उल्स्टीन डेब्यू ज़ीरो-एमिशन ऑफशोर शिप डिज़ाइन

चित्र: Ulstein

उल्स्टीन समूह ने हाइड्रोजन-संचालित जहाज डिजाइन का अनावरण किया, जिसका दावा है कि यह बाजार के लिए तैयार है, शून्य-उत्सर्जन समुद्री संचालन की पेशकश करता है।

हाल ही में, डीएनवी जीएल ने शिपिंग के लिए पांच सबसे होनहार वैकल्पिक ईंधन की पहचान की, जिसमें हाइड्रोजन परम शून्य-उत्सर्जन समाधान है। पहली पूर्ण हाइड्रोजन ईंधन वाली संभावना को उल्स्टीन डिजाइन एंड सॉल्यूशंस बीवी और नेडस्टैक फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी बीवी ने एक साथ रखा है। ULSTEIN SX190 शून्य उत्सर्जन DP2 निर्माण सहायता पोत Ulstein का पहला हाइड्रोजन संचालित अपतटीय पोत है, जिसमें एक नेडस्टैक ईंधन सेल पावर सिस्टम है। DP2 पोत अपतटीय समर्थन कार्यों की एक विशाल विविधता के लिए पूरा कर सकता है।

“समुद्री उद्योग को स्थायी भविष्य के लिए हरित समाधान लाने के लिए संरेखित करने और महत्वाकांक्षी होने की आवश्यकता है। इस हाइड्रोजन-ईंधन वाले पोत के साथ, हम भविष्य में लंबे समय तक धीरज के शून्य-उत्सर्जन संचालन के लिए लक्ष्य रखते हैं, ”टॉरस्टीन, डिप्टी सीईओ, उल्स्टीन ग्रुप ने कहा। एक नए पुनर्निर्माण ULSTEIN SX190 शून्य उत्सर्जन के समुद्री परीक्षण 2022 के रूप में जल्द ही हो सकते हैं।

यह डिजाइन सिद्ध और उपलब्ध प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है, जिससे अपतटीय परियोजनाओं के पर्यावरण पदचिह्न को कम करने के लिए स्वच्छ शिपिंग संचालन सक्षम हो जाता है। हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करते समय CO2, NOx और कण उत्सर्जन को समाप्त कर दिया जाता है।

आज उपलब्ध तकनीक के साथ, ULSTEIN SX190 डिजाइन शून्य-उत्सर्जन मोड में 4 दिन संचालित करने में पहले से ही सक्षम है। हालांकि, हाइड्रोजन भंडारण और ईंधन सेल प्रौद्योगिकियों में तेजी से विकास के साथ, दो सप्ताह तक के भविष्य के शून्य-उत्सर्जन धीरज को लक्षित किया जाता है। विस्तारित मिशनों और क्षमताओं के लिए, जहाज कम सल्फर समुद्री डीजल तेल का उपयोग करके अपने अधिक पारंपरिक डीजल-इलेक्ट्रिक सिस्टम पर वापस गिर सकता है।

ULSTEIN SX190 Zero Emission design, Ulstein के मौजूदा SX190 पोत प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसकी कुल स्थापित शक्ति 7.5 MW है, जिसमें से 2 MW ईंधन सेल पावर सिस्टम, आमतौर पर नेडस्टैक प्रोटॉन एक्सचेंज मेमोरियल (PEM) ईंधन कोशिकाओं द्वारा उत्पन्न होता है, जो कि एक अलग, 2 इंजन कमरे में स्थित है।

पीईएम ईंधन सेल हाइड्रोजन और हवा को विद्युत शक्ति, गर्मी और पानी में परिवर्तित करते हैं और इस प्रक्रिया में कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं करते हैं। नेडस्टैक ईंधन सेल सिस्टम पहले से ही मल्टी-मेगावॉट पावर रेंज में निर्मित और सिद्ध हो चुके हैं और अब समुद्री उद्योग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मरीनाइज़ कर दिए गए हैं, जिसमें वर्ग की आवश्यकताएं और आपूर्ति श्रृंखला शामिल हैं।

उलस्टीन डिजाइन एंड सॉल्यूशंस बीवी के उत्पाद प्रबंधक को स्ट्रो ने कहा, "उल्स्टेन लगातार समुद्री परिचालन में सुधार लाने और जहाजों के पर्यावरणीय फुटप्रिंट को कम करने के लिए देख रहा है।" “SX190 CSV डिज़ाइन की तरह वर्कहोर्स में फ्यूल सेल तकनीक को लागू करना, हमारे X-BOW पतवार आकार, ULSTEIN ZEDMM’get-in-and के अलावा समुद्री उद्योग को अधिक टिकाऊ भविष्य में ले जाने के लिए एक कदम है। छुट्टी-नो-ट्रेस समाधान 'और प्लग-इन हाइब्रिड समाधान। "

SX190 ज़ीरो एमिशन डिज़ाइन में उपयोग की जाने वाली PEM ईंधन कोशिकाओं को कंटेनरीकृत दबाव वाले जहाजों से हाइड्रोजन द्वारा ईंधन दिया जाता है, जो एक अच्छी तरह से सिद्ध और आसानी से उपलब्ध तकनीक है। ये हाइड्रोजन भंडारण कंटेनर सामान्य कंटेनर हैंडलिंग संचालन और उपकरणों द्वारा लोड और अनलोड किए जा सकते हैं। इसलिए, महंगी बंकरिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता को समाप्त करना और दुनिया भर में परिचालन लचीलापन प्रदान करना।

हाइड्रोजन कंटेनरों को हाइड्रोजन उत्पादन स्थलों पर रिफिल किया जा सकता है, या तो उद्योग द्वारा उत्पाद हाइड्रोजन या इलेक्ट्रोलिसिस से ग्रीन हाइड्रोजन, पोत को वैश्विक रूप से रोजगार योग्य बनाते हैं।