स्मिरिल लाइन ने घोषणा की कि उसने दो नए वाहन वाहक जहाजों के निर्माण के लिए चीन में सीआईएमसी रैफल्स शिपयार्ड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।
प्रत्येक रो-रो जहाज की लंबाई 190 मीटर होगी और ट्रेलरों के लिए 3,300 लेन मीटर होगी। इन्हें उत्तरी अटलांटिक में साल भर समुद्र में चलने योग्य बनाए रखने के लिए नौसेना आर्किटेक्ट नुड ई. हैनसेन के साथ निकट सहयोग से डिजाइन किया गया है।
स्मिरिल लाइन ने 2026 से यूरोप, फरो आइलैंड्स और आइसलैंड के बीच एक मार्ग का संचालन करते हुए, अपने वर्तमान नेटवर्क पर जहाजों को सेवा में रखने की योजना बनाई है।
कंपनी के मौजूदा बेड़े की तुलना में, नए निर्माण प्रति परिवहन टन में काफी कम उत्सर्जन करेंगे। जहाज एक बैटरी प्रणाली और किनारे की बिजली की संभावना से लैस होंगे, जिसका अर्थ है कि बंदरगाह संचालन उत्सर्जन के बिना संचालित किया जा सकता है। जहाजों को ई-मेथनॉल पर चलने के लिए भी तैयार किया जाएगा।
स्मिरिल लाइन के सीईओ जेन्स मीनहार्ड रासमुसेन ने कहा, "अब उत्तरी अटलांटिक में उत्सर्जन को कम करने की दिशा में नए और बड़े लक्ष्य निर्धारित करने का समय आ गया है।" "कंपनी का मुख्य लक्ष्य यात्रियों और कार्गो दोनों का सुरक्षित और विश्वसनीय परिवहन सुनिश्चित करना है, और उत्तरी अटलांटिक की परिधि को बाकी दुनिया से जोड़ना है। नए जहाजों के साथ, हम भविष्य की सुरक्षा पर जोर देते हैं और कंपनी को हरित ऊर्जा की ओर ले जाते हैं।" समाधान और शिपिंग उद्योग के हरित परिवर्तन का समर्थन करते हुए, हमारे बेड़े के नवीनीकरण में डीकार्बोनाइजेशन के लक्ष्यों की ओर स्मिरिल लाइन का मार्ग प्रशस्त करता है।
"हम अब की तुलना में कम ऊर्जा खपत के साथ बहुत अधिक मात्रा में कार्गो का परिवहन करेंगे। ऊर्जा की बचत कम से कम 60% होगी। यह 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन की दिशा में हमारे लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है, जबकि हम हम अपने ग्राहकों को और भी बेहतर सेवा प्रदान कर सकते हैं।
"हम 1982 से उत्तरी अटलांटिक में मार्गों का संचालन कर रहे हैं। यह न केवल दुनिया के सबसे लंबे रो-रो और रो-पैक्स मार्गों में से एक है, बल्कि संभवतः सबसे चुनौतीपूर्ण नौकायन स्थितियों वाला भी है। हम अनुभव से जानते हैं कि नौकायन जारी है हमारा मार्ग जहाज और चालक दल दोनों पर बहुत अधिक मांग रखता है, और इसलिए हमने इसे ध्यान में रखते हुए जहाजों को डिजाइन किया है।"