जोन्स एक्ट प्वेर्टो रिको-रिपोर्ट के लिए अच्छा है

20 जुलाई 2018

तूफान मारिया ने प्यूर्टो रिको को 20 सितंबर, 2017 को विनाशकारी बल के साथ मारा, कई समाचार रिपोर्टों का दावा है कि जोन्स अधिनियम ने समय के साथ और तूफान के तुरंत बाद प्वेर्टो रिकियन अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था। अब जोन्स एक्ट शिपिंग उद्योग की भूमिका की जांच करने वाली एक नई रिपोर्ट, तूफान के बाद आने वाले महीनों के तत्काल बाद में और जोर देती है कि जोन्स एक्ट बेड़े प्यूर्तो रिको के लोगों को माल का समर्पित और भरोसेमंद प्रवाह प्रदान करता है द्वीप के लिए महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्रदान करता है।

बोस्टन स्थित रीव एंड एसोसिएट्स और सैन जुआन स्थित एस्टूडियो टेकनिकोस, इंक। के अर्थशास्त्री ने संयुक्त रिपोर्ट जारी की, "प्यूर्टो रिको पर जोन्स अधिनियम का प्रभाव", जो निष्कर्ष निकाला गया कि जोन्स एक्ट का खुदरा मूल्य या लागत पर कोई असर नहीं पड़ता प्वेर्टो रिको में रहने का। इसके अलावा, रिपोर्ट में पाया गया कि समुद्री प्रौद्योगिकी, प्वेर्टो-रिको-केंद्रित निवेश और जोन्स एक्ट कैरियर द्वारा प्रस्तावित समर्पित बंद-लूप सेवा द्वीप पर एक महत्वपूर्ण सकारात्मक आर्थिक प्रभाव प्रदान करती है, माल ढुलाई दर कम या अन्य कैरीबियाई के समान सेवाओं के समान द्वीप।

प्यूर्टो रिको में जोन्स एक्ट के प्रभाव पर पहली व्यापक रिपोर्ट में तूफान मारिया के बाद, लेखकों ने जोन्स एक्ट, आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा कानून के आर्थिक प्रभाव का विश्लेषण किया जो यूएस बंदरगाह से अमेरिकी बंदरगाह तक पहुंचा सामानों को जहाजों पर रखता है अमेरिकी चालक दल हैं, और अमेरिकी निर्मित और स्वामित्व में हैं। रिपोर्ट ने संयुक्त राज्य अमेरिका / प्यूर्टो रिको बाजारों में माल ढुलाई दरों की प्रतिस्पर्धात्मकता, जोन्स एक्ट कैरियर द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा की गुणवत्ता और कैरियर की माल ढुलाई दरों के प्रभाव के बीच भेजे गए सामानों की कीमतों पर प्रभाव का मूल्यांकन करके उपभोक्ताओं पर प्रभाव का विश्लेषण किया। यूएस मुख्य भूमि और प्यूर्टो रिको।

रीव एंड एसोसिएट्स के प्रिंसिपल जॉन रीव ने कहा, "प्यूर्टो रिको पर जोन्स एक्ट के प्रभाव के बारे में बहुत बहस हुई है, विशेष रूप से तूफान मारिया के बाद," अध्ययन में मुख्य अर्थशास्त्री जॉन रीव ने कहा। "हमारे विश्लेषण के निष्कर्ष बताते हैं कि विश्वसनीय, कुशल और नियमित जोन्स एक्ट सेवाएं द्वीप पर उपभोक्ताओं और व्यवसायों को लाभ देती हैं, और कोई सबूत नहीं बताता है कि जोन्स एक्ट से प्वेर्टो रिको को छोड़कर प्यूर्टो रिको में उपभोक्ता कीमतों में कमी आएगी। इसके विपरीत, ऐसी कोई कार्रवाई कीमतों में अच्छी तरह से बढ़ सकती है। "

"परिणाम प्यूर्टो रिको के जोन्स एक्ट के आर्थिक योगदान के संबंध में भारी रूप से निर्णायक थे। अमेरिकी समुद्री साझेदारी के अध्यक्ष मैट वुड्रफ ने कहा, "उनके विस्तृत, तथ्यों-आधारित विश्लेषण में पाया गया कि पड़ोसी द्वीपों की तुलना में प्वेर्टो रिको को बहुत ही कम या कम शिपिंग माल ढुलाई दर मिली है और परिवहन लागतों पर द्वीप पर खुदरा कीमतों पर कोई असर नहीं पड़ता है।" । "इसके अलावा, अध्ययन में पाया गया कि पूर्व दावों और प्रेस रिपोर्टों ने जो जोन्स पिको को जोन्स एक्ट के मूल्य पर सवाल उठाया था, वे गलत थे और आर्थिक तथ्यों की तुलना में उनकी वैधता पूरी तरह से कमजोर थी।"

संक्षेप में, निष्कर्षों में शामिल हैं:

जोन्स एक्ट का खुदरा मूल्य या प्यूर्तो रिको में रहने की लागत पर कोई असर नहीं पड़ता है।
रिपोर्ट में पाया गया कि मुख्य भूमि और प्यूर्टो रिको के बीच शिपिंग लागत खुदरा मूल्य का केवल एक छोटा सा प्रतिशत बनाती है। उदाहरण के लिए, सैन जुआन में चिकन सूप के लिए $ 1.58 की खुदरा कीमत में महासागर शिपिंग केवल 3 सेंट (या दो प्रतिशत) के लिए खाते हैं। यह पाया गया कि, "[ई] संभावित रूप से, प्वेर्टो रिको के लिए परिवहन लागत मुख्य भूमि के उन लोगों की तुलना में भौतिक रूप से अलग नहीं है।"

सैन जुआन, पीआर, और जैक्सनविल, फ्लै में वॉलमार्ट स्टोर्स में उपभोक्ता वस्तुओं के वर्गीकरण के बाजार टोकरी विश्लेषण में पाया गया कि "दोनों किराने की वस्तुओं या दो स्थानों के बीच टिकाऊ सामानों की कीमतों में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं था।" वास्तव में रिपोर्ट के अनुसार, प्वेर्टो रिको में माल की खुदरा कीमतें अनिवार्य रूप से मुख्य भूमि पर समान हैं।

विदेशी जहाजों सीधे विदेशी देशों से प्वेर्टो रिको को पहुंचा सकते हैं।
2016 में सैन जुआन के बंदरगाह यातायात का 57 प्रतिशत विदेशी जहाजों पर ले जाया गया था, रिपोर्ट में कहा गया है कि "जोन्स अधिनियम में कुछ भी नहीं है जो विदेशी देशों से सीधे प्यूर्टो रिको की सेवा करने से विदेशी ध्वज जहाजों को रोकता है।" यह निष्कर्ष निकाला गया कि वहां था द्वीप की सेवा करने वाले वाहकों के बीच मजबूत प्रतिस्पर्धा, जिसमें कहा गया है कि "यदि प्वेर्टो रिको में कार्गो मालिकों का मानना ​​था कि जोन्स एक्ट शिपिंग सेवाएं उन लागतों को जोड़ रही हैं जो उनके व्यापार को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं, तो आप [विदेशी ध्वज शिपिंग में वृद्धि] देखने की उम्मीद करेंगे।"

सागर परिवहन के लिए कोई जोन्स एक्ट फ्रेट रेट प्रीमियम नहीं है।
रिपोर्ट में पाया गया कि मुख्य भूमि और प्यूर्तो रिको के बीच शिपमेंट के लिए माल ढुलाई मुख्य भूमि और पड़ोसी द्वीपों के बीच शिपिंग के लिए दरों के मुकाबले बहुत कम या कम है, जिसमें यूएस वर्जिन द्वीप समूह, हैती और डोमिनिकन गणराज्य शामिल हैं।

रिपोर्ट ने अन्य अध्ययनों में दावाों को खारिज कर दिया कि जोन्स एक्ट का नकारात्मक प्रभाव $ 850 मिलियन प्रति वर्ष है, यह देखते हुए कि जोन्स एक्ट शिपिंग सेवाओं के लिए कुल वार्षिक सकल राजस्व उस स्तर से काफी नीचे था। दूसरे शब्दों में, "[टी] वह जोन्स एक्ट कैरियर मुफ्त में शिपिंग सेवाएं प्रदान कर सकता था और ... अभी भी नकारात्मक आर्थिक प्रभाव रहा होगा", इन अध्ययनों के मुताबिक।

रिपोर्ट में पाया गया कि 2000 से, असली शर्तों में वाहकों के समुद्री माल की दरों में वृद्धि नहीं हुई है।

प्वेर्टो रिको उपभोक्ताओं के लिए साउथबाउंड सेवा महत्वपूर्ण है, जबकि उत्तर-पश्चिम सेवा द्वीप पर आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता है।
जैसा कि रिपोर्ट में हाइलाइट किया गया है, तथ्य यह है कि प्वेर्टो रिको व्यापार में चल रहे जहाजों को उस मार्ग के लिए समर्पित किया जाता है "इंटरप्राइजेट बंदरगाहों में बंद होने के बिना सीधे मुख्य भूमि और प्यूर्टो रिको के बीच शिपर्स बहुत तेजी से पारगमन के समय देता है, जैसा आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय शिपिंग बाजारों में होता है।"

प्वेर्टो रिको-कानस व्यापार "बंद-लूप" मार्ग में काम करता है। लोगों के कल्याण के लिए महत्वपूर्ण सामान मुख्य भूमि से तत्काल वितरित किए जाते हैं, जबकि उच्च मूल्य वाले सामान सीधे प्वेर्टो रिको से मुख्य भूमि पर भेज दिए जाते हैं, जो प्यूर्टो रिकान निर्यातकों को उच्च गति और आर्थिक आपूर्ति श्रृंखला प्रदान करते हैं।

समर्पित जोन्स अधिनियम जहाजों की कार्गो क्षमता उत्तर-पश्चिम सेवा में अत्यधिक उपयोग नहीं की जाती है। नतीजतन, प्वेर्टो रिको में उत्पादकों ने शिपिंग सेवाओं को बहुत ही आकर्षक दर पर प्राप्त किया, रिपोर्ट में कहा गया।

वाहक आर्थिक और पर्यावरण के अनुकूल जहाजों समेत अत्यधिक प्रभावी रसद प्रणाली प्रदान करते हैं, जो उच्च स्तर की आपूर्ति श्रृंखला दक्षता सुनिश्चित करते हैं।
रिपोर्ट के मुताबिक, "तथ्य यह है कि जोन्स एक्ट कैरियर प्यूर्तो रिको के लिए जहाजों और अंतःविषय उपकरण के साथ समर्पित सेवाओं को संचालित करते हैं, जो विशिष्ट रूप से मुख्य भूमि के उन्नत रसद तंत्र के साथ राष्ट्रमंडल को बारीकी से एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, प्रमुख आर्थिक और सेवा फायदे के साथ कार्गो मालिकों को प्रदान करते हैं । "

रिपोर्ट में कहा गया है कि "उपकरणों के आकार का कंटेनरों में अंतरिम रूप से चलने वाले माल की लागत पर एक बड़ा प्रभाव पड़ता है।" उदाहरण के लिए, 53-फुट कंटेनर जो प्वेर्टो रिकियन सेवा में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, की तुलना में 43 प्रतिशत अधिक घन क्षमता है मानक अंतरराष्ट्रीय 40 फुट इकाई - यह अंतर अधिक दक्षता के माध्यम से सालाना अनुमानित $ 92 मिलियन लागत बचत प्रदान करता है।

रिपोर्ट में बताया गया है कि प्वेर्टो रिको के वाहक शिपर्स विकल्पों की पेशकश करते हैं, जो "व्यापार में चल रहे कार्गो की सीमा की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं", जिसमें हजारों कंटेनर और सूखे या रेफ्रिजेरेटेड कार्गो ले जाने में सक्षम ट्रेलरों के बेड़े शामिल हैं, साथ ही साथ जहाजों और बार्जों को रोल-ऑन / रोल-ऑफ मोड में वाहन ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और मानक कंटेनर में समायोजित करने के लिए ब्रेकबल्क कार्गो ले जाना बहुत बड़ा है। कुछ वाहकों ने तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) द्वारा संचालित अत्याधुनिक कंटेनरशिप में भी निवेश किया है, जो लगभग सभी अन्य समान जहाजों द्वारा उपयोग किए जाने वाले मानक बंकर ईंधन की तुलना में काफी अधिक किफायती और पर्यावरणीय रूप से अनुकूल है।

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