता द्वारा दृश्य में साक्षात्कार दिया गया था। 'अपने कप्तान के कार्यों' के लिए profologely माफी मांगने के बाद, प्रबंधक ने तब घोषणा की कि कंपनी तुरंत उसी अनुभवी नौका कप्तान के रोजगार को समाप्त कर रहा था। जाहिर है, यह निर्णय गठबंधन के वास्तविक कारण में किसी भी जांच के शुरू होने से पहले किया गया था, और दृढ़ता से निहित किया गया था कि यह अपने दीर्घकालिक कर्मचारी के लापरवाह कृत्यों के कारण था। और, जब यह निश्चित रूप से एक वरिष्ठ कंपनी के कार्यकारी के दायरे में एकतरफा कर्मियों के निर्णय लेने के दायरे में था, तो अपने कप्तान को आग लगाने के लिए स्नैप निर्णय उठाया गया और तुरंत स्थानीय मीडिया द्वारा प्रसारित किया गया। आखिरकार, यह नौका ऑपरेटर का पीछा करने के लिए वापस आ जाएगा, जिसे निष्पक्ष निर्दोष साबित होने तक अपने कर्मचारी को दोषी ठहराया गया था।

समझदारी से, और अप्रत्याशित रूप से समाप्त होने से पहले, नौका कप्तान ने घटना के बारे में रिपोर्ट करने के लिए अपने लाइसेंस बीमाकर्ता से संपर्क किया था और स्थानीय समुद्री वकील का प्रतिनिधित्व करने के लिए उन्हें सौंपा गया था, उसे तुरंत साक्षात्कार के पहले दौर के लिए तैयार करने के लिए दृश्य में चला गया - स्थानीय प्रेस के साथ नहीं लेकिन अमेरिकी तट रक्षक से जांचकर्ताओं के साथ।

एम्बुलेंस, हेलीकॉप्टर, कैमरा चालक दल और पत्रकारों के लंबे समय बाद दृश्य पर रहते हुए, यह धीरे-धीरे समुद्री वकील के लिए स्पष्ट हो गया और पहले उत्तरदाताओं को झुका दिया कि डॉक के साथ नौका के हिंसक गठबंधन का अधिक संभावित कारण कुछ प्रकार का था यांत्रिक विफलता और बर्खास्त नौका के कप्तान के लापरवाही कार्यों या निर्णय लेने नहीं। नौका और गोदी दोनों पर प्रत्यक्षदर्शी दावा करते हुए दावा करते थे कि, उनके दृष्टिकोण से, जहाज के इंजनों ने तुरंत कप्तान के पूर्व-डॉकिंग आदेशों का जवाब नहीं दिया जब तक कि यह डॉक को मारने से बचने में बहुत देर हो गई।

जांच शिफ्ट का फोकस
कुछ हफ्ते बाद, अब अपने बेरोजगार पुल अधिकारी, उनके वकील के साथ, एक विस्तृत दुर्घटना जांच साक्षात्कार के लिए कोस्ट गार्ड से मुलाकात की। तब तक, उन्होंने अपनी 26 9 2 समुद्री दुर्घटना रिपोर्ट जमा कर दी थी और दोनों अटॉर्नी द्वारा पूरी तरह से तैयार किया गया था कि क्या उम्मीद करनी है और दो कोस्ट गार्ड दुर्घटना जांचकर्ताओं के सवालों के जवाब देने का सर्वोत्तम तरीका क्या है। साक्षात्कार कप्तान के लिए अच्छी तरह से चला गया, जिन्होंने खुद को पेशेवर और ईमानदारी से संभाला, और यह तेजी से स्पष्ट हो गया कि जांचकर्ताओं का ध्यान कप्तान के प्रदर्शन से बदल गया था, जो दिन के हफ्ते पहले जहाज के इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर नियंत्रण की कामकाजी स्थिति में दुर्घटना की सुबह ।

इस मामले में यह एक बड़ा समुद्र परिवर्तन था क्योंकि, बड़े हिस्से में दुर्घटना के समय प्रेस प्रबंधक के बयान के कारण, नौका ऑपरेटर को दो दर्जन से अधिक मुकदमे का सामना करना पड़ रहा था, जो कुल मिलाकर कई मिलियन डॉलर की मांग कर रहा था ताकि सबसे गंभीरता से क्षतिपूर्ति हो सके। घटना में शामिल घायल यात्रियों। और, क्योंकि तट रक्षक लापरवाही के आरोपों को दर्ज करने और कप्तान के लाइसेंस के खिलाफ निलंबन और निरसन कार्यवाही शुरू करने की बहुत संभावना नहीं थी, इसलिए उसकी पूर्व कंपनी और उसके जहाज की यांत्रिक स्थिति घायल यात्रियों का प्रतिनिधित्व करने वाले अभियोगी वकील के क्रॉसहेयर में थी।

यह भी कहने के बिना चला गया कि, अपने अचानक बर्खास्तगी के प्रकाश में, कंपनी के पूर्व कप्तान को संभावित रूप से महंगा सिविल सूट के दर्जनों के खिलाफ कंपनी के बचाव के लिए मजबूत गवाह होने की संभावना नहीं थी, जो अब अपने पूर्व नियोक्ता को धमकी दे रहा है।

कप्तान के तुरंत बाद कप्तान को समाप्त करने के दौरान अपने समय और उचितता के रूप में बहस की जा सकती है, जिस पर उसने अनुमान लगाया था और उसके पेशेवर प्रतिष्ठा के कारण होने वाली क्षति को बाद की जांच से अस्वीकार कर दिया गया। वास्तव में, गठबंधन का कारण अंततः "यांत्रिक विफलता का नतीजा" बनने के लिए निर्धारित किया गया था। इसके परिणामस्वरूप, जहाज के मालिक को कोस्ट गार्ड द्वारा सेवा की बहाली से पहले समुद्री परीक्षण करने की आवश्यकता थी। कंपनी ने पालन किया और नौका को अंततः सेवा में वापस रखा गया।

रैश निर्णय स्थायी परिणाम हो सकता है
क्या बात है? चूंकि अमेरिकी समुद्री समुदाय के कुछ क्षेत्र आकार और जहाजों की संख्या दोनों के मामले में बढ़ते रहते हैं, और यात्री जहाज और भूरे रंग के क्षेत्रों में अधिक से अधिक ऑपरेटरों भर्ती में सहायता के लिए एक कर्मचारी लाभ के रूप में उनके लाइसेंस प्राप्त अधिकारियों को लाइसेंस बीमा कवरेज प्रदान कर रहे हैं और इन मूल्यवान कर्मचारियों को बनाए रखें, यह प्रबंधन के लिए धैर्य और संयम दिखाने के लिए प्रबंधन के लिए तेजी से महत्वपूर्ण हो गया है, जब तक कि भावनात्मक, मीडिया संचालित वातावरण कम नहीं हो जाता है और पेशेवर जांचकर्ता दुर्घटना के वैज्ञानिक रूप से वैध कारण निर्धारित कर सकते हैं, उनके अधिकारियों के खिलाफ किसी भी दुर्घटना अनुशासनात्मक कार्रवाई को लेने से पहले । समय-समय पर (और गलती से) दोष निर्दिष्ट करने से हर किसी के लिए खोने / खोने का परिणाम आसानी से निकल सकता है।


( समुद्री समाचार के जून 2018 संस्करण में प्रकाशित के रूप में)

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