नौवहन एक एटिट्यूड एडजस्टमेंट की आवश्यकता है - टारसस चीफ

ट्रांससाइज के सीईओ फ्रैंक कोल्स ने वैंकूवर, बीसी (फोटो: एरिक हाउंस) में 7 मार्च को 2018 ट्रांससास ग्लोबल कॉन्फ्रेंस में उद्घाटन का मुख्य उद्धरण दिया।

पिछले हफ्ते वैंकूवर में 2018 ट्रांससास ग्लोबल कॉन्फ्रेंस में बोलते हुए, ट्रांससास के सीईओ फ्रैंक कोल्स ने समुद्री उद्योग के भविष्य के लिए अपनी दृष्टि रखी थी - सुरक्षित, हरियाली और अधिक कुशल जहाज से फ्रेट फॉरवर्डर्स के बिना दुनिया में।

ट्रांसास सीईओ से होने की संभावना के रूप में, कोल्स ने रचनात्मक आलोचना की एक स्वस्थ खुराक देने से संकोच नहीं किया - खासकर उन उद्योगों की बाधाओं के बावजूद उन लोगों की दिशा में, जो इसे जहाज मालिकों और ऑपरेटरों, फ्रेट फॉरवर्डर्स या नियामकों

"अगर एलोन मस्क आईएमओ के एक पूर्ण सत्र में भाग लेना था, तो उसे माफ किया जा सकता है अगर उन्हें लगता है कि वह चार्ल्स डिकेंस किताब हार्ड टाइम्स के पुनर्मिलन देख रहे थे," कोल्स ने अपना मुख्य पता शुरू करने के लिए कहा "यह हमारे उद्योग का बहुत दुखद प्रतिबिंब है।"

जैसा कि कार्ल्स ने समुद्री क्षेत्र के विभिन्न आर्थिक, तकनीकी और पर्यावरणीय चुनौतियों को रेखांकित किया है, एक प्रमुख विषय यह था कि ट्रांजैस प्रमुख केवल फायदेमंद लेकिन बिल्कुल जरूरी नहीं के रूप में व्यवधान को अवरुद्ध करने के लिए उद्योग अक्सर अपनी प्रगति के तौर पर खड़ा है।

"समुद्री संचालन और इसकी बुनियादी ढांचे घोंघे की गति से बदलते लगते हैं। हमें लगता है कि पुरानी जमाने वाले जहाजों और आधुनिक रसद के साथ-साथ पुराने जमाने वाले व्यवसाय बुनियादी ढांचा बैठे हुए हैं। " "कुछ प्रगति हुई है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है, और काफी तेजी से नहीं जाता है।"

समुद्री विमानों की तुलना में कोलों ने गुणवत्ता, उच्च गुणवत्ता के स्तर पर काम करते हुए विमानन, परमाणु ऊर्जा और अंतरिक्ष जैसे उद्योगों की पहचान की। हालांकि इन उद्योगों को "उत्कृष्टता की कठोर संस्कृति" की आवश्यकता होती है और उन्होंने "अपनी स्वयं के कमजोरियों के बारे में जागरूकता" विकसित की है, कोल्स का तर्क है कि समुद्री अक्सर "आउट-टू-डेट-डेट-बिजनेस-स्टाइल" में फंस जाता है, जिसमें "कई हितधारकों को एक राय और अंततः एक गड़बड़ परिणाम पैदा करते हैं। "कोल्स ने इसे" पुरातन स्पेगेटी संरचना "के लिए एक संक्षिप्त नाम कहा।

"हम एक स्पष्ट हास्यास्पद बिंदु तक पहुँच चुके हैं। जहां आपूर्तिकर्ताओं, मालिकों और विचारकों का लॉबी समिति में एक नौकरशाह का समाधान बनाता है कि किसी भी निष्कर्ष पर आने के लिए साल लग सकते हैं यह नई दुनिया में काम करने वाला नहीं है। हम एक घुड़दौड़ को तैयार नहीं रख सकते हैं जब हम घुड़दौड़ की तलाश कर रहे हैं, "कोल्स ने कहा।

"समुद्री परिचालनों में कंपनियां अपने खेल को अपनाने की जरूरत होती हैं और दूसरे परिवहन के रूप में उच्च मानकों को ले जाती हैं, जहां एक घटना से जीवन की हानि हो सकती है या पारिस्थितिक आपदा हो सकता है।"

"जब यह सुरक्षा की बात आती है, तो समुद्री क्षेत्र उत्कृष्टता के स्तर तक नहीं चलता है, जो 21 वीं सदी में औसत व्यक्ति वैश्विक उद्योग की अपेक्षा करता है," कोल्स ने कहा। "क्षेत्र की स्थापना पूर्ण विपरीत दिशा में काम करती है। इसकी वैश्विक नियामक की आम सहमति-आधारित समिति की संरचना 'सबसे कम सामान्य भाजक' नियम बनाने में परिणाम देती है। "

"रवैया 'कम से कम हम क्या कर सकते हैं?' यह जीवन और संपत्ति को बचाने के उद्देश्य से अंतर है इसके अलावा, यह एक ऐसी दुनिया के साथ सिंक्रनाइज़ेशन से बाहर हो रहा है जो कि तेजी से पारदर्शी हो रहा है, जहां स्मार्टफोन वाला कोई भी दर्शक बन सकता है, जहां बुरा व्यवहार अब तक जितना आसानी से कवर नहीं हो सकेगा। "

"जब तक हम व्यवसाय और मौजूदा समुद्री संस्कृति के दृष्टिकोण को बदलते नहीं हैं, तब तक प्रौद्योगिकी केवल एक पैच ही नहीं, समाधान नहीं है।"

कोल्स ने एनालिटिक्स और प्रदर्शन के लिए कनेक्टिविटी और मॉनिटरिंग और डेटा के उपयोग के बढ़ते उपयोग को स्वीकार किया, लेकिन कहा कि ये डिजिटलीकरण के पीछे तथ्यों की सराहना के रूप में खंडित हैं और जहाज संचालन की साइबर सुरक्षा उद्योग से काफी हद तक अनुपस्थित है।

कोल्स की कंपनी ट्रांससाज ने जहाज सुरक्षा, नेविगेशन और संचालन के लिए एकीकृत समाधान का एक पारिस्थितिकी तंत्र विकसित किया है। सुसंगत दृष्टिकोण, कोर्सेस का मानना ​​है, आगे बढ़ने का सबसे अच्छा तरीका है। उन्होंने कहा, "हमें प्रणालियों के एकीकृत सिस्टम के साथ जहाजों का निर्माण करने की आवश्यकता है, स्वसंपूर्ण आईओटी अनुप्रयोगों की मिसाल नहीं है।"

कोर्ल्स ने समुद्री परिचालन और जहाजों और "शिपिंग रसद मॉडल की तुलना में" अंधेरे तहखाने में काम कर रहे जहाजों के संचालन के व्यापार का वर्णन करने के लिए, एक और परिचित कराए, फॉसिल, या "बेड़े में फंस गए बेड़े के संचालन समाधान" का इस्तेमाल किया।

"हम पुरानी जमाने की व्यावसायिक प्रक्रियाओं के शीर्ष पर आधुनिक तकनीक को देखते हैं। नियामकों, क्लब, लॉबी और प्रतिनिधि निकायों के पुराने जमाने के ढांचे अब नई दुनिया के साथ फिट नहीं हैं। न ही वे तेजी से आगे बढ़ने के लिए आगे बढ़ते हैं

"रवैया बदलना हमारी अक्षमता के दिल में है हम इस बात को लेकर एक वास्तविक समस्या है कि हम उद्योग को कैसे विनियमित करते हैं, "कोल्स ने कहा।

"समुद्री में, परिवर्तन मुख्य रूप से इंजन निर्माताओं और वैकल्पिक ईंधन और अधिक कुशल इंजनों के उपयोग से आ रहे हैं," कोल्स ने कहा। "बेशक यह प्रगति विशेषकर हमारे महासागरों के लिए, बल्कि जहाजों की दक्षता के लिए भी महत्वपूर्ण है।"

कोल्स ने कहा कि कई लोग मौलिक मुद्दे भूल गए हैं: "मानव कारक"

"एक और प्रमुख कारण परिवर्तन आवश्यक है। अगली पीढ़ी इस तरह के एक प्राचीन व्यवसाय के साथ या अपनी संरचनाओं को बर्दाश्त नहीं करने जा रहे हैं, "कोल्स ने कहा। "यह नई कनेक्टेड पीढ़ी सुरक्षा की कमी को स्वीकार नहीं करेगा। न ही वे पर्यावरण के लिए सम्मान की कमी या समझदार अंतर-जुड़े पारिस्थितिक तंत्र की कमी स्वीकार करेंगे। "

"प्रौद्योगिकी एक एनबेलर है: यह निर्णय समर्थन प्रदान करता है; यह वर्कलोड कम कर देता है; यह चालाक संचालन को सक्षम करने के लिए विश्लेषिकी प्रदान करता है; और यह कपटपूर्णता को हटा देता है। "

"यह सब ठीक-से-तैयार वातावरण में होता है एक अप्रतिबंधित उपयोगकर्ता के हाथ में और, एक संरचना में जो नई तकनीक पेश की जाती है जब पुरानी प्रक्रियाओं को नहीं हटाती, तो इसका विपरीत प्रभाव पड़ता है इससे जोखिम बढ़ जाता है और सुरक्षा कम हो जाती है। "

"उपकरण जगह में हैं, कई हितधारकों में निर्णय, सूचना और मॉनिटर डेटा साझा करने की क्षमता है, लेकिन यह नहीं किया जा रहा है।"

"हमें समुद्री सुरक्षा और परिचालन में एक पारिस्थितिकी तंत्र की दिशा में कदम उठाने की जरूरत है, जो विमानन के विपरीत नहीं है। नेविगेशन तत्वों की सुरक्षा से हमें कार्गो तत्वों, बंदरगाहों को अलग करने की जरूरत है, कोल्स ने कहा। "समुद्री को कल के जहाजों के सुरक्षित नेविगेशन के लिए एकीकृत परिचालन पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता है।"

"हमें इस बात पर भी ध्यान देने की आवश्यकता होती है कि मानव तत्व उस स्तर पर है जहां यह मॉडल को फिट करने के लिए एक आधुनिक तरीके से ठीक से प्रशिक्षित, ठीक से सुसज्जित और संरचित है। यदि नहीं, तो समुद्री उद्योग आधुनिक दुनिया की वास्तविकताओं, अगली पीढ़ी की जरूरतों और नए शिप्परों की मांगों से दूर हो जाएगा। "

"विघटन शुरू हो गया है हमें अंतिम बाधाओं को हटाने की जरूरत है जैसे ही डायनासोर को ग्रहण कर दिया जाता है, नए भोर को आकार ले लेते हैं। "


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