समुद्री विचार नेतृत्व: कोइची फुजीवाड़ा, कक्षाएनके

कोइची फुजीवाड़ा, अध्यक्ष, कक्षाएनके

फोटो: कक्षाएनके

Previous Next

टोक्यो स्थित निप्पॉन काजी क्योकई, या क्लासएनके जितना अधिक सामान्य रूप से जाना जाता है, वह दुनिया के अग्रणी वर्गीकरण समितियों में से एक है, जिसमें जून 2018 तक पंजीकरण के तहत 250 मिलियन gt का प्रतिनिधित्व करने वाले 9,104 जहाज हैं। हमने पहले क्लासएनके के चेयरमैन कोइची फुजीवाड़ा से बात की थी। इस साल टोक्यो में बाजार के अपने सिंहावलोकन के लिए, और तकनीकी रुझानों पर आगे बढ़ने के लिए।

जबकि कोइची फुजीवाड़ा, उनके कई सहयोगियों की तरह, समुद्री बाजार में चुनौतीपूर्ण समय देखता है, वह ध्यान देता है कि हालात में सुधार हो रहा है; धीरे-धीरे यद्यपि।
फुजीवाड़ा ने कहा, "इस साल की शुरुआत में मुझे बाजार के बारे में पूछा गया था, और मेरा जवाब यह था कि 2018 एक और 2017 होगा।" "हमने 2016 में सबसे खराब बाजार की स्थिति का अनुभव किया; 2017 में (यह थोड़ा बेहतर था) शुष्क बाजारों में बरामद हुआ। मेरा विचार यह है कि शायद मोड़ बिंदु 201 9 में आएगा। "विशेष रूप से फुजीवाड़ा आईएमओ नियमों को देखता है जो ड्राइवर के रूप में 2020 में लागू होने वाले जहाजों से सल्फर उत्सर्जन की मात्रा को नाटकीय रूप से कम करता है। "शिप मालिकों और शिपिंग कंपनियों को नए उत्सर्जन नियमों से निपटने के तरीके पर निर्णय लेना होगा: स्क्रबर, वैकल्पिक ईंधन या यहां तक ​​कि पुराने जहाजों को तोड़ना। तो इस साल 'बहुत बुरा नहीं, लेकिन बहुत अच्छा नहीं' के रूप में समझा जा सकता है। "

भविष्य में निवेश
कक्षा का जीवनकाल नया निर्माण है, और नए निर्माण में वैश्विक स्तर के साथ सभी वर्गीकरण समाज संगठन को सही बाजार स्थितियों के साथ संघर्ष करने के लिए सही आकार देने के साथ संघर्ष करते हैं। यह बाजार मंदी स्यूवन के अतीत से अनूठी है, क्योंकि समुद्री क्षेत्र में तकनीकी परिवर्तन की गति गति के लिए कक्षा द्वारा नई तकनीकी विशेषज्ञता में लगातार निवेश करने के लिए अनिवार्य है। इसके अंत में, फुजीवाड़ा ने कहा कि "कक्षाएनके ने 2021 तक चलाने के लिए 2017 में प्रौद्योगिकी विकास सहित मध्यम अवधि की प्रबंधन योजना बनाई। आज के सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक मौजूदा वर्ग नियमों की पूरी समीक्षा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे कदम में हैं जहाजों पर तकनीकी विकास की तीव्र गति। "
उन्होंने आगे कहा, "अगला मुद्दा प्रौद्योगिकी के विकास को देख रहा है क्योंकि यह जहाज सर्वेक्षण पर लागू होता है। यह हमारा व्यवसाय है। शिपिंग दुनिया डिजिटलकरण के साथ तेजी से बदल रही है, और सवाल यह है कि भविष्य में 'वर्ग कैसे विकसित होगा'।
चूंकि डिजिटलकरण छोटे कर्मचारियों और अंततः पूरी तरह से स्वायत्त संचालन के लिए एक मार्ग को हराता रहता है, "फिर सवाल यह है कि यह कैसे कक्षा को प्रभावित करेगा और विशेष रूप से सर्वेक्षण को शिप करेगा।" भविष्य में सर्वेक्षण विधियों को बदलना होगा। कम समुद्री यात्रियों (जहाज जहाजों पर) और अधिक तट नियंत्रण के साथ, जहाज की स्थिति निगरानी सेंसर और स्वचालन में धकेल दी जाएगी, और एक विशिष्ट जहाज के लिए एक सर्वेक्षक की भौतिक यात्रा आवश्यक नहीं हो सकती है। "

आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस दर्ज करें
जबकि क्लासएनके प्रौद्योगिकी, संचार प्रौद्योगिकी और विश्लेषण प्रौद्योगिकी जैसे विभिन्न तकनीकी बिंदुओं का अध्ययन जारी रखता है, फ़ुजीवाड़ा स्पष्ट है कि भविष्य आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) के साथ होगा। "कई नौकरियां जो वर्तमान में मनुष्यों द्वारा की जाती हैं उन्हें एआई के साथ बदल दिया जाएगा। वर्गीकरण व्यवसाय में, एआई कुछ वर्ग से संबंधित नौकरियों का संचालन करने के लिए बहुत उपयोगी है, लेकिन जैसे ही एआई बेहतर और बेहतर हो जाता है, हमें नए तरीकों की खोज करनी चाहिए कि वर्गीकरण व्यवसाय में एआई उपयोगी हो सकती है। "
जबकि रास्ता स्पष्ट है, आने वाली समय-सारणी थोड़ा अस्पष्ट है।
फुजीवाड़ा ने कहा, "यह सपना देखना बहुत आसान है!" "वर्गीकरण और शिपिंग में एआई का उपयोग करने के तरीके पर कई विचार हैं। परिप्रेक्ष्य में रखना महत्वपूर्ण है हालांकि केवल 30 वर्षों में हम आज के आईफोन की कल्पना नहीं कर सके; 30 साल पहले यह एक सपना था। "शिपिंग उद्योग के लिए, चाल को एआई सिस्टम सामान्य रूप से स्वीकार किए जाते हैं और उद्योग में उपयोग में, अन्य जहाजों के साथ एकीकृत और संवादात्मक होते हैं।
जबकि कई अंदरूनी और बाहरी लोग समान रूप से शिपिंग उद्योग के प्रौद्योगिकी के संबंध में रूढ़िवादी हैं, फुजीवाड़ा ने कहा, इसका आकार दिया गया है, यह आश्चर्यजनक होना चाहिए कि यह शिपिंग में धीमी प्रक्रिया है। "शिपिंग बाजार इतना बड़ा नहीं है, और प्रौद्योगिकी की गति वास्तव में बाजार के आकार पर निर्भर करती है," उन्होंने कहा। "दुनिया के फेसबुक और गुगल बहुत तेजी से बढ़े हैं क्योंकि उनका बाजार बड़ा है। लेकिन शिपिंग इतना बड़ा नहीं है, और जहाज का जीवनकाल बहुत लंबा है। तो शिपिंग दुनिया में बेड़े को नवीनीकृत कर दिया जाएगा क्योंकि यह क्रमिक परिवर्तन होगा। "

नए नियम = नए जहाज?
समुद्री उद्योग एक विलुप्त अवधि में है, नए उत्सर्जन नियमों की हिमस्खलन के साथ जो समुद्री परिदृश्य को महत्वपूर्ण रूप से बदलने का वादा करता है, और संभावित रूप से नए निर्माण की गति को ट्रिगर करता है क्योंकि पुराने जहाजों को परिवर्तित करने के लिए बहुत महंगा साबित होता है। नए नियमों के आदेश को ट्रिगर करने वाले नए नियमों पर अपने विचारों से पूछे जाने पर, फुजीवाड़ा संक्षिप्त थे: "मुझे उम्मीद है! क्लासएनके के सीईओ के रूप में, मुझे लगता है कि मुझे इसके बारे में थोड़ा निराशावादी होना चाहिए। फिलहाल कक्षाएनके बहुत स्थिर है, और हमारे पास नई तकनीक में निवेश करने की क्षमता है। मैं 2020-21 में बाजार बदल रहा हूं, लेकिन अगर मैं मामले में निराशावादी विचार नहीं लेता हूं।
वह इस बात से सहमत हैं कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के आस-पास के नए नियम इस समय सबसे बड़ा परिवर्तन हैं, खासकर आईएमओ एमईपीसी द्वारा 2050 तक 50% उत्सर्जन में कटौती करने के लिए हालिया निर्णय। "जीवाश्म ईंधन का उपयोग केवल जीएचजी को बचाने में ही होगा, नई अवधारणाएं आवश्यक हैं "फुजीवाड़ा ने कहा।
आर एंड डी क्लासएनके के माध्यम से इस संबंध में अपने नेतृत्व के प्रबंधन को बनाए रखने की योजना है, जो डिजिटलकरण और डेटा में गहरा गोता ले रहा है और यह अब भी अधिक सख्त प्रदर्शन और पर्यावरणीय जनादेशों को पूरा करने के लिए केंद्र है।
"हम बड़े डेटा एक्सचेंज के संबंध में कुछ नियम बनाने की कोशिश कर रहे हैं, और हम निश्चित रूप से इस संबंध में अकेले नहीं हैं, यह अन्य तकनीकी दिग्गजों द्वारा सामना किया जाने वाला एक ही प्रकार का मुद्दा है ... जो डेटा का मालिक है, और यह डेटा कैसे उपयोग किया जा सकता है। यह एक बड़ा मुद्दा है, "फुजीवाड़ा ने कहा। "इसलिए हमने कुछ बाजार नियम बनाए हैं और डेटा संग्रह, भंडारण और उपयोग को नियंत्रित करने के नियमों के साथ एक आम मंच स्थापित किया है। हम इस साल एक परीक्षण के आधार पर शुरू कर रहे हैं, और कई जहाज मालिक और जहाज निर्माण करने वाले शामिल हो रहे हैं। यदि यह सफल है, तो हम इसे दुनिया के बाकी हिस्सों में फैला देंगे। "