वेसन के लिए एक वैकल्पिक ईंधन के रूप में मेथनॉल

ऐश्वर्या लक्ष्मी • 1 जून 2018

शोध में निष्कर्ष निकाला गया कि एक परिवर्तित डीजल इंजन में मेथनॉल के कुशल उपयोग में कोई बाधा नहीं है और छोटी पोत रूपांतरण परियोजनाएं संभवतः मौजूदा आवश्यकताओं को पूरा करने वाली सुरक्षा के स्तर के साथ व्यवहार्य और लागत प्रभावी हैं।

मेथनॉल में स्विच करने से तत्काल पर्यावरणीय लाभ मिलेगा, जिसमें शून्य एसओएक्स और कणों के उत्सर्जन उत्सर्जन और परंपरागत समुद्री ईंधन या बायोडीज़ल की तुलना में काफी कम एनओएक्स उत्सर्जन शामिल है।

एसएसपीए के लिए प्रोजेक्ट मैनेजर जोएएन एलिस ने शोध का नेतृत्व किया, जिसमें कहा गया है कि भागीदारों ने पहले से ही अनुसंधान परियोजनाओं में किए गए काम पर निर्माण करने की मांग की थी जिसके परिणामस्वरूप स्टेना लाइन्स और वाटरफ्रंट शिपिंग मेथनॉल दोहरी ईंधन जहाजों का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें एक पोत प्रकार का उपयोग किया गया था जो मेथनॉल का उपयोग कर सकता था एक परिवर्तित एकल-ईंधन इंजन।

"स्टेना जर्मनिका और वाटरफ्रंट शिपिंग जहाजों पर काम बड़े जहाजों में दोहरी ईंधन अवधारणा साबित हुआ; हम समझना चाहते थे कि एक छोटे इंजन का रूपांतरण संभव था या नहीं। हमने लगभग 350 किलोवाट की इंजन क्षमता के साथ एक सड़क नौका देखा जो स्टॉकहोम द्वीपसमूह में मुख्य भूमि और लुफ्टेरो द्वीप के बीच छोटी यात्रा करता है, जिसमें लोगों और कारों को ले जाता है, जहां उत्सर्जन प्रोफ़ाइल में सुधार करने की वास्तविक इच्छा थी। "

परियोजना की अंतिम रिपोर्ट के विषय क्षेत्रों में मेथनॉल का उपयोग करके जहाजों को बदलने के लिए तकनीकी व्यवहार्यता, परिणामस्वरूप पर्यावरणीय प्रदर्शन, बंकरिंग मुद्दों और भविष्य में ईंधन आपूर्ति शामिल है। अनुसंधान कार्यक्रम एसएसपीए, स्कांडीएनओएस, समुद्री बेंचमार्क, लुंड विश्वविद्यालय, स्वीडिश परिवहन प्रशासन रोड घाट, स्कैनिया, एसएमटीएफ और फिनलैंड के वीटीटी तकनीकी अनुसंधान केंद्र द्वारा आयोजित किया गया था।

डॉ एलिस कहते हैं कि बायोमेथेनॉल तेजी से उपलब्ध हो जाने के कारण, पोत संचालकों को इस शून्य-कार्बन ईंधन में मिश्रण करने का अवसर मिलेगा और आईएमओ द्वारा निर्धारित उत्सर्जन में कमी लक्ष्य को पूरा करेगा।

"स्वीडिश सरकार ने हाल ही में देश के परिवहन प्रशासन से 2030 या 2045 तक अपने सभी घाटों, पायलट नौकाओं, आइसब्रेकर्स और वर्कबोट जीवाश्म मुक्त करने की जांच करने के लिए कहा है, जो कुछ बायोमेथेनॉल को तेजी से आकर्षक बना सकता है। स्वीडन में बायोमेथेनॉल की आवश्यक मांग को पूरा करने की क्षमता है, जिसे लुगदी मिल अपशिष्ट जैसे नवीकरणीय फीडस्टॉक से उत्पादित किया जा सकता है, और टिकाऊ मेथनॉल के उत्पादन की जांच के चलते कई पहलें चल रही हैं। "

सुमेथ ने यह भी निष्कर्ष निकाला कि घाटों को बंकर करने में कोई बाधा नहीं है, क्योंकि यह पहले से ही ट्रक द्वारा किया जा चुका है और आसानी से डीजल से मेथनॉल तक स्विच किया जा सकता है, जिससे नौका ऑपरेटर तुरंत कण उत्सर्जन को कम करने और नवीकरणीय मेथनॉल उपलब्ध होने के रूप में कार्बन उत्सर्जन को कम करने में सक्षम बनाता है। ।

"ये उत्साहजनक परिणाम हैं जो हमारे विचार को मजबूत करते हैं कि मेथनॉल 2020 नियमों और भविष्य में सीओ 2 उत्सर्जन सीमाओं का अनुपालन करने के लिए उद्योग के लिए सबसे सरल, सबसे कुशल और लागत प्रभावी तरीकों में से एक प्रदान करता है," मेथनॉल संस्थान के चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर क्रिस चैटरटन कहते हैं । "एसओएक्स और एनओएक्स में न केवल कटौती बल्कि प्रधान मंत्री तत्काल पर्यावरणीय लाभ प्रदान करेंगे, जिससे बायोमेथेनॉल को मिश्रण में मिश्रित रूप से मिश्रित किया जा सकता है क्योंकि अधिक उपलब्ध हो जाता है।"

SUMMETH को MARTEC II नेटवर्क द्वारा समर्थित किया गया था और स्वीडिश समुद्री प्रशासन, क्षेत्र Vastra Gotaland, Oiltanking और मेथनॉल संस्थान द्वारा सह-वित्त पोषित किया गया था।