ओपी / ईडी: यात्री पोत उद्योग को आगे बढ़ाना:

गस गैसपार्डो द्वारा31 जनवरी 2019

एक रणनीतिक देखो आगे।

पीवीए के राष्ट्रपति के रूप में सेवा करना मेरा सम्मान है। मेरी कंपनी, Padelford पैकेट नाव कं, सेंट पॉल, MN, गर्व से और सक्रिय रूप से, लगभग 50 साल पहले इसकी स्थापना के बाद से इस संगठन का एक सदस्य रहा है, जब इसे पहले नेशनल एसोसिएशन ऑफ पैसेंजर वेसल ऑपरेटर्स (NAPO) के रूप में जाना जाता था।

जबकि पीवीए इतिहास में समृद्ध है, यह किसी भी तरह से पुराने तरीकों से नहीं फंसता है। पीवीए हमेशा यात्री पोत संचालन की बढ़ती दुनिया को आइना दिखाने के लिए विकसित हो रहा है। यात्री पोत उद्योग की आवाज़ के रूप में, पीवीए सुरक्षा के प्रति हमारी प्रतिबद्धता को दोगुना करके उद्योग को आगे बढ़ाने के लिए सक्रिय कदम उठा रहा है, बेहतर व्यापार और परिचालन वातावरण को बढ़ावा देने के लिए कांग्रेस के साथ काम कर रहा है और अनुचित सरकारी विनियमन को रोकने और सुधारने के लिए आकर्षक नियामकों, कुछ लोगों का नाम बताने के लिए।

यात्री पोत उद्योग विकास की अवधि का आनंद ले रहा है। इसे आप पूरे देश में बंदरगाहों पर देख सकते हैं। ऑपरेटर अपने बेड़े और सुविधाओं में पूंजी निवेश कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, पारंपरिक परिवहन विकल्पों को बढ़ाने वाले नए नौका मार्गों की तेजी से वृद्धि की तुलना में आगे नहीं देखें।

PVA सदस्य शिपयार्ड नए पोत निर्माण और मौजूदा पोत उन्नयन और मरम्मत में व्यस्त हैं। यात्री पोत संचालक भी तकनीकी प्रगति का लाभ उठा रहे हैं। हम नेविगेशन, प्रोपल्शन और शिपबिल्डिंग से संबंधित रोमांचक नई तकनीकों को देख रहे हैं जो हमारे उद्योग के भविष्य के विकास के लिए मंच को निर्धारित करने में मदद करेंगे।

कई पूर्वानुमानों के अनुसार, आने वाले वर्ष के लिए आर्थिक दृष्टिकोण सकारात्मक है, और हम इस सकारात्मक प्रवृत्ति को यात्री पोत उद्योग के लिए भी जारी रखने का अनुमान लगाते हैं।

विधायी वकालत
उद्योग की आवाज के रूप में, पीवीए नियमित रूप से सांसदों के साथ उन मुद्दों पर काम करता है जो हमारे सदस्यों के व्यवसायों को प्रभावित करते हैं। मैंने कई बार PVA के वार्षिक कांग्रेसनल फ्लाई-में कैपिटल हिल पर सीनेटरों और प्रतिनिधियों के साथ बात की है, और मैं उनके साथ अपने इलाके और राज्य में बातचीत जारी रखता हूं। हाल ही में, हम अपने वकालत के प्रयासों को कांग्रेस की मंजूरी और वेसल आकस्मिक डिस्चार्ज अधिनियम के अधिनियमन के साथ भुगतान करने के लिए खुश थे। इस कानून ने पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के वेसल जनरल परमिट (वीजीपी) से छोटे जहाज छूट को स्थायी कर दिया। वीजीपी के निर्माण के बाद से, इन जहाजों को कांग्रेस द्वारा छूट दी गई है, लेकिन वैधानिक छूट एक साल पहले समाप्त हो गई थी। यह कार्रवाई कांग्रेस को पहले की ईपीए रिपोर्ट से उचित है जिसने दिखाया कि "छोटे" जहाजों से इस तरह के निर्वहन का कम से कम प्रभाव पड़ता है।

इसके अतिरिक्त, तटरक्षक प्राधिकरण अधिनियम के पारित होने में कई अन्य प्रावधान शामिल हैं जिनके लिए पीवीए ने सख्ती से वकालत की है। इनमें तटरक्षक समुद्री निरीक्षकों द्वारा नियमों और मानकों की व्याख्या में स्थिरता में सुधार करने के लिए तटरक्षक बल के कमांडेंट को निर्देशित करना शामिल है; "आधिकारिक" लॉगबुक की आवश्यकता वाले 2010 के कानून को आसान बनाना, जिसमें पहले अनावश्यक, बोझिल और अनावश्यक रिकॉर्ड की आवश्यकताएं शामिल थीं; और तटरक्षक बल को नियमित पोत संचालन में रडार का नियमित रूप से उपयोग करने वाले कुछ मरीन के लिए औपचारिक रडार रिफ्रेशर प्रशिक्षण की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए एक अंतिम नियम जारी करने में आगे बढ़ने का निर्देश दिया।

प्रो-एक्टिव रेगुलेटरी एंगेजमेंट
जबकि नई नियामक गतिविधि सौभाग्य से राष्ट्रपति ट्रम्प के निर्देश के तहत एक चाल में धीमी हो गई है, पीवीए इस अवसर को यात्री पोत उद्योग पर विनियमन को कम करने के अपने प्रयासों का विस्तार करने के लिए और भी आगे ले जा रहा है। इन पंक्तियों के साथ, पीवीए नियामक समिति मौजूदा नियमों को सुधारने, समायोजित करने, या यहां तक कि उन्हें पूरी तरह से समाप्त करने के अवसरों की पहचान करने पर विचार कर रही है।

हम हाल ही में समुद्री हताहत रिपोर्टिंग के नियमों को सही आकार देने में सफल रहे। PVA ने समुद्री तट पर दुर्घटना और गंभीर समुद्री घटना की रिपोर्ट करने के लिए संपत्ति की क्षति डॉलर की सीमा को बढ़ाते हुए अंतिम तटरक्षक नियम जारी करने का आग्रह किया। ये क्षति थ्रेसहोल्ड 1980 के बाद से अपडेट नहीं किए गए थे और अनावश्यक कागजी कार्रवाई और रिपोर्टिंग को कम करके उन्हें लाभ ऑपरेटरों को बढ़ाते हैं और कोस्ट गार्ड को अपने संसाधनों को वास्तव में बड़ी घटनाओं के लिए समर्पित करने में सक्षम बनाता है। हम इस सामान्य ज्ञान नियामक कदम के लिए तटरक्षक बल की सराहना करते हैं।

अवैध चार्टर्स का संयोजन
हम अपने राष्ट्र भर में बंदरगाहों में अवैध चार्टर ऑपरेटरों के एक अस्थिर विस्तार को देख रहे हैं। ये अवैध ऑपरेटर यात्रियों को नुकसान से बचाने के लिए बनाए गए विनियमन को झूठा ठहराते हैं और परिणामस्वरूप, सार्वजनिक सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करते हैं। पीवीए इन अवैध चार्टरों का मुखर विरोध कर रहा है, और इस मुद्दे से निपटने के लिए तटरक्षक बल के साथ मिलकर काम कर रहा है।

सौभाग्य से, हम प्रगति कर रहे हैं लेकिन नौकरी अभी तक नहीं की गई है। PVA ने तट रक्षक के साथ चल रहे एक सहकारी प्रयास में लगे हुए हैं जो इन अपराधियों के खिलाफ बढ़े हुए प्रवर्तन के रूप में परिणाम दे रहा है। इन प्रवर्तन कार्रवाइयों में अवैध चार्टर ऑपरेटरों के लिए वास्तविक परिणाम हैं, जिनमें हिरासत में लिए गए जहाज और हजारों डॉलर जुर्माना शामिल है। पीवीए सदस्यों ने अवैध चार्टर की रिपोर्ट करने के तरीके के बारे में जानकारी के साथ एक वेबसाइट स्थापित की है। हम सभी को www.illegalcharters.com पर जाने के लिए प्रोत्साहित करते हैं और इस सुरक्षा संबंधी मुद्दे के बारे में अधिक जानने के लिए और देखते हैं कि यात्रियों की सुरक्षा के लिए आप हमारी मदद कैसे कर सकते हैं।

सुरक्षा साझेदारी मजबूत करना
PVA सुरक्षा के लिए प्रतिबद्ध है और हम अपने सुरक्षा प्रयासों को बढ़ाने के लिए अपने तटरक्षक सहयोगियों के साथ मिलकर काम करते हैं। पोत निरीक्षण में कोस्ट गार्ड के साथ यात्री पोत उद्योग का 50 से अधिक वर्षों का अनुभव है। पीवीए सदस्य हमारे उद्योग को नियंत्रित करने वाले नियमों से अच्छी तरह वाकिफ हैं और इसके परिणामस्वरूप, तटरक्षक निरीक्षकों के साथ अच्छे संबंधों की ओर संकेत कर सकते हैं और, तदनुसार, एक ठोस सुरक्षा रिकॉर्ड। इस वजह से, हम यह देख कर बहुत खुश हैं कि तटरक्षक बल अपने रिस्क-बेस्ड डिसिजन मेकिंग मैट्रिक्स फॉर स्माल पैसेंजर वेसल्स एनुअल इंस्पेक्शन एक्टिविटी पॉलिसी के इस्तेमाल को बढ़ावा दे रहा है। यह नीति स्थानीय निरीक्षकों को उनके निरीक्षण के संभावित डी-स्कोपिंग के साथ मापदंड के मैट्रिक्स के आधार पर यात्री जहाजों का मूल्यांकन करने और सुरक्षित ऑपरेटरों को पुरस्कृत करने की सुविधा प्रदान करती है, जिससे उन जहाजों पर निरीक्षकों द्वारा आवश्यक समय कम हो जाता है।

तटरक्षक बल के साथ पीवीए के मजबूत कामकाजी संबंध निरीक्षणों के साथ समाप्त नहीं होते हैं। तटरक्षक नेतृत्व के साथ हमारी गुणवत्ता साझेदारी बैठकों के माध्यम से, हमने छोटे यात्री जहाजों के लिए लिथियम-आयन बैटरी प्रतिष्ठानों के बारे में सिफारिशें विकसित करने के लिए एक कार्यदल की स्थापना की है। समूह ने भविष्य के अनुप्रयोगों के लिए पारस्परिक रूप से सहमत डिजाइन मार्गदर्शन विकसित करने के लिए काम शुरू कर दिया है। पीवीए अपने सदस्यों की विशेषज्ञता पर ड्राइंग कर रहा है, जिसमें समुद्री वास्तुकला, डिजाइन, निर्माण और संचालन में पेशेवर शामिल हैं। लक्ष्य उद्योग और तटरक्षक दोनों के सामने चुनौतियों का गैर-नियामक समाधान तैयार करना है।

मारिनर्स की अगली पीढ़ी के साथ जुड़ना
बड़े पैमाने पर समुद्री उद्योग के समान, PVA ने पूरे देश के बंदरगाहों में ऑपरेटरों से सुना है कि वे mariners को काम पर रखने और बनाए रखने की चुनौतियों के बारे में हैं। अपने सदस्यों की सहायता के लिए, पीवीए ने ऑपरेटरों को कैडेट्स से जोड़ने के लिए कई राज्य समुद्री अकादमियों के साथ एक पहल शुरू की है। इस साझेदारी के माध्यम से PVA ने जाना कि इन अकादमियों के कैडेट न केवल पारंपरिक "डेक और इंजन" की बड़ी कंपनियों पर ध्यान केंद्रित करने वाले शिक्षा कार्यक्रमों में विशेषज्ञता रखते हैं, बल्कि सुरक्षा प्रबंधन, सुरक्षा और पर्यावरण प्रबंधन में पदों पर भी हैं। मेन मैरीटाइम अकादमी और मैसाचुसेट्स मैरीटाइम अकादमी अब पीवीए एसोसिएट सदस्य हैं, और हम पीवीए की सदस्यता भूमिकाओं में अतिरिक्त समुद्री अकादमियों को जोड़ने के अपने प्रयासों को जारी रखेंगे।

जलमार्ग साझा करना - सुरक्षा शिक्षा और आउटरीच
यह किसी के लिए कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि एक मजबूत अर्थव्यवस्था के साथ जलमार्ग पर अधिक नौकाएं हैं, दोनों वाणिज्यिक और मनोरंजक हैं। हालांकि यह सभी नौका विहार खंडों के लिए निश्चित रूप से अच्छी खबर है, पीवीए चाहता है कि सुरक्षा सभी उपयोगकर्ताओं के लिए प्राथमिकता बनी रहे क्योंकि हम राष्ट्र के जलमार्ग साझा करते हैं। इन वर्षों में, पीवीए को यात्री जहाजों के संचालकों से संपर्क किया गया है, जो जलमार्गों पर भीड़ के बारे में अपनी बढ़ती चिंता व्यक्त करते हैं और सड़क के नियमों को समझने और उनका पालन करने के लिए सभी प्रकार के मनोरंजक नाविकों की आवश्यकता है, इन कॉल-टू-एक्शन के परिणामस्वरूप , PVA सक्रिय रूप से मानकों को विकसित करने और उन्हें जनता के लिए बाहर करने के लिए मनोरंजक नौका विहार सुरक्षा उद्योग में अन्य संगठनों के साथ संलग्न है। हम राष्ट्रीय नौका विहार सुरक्षा सलाहकार समिति, नेशनल एसोसिएशन ऑफ स्टेट बोटिंग लॉ एडमिनिस्ट्रेटर, अमेरिकन कैनो एसोसिएशन (ACA) और इंटरनेशनल वाटर स्पोर्ट्स फाउंडेशन के प्रयासों के साथ काम करते हैं।


गस गैसपार्डो, पैडलफ़ोर्ड पैकेट बोट कंपनी के अध्यक्ष हैं। एक संस्थापक पीवीए सदस्य, पैडलफ़ोर्ड मिसिसिपी नदी पर तीन यात्री उप-कोच के जहाजों के साथ सार्वजनिक परिभ्रमण और निजी कार्यक्रम प्रदान करता है। गैसपार्डो ने मैनकैटो स्टेट यूनिवर्सिटी में भाग लिया और 1984 में पैडफ़ोर्ड में डेकार्ड के रूप में शामिल हो गए और 1986 में अपना मास्टर्स लाइसेंस प्राप्त किया। गस और उनकी पत्नी ने 2016 में कंपनी खरीदी। गस पीवीए के लिए नियामक समिति के पिछले अध्यक्ष और एक पिछले नदियों क्षेत्र के अध्यक्ष रहे हैं ।


यह लेख पहली बार मैरीन्यूज़ पत्रिका के जनवरी 2019 प्रिंट संस्करण में छपा था।

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