जहाज निर्माण: क्रिस अलार्ड, सीईओ, मेटल शार्क

क्रिस अलार्ड, सीईओ, मेटल शार्क। फोटो: मेटल शार्क

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फ्रैंकलिन कंस्ट्रक्शन बे। फोटो: मेटल शार्क

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मेटल शार्क यकीनन पिछले 12 से 24 महीनों में अमेरिका में अधिक सक्रिय और सफल नाव बिल्डरों में से एक रहा है, जो एक मजबूत ऑर्डर बुक का दावा करता है और सुविधाओं और पोर्टफोलियो का विस्तार करता है। विशेष रूप से, कंपनी ने बॅर्जिंग फेरी बाजार को भुनाने में सक्षम हो गया है, आज अपने व्यवसाय के लगभग एक चौथाई के लिए लेखांकन, जैसा कि क्रिस एलार्ड, सीईओ, बताते हैं।

जब आप मेटल शार्क के व्यापार के संबंध में फेरी व्यवसाय को देखते हैं, तो आप क्या देखते हैं?
मेटल शार्क ने वर्तमान में पांच और जहाजों के साथ 16 उच्च गति यात्री घाट पहुंचाए हैं और कई अतिरिक्त अनुबंध लंबित हैं। यात्री जहाज बाजार हमारे व्यवसाय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और वर्तमान में हमारे वार्षिक राजस्व का लगभग 25% दर्शाता है।

नौका व्यवसाय हाल के वर्षों में जीवंत रहा है, और जैसा कि हमारा कार्यालय मैनहट्टन में है, मैं आपके काम को हमारे जलमार्गों के आसपास रोजाना देखता हूं! जब आप आज फेरी बाजार को देखते हैं, तो आप अवसर कहां देखते हैं?
हम नौका बाजार को मजबूत देखना जारी रखते हैं। एनवाईसी फेरी कार्यक्रम निश्चित रूप से एक बाजार चालक था, और जब यह कार्यक्रम आगे बढ़ रहा है, हम NYC के चारों ओर विकास को उस विशिष्ट कार्यक्रम के बाहर भी देख रहे हैं। इसके अतिरिक्त, जैसा कि न्यूयॉर्क में है, देश भर के शहरों में महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के विकास के लिए संघर्ष जारी है। जब तक शहर बढ़ रहे हैं, हम यात्री पोत बाजार के लिए निरंतर अवसर देखते हैं।

सीरियल प्रोडक्शन स्पष्ट विनिर्माण क्षमता प्रदान करता है, लेकिन वाणिज्यिक समुद्री निर्माण में यह आदर्श नहीं है। आप एक शिपयार्ड के लिए कुशल, धारावाहिक उत्पादन के फायदे के परिप्रेक्ष्य में रख सकते हैं?
हमने अपने क्रमबद्ध उत्पादन के तरीके का सम्मान करते हुए कई साल बिताए हैं। प्रक्रिया हमारे सरकारी अनुबंधों के साथ शुरू हुई, जहां कुछ मामलों में हम सैकड़ों समान जहाजों का निर्माण करते हैं, साप्ताहिक आधार पर नई इकाइयों को चालू करते हैं। यात्री जहाजों को क्रमबद्ध उत्पादन स्थानांतरित करना हमारे लिए एक तार्किक कदम था। शिपयार्ड के दृष्टिकोण से, क्रमबद्ध निर्माण, सिस्टम, प्रक्रियाओं और कौशल को विकसित करने के अवसर प्रस्तुत करता है जो एकल-ऑर्डर बिल्ड नहीं करते हैं। अंततः, वे हमें भविष्य के क्रमबद्ध, या व्यक्तिगत बिल्ड के लिए कंपनी को विकसित करने और मजबूत करने में मदद करते हैं। सीधे शब्दों में कहें, सबक सीखा, मात्रा से प्राप्त कौशल और विशेषज्ञता पूरी कंपनी में सभी लाभांश का भुगतान करते हैं।
एनवाईसी फेरी। फोटो: मेटल शार्क और जहाज के मालिक के नजरिए से फायदा?
क्लाइंट के लिए फायदे के संदर्भ में, हम जो मुख्य मूल्य देखते हैं वह तेजी से उत्पादन है। कुछ लागत बचत संभव है, लेकिन सामग्री के निर्माण का इतना बड़ा घटक होने के कारण, कुल प्लेटफॉर्म की लागत बचत कुछ हद तक सीमित है। धारावाहिक उत्पादन का सही मूल्य क्योंकि यह यात्री पोत निर्माण से संबंधित है, जो वितरण की गति में निहित है। आज, हमारे क्रमबद्ध पोर्टफोलियो से एक बर्तन का निर्माण और वितरण लगभग छह महीनों में किया जा सकता है, जबकि 12-24 महीने की सीमा में एक पहले तरह का नया जहाज या एकल ऑर्डर जारी रहता है। समय की बचत न केवल हमारी निर्माण प्रक्रिया, बल्कि डिजाइन, खरीद और प्रक्रिया प्रवाह में भी निहित है। सीरियलाइजेशन से गुणवत्ता भी बढ़ती है। पुरानी कहावत सच है कि जितना अधिक आप कुछ करते हैं, उतना ही बेहतर होता है। सीरियलाइज्ड उत्पादन क्लाइंट और बिल्डर को सीखे गए सबक को शामिल करने की अनुमति देता है, वास्तविक उपयोग और अनुभव के आधार पर अनुकूलन करता है, और क्रमबद्धता द्वारा वहन की गई प्रक्रिया में सुधार भी करता है। अंत में, रसद, भागों आदेश देने, और एक क्रमबद्ध उत्पाद के प्रलेखन समर्थन सभी बेहतर हैं।

हम देखते हैं कि कुछ नाम रखने के लिए आपके पास कुछ सक्रिय साझेदारियां हैं - इनकाउट क्रॉथर, बीएमटी, डेमेन। आधुनिक पोत निर्माण में भागीदारी का क्या महत्व है?
हमने कई यात्री नौका अनुबंधों पर Incat और BMT के साथ भागीदारी की है। उन फर्मों के साथ काम करना जिनके पास इन विशिष्ट जहाजों के विषय में सबसे अधिक अनुभव और ज्ञान है, वे शिपबिल्डर के साथ-साथ ग्राहक के लिए जोखिम को कम करते हैं। डेमन के साथ हमारा संबंध, जबकि हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है और अन्य मोर्चों पर फलदायी है, नौका बाजारों में नहीं फैला है, हालांकि हमने उनके साथ कई परियोजनाओं का सक्रिय रूप से पीछा किया है। आज तक, डेमन के साथ हमारा करीबी सहयोग ज्यादातर सरकारी और सैन्य शिल्प पर केंद्रित है।

एक रिश्ते को "सबसे" फलाने के रूप में नाम देना पक्षपातपूर्ण होगा। प्रत्येक कंपनी के पास विशेषज्ञता और विशेषता का अपना क्षेत्र है, और एक विशेष स्थिति के लिए सही साथी दूसरे के लिए सबसे अच्छा नहीं हो सकता है। वह सब एक तरफ; डॉलर और इकाइयों के संदर्भ में, हमने किसी भी अन्य की तुलना में अधिक इंकाट डिजाइन का निर्माण किया है।

पोटोमैक वाटर टैक्सी। फोटो: मेटल शार्क

आज आप इस क्षेत्र में प्राथमिक तकनीकी ड्राइवरों के रूप में क्या देखते हैं?
हम यहां दो प्रौद्योगिकी ड्राइवरों को देखते हैं। पहला ईंधन की खपत और उत्सर्जन है; एक दोतरफा लेकिन संबंधित विषय जहां ऑपरेटर लागतों के बारे में चिंतित हैं। इसी समय, नाटक में एक धारणा मुद्दा है। ऑपरेटर, सवार और आम जनता सभी उत्सर्जन के बारे में चिंतित हैं। विनियमन ने निश्चित रूप से यहां प्रभारी का नेतृत्व किया है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि बढ़ती सार्वजनिक भावना की दृष्टि न खोएं। विभिन्न स्तरों पर हम सवार, शहरों और समुदायों और ऑपरेटरों से कम उत्सर्जन वाले घाटों के लिए बढ़ते दबाव को देख रहे हैं। सीधे शब्दों में कहें, लोग देखभाल करते हैं, और तेजी से, वे परिवहन के रूप और विशिष्ट परिवहन प्रदाता का चयन करते समय उत्सर्जन पर विचार कर रहे हैं। हम बाजार की ताकतों को देख रहे हैं जहां लोग "ग्रीन" समाधान के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।

प्रौद्योगिकी का दूसरा क्षेत्र जिसे हम देखते हैं वह स्वायत्तता है। हाल ही में हमने अपने शार्कटेक ब्रांड को लॉन्च करने के लिए एएसवी ग्लोबल (अब एल 3 एएसवी) के साथ एक संयुक्त परियोजना पर काम किया। शार्कटेक एक ऐसी कंपनी है जिसे हमने बनाया है जो स्वायत्त प्रणालियों के एकीकरण और स्थापना में माहिर है, चाहे हमारे नए बिल्ड में या रेट्रोफिट्स में। शार्कटेक विकास के परिणाम हमारे लिए आंख खोलने वाले थे। हमने कई क्षेत्रों में महत्वपूर्ण रुचि पैदा की, जिसमें यात्री पोत ऑपरेटरों से ब्याज भी शामिल है। हालांकि हम तुरंत "स्वायत्त घाट" देखने की उम्मीद नहीं करते हैं, हम भविष्यवाणी करते हैं कि चालक दल में कमी के लिए स्वायत्त प्रणाली स्थापित की जाएगी, और सुरक्षा बढ़ाने के लिए निष्क्रिय सिस्टम विकसित और एकीकृत किया जाएगा। जैसा कि मोटर वाहन क्षेत्र में, अर्ध-स्वायत्त प्रौद्योगिकी पूर्ण स्वायत्तता से पहले आएगी। शार्कटेक के साथ हम वक्र के आगे रह रहे हैं, और प्रौद्योगिकी के विकास के लिए तत्पर हैं।