शिपयार्ड कोटिंग्स: हरा सबसे अच्छा रंग है

वीटी हाल्टर मरीन के अध्यक्ष और सीईओ रोनाल्ड बेक्ज़ोस्की

टिम प्रायर

अत्याधुनिक वीटी हाल्टर पेंट और ब्लास्ट सुविधा का एक विस्तृत योजनाबद्ध। क्रेडिट: वीटीएच

वीटी हाल्टर अत्याधुनिक पेंट और ब्लास्ट सुविधा का एक प्रतिपादन। क्रेडिट: वीटीएच

तत्काल अग्रभूमि में नए पेंट एंड ब्लास्ट सुविधा के साथ विशाल वीटी हाल्टर शिपयार्ड परिसर का एक हवाई दृश्य। क्रेडिट: वीटीएच

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पहले से ही शिपयार्ड की निचली रेखा और पर्यावरण के लिए समान रूप से लाभांश का भुगतान करने वाले वीटी हाल्टर का नया अत्याधुनिक ब्लास्ट और पेंट सुविधा, बेहतर कोटिंग्स और कम जंग के साथ अपनी निचली रेखा को उठाने के लिए तैयार है।

जब यह समुद्री कोटिंग्स की बात आती है, तो तैयारी सब कुछ है। अगर ऐसा है, तो गल्फ कोस्ट आधारित वीटी हाल्टर के पास सभी बॉक्सों की जाँच की जाती है जब यह सुनिश्चित करने के लिए आता है कि हर बर्तन घटक और उजागर सतह जो अपनी सुविधा को छोड़ देती है, जो भी कठोर परिस्थितियों के लिए तैयार है। ऐसा इसलिए है, क्योंकि 2018 के अप्रैल में, वीटी हाल्टर मरीन ने एक अत्याधुनिक विस्फोट और पेंट सुविधा का अनावरण किया था जो आज जहाज वर्गों को नियंत्रित वातावरण में तैयार, विस्फोटित और चित्रित करने की अनुमति देता है। नई सुविधा में वीटी हाल्टर के समुद्री निर्माण कार्यक्रमों में अत्याधुनिक तकनीकों को शामिल किया गया है।

वीटी हाल्टर के पास्कागौला शिपयार्ड के उत्तर-पूर्व कोने में स्थित, सुविधा में एक विशाल 304 'x 120' मुख्य इमारत है जिसमें दोहरे स्वतंत्र ग्रिट रिकवरी के साथ बड़े जहाज खंडों के छोटे हिस्सों को ब्लास्टिंग और पेंटिंग के लिए रिक्त स्थान हैं, और पुन: उपयोग को सक्षम करने के लिए सफाई प्रक्रियाएं। अपघर्षक मीडिया। जहाज वर्गों को 105 'W x 80' L x 40 'H जितना बड़ा करने में सक्षम, प्रत्येक 500 टन तक वजन, सुविधा सभी मौसम की स्थिति में 24/7 ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन की गई है और ऊर्जा खपत को कम करने के लिए 100 प्रतिशत एलईडी प्रकाश व्यवस्था का उपयोग करती है। और कार्बन पदचिह्न।

पहले से ही, यार्ड ने 440 टन वजन वाले 120 फुट के टगबाट के पूर्ण पतवार को नष्ट कर दिया है। 135 फीट के कुल LOA के साथ एक और टगबोट पतवार - विकर्ण पर फिट हो सकता है। संक्षेप में, विस्फोट और पेंट की सुविधा उत्तरी अमेरिका में अपनी तरह का सबसे अत्याधुनिक हो सकता है, जबकि एक ही समय में कर्मचारियों और आसपास के आवासीय क्षेत्रों के लिए पर्यावरण संरक्षण प्रदान करता है। ऐसे समय में जब ब्लास्टिंग ग्रिट के गुण पर्यावरणविदों और नियामकों के लिए एक प्रमुख विषय बन गए हैं, वीटी हाल्टर बाकी सब से आगे छलांग और सीमा है।

अभी भी अच्छा चल रहा है; पहले से ही भुगतान लाभांश
वीटी हाल्टर मरीन ब्लास्ट एंड पेंट फैसिलिटी सितंबर 2018 में इक्विपमेंट कमिशनिंग के माध्यम से चली गई। इसके साथ ही ब्लास्टऑन और मेगाडूर ने अक्टूबर 2018 में पूरा संचालन शुरू कर दिया। यह एक अच्छी बात है, क्योंकि यार्ड ने अपने उद्घाटन के बाद से नए अनुबंध हासिल कर लिए हैं और वर्तमान में यह सुविधा 100 से अधिक बुक की गई है। जुलाई 2019 के अंत तक।

टिमोथी प्रायर, पीई, पास्कागौला यार्ड में वीटी हाल्टर मरीन सुविधाएं और स्ट्रक्चरल इंजीनियर है। जनवरी 2016 में, उन्होंने परियोजना पर काम किया। डिजाइन और निर्माण के चरण के दौरान, उन्होंने उपकरण आपूर्तिकर्ता ब्लास्टऑन इंटरनेशनल के साथ-साथ वीटी हाल्टर मरीन कोटिंग्स विशेषज्ञों बेनी करी, एंथनी क्रेब्स और रॉन अर्नोल्ड के साथ मिलकर काम किया। अर्नोल्ड अब सुविधा चलाता है।

जब यह पूरी तरह से चल रहा था और चल रहा था, वीटी हाल्टर मरीन के अध्यक्ष और सीईओ रोनाल्ड बेक्ज़ोव्स्की ने नई सुविधा को "गेम-चेंजर" कहा, प्रायर इस बात से सहमत हैं, "रॉन जिस बात का जिक्र कर रहा है, उसके तीन पहलू हैं।" सबसे पहले, एक पर्यावरणीय दृष्टिकोण से, सुविधा हमें ब्लास्टिंग या पेंटिंग कार्यों के दौरान वातावरण में कण उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देगा। इसलिए, यह निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण लाभ है कि यह सुविधा हमारे परिचालन में आई है।

“दूसरी बात, इस नई सुविधा के साथ, हम एक नियंत्रित वातावरण में एक आश्रय के भीतर काम कर रहे हैं। अब मौसम की दया पर, अनुसूची परिवर्तनशीलता अतीत की बात है। यह कम मौसम से संबंधित व्यवधानों में तब्दील हो जाता है जो वितरण कार्यक्रम को प्रभावित कर सकता है।

"अंत में, ग्रिट के पुनर्चक्रण के कारण लागत में कमी, लगभग सभी विंड-बॉर्न ओवरस्प्रे को समाप्त करके पेंट के उपयोग में कमी, और मानव-घंटे में कमी, सुविधा को एक उचित भुगतान अवधि की अनुमति देगा।"

बेशक, सुविधा वीटी हाल्टर कर्मियों को किसी भी और सभी मौसम में काम करने की अनुमति देती है, लेकिन यह उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। प्रायर ने समझाया, “मौसम के प्रमाण के लिए नियंत्रित वातावरण में काम करने में सक्षम होना हमारे लिए सिर्फ लागत-बचत से अधिक है। यह हमें अपने ग्राहकों को बढ़ी हुई गुणवत्ता का काम देने की अनुमति देता है, जो वास्तव में यह निवेश हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, हम अब अचानक बारिश की बौछार या उच्च आर्द्रता से फ्लैश रस्टिंग का अनुभव नहीं करते हैं, और पेंट को उचित नमी की स्थिति, दिन और रात के तहत लागू किया जाता है। अतीत में, आर्द्रता और तापमान के स्तर में अंतर ने हमें रात में पेंट का काम करने से रोका था, लेकिन इस सुविधा के साथ, हम अब कर सकते हैं। फिर, कि काम की गुणवत्ता में सुधार के अलावा हमारे हिस्से में वृद्धि की दक्षता के लिए बोलती है। ”

इससे परे, और क्योंकि यार्ड में उपयोग होने वाली अधिकांश कोटिंग्स दो भाग epoxies हैं, जिसका अर्थ है कि समय रासायनिक हैं और पर्यावरण नहीं हैं, फ्लैश जंग के कारण फिर से विस्फोट नहीं करना है और आर्द्रता में सुधार के लिए इंतजार करते समय पेंटिंग के समय में देरी नहीं करना है। एक बड़ा समय लाभ है।

65 ब्लास्टर्स और चित्रकारों के साथ दो-शिफ्ट के आधार पर काम करने के कारण, यार्ड निश्चित रूप से अपने पैसे को नई दुकान से निकाल रहा है। लेकिन, यह केवल आधी कहानी है। VT हाल्टर के सीईओ बैक्ज़कोस्की ने मैनिंग और लेबर कर्व्स की रिपोर्ट की जो सुविधा का उपयोग करने के कार्य के रूप में 40 प्रतिशत के करीब क्षमता का उत्पादन करते हैं। हमने प्रायर से उन दावों को प्रमाणित करने के लिए कहा। “जब आप हवा से अपने पेंट का 30% खोना बंद कर देते हैं तो आप स्वाभाविक रूप से कम मानव-घंटे का उपयोग करते हैं। जब आप फिर से नष्ट करना बंद कर देते हैं क्योंकि बारिश होती है, तो आप उस पुन: काम के समय को 100% कम कर देते हैं। बेहतर करना बहुत आसान हो जाता है। ”

जब हमने सुझाव दिया कि बड़े पतवार के लिए पेंट और कोटिंग्स में 40% दक्षता में सुधार एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ में बदल जाएगा, तो प्रायर सहमत हुए लेकिन वास्तविक लाभ - कम से कम ग्राहक की नज़र में - कहीं और टिकी हुई है। “जिन ग्राहकों से मैंने बात की है, वे निश्चित रूप से कम लागत के प्राकृतिक लाभ को देख सकते हैं, लेकिन जो चीजें उन्हें सबसे ज्यादा पसंद हैं, वे साफ-सुथरी ब्लास्ट इकाई पर पेंटिंग से गुणवत्ता में वृद्धि है। मौसम या पर्यावरण संबंधी कारकों के कारण पुन: काम करने की कम संभावना के साथ, यह सुविधा हमें कम पेंट का उपयोग करके बेहतर पेंट करने में सक्षम बनाती है। इससे बेहतर शेड्यूल कन्फर्म होता है और मैन-घंटे कम होते हैं। ”

पर्यावरण के अनुकूल: हरे रंग के दो प्रकार
यहां तक कि दक्षता में सुधार के लिए सबसे अधिक शिपयार्ड के लिए नीचे की रेखा को ड्राइव किया जाता है, वीटी हाल्टर के लिए, इस अत्याधुनिक सुविधा के निर्माण के सबसे महत्वपूर्ण कारणों में से एक पर्यावरण और आसपास के समुदायों की सुरक्षा शामिल है। जैसा कि सुविधा उस विस्फोट सामग्री को इकट्ठा करती है जैसा कि इसका उपयोग किया जाता है, इसे फ़िल्टर भी किया जाता है और अंततः पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। दरअसल, योजनाबद्ध सुरक्षा उपाय बहुत गहरे जाते हैं।

श्रमिकों को आपूर्ति की जाने वाली हवा को फ़िल्टर किया जाता है और आवश्यकतानुसार गर्म या ठंडा किया जाता है, जिससे बेहतर उत्पादकता को बढ़ावा मिलता है क्योंकि पर्यावरण अधिक आरामदायक हो जाता है। ब्लास्ट हॉल और पेंट बूथों को हवा की आपूर्ति से परे, सभी श्रमिकों को उनके हुडों को 4-चरण फ़िल्टर्ड श्वास हवा के साथ आपूर्ति की जाती है जो कार्बन मोनोऑक्साइड के लिए निगरानी की जाती है और जो दृश्य और श्रव्य अलार्म के साथ आती हैं। इस हवा की आपूर्ति का उपयोग उनके हुडों के नीचे शीतलन प्रदान करने के लिए भी किया जा सकता है।

कहीं और, मीडिया के प्रकार जो कि हल्स को विस्फोट करने के लिए उपयोग किया जा रहा है, शिपयार्ड की बात आती है तो यह एक गर्म विषय है। ब्लास्ट माध्यम के प्रकार और उत्पत्ति को कथित रूप से कम विषैले में बदलने के लिए एक पिछले संघीय निर्णय में देरी हुई है या पूरी तरह से तालिका को खींच लिया गया है। यहाँ Pascagoula में, Pryor कहते हैं, चर्चा अब मूट है। “हम कई साल पहले ही अपने आउटडोर ब्लास्ट यार्ड में कोयला लावा में बदल चुके हैं, इसलिए हम क्रिस्टलीय सिलिका के स्तर पर बहुत कम हैं। सुविधा के अंदर हम जिस स्टील ग्रिट का उपयोग करते हैं, वह सिर्फ स्टील है, और अत्यधिक पुन: प्राप्य है, लेकिन इसे जंग नहीं लगाया जाएगा। यह स्टील ग्रिट परम अपघर्षक है क्योंकि इसमें शून्य पर्यावरणीय प्रभाव और शून्य विषाक्तता है। स्टील सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल सामग्री उपलब्ध है। यह हमारे सभी कर्मचारियों के लिए अत्यधिक पुनर्नवीनीकरण, गैर विषैले और परिचित है। "

यह सब एक प्रीमियम मूल्य पर आता है, लेकिन दिलकश नाव बिल्डर उन लागतों को सड़क पर बचत में बदल सकते हैं। नई (सुरक्षित) विस्फोट सामग्री अधिक महंगी है क्योंकि मानक विस्फोट माध्यम मूल रूप से कांच उद्योग का एक अपशिष्ट उत्पाद है, जबकि नई सामग्री विशेष रूप से निर्मित होती है। प्रियर बताते हैं, “स्टील ग्रिट, प्रिकियर के दौरान, बहुत इंजीनियर है, और अनाज के आकार और 6 विभिन्न तीव्रता (कठोरता) की भीड़ में आता है। आप अपने उत्पाद और काम के माहौल के लिए अपने अपघर्षक को दर्जी कर सकते हैं। इसके अलावा, आप इसे 300 से 1, 000 बार पुन: उपयोग कर सकते हैं और यह स्व-बहिष्करण है क्योंकि यह धूल कलेक्टरों में बहुत छोटे होने पर फ़िल्टर हो जाता है। ये हमारे पर्यावरण के लिए दीर्घकालिक लाभ हैं जिन्हें कच्चे माल की लागत के साथ बंद नहीं किया जा सकता है। ”

कोटिंग्स: 99% तैयारी; 1% पेंट
यदि, कई जहाज निर्माण हितधारक के दावे के अनुसार, कोटिंग्स सबसे महत्वपूर्ण में से एक हैं, लेकिन कभी-कभी जहाज निर्माण के सबसे कम महत्व वाले पहलुओं में, यह भी सच है कि एक गुणवत्ता कोटिंग नौकरी (चाहिए) में 99% तैयारी और 1% पेंट शामिल है। यह मानते हुए कि नया विस्फोट और पेंट की सुविधा, वीटी हाल्टर को गज से सुसज्जित एक उल्लेखनीय लाभ प्रदान करती है, ताकि वह सुसज्जित न हो। "यह सच है कि यह सुविधा हमारे लिए एक लाभ प्रदान करती है," प्रायर जोर देते हुए कहते हैं, "इसके लिए तैयारी, जिसमें गोल किनारों, पूर्वनिर्मित प्राइमर, पोस्ट फैब्रिकेशन ब्लास्टिंग, और हर स्तर पर आवश्यक निरीक्षण के साथ मल्टी-स्टेज पेंटिंग शामिल नहीं हो सकती है। पूर्व पर्यावरण में किया था। बिना पीछे जाने और फिर से काम करने के बिना अंतिम कोटिंग को लागू करने की हमारी क्षमता केवल उच्च गुणवत्ता की ओर ले जाती है। ”

उस सभी ने कहा, हर कोटिंग असाइनमेंट अलग है, और कोटिंग सप्लायर से जुड़ा एक पेंट प्रतिनिधि हमेशा साइट पर, यार्ड से स्वतंत्र होता है, प्रक्रियाओं पर सलाह देता है और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए निगरानी करता है कि यह सही हो जाता है। प्रायर के अनुसार, पेंट सिस्टम स्वयं लगभग हमेशा ग्राहक होता है जो अपने बेड़े के साथ प्रदर्शन से मेल खाता है।

लाभांश को बेंचमार्क करना
स्पष्ट पर्यावरण और दक्षता लाभ से परे, वीटी हाल्टर मरीन आखिरकार इसके समाप्त होने वाले कोटिंग्स की गुणवत्ता को बेंचमार्क करने का इरादा रखता है जो पहले आया था। विशेष रूप से ऐसे उद्योग में महत्वपूर्ण जहां जंग और रखरखाव की लागत निषेधात्मक हो सकती है, असली परीक्षा पेंट विफलताओं से जुड़ी वारंटी लागतों की तुलना और पतन 2018 से पहले पूरी हुई परियोजनाओं के साथ तुलना करना होगा। टिम प्रायर, हालांकि, आसानी से मानते हैं, " बेशक, वह माप सड़क के नीचे कुछ वर्षों तक उपलब्ध नहीं होगा। ”

यह वहाँ बाहर एक कसकर प्रतिस्पर्धी जहाज निर्माण बाजार है। अपने हिस्से के लिए, वीटी हाल्टर मरीन डिजाइन, गश्ती जहाजों, तेल वसूली वाहिकाओं, तेल कार्गो जहाजों, घाट, लॉजिस्टिक समर्थन वाहिकाओं और सर्वेक्षण जहाजों जैसे समुद्र में जाने वाले जहाजों की एक विस्तृत विविधता का निर्माण और मरम्मत करता है। उन परियोजनाओं को परिष्करण स्पर्श के रूप में गुणवत्ता वाले कोटिंग्स की आवश्यकता होती है। यकीनन, इससे सारा फर्क पड़ता है - और वीटी हाल्टर मरीन इसे जानता है। ऐसा लगता है कि, जब यह समुद्री कोटिंग्स के लिए आता है, हरी सबसे अच्छा रंग है।