इस सप्ताह मरीनलिंक पर प्रकाशित रोंडा मोनिज़ के एक लेख में, सीमेंस के बिक्री कार्यकारी एड श्वार्ट्ज ने विद्युत वितरण "रीढ़" द्वारा प्रदान किए गए लचीलेपन का उल्लेख किया, जो नौका संचालकों को अधिक बैटरी जोड़ने, नए ईंधन पर स्विच करने या ईंधन कोशिकाओं के साथ 100% उत्सर्जन मुक्त होने में सक्षम बनाता है।
इस सप्ताह रिपोर्ट की गई डिलीवरी की श्रृंखला से पता चलता है कि विभिन्न प्रकार के जहाजों के लिए इस मार्ग पर कदम उठाए जा रहे हैं:
लिथुआनिया के पहले हरित हाइड्रोजन और बिजली से चलने वाले जहाज का पतवार क्लेपेडा स्टेट सीपोर्ट अथॉरिटी द्वारा लॉन्च किया गया । इस साल के अंत में परिचालन में आने पर यह टैंकर बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों से अपशिष्ट स्वीकार करेगा। इसकी पावर प्रणाली में 2,000kWh बैटरी और एक हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली द्वारा संचालित दो इलेक्ट्रिक मोटर शामिल होंगे।
वैन ओर्ड ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक क्रेन पोत क्रिस्टियान पी के संचालन का प्रदर्शन किया , जो ड्रेजिंग उद्योग के लिए पहला था। पायलट के लिए, 870kWh की दो DENS पॉवरहब मोबाइल बैटरी प्रणालियों का उपयोग किया गया और जहाज पर एक नेक्सस ईंधन सेल और एक हाइड्रोजन भंडारण कंटेनर स्थापित किया गया, ताकि जब तट पर बिजली उपलब्ध न हो तो बैटरियों को चार्ज किया जा सके।
और इस महीने न्यूजीलैंड की कंपनियों फैब्रम और किंग वाटरक्राफ्ट द्वारा डिजाइन की गई ईंधन सेल रिजिड इन्फ्लेटेबल बोट के लिए समुद्री परीक्षण शुरू हो रहे हैं। यह बोट 18 किलोग्राम 350 बार हाइड्रोजन गैस ले जाती है, जिसे ईंधन सेल में सप्लाई किया जाता है, जो बदले में बैटरी बैंक के लिए चार्जिंग बनाए रखता है जिसका उपयोग दो इलेक्ट्रिक स्टर्न प्रोपल्सर को पावर देने के लिए किया जाता है।
समुद्री मालवाहक जहाजों के लिए ईंधन सेल कार्यान्वयन का मार्ग अलग होगा। मर्स्क मैक-किन्नी मोलर सेंटर फॉर जीरो कार्बन शिपिंग की 2024 की रिपोर्ट ने संकेत दिया कि निकट भविष्य में वे गहरे समुद्र के जहाजों पर ऑनबोर्ड आंतरिक दहन इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने या उन्हें पूरी तरह से बदलने की संभावना नहीं रखते हैं। समस्या उनकी उच्च प्रारंभिक लागत है, साथ ही जहाजों के इंजन कक्ष डिजाइन और चालक दल के लिए मानक संचालन प्रक्रियाओं में समायोजन की आवश्यकता होगी।
"इसके बजाय, यह अधिक संभावना है कि निकट भविष्य में विभिन्न प्रौद्योगिकियां सह-अस्तित्व में रहेंगी। जहाज मालिक प्रत्येक प्रणाली के लाभों का लाभ उठाने के लिए ईंधन कोशिकाओं और आंतरिक दहन इंजन को जोड़ सकते हैं। इस तरह, उद्योग ईंधन कोशिकाओं के पर्यावरणीय प्रदर्शन का अधिकतम लाभ उठा सकता है, साथ ही ईंधन कोशिकाओं से अधिक परिचित हो सकता है और जैसे-जैसे तकनीक अधिक किफायती होती जाती है, निवेश को उत्तरोत्तर बढ़ा सकता है।"
दिसंबर 2024 में मार्केट रिसर्च फ्यूचर द्वारा प्रकाशित बाजार अनुसंधान से संकेत मिलता है कि ईंधन कोशिकाओं के लिए समुद्री बाजार में पर्याप्त वृद्धि होने की संभावना है, जो तकनीकी प्रगति, विनियामक समर्थन और स्थिरता के लिए वैश्विक प्रयास से प्रेरित है। "ईंधन सेल प्रणालियों के साथ नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के एकीकरण से दक्षता और अपनाने में वृद्धि होगी, और हाइड्रोजन बुनियादी ढांचे में चल रहे निवेश से बाजार की वृद्धि में और तेजी आएगी।
"चूंकि समुद्री उद्योग स्थिरता को प्राथमिकता देना जारी रखता है, इसलिए ईंधन कोशिकाएं हरित शिपिंग के भविष्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।"