अमेरिकी डॉकवर्कर्स की हड़ताल से यूरोपीय ऑटोमेकर्स को सबसे अधिक प्रभाव महसूस होगा

बेन क्लेमैन, डेविड शेपर्डसन द्वारा • 2 अक्तूबर 2024

उद्योग के अधिकारियों और विश्लेषकों ने कहा कि अमेरिका के पूर्वी तट और खाड़ी तट के बंदरगाहों पर कार्यरत गोदीकर्मियों की हड़ताल से यूरोपीय वाहन निर्माताओं के प्रभावित होने की सबसे अधिक संभावना है, क्योंकि वे इन स्थानों पर काफी हद तक निर्भर हैं, लेकिन लंबे समय तक हड़ताल पूरे क्षेत्र के लिए "दुर्बलकारी" साबित हो सकती है।

मंगलवार की सुबह गोदीकर्मियों ने लगभग 50 वर्षों में पहली बार बड़े पैमाने पर काम रोक दिया, जिससे देश के लगभग आधे समुद्री जहाजों का प्रवाह रुक गया।

45,000 बंदरगाह श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाली इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन यूनियन, नए छह-वर्षीय अनुबंध के लिए यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम अलायंस (यूएसएमएक्स) नियोक्ता समूह के साथ बातचीत कर रही थी।

प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले एक समूह ने व्हाइट हाउस से समाधान हेतु मध्यस्थता करने का आग्रह किया।

ऑटोमोटिव इनोवेशन एलायंस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉन बोज़ेला ने कहा, "लंबी हड़ताल से ऑटो आपूर्ति श्रृंखला पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा और देश भर में आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा - जिससे ऑटो समुदाय और उपभोक्ताओं को नुकसान होगा।"

उन्होंने बताया कि हड़ताल से प्रभावित बंदरगाहों ने पिछले वर्ष 135.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर मूल्य के समस्त अमेरिकी मोटर वाहन और पार्ट्स व्यापार का 34% हिस्सा संभाला था।

एचसीएस इंटरनेशनल के सीईओ स्टीव ह्यूजेस, जो ऑटो सेक्टर को शिपिंग मुद्दों पर सलाह देते हैं, ने कहा, "यदि (हड़ताल) कई सप्ताह तक जारी रहती है, तो यह एक त्रासदी होगी।"

ह्यूजेस ने कहा कि हालांकि वाहन निर्माता कुछ समय तक वाहनों की आपूर्ति के बिना भी जीवित रह सकते हैं, लेकिन पार्ट्स की कमी से निश्चित रूप से नुकसान होगा।

उन्होंने कहा, "यदि आप जीएम कार को देखें, तो आपको उन कारों में सभी प्रकार के यूरोपीय और एशियाई भाग मिलेंगे।"

मोटर एवं उपकरण निर्माता संघ, जो ऑटो आपूर्तिकर्ताओं का एक व्यापार समूह है, ने भी राष्ट्रपति जो बिडेन से दोनों पक्षों को पुनः सौदेबाजी की मेज पर लाने का आह्वान किया।

पुर्जों की कमी के कारण कुछ वाहन निर्माता वाहन उत्पादन में कटौती कर सकते हैं, हालांकि विश्लेषकों का कहना है कि कुछ लोग चुपचाप इसका स्वागत कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, स्टेलेंटिस के पास वाहनों का बहुत बड़ा स्टॉक है।

स्टेलेंटिस ने विस्तृत जानकारी दिए बिना कहा कि वह हड़ताल के कारण वाहन उत्पादन पर पड़ने वाले संभावित प्रभाव को कम करने के लिए कदम उठा रही है।

बार्कलेज के विश्लेषक डैन लेवी ने कहा कि अमेरिका में ऑटो पार्ट्स का 70% आयात प्रभावित बंदरगाहों के ज़रिए होता है, हालांकि कंपनियों ने संभवतः कुछ इन्वेंट्री बनाई होगी क्योंकि हड़ताल का जोखिम कुछ समय से दिखाई दे रहा था। अगर ऑटोमेकर्स को पार्ट्स को हवाई जहाज़ से लाने के लिए मजबूर किया जाता है, तो इससे लागत बढ़ सकती है।

ह्यूजेस ने कहा, "यह सब बहुत-बहुत मुद्रास्फीतिकारी है।"

लेवी ने एक शोध पत्र में कहा कि यूरोपीय वाहन निर्माता, जिनमें से कई हड़ताल के कारण बंदरगाहों का उपयोग करते हैं, सबसे अधिक प्रभावित होंगे।

उन्होंने कहा, "यूरोपीय (वाहन निर्माता) आयात के लिए बाल्टीमोर और निर्यात के लिए दक्षिण-पूर्वी बंदरगाहों (अर्थात चार्ल्सटन) पर बहुत अधिक निर्भर हैं, क्योंकि उनका अधिकांश अमेरिकी उत्पादन इसी क्षेत्र में है।"

बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन ने कहा कि वे स्थिति पर बारीकी से नज़र रख रहे हैं और किसी भी प्रभाव को कम करने के लिए काम कर रहे हैं, जबकि वोल्वो कार्स ने कहा कि वे आकस्मिक योजनाएँ बना रहे हैं, लेकिन अभी तक कोई उल्लेखनीय प्रभाव नहीं देखा है। मर्सिडीज़ के अधिकारियों से टिप्पणी करने के लिए तुरंत संपर्क नहीं किया जा सका।

लेवी ने कहा कि हाल के वर्षों में जर्मन ऑटोमेकर्स की अमेरिकी बिक्री में यूरोपीय आयात का हिस्सा आधे से ज़्यादा रहा है और वोल्वो कार इससे भी ज़्यादा निर्भर है। हालांकि, सामान्य से ज़्यादा इन्वेंट्री के साथ, कंपनियों ने तैयारी कर ली होगी और हड़ताल का असर सीमित हो सकता है, सिवाय लंबी हड़ताल के, उन्होंने कहा।

ट्रक निर्माता कंपनी वोल्वो ने कहा कि कंपनी ने पार्ट्स का स्टॉक जमा कर लिया है तथा प्रभाव को कम करने के लिए शिपमेंट के मार्ग में परिवर्तन करने पर विचार कर रही है, तथा उसे अल्पावधि में किसी प्रभाव की उम्मीद नहीं है।

लेवी ने कहा कि डेट्रायट ऑटोमेकर्स को वास्तव में मामूली लाभ हो सकता है क्योंकि उद्योग के स्टॉक में कमी से मूल्य निर्धारण दबाव सीमित हो सकता है। उन्होंने कहा कि जनरल मोटर्स और फोर्ड सहित कंपनियों पर भागों के आयात से अधिक प्रभाव पड़ने की संभावना है क्योंकि उनके अधिकांश वाहन कनाडा और मैक्सिको से ट्रक और रेल द्वारा आयात किए जाते हैं।

जीएम ने एक बयान में कहा, "हम स्थिति पर सावधानीपूर्वक नज़र रख रहे हैं और आकस्मिक योजनाएँ बना रखी हैं।" "हम अपने परिचालन पर किसी भी महत्वपूर्ण प्रभाव को कम करने के लिए काम करना जारी रखेंगे और आवश्यकतानुसार समायोजन करेंगे।"

डेट्रॉयट वाहन निर्माता ने यह बताने से इंकार कर दिया कि वह बंदरगाहों का उपयोग किस प्रकार करता है, या उसकी आकस्मिक योजना क्या है।

फोर्ड ने कहा कि वह स्थिति पर नजर रख रहा है, लेकिन संभावित प्रभावों के बारे में अनुमान लगाना अभी जल्दबाजी होगी।

लेवी ने कहा कि एशियाई वाहन निर्माताओं पर इसका कम असर पड़ेगा।

टोयोटा उत्तरी अमेरिका के कार्यकारी उपाध्यक्ष जैक हॉलिस ने एक साक्षात्कार में कहा कि टोयोटा ने समय खरीदने के लिए पिछले कुछ सप्ताहों में अतिरिक्त वाहन सूची तैयार कर ली है और वह वार्ता पर बारीकी से नजर रख रही है।

माज़दा ने कहा कि फ्लोरिडा के बाल्टीमोर और जैक्सनविले बंदरगाह जापानी वाहन निर्माता के लिए महत्वपूर्ण हैं, लेकिन इसके वाहनों का स्टॉक अल्पकालिक मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। होंडा ने कहा कि हड़ताल से वह प्रभावित हुई है, लेकिन उसने विस्तृत जानकारी नहीं दी, जबकि निसान ने कहा कि उसने देरी को कम करने के लिए आकस्मिक उपाय लागू किए हैं, लेकिन विस्तृत जानकारी देने से इनकार कर दिया।

हुंडई ने कहा कि उसकी लॉजिस्टिक्स सहयोगी हुंडई ग्लोविस बातचीत पर बारीकी से नजर रख रही है और वाहनों की डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए वैकल्पिक योजनाओं पर काम कर रही है।

(रॉयटर्स - बेन क्लेमैन, डेविड शेपर्डसन, नाथन गोम्स और मैरी मैन्स द्वारा रिपोर्टिंग; जोनाथन ओटिस द्वारा संपादन)

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