डीएचटी ने चार वीएलसीसी का आदेश दिया

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डीएचटी होल्डिंग्स ने घोषणा की कि उसने अप्रैल और दिसंबर 2026 के बीच डिलीवरी के लिए दक्षिण कोरिया में चार बहुत बड़े क्रूड कैरियर (वीएलसीसी) बनाने के लिए समझौते किए हैं।

दो बड़े टैंकरों का निर्माण हुंडई सैम्हो हेवी इंडस्ट्रीज में और अन्य दो का निर्माण हनवा ओशन (जिसे पहले देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग के नाम से जाना जाता था) में किया जाएगा, औसतन $128.5 मिलियन की कीमत पर। अनुबंध में अतिरिक्त चार जहाजों के विकल्प शामिल हैं जिन्हें 2027 की पहली छमाही के दौरान वितरित किया जा सकता है।

जहाजों को सुपर इको-डिजाइन के लिए ऑर्डर किया गया है और इनकी वहन क्षमता लगभग 320,000 मीट्रिक टन है। जहाज निकास गैस सफाई प्रणालियों से सुसज्जित होंगे, टियर III के अनुरूप होंगे और कई ईंधनों के लिए क्लास रेडी नोटेशन रखेंगे।

डीएचटी ने कहा कि वह परिचालन से नकदी प्रवाह, उपलब्ध तरलता और नए बंधक ऋण के साथ परियोजना को वित्तपोषित करने की योजना बना रही है।

डीएचटी के अध्यक्ष और सीईओ स्वेन मोक्सनेस हार्फ़जेल्ड ने कहा, "हमने बाजार में पेश किए जाने वाले सबसे कुशल और उच्चतम गुणवत्ता वाले जहाज बनाने के लिए बहुत जल्दी और प्रतिस्पर्धी डिलीवरी स्लॉट सुरक्षित कर लिए हैं।" "हम उम्मीद करते हैं कि हमारे ग्राहक डीएचटी के कच्चे तेल के निरंतर सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय परिवहन के माध्यम से समय पर बेड़े में शामिल इन लोगों का स्वागत करेंगे।"

न्यूयॉर्क में सूचीबद्ध डीएचटी ने कहा कि वीएलसीसी क्षेत्र के लिए पोत आपूर्ति परिदृश्य "बहुत रचनात्मक" है।

कंपनी ने कहा कि मौजूदा वीएलसीसी ऑर्डरबुक मौजूदा बेड़े के 3% से भी कम के बराबर है और 2027 से उपलब्ध संभावित अतिरिक्त वीएलसीसी ऑर्डर के लिए डिलीवरी स्लॉट को अन्य शिपिंग सेगमेंट से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।

डीएचटी ने यह भी नोट किया कि वीएलसीसी बेड़ा तेजी से पुराना हो रहा है। 2026 के अंत तक, बेड़े का लगभग 50% 15 वर्ष से अधिक पुराना होने का अनुमान है और 20% से अधिक 20 वर्ष से अधिक पुराना होगा। इस बीच, आईएमओ के कार्बन इंटेंसिटी इंडिकेटर (सीआईआई) के कार्यान्वयन से पुराने जहाजों की दक्षता में तेजी से बाधा आएगी, जिससे कम उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए गति कम करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है जिससे शिपिंग क्षमता कम हो जाएगी।

इसके अलावा, डीएचटी ने कहा कि लगभग 160 वीएलसीसी, जिनकी औसत आयु 21 वर्ष है, स्वीकृत व्यापारों में शामिल होने का अनुमान है, जिसका अर्थ है कि इन जहाजों के पास अनुपालन बाजारों और व्यापारों में वाणिज्यिक अवसर सीमित हैं, यदि कोई हैं।