नौवहन कार्यकारी फोकस: आर्ट रीगन, कार्यकारी अध्यक्ष, जेनको शिपिंग और ट्रेडिंग

बैरी पार्कर द्वारा • 7 अगस्त 2018

आर्ट रेगन, कार्यकारी अध्यक्ष, जेनको शिपिंग एंड ट्रेडिंग। (फोटो: जेनको)

(चार्ट: बी पार्कर)

आर्ट रीगन, जो अक्टूबर 2016 से जेनको शिपिंग एंड ट्रेडिंग (एनवाईएसई: जीएनके) में कार्यकारी अध्यक्ष रहे हैं, नए प्रकार के शिपिंग कार्यकारी, समुद्री चीजों पर समुद्री चीज को समझते हैं (वह फोर्ट शूएलर में सुनी समुद्री कॉलेज के स्नातक हैं) बाजार गतिशीलता की गहरी समझ के साथ।

रेगन ने समुद्र में अपने समुद्री उद्योग कैरियर की शुरूआत की, जहाज टैंकरों के माध्यम से बढ़ने के लिए तेल टैंकरों और शुष्क थोक जहाजों पर नौ साल की अवधि के दौरान एक मास्टर मैरिनर के रूप में पूरा किया। वहां से रेगन ने स्टेनटेक्स और स्टेना बल्क के लिए सौदेबाजी की, 2004 में प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश की लहर के अग्रणी किनारे पर एक स्टेना ऑफशूट, आर्लिंगटन टैंकरों में राष्ट्रपति और सीईओ की संस्थापक भूमिका निभाने से पहले।

2008 में ऑल-स्टॉक सौदे में जनरल मैरीटाइम कॉर्प द्वारा आर्लिंगटन के अधिग्रहण के बाद, रेगन ने ताजा पूंजी की दूसरी लहर की शुरुआत में शिपिंग के लिए एक कोर्स निर्धारित किया - वित्तीय निवेशकों का प्रवाह, विशेष रूप से निजी इक्विटी फंड के पैकेजर्स। 2010 में, रेगन अपोलो ग्लोबल मैनेजमेंट में चले गए, जहां उन्होंने अपने जहाज प्रबंधन और सलाहकार इकाई, प्रिंसिपल मैरीटाइम की शुरुआत की, जो अपोलो परिवार में समुद्री निवेश होल्डिंग्स की सेवा करता था। उस समय अपोलो ने नार्वेजियन क्रूज़ लाइन्स के पुनर्पूंजीकरण के माध्यम से पहले ही समुद्री क्षेत्र में निवेश किया था। प्रिंसिपल मैरीटाइम में, रेगन ने वेरिटेबल समुद्री होल्डिंग्स, एक सुएज़मैक्स कच्चे तेल टैंकर निवेश, और प्रिंसिमर केमिकल कैरियर, विशेष रासायनिक टैंकरों के मालिक, का निर्माण किया। साथ ही साथ अपोलो में पूरक शिपिंग निवेश की निगरानी भी शामिल है जिसमें पसंदीदा इक्विटी, मेज़ानाइन ऋण, फर्स्ट लीन मॉर्टगेज और इंटरनेशनल और यूएस जोन्स एक्ट स्कोप दोनों में अधिग्रहण वित्तपोषण सहित कई प्रकार की संरचनाएं शामिल हैं।

वित्तीय निवेशक हमेशा अपने निवेश के लिए अंतिम निकास की तलाश में रहते हैं क्योंकि वे निवेश के लिए जिम्मेदार धन आमतौर पर निवेश अवधि की निश्चित अवधि रखते हैं। 2014 में, प्रिंसिपल मैरीटाइम ने प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश के माध्यम से सुएज़मैक्स टैंकर निवेश को तैरना देखा, हालांकि अपोलो ने इस प्रक्रिया से वापस ले लिया क्योंकि उस समय सार्वजनिक बाजार मूल्यांकन अपोलो की कीमत अपेक्षाओं को पूरा नहीं करता था। 2015 के उत्तरार्ध में, चूंकि चक्रीय रूप से अस्थिर टैंकर बाजार क्रिस्टिंग कर रहा था, रीगन सफलतापूर्वक अपोलो के दर्जन सुएज़मैक्स पोत ब्लॉक को टेके टैंकरों (एनवाईएसई: टीएनके) में 662 मिलियन डॉलर के लिए सफलतापूर्वक पूरा करने में सक्षम था, जिसमें नकद में प्राप्त आय की बहुमत टेके टैंकर स्टॉक का एक हिस्सा, जिसे बाद में बेकार नकद बिक्री मूल्य बनाम अपोलो के प्रीमियम पर 2015 के पहले बेचा गया था।

जबकि टैंकर बाजार, बाहरी गाड़ियों द्वारा स्थानांतरित और संग्रहीत किया जा रहा है, 2015 के माध्यम से अच्छा प्रदर्शन कर रहा था, उस समय सूखे थोक शिपिंग बाजार जहाजों की oversupply के कारण languishing रहा था। चीन में विशाल निर्माण कार्यक्रम 2004-2007 के सुपर-चक्र से बाहर आए, लेकिन 2010 और 2013 में मिनी-बूमलेट के जवाब में भी। जेनको शिपिंग एंड ट्रेडिंग, जो मूल रूप से शिपिंग की सतत प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) में तेजी से सार्वजनिक हो गई 2005, थोड़ी देर के लिए एक उच्च स्तरीय स्टॉक था, पृथ्वी पर डूब गया क्योंकि कुल सूखे थोक बेड़े ने वास्तव में पानी पर कुल टन का प्रतिद्वंद्विता प्रतिद्वंद्वी बनाना शुरू कर दिया था। 2014 में जेनको ने दिवालिया होने की घोषणा की और उस प्रक्रिया के माध्यम से और बाद में कंपनी के इक्विटी रूपांतरणों के लिए ऋण, कई वित्तीय निवेशकों के महत्वपूर्ण स्वामित्व में आया, जिसमें सेंटरब्रिज पार्टनर्स, स्ट्रैटजिक वैल्यू पार्टनर्स और अपोलो ग्लोबल मैनेजमेंट द्वारा प्रबंधित धन शामिल थे।

2016 के आसपास, कई पारंपरिक वित्त पोषण स्रोत, विशेष रूप से यूरोपीय बैंकों ने वित्तपोषण शिपिंग कंपनियों से वापस खींचना शुरू किया, कुछ व्यवसायों से पूरी तरह से बाहर निकलने और परेशान ऋण निवेशकों को अपने ऋण बेचने के साथ। और सूखे थोक माल ढुलाई बाजार ने 2014 के अंत और 2015 के दौरान सुधार की स्वागत अवधि का अनुभव किया था, लेकिन माल ढुलाई दर एक बार फिर से गंभीर वित्तीय संकट से दूर रखने के लिए पर्याप्त नहीं थी, और 2016 के शुरू होने के बाद इस क्षेत्र को सख्त जरूरत थी वित्तीय पुनर्गठन।

2014 की दिवालिया होने के बाद, अपोलो पहले से ही इक्विटी (शेयर) में ऋण के पहले रूपांतरण के बाद, तीसरे सबसे बड़े शेयरधारक (जेनको के शेयरों का 10.7% के साथ) के रूप में उभरा था। नए शेयरधारकों ने कंपनी को चलाने के तरीके में बदलाव की तलाश जारी रखी, बोर्ड को अपोलो (और कुछ अन्य वित्तीय खिलाड़ियों) के रूप में रीसेट कर दिया और अतिरिक्त शेयर खरीदे, जेनको के लिए एक महत्वपूर्ण एनबेलर अपने बैंक ऋण के प्रमुख पुनर्वित्त में प्रवेश करने के लिए (सरल, नौ के बजाय तीन उधारदाताओं के साथ)। इस समय तक, जीएनके में अपोलो की इक्विटी हिस्सेदारी लगभग 16% हो गई थी। अक्टूबर, 2016 में, रीगन, जो उस वर्ष के शुरू में बोर्ड में शामिल हो गए थे, अंतरिम कार्यकारी अध्यक्ष चुने गए थे। उस समय, उन्होंने जेनको के नए पाठ्यक्रम की स्थापना शुरू की; सुधार एक साल से अधिक समय ले लिया।

आर्ट रीगन ने 2016 के अंत में बोर्ड द्वारा शुरू किए गए नए रणनीतिक पाठ्यक्रम का वर्णन किया। "इस योजना में कई कदम थे; पहले एक पर्याप्त इक्विटी इंजेक्शन के माध्यम से जेनको को दोबारा शुरू करने के लिए, जिसने अपने वाणिज्यिक बैंकों को पुनरुद्धार योजना को पकड़ने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त समय के लिए ऋण परिशोधन छोड़ने की इजाजत दी, अंततः फ्रेट बाजार में सुधार करने की उम्मीद थी। अगला कदम कंपनी की वाणिज्यिक रणनीति के निष्क्रिय से सक्रिय ग्राहक जुड़ाव में रूपांतरण को व्यवस्थित करना था। "

आखिरी बात पर, रेगन समुद्री रिपोर्टर को बताती है, "2016 के अंत से जेनको को एक सक्रिय वाणिज्यिक मंच में विकसित किया गया है, जो प्रमुख और मामूली थोक वस्तु उत्पादकों और अंतिम उपयोगकर्ताओं को सीधे सेवा प्रदान करता है।" यह छोड़ने की पिछली बेड़े की तैनाती रणनीति के विपरीत है पूल के बाहरी प्रबंधकों के साथ निर्णय लेना। रेगन कहते हैं कि तकनीकी प्रबंधन भी सुधारा गया था: "... जेनको सीधे चयनित कार्यों जैसे कि बेड़े सूखे डॉकिंग का प्रबंधन करता है, जबकि अनुभवी आउटसोर्स प्रबंधकों के व्यापक पैमाने पर क्रूविंग कार्यों का प्रबंधन करने के लिए लाभ उठाता है।"

2018 की शुरुआत तक, शुष्क थोक संभावनाओं में उल्लेखनीय वृद्धि हुई थी, कंपनी आक्रामक रूप से आगे बढ़ने और अपनी नई ताकत का लाभ उठाने के लिए तैयार थी। रेगन समुद्री रिपोर्टर को बताता है: "जेनको पुनर्निर्माण के साथ, हम जून 2018 में ऋण पुनर्वित्त को पूरा करने में सक्षम थे जो जेनको को विकास पहल की तलाश करने की अनुमति देता है क्योंकि हम अवसर देखते हैं। इस अच्छी तरह से संरचित रणनीतिक योजना के अनुसार तत्काल कार्रवाई करते हुए, जेनको ने जून में नए प्राथमिक आम शेयर जारी करने के जरिए $ 114 मिलियन अतिरिक्त इक्विटी जुटाई। "जून 2018 मरीन मनी कॉन्फ्रेंस में बोलते हुए, जेनको के अध्यक्ष और सीईओ जॉन वोब्न्समिथ, एक कंपनी ने कहा कि पहले इसके मुख्य वित्तीय अधिकारी थे, ने कहा कि "हैंडकफ अब बंद हैं," पिछले वित्तपोषणों का जिक्र करते हुए, जिन्होंने लाभांश भुगतान और पोत की खरीद को प्रतिबंधित किया था।

जेनोको के कार्यों में निवेश समुदाय प्रभावित हुआ; मई 2018 की एक रिपोर्ट में फेर्नली सिक्योरिटीज के विश्लेषकों ने जेनको को "बड़े लड़कों के क्लब में शामिल होने" के रूप में वर्णित किया। उनकी रिपोर्ट में, उन्होंने उम्मीदों से अधिक 2018 क्यू 1 परिणामों की ओर इशारा किया, और ऋण पुनर्वित्त पैकेज के परिणामस्वरूप नए निचले नकद तोड़ने की भीड़ । हाथों की नकदी की महत्वपूर्ण मात्रा (2017 में 2017 के मध्य में निर्मित, इक्विटी बढ़ाने से पहले) पर टिप्पणी करने के बाद, विश्लेषकों ने कहा: "कंपनी आदर्श रूप से उत्थान पर कब्जा करने के लिए तैनात है जिसे हम अगले पर प्रकट होने की उम्मीद करते हैं तीन साल। "अन्य विश्लेषकों ने सहमति व्यक्त की; उदाहरण के लिए, जेफ़रीज़- जीएनके शेयरों पर "खरीदें" के साथ, उन्होंने कहा: "हमें विश्वास है कि जीएनके अपने बड़े और विविध बेड़े, 100% स्पॉट मार्केट एक्सपोजर और उद्योग-अग्रणी के माध्यम से सूखे थोक शिपिंग बाजार को मजबूत करने से लाभान्वित है। बैलेंस शीट। "एवरकोर आईएसआई ने कंपनी के कार्यों की भी सराहना की, लिखते हुए:" जीएनके मामूली वित्तीय लाभ उठाने के दौरान सूखे थोक दर पर्यावरण में सुधार के लिए अपने परिचालन लाभ को आगे बढ़ाता है। "

2018 के मध्य तक, साढ़े चार साल की योजना को अब क्रियाओं में परिवर्तित किया जा रहा था, रेगन ने समुद्री रिपोर्टर को बताया: "नई इक्विटी को हाल ही में छः के वितरण के लिए उपयोग किए जाने वाले वित्त पोषण के हिस्से के रूप में काम करने के लिए पहले ही रखा जा चुका है। जेनको बेड़े में अधिग्रहित जहाजों "। जहाजों में चार आधुनिक कैपेसिज इको जहाजों और दो आधुनिक अल्टरमैक्स इको जहाजों शामिल हैं, जिन्हें वे इस साल तीसरी तिमाही के दौरान वितरण करने की उम्मीद करते हैं। जेनको आकर्षक मूल्य स्तर पर पुराने जहाजों को भी बेच रहे हैं। चूंकि यह लेख प्रेस करने जा रहा था, जेनको ने इन खरीदों को वित्त पोषित करने के लिए एक नई क्रेडिट सुविधा (इसके खजाने में नकद के साथ) का उपयोग किया।

Smoothing समुद्री चक्रों पर Regan
अपने जहाज चार्टर और वित्तीय स्मारकों के अलावा, रेगन को शिपिंग बाजारों में संभावित मोड़ और मोड़ पढ़ने और उनकी टीमों के साथ विकसित पूर्वानुमानों के आसपास रणनीतियों को पढ़ने में एक विशेषज्ञ बन गया है। 2008 में बेचा गया कच्चे और उत्पाद टैंकरों के आर्लिंगटन के मिश्रित टैंकर बेड़े, और प्रिंसिपल मैरीटाइम के सुएज़मैक्स, 2015 में बेचे गए, दोनों ऊपर की तरफ के समय में आए, जो परिभाषा के अनुसार, रुकते नहीं हैं। रेगन ने समुद्री रिपोर्टर से कहा कि "चक्रीय शिपिंग उद्योग में टन मील व्यापार की सामान्य प्रवृत्ति बढ़ जाती है और वस्तुओं और ऊर्जा की वैश्विक मांग विश्वसनीय और सकारात्मक रही है।" बाजार विश्लेषकों के सबसे समझदार की तरह, रेगन आपूर्ति पक्ष के महत्व को नोट करते हैं, यह कहते हुए कि: "यह बढ़ती हुई पोत आपूर्ति बढ़ रही है जो शिपिंग बाजारों की स्थिरता को बाधित करती है"।

नए ईंधन नियमों पर पुनर्गठन
रेगन ने कहा, "जहाज के संचालन में ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण नियामक परिवर्तनों ने उद्योग के लिए तैयार होने के लिए लंबे समय तक नेतृत्व किया है।" "आईएमओ 2020 ईंधन आवश्यकता परिवर्तन शुरू में 2025 घटना के रूप में चर्चा की जा रही थी, इसलिए 2020 तक त्वरण ने जहाज मालिक विचारों में कठिनाई को बढ़ा दिया है, खासतौर पर शिपिंग उद्योग अभी भी गिट्टी जल उपचार प्रणाली लागत और संचालन को एकीकृत करने की कोशिश कर रहा है। और हमने देखा है कि उपकरण समाधान खोजने के लिए तकनीकी रूप से यह कितना चुनौतीपूर्ण रहा है जो गिट्टी के पानी के उपचार के लिए प्रभावी ढंग से और विश्वसनीय रूप से काम करता है। "
वह मानव तत्व के महत्व पर जोर देते हैं, समुद्री रिपोर्टर को बताते हैं: "उद्योग हमेशा समुद्री और सक्रिय रूप से अनुकूलित करने के लिए तैयार रहता है जब समुद्री यात्रियों के जीवन की सुरक्षा उद्देश्य होती है। और शिपयार्डर्स हमेशा ऐसे सुरक्षा सुधारों को स्थापित करने के लिए निर्णायक रूप से सहायक होते हैं, भले ही उन्हें जहाजों की आयु के विचार के बिना उपकरण की मरम्मत की आवश्यकता होती है। "और, आखिरकार, वह व्यापक सामाजिक रुझानों के संदर्भ में शिपिंग देखता है। वह कहता है: "आईएमओ समुद्री ईंधन सल्फर मानकों में परिवर्तन अनिवार्य रूप से अंतरराष्ट्रीय समुद्री उद्योग को वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए सार्वभौमिक औद्योगिक प्रवृत्ति को पकड़ने के लिए चला रहा है। इसलिए मांग से मेल खाने के लिए सबसे अधिक प्राकृतिक और लगातार उम्मीद अनुपालन ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि होगी। मुझे लगता है कि समय पर स्वाभाविक रूप से होगा। "