"सबसे अच्छा अभियान क्रूज जहाज कभी"

ग्रेग ट्रूथुविन • 14 मार्च 2019

निकोलस डौलिस, वरिष्ठ उपाध्यक्ष, नई इमारतें, लिंडब्लाड अभियान और टैंक परीक्षण सुविधा में नेशनल ज्योग्राफिक एंड्योरेंस का मॉडल, स्पोर्टिंग ऑलस्टीन के हस्ताक्षर 'XBow'। फोटो: लिंडब्लाड अभियान

डोलिस (बहुत बाईं ओर) और स्वेन लिंडब्लाड (बाएं से तीसरा) कील बिछाने समारोह में। तस्वीरें: लिंडब्लड अभियान

नेशनल ज्योग्राफिक एंड्योरेंस (ऊपर, निर्माणाधीन, बाएं, पूर्ण पोत का प्रतिपादन) को 2020 की शुरुआत में वितरित किया जाएगा। जहाज दुनिया के कुछ सबसे दूरदराज के क्षेत्रों में यात्रियों को कुशलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से वितरित करने के लिए उन्नत तकनीक की मेजबानी के साथ तैयार किया गया है। तस्वीरें: लिंडब्लड अभियान

", अब तक का सबसे अच्छा अभियान पोत ..." निकोलस डौलिस, वरिष्ठ उपाध्यक्ष, नई इमारतें, लिंडब्लाड अभियान और टैंक परीक्षण सुविधा में नेशनल ज्योग्राफिक धीरज का मॉडल, खेल के लिए अलस्टीन के हस्ताक्षर 'एक्सबॉक्स'। फोटो: लिंडब्लाड अभियान

नेशनल ज्योग्राफिक एंड्योरेंस (ऊपर, निर्माणाधीन, बाएं, पूर्ण पोत के प्रतिपादन) को 2020 की शुरुआत में वितरित किया जाएगा। जहाज को उन्नत तकनीक की मेजबानी के साथ दुनिया के सबसे दूरदराज के क्षेत्रों में कुशलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से वितरित करने के लिए बनाया गया है। फोटो: लिंडब्लाड अभियान

25 से अधिक वर्षों का एक क्रूज उद्योग के दिग्गज, निकोलास डौलिस, लिंडब्लैड एक्सपीडिशन 'एसवीपी, न्यू बिल्डिंग, ने मैरीटाइम रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज़ के साथ चर्चा की "अब तक का सबसे अच्छा अभियान क्रूज जहाज।"

ग्रीस में एक मूक-बधिर परिवार में जन्मे निकोलस डौलिस को एक समुद्री कैरियर के लिए किस्मत में आना पड़ा। उनके पिता एक जहाज के कप्तान और अंततः एक जहाज के मालिक थे, और परिवार के व्यवसाय का समर्थन करने के लिए वह चाहते थे कि उनका बेटा एक इंजीनियरिंग शिक्षा प्राप्त करे। इसलिए, 14 साल की उम्र में, डोलिस ने जहाजों में और उसके आसपास अधिक समय बिताना शुरू कर दिया, कार्यशालाओं में, जहाज के मशीनरी और प्रणालियों के तकनीकी इन्स और बहिष्कार को सीखना।

डोलिस ने कहा, "यह मेरे करियर के लिए सबसे अच्छी बात थी, क्योंकि मैंने काम करना सीख लिया।"

जबकि उनके पिता का पारिवारिक व्यवसाय उनके तकनीकी करियर के लिए प्रेरणा था, जब तक उन्होंने ग्रीस में Aspropyrgos Maritime Academy में ग्रैजुएशन नहीं किया, तब तक मरीन इंजीनियरिंग में BA, उनके पिता की शिपिंग कंपनी Pyrgi Chios शिपिंग कंपनी - जो थोक सहित अपने उच्च स्वामित्व वाले जहाज में थी। कैरियर और घाट - वित्तीय संकट के कारण व्यवसाय से बाहर चले गए थे। उनके पिता एक कप्तान और डोलिस के रूप में समुद्र में लौट आए, जो हमेशा क्रूज जहाजों पर काम करने वाले ग्रीष्मकालीन नौकरियों के यात्री पोत उद्योग के सौजन्य से मोहित थे, 1993 में सेलिब्रिटी क्रूज में जहाजों पर एक प्रशिक्षु के रूप में काम कर रहे थे।

डौलिस काम नैतिक और तकनीकी कौशल पर जल्द ही स्पष्ट हो गया था, और उनके कैरियर में तेजी आई। 30 साल की उम्र तक वह सेलिब्रिटी क्रूज के सबसे कम उम्र के जहाज प्रबंधक बन गए थे, और जब तक वह लिंडब्लैड अभियानों में शामिल होने के लिए 2017 में सेलिब्रिटी क्रूज छोड़ गए, वह बेड़े संचालन के निदेशक थे।
जबकि डोलिस ने सेलिब्रिटी क्रूज़ के साथ एक लंबे और सफल करियर का आनंद लिया, उन्हें लगा कि कुछ गायब है। शुरुआत के लिए, सेलिब्रिटी क्रूज रॉयल कैरेबियन कंपनी का एक हिस्सा था, लेकिन यह अन्य ब्रांडों की तरह विकसित और विस्तार नहीं हुआ। "सेलिब्रिटी के पास एक महान तकनीकी टीम है, लेकिन सेलिब्रिटी उस समय था ... 'रॉयल कैरेबियन के गरीब भाई;" हमने रॉयल कैरेबियन की तरह विस्तार नहीं किया।
"मैंने देखा कि हम अच्छी प्रतिभाओं को खोना शुरू कर रहे थे क्योंकि हम बढ़ नहीं रहे थे और नए अवसरों की पेशकश कर रहे थे।" आखिरकार डोलिस कंपनी के कई विशेष क्रू ऑपरेशंस को लॉन्च करने में एक प्रेरक शक्ति थी, जिसमें सेलिब्रिटी अभियान, आजमारा क्रूज़ और टीआईबीए क्रूज शामिल थे। "उन चीजों में से एक, जिन्होंने मुझे सबसे ज्यादा उत्साहित किया, अभियान का मंडरा रहा था," उन्होंने कहा।

लिंडब्लाड अभियान दर्ज करें।

“जब मौका लिंडब्लैड के बारे में आया, तो मैं सिएटल चला गया और मुझे जो सबसे रोमांचक लगा, वह था स्वेन लिंडलाड के साथ काम करने का मौका; वह सबसे अच्छे मालिकों में से एक है जो मैंने कभी भी किया है और पृथ्वी पर सबसे अच्छी तरह से यात्रा करने वाले लोगों में से एक है, ”डौलिस ने कहा। “इसने मुझे स्वेड और लिंडब्लैड की अद्भुत टीम के साथ अभियान क्रूज़ व्यवसाय को बेहतर ढंग से सीखने का अवसर दिया। लिंडब्लड अभियान व्यवसाय में सबसे अच्छा है। ”

https://www.marinelink.com/news/explorer-profile-sven-lindblad-463899

नए निर्माण के प्रभारी एसवीपी के रूप में, उनका मिशन स्पष्ट है: "मैं कंपनी के नए निर्माण कार्यक्रम के लिए ज़िम्मेदार हूं।" आज लिंडब्लैड अभियान के पास आठ जहाजों और चार्टर्स के कई और मालिक हैं, 2020 की शुरुआत में वितरण के लिए काम करता है। वास्तव में दो बेड़े हैं, अमेरिकी बेड़े और अंतर्राष्ट्रीय बेड़े। डोलीस ने कहा, "अमेरिकी बेड़े अमेरिका में निर्मित जहाज हैं, जो अमेरिकी चालक दल और यूएस-फ्लैग के साथ काम करते हैं।" इस बेड़े के लिए नवीनतम संस्करण नेशनल ज्योग्राफिक क्वेस्ट और वेंचर निकोल्स ब्रदर्स बोटबिल्डर्स द्वारा निर्मित हैं।

डोलिस (सबसे दाएं) और लिंडब्लैड (दाएं से दूसरा) कील बिछाने समारोह में। नेशनल ज्योग्राफिक धीरज 2020 की शुरुआत में वितरण के लिए निर्धारित है। फोटो: लिंडब्लड एक्सपेडिशंस नेशनल ज्योग्राफिक एंड्योरेंस से मिलते हैं
जबकि अभियान क्रूज़ जहाज मुख्यधारा के उपभोक्ता क्रूज़ जहाज गोलियथ्स से छोटे होते हैं, उनके मिशन और अद्वितीय ऑपरेटिंग लिफाफे की तैयारी, डिजाइन और संगठन के समान उच्च स्तर की मांग होती है। निर्माणाधीन नवीनतम नेशनल ज्योग्राफिक एंड्योरेंस, एक ऐसा पोत है जिसे डौलिस "अब तक का सबसे अच्छा अभियान पोत" कहता है।

उलस्टीन में नॉर्वे में निर्मित और जनवरी 2020 में डिलीवरी के लिए निर्धारित होने के कारण, डॉलिस ने कहा कि लिंडब्लाड एक्सपेडिशंस जहाजों पर बड़ा विभेदक मेहमानों के लिए आवंटित किया गया स्थान है, यह देखते हुए कि 12,400 gt धीरज को 126 समायोजित करने के लिए बनाया जा रहा है, जबकि अन्य के लिए समान आकार के जहाज 200 से 250 यात्रियों को समायोजित करने के लिए कंपनियों को डिजाइन और निर्माण किया जा रहा है। "हमारे जहाजों पर प्रति यात्री बहुत अधिक स्थान है," डौलिस ने कहा, "किसी भी अन्य अभियान कंपनी की तुलना में प्रति यात्री अधिक सकल टन भार।"

डोलिस बताते हैं कि एक्सपेडिशन सेगमेंट में मुख्य बनाम बड़ा, मुख्य धारा के जहाज फोकस का बिंदु है।

“अभियान क्षेत्र में, जहाज फोकस नहीं है, गंतव्य फोकस है। मुझे गलत मत समझो, अभियान क्रूज जहाज कार्यात्मक और सुंदर हैं, लेकिन हमारे पास पानी की स्लाइड नहीं है, हमारे पास बर्फ के रिंक नहीं हैं और हमारे पास रोलर कोस्टर नहीं हैं ... जहाज आपको लेने के लिए एक उपकरण है गंतव्य सुरक्षित रूप से और आराम से, ”डौलिस ने कहा। “हमारा लक्ष्य गंतव्य को वितरित करना है। हमारे साथ आप जहाज पर एक पूल में नहीं तैर रहे हैं, आप समुद्र में तैर रहे हैं। आपको एक प्रामाणिक अनुभव मिल रहा है। ”
ग्रह पर सबसे दूरस्थ और पारिस्थितिक रूप से कुछ स्थानों में संचालन के साथ, 35-दिवसीय अंटार्कटिका क्रूज सहित, यात्रियों को आराम से और सुरक्षित रूप से कम पर्यावरणीय प्रभाव के साथ पहुंचाना और वापस करना लिंडब्लड अभियानों का ध्यान केंद्रित है।

केंद्रीय सुरक्षित रूप से और कुशलता से संचालन का मिशन है जहाज के प्रणोदन प्रणाली है। इस ध्रुवीय कोड 5 मानक बर्फ वर्ग पोत के लिए प्रणोदन प्रणाली का चयन करते समय, डौलिस ने कहा कि एलएनजी पर विचार किया गया था, लेकिन इस समय इस जहाज के लिए कोई मतलब नहीं था। डोलिस ने कहा, "हमने एलएनजी की जांच की, लेकिन जिस जहाज पर हम जाते हैं, वहां एलएनजी आपूर्ति नहीं पा सके।" "इसके अलावा, हमारे जहाजों के लिए, हमारे पास एक अतिरेक है जो हमें 50,000 एनएम तक जाने की अनुमति देता है, और उस तरह के एक छोटे पोत के लिए, एलएनजी टैंक का आकार एक मुद्दा था।" जबकि एलएनजी के रूप में ईंधन का उपयोग लिंडब्लड अभियानों द्वारा आज नहीं किया जाता है, वह इसका समर्थन करता है। दूर-दूर के भविष्य में बड़ी क्रूज़ कंपनियों द्वारा मुख्यधारा में लेना।

“मुझे लगता है कि कुछ वर्षों के बाद सभी क्रूज जहाजों को एलएनजी ईंधन के साथ बनाया जाएगा। यह क्रूज उद्योग में अगली बड़ी चीज होगी। इसके बजाय लिंडब्लाड अभियानों ने अपने मूल शक्ति एबीबी एज़िपोड्स में जीई डीजल इंजनों के साथ डीजल / इलेक्ट्रिक समाधान के लिए चुना, एक ऐसी तकनीक है जो सेलिब्रिटी के साथ अपने वर्षों से डौलिस से परिचित है। GE इंजन जो कि EPA Tier 4 और IMO Tier 3 दोनों प्रमाणित हैं, और Doulis की राय में "सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल डीजल इंजन मौजूद हैं।" इसके अलावा धीरज हस्ताक्षर Ulstein XBow डिजाइन, ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ाने के लिए एक डिजाइन पर आधारित है। और यात्री आराम, स्लैमिंग और कंपन को कम करने में मदद करने के लिए लहरों के माध्यम से अभिनव पतवार स्लाइस के रूप में।

नॉर्वे में निर्माणाधीन नेशनल ज्योग्राफिक एंड्योरेंस। फोटो: लिंडब्लाड अभियान राष्ट्रीय भौगोलिक धीरज मुख्य विवरण
DNV GL: 1A, पैसेंजर शिप, ECO, NAUT (AW), PC (5), क्लीन डिज़ाइन, BWM (T), रीसायकल, COMF-V (1), COMF-C (1), VIBR, साइलेंट (E) , BIS, LCS (DC)

रेंज: 12 नॉट पर 15,000 एनएम
स्पीड 16.5 नॉट
पावर: 2 x 2975 kW
इंजन: 2 x GE 8L250MDC
2 x 12V250MDC
लंबाई, ओए 124.4 मी
लोडलाइन की लंबाई 119.4 मी
चौड़ाई, ढाला 21 मीटर
गहराई, ऊपरी डेक के लिए ढाला 24.9 मीटर
गहराई, फ्रीबोर्ड 7.5 मीटर से ढाला
ड्राफ्टिंग ड्राफ्ट 5.7 मीटर
डिजाइन ड्राफ्ट, 5.3 मीटर ढाला
फ्रीबोर्ड @ स्कंटलिंग ड्राफ्ट 1.8 मीटर
फ्रीबोर्ड @ डिज़ाइन ड्राफ्ट 2.2 मीटर
डेडवेट, मैक्सिमम। ड्राफ्ट 2,100 टन
डेडवेगिथ, डिजाइन ड्राफ्ट 1,250 टन
सकल टन भार 12,300 टन
केबिन
- 12 बड़े बालकनी सुइट्स (40 वर्ग मीटर)
- 28 बालकनी सुइट (19 वर्ग मीटर)
- 17 मानक सुइट (17-18 वर्ग मीटर)
- 4 क्रू सिंगल (डेक 6) (21 वर्ग मीटर)
- 3 क्रू (डेक 4) (15-18 वर्ग मीटर)