फेरी वालों ने अच्छे कारण के लिए शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकी तैनाती का बीड़ा उठाया है। लघु मार्गों और नियमित बंदरगाह यात्राओं से जहाज पर संग्रहीत ऊर्जा प्रौद्योगिकी के लिए अवसर मिलते हैं, और यह वाणिज्यिक मामला है जो ज्वार को शून्य उत्सर्जन की ओर मोड़ रहा है जहां नौका बाजार चिंतित है। शोरसाइड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर द्वारा समर्थित, पूरी तरह से चार्ज किए गए बैटरी पैक का उपयोग अपेक्षाकृत कम परिचालन लागत और थोड़ा पहनने और आंसू के साथ एक जहाज को एक पूर्वानुमानित मार्ग पर फैलाने के लिए किया जा सकता है, इस पोत को चुपचाप क्वेस्साइड में पुन: प्रस्तुत किया जाता है।
नौका विद्युतीकरण के लिए भूख को हाल ही में मैरीटाइम बैटरी फोरम द्वारा कब्जा कर लिया गया है, जो बैटरी के साथ 177 अनुबंधित घाट (कार और / या यात्री जहाजों) को गिनता है। इनमें से 101 घाट आज परिचालन में हैं, और 76 निर्माणाधीन हैं
पायनियरिंग में बदलाव
अमेरिका में निर्मित होने वाले पहले 'ऑल-इलेक्ट्रिक' जहाज मिस्ट टूरिस्ट फेरी के दो नए मैदान हैं, जिनमें एबीबी से एक प्रणोदन प्रणाली है। इन नियाग्रा फॉल्स टूर नावों को 316 केडब्ल्यूएच की कुल क्षमता के साथ बैटरी पैक की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया जाएगा, जो समान रूप से दो कटमरैन पतवारों के बीच विभाजित होगा और पूर्ण अतिरेक के लिए दो स्वतंत्र पावर सिस्टम बनाएगा। जहाज हर यात्रा के दौरान चार्ज करते हैं, जबकि यात्री उतरते और चढ़ते हैं। शोरसाइड चार्जिंग में केवल सात मिनट का समय लगेगा, जिससे बैटरी को इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन मोटर्स को बिजली मिल सकेगी जो कि कुल 400 kW (563 HP) आउटपुट में सक्षम होगी। यह सब एबीबी के एकीकृत पावर एंड एनर्जी मैनेजमेंट सिस्टम (पीईएमएस) द्वारा नियंत्रित किया जाएगा, जो बोर्ड पर ऊर्जा के उपयोग को अनुकूलित करेगा।
मौजूदा जहाजों, स्थायी भविष्य
हालांकि, चाहे छोटी हो या बड़ी, सबसे छोटी दूरी की नौकाओं और मार्गों को विद्युतीकृत किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 2018 में, डेनमार्क और स्वीडन के बीच परिचालन करने वाली दो फॉरसी फेरी एबीबी के नेतृत्व वाले रूपांतरण के बाद ऑपरेशन में सबसे बड़ी बैटरी चालित घाट बन गईं। एक अन्य उल्लेखनीय एबीबी परियोजना इटली में लेक मैगोर में 1965 में निर्मित नौका सैन क्रिस्टोफोरो नौकायन का रूपांतरण है, जो कि हाइब्रिड और शून्य-उत्सर्जन मोड में पोत के संचालन को सक्षम करने के लिए एक पूर्ण शक्ति और प्रणोदन प्रणाली की स्थापना को देखेगा। टर्नकी आधुनिकीकरण में एबीबी के समाधान का उपयोग किया जाता है जिसमें बैटरी और ऊर्जा भंडारण नियंत्रण प्रणाली शामिल है।
लागत की बचत और उत्सर्जन में कटौती
हाल ही में अमेरिकी कांग्रेस की उपसमिति की गवाही में, एबीबी ने बताया कि अर्थशास्त्र फेरी विद्युतीकरण के मामले का समर्थन कैसे करता है। जबकि शून्य उत्सर्जन का मतलब उच्च परिव्यय है, परिचालन लागत भी कम होगी। एबीबी ने विभिन्न प्रणोदन सेटअपों के साथ घाटों के लिए लागतों को निर्धारित किया है; एक ऑल-इलेक्ट्रिक सिस्टम छह साल में कम भुगतान कर सकता है।
इलेक्ट्रिक कारों के साथ, व्यापक तैनाती और आगे के अनुसंधान और विकास केवल शून्य-उत्सर्जन विकल्प की अग्रिम पूंजी लागत को कम करने के लिए कार्य करते हैं।
उत्सर्जन तर्क हमेशा की तरह सम्मोहक रहता है: पारंपरिक सेटअप की तुलना में एबीबी का मॉडल बैटरी चालित नौका वार्षिक CO2 उत्सर्जन में भारी कटौती की परिकल्पना करता है।
मोटे तौर पर, यह इंगित करना उचित है कि अधिकांश 'वैकल्पिक' प्रणोदन व्यवस्था आज एक विद्युतीकृत प्रणाली के आसपास केंद्रित हैं, चाहे वे डीजल या एलएनजी इलेक्ट्रिक संकर, पूर्ण बैटरी शक्ति या ईंधन सेल-आधारित समाधान से युक्त हों।
यदि एक आकार शायद ही कभी फिट बैठता है, तो एबीबी का मानना है कि समुद्री जहाजों का भविष्य निश्चित रूप से बिजली, डिजिटल और जुड़ा होगा। क्या बिजली स्रोत ईंधन सेल, बैटरी, अमोनिया-ईंधन जनरेटर, या एक लहर ऊर्जा संचयन प्रणाली है, विद्युत पावरट्रेन उन्हें एकीकृत करने में सक्षम होंगे।
इसका मतलब यह है कि एक विद्युत-आधारित पावरट्रेन भविष्य की ऊर्जा है क्योंकि नए ऊर्जा स्रोतों को विकसित किया जाता है, अमेरिका में यहां विशेष प्रासंगिकता की एक विशेषता है, जहां जोन्स अधिनियम के जहाजों को अपने कभी-कभी 50+ वर्ष के जीवन में कई पुनर्मूल्यांकन से गुजरना पड़ सकता है।
लेखक: ब्रूस स्ट्रूप, वरिष्ठ खाता प्रबंधक, न्यू बिल्ड, एबीबी मरीन एंड पोर्ट्स
ब्रूस स्ट्रुप हाल ही में समुद्री उद्योग के कई पहलुओं में व्यापक अनुभव के साथ एबीबी मरीन एंड पोर्ट्स में शामिल हुए हैं। एबीबी मरीन एंड पोर्ट्स में, ब्रूस स्ट्रुप उत्तरी अमेरिका में बाजार की खुफिया रिपोर्ट, क्षेत्रीय रणनीति और पहलों सहित सभी गतिविधियों का नेतृत्व करने के लिए जिम्मेदार है।