अमेरिकी अपतटीय पवन ऊर्जा के तूफानी समुद्र में नेविगेशन

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जो कंपनियाँ कभी अमेरिकी अपतटीय पवन अवसंरचना और आपूर्ति श्रृंखलाओं में निवेश करने के लिए प्रतिबद्ध थीं, वे अब अपनी योजनाओं को रद्द कर रही हैं क्योंकि उद्योग को महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। ये असफलताएँ परियोजना में देरी, बढ़ती लागत और पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की प्रस्तावित नीतियों के तहत संघीय समर्थन के संभावित नुकसान से उत्पन्न होती हैं।

पिछले दो वर्षों में अपतटीय पवन ऊर्जा क्षेत्र में मंदी के कारण परियोजनाओं में देरी हुई है, बजट में वृद्धि हुई है, तथा नियोजित पवन फार्मों की पूर्ण विफलता हुई है, जिससे हजारों नौकरियां और अरबों डॉलर का निवेश खतरे में पड़ गया है।

अपतटीय पवन उद्योग व्यापार समूह ओशैनटिक में विपणन और संचार की वरिष्ठ उपाध्यक्ष स्टेफनी फ्रैंकोयर ने कहा, "जब कोई परियोजना पूरी तरह से आगे बढ़ने में विफल हो जाती है, तो इसका राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला में व्यवसायों पर व्यापक प्रभाव पड़ता है, जो किसी एक राज्य तक सीमित नहीं होता है।"

हाल ही में 2022 में, बाजार अनुसंधान फर्म 4C ऑफशोर ने भविष्यवाणी की थी कि अमेरिका 2030 तक पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन के 30 गीगावाट की अपतटीय पवन क्षमता स्थापित करने के लक्ष्य को पार कर जाएगा। हालांकि, पिछले साल, फर्म ने अपने अनुमानों को संशोधित कर 25 गीगावाट से कम कर दिया।

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निवेश वापसी और परियोजना संशोधन

न्यू जर्सी में, एक प्रमुख अपतटीय पवन बंदरगाह, जिसे शुरू में पूर्वी तट पवन विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण मंच के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, अब पुनः उपयोग में लाया जा रहा है। सार्वजनिक बयानों और उद्योग के अधिकारियों, व्यावसायिक समूहों और राज्य के अधिकारियों के साथ रॉयटर्स के साक्षात्कारों के अनुसार, अपतटीय पवन सहायता जहाजों के लिए अरबों डॉलर के अनुबंध समाप्त हो गए हैं, और निर्माता अपनी योजनाओं को स्थगित कर रहे हैं।

अपतटीय पवन ऊर्जा विकास की बढ़ती लागत और संघीय सहायता के बारे में अनिश्चितता के कारण उद्योग के संघर्ष और भी बढ़ गए हैं। ट्रम्प ने हाल ही में नए संघीय अपतटीय पवन ऊर्जा पट्टे को रोक दिया, यह तर्क देते हुए कि टर्बाइन बदसूरत, महंगे और वन्यजीवों के लिए हानिकारक हैं। उनकी व्यापक ऊर्जा नीतियाँ जलवायु परिवर्तन पहलों पर सरकारी खर्च में कटौती करते हुए अमेरिकी तेल और गैस उत्पादन को बढ़ावा देने पर केंद्रित हैं।

जहाज निर्माण, बंदरगाहों और विनिर्माण पर प्रभाव

जहाज निर्माणकर्ताओं ने अपतटीय पवन संचालन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए जहाजों के ऑर्डर में भारी गिरावट देखी है, जिसका देश भर के स्टील निर्माताओं और शिपयार्ड पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। ओशनिक ने बताया कि जबकि उद्योग ने पिछले दशक में चालक दल के परिवहन और टर्बाइन स्थापित करने के लिए जहाजों के लिए लगभग 2 बिलियन डॉलर के ऑर्डर देखे, 2024 में केवल एक नया जहाज ऑर्डर दिया गया है। 13 राज्यों में लगभग दो दर्जन शिपयार्ड शुरू में जहाजों के निर्माण या रेट्रोफिटिंग में लगे हुए थे, लेकिन अब कई को घटती मांग का सामना करना पड़ रहा है। फ्रेंकोयर ने कहा, "मिडवेस्ट भर में निर्माता और स्टील प्रदाता अपेक्षित काम खो देते हैं, जिस पर वे प्लांट विस्तार के लिए निर्भर थे, और छोटे व्यवसाय खाली ऑर्डर शीट देखते हैं।"

इस बीच, न्यू जर्सी की आर्थिक विकास एजेंसी संघीय नीतियों में बदलाव के कारण सलेम काउंटी में अपतटीय पवन बंदरगाह के लिए अपनी योजना का पुनर्मूल्यांकन कर रही है। मूल रूप से 2020 में उद्योग के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में प्रस्तावित, 220 एकड़ की सुविधा से अपतटीय पवन टर्बाइनों के विशाल आकार और वजन को संभालने की उम्मीद थी। अब, राज्य के अधिकारी साइट के लिए वैकल्पिक उपयोगों पर विचार कर रहे हैं। अनिश्चितता पवन डेवलपर्स तक भी फैली हुई है। EDF और शेल के बीच एक संयुक्त उद्यम अटलांटिक शोर्स हाल ही में एक राज्य खरीद कार्यक्रम में एकमात्र बोलीदाता था, लेकिन न्यू जर्सी के नियामकों ने अनुबंध देने से इनकार कर दिया। डेनिश पवन ऊर्जा कंपनी Ørsted ने पहले राज्य में परियोजनाओं के लिए प्रतिबद्धता जताई थी, लेकिन 2023 के अंत में वापस ले लिया, जिससे उद्योग की पकड़ और कमजोर हो गई।

न्यूयॉर्क का अपतटीय पवन संघर्ष

न्यूयॉर्क में, हडसन नदी के किनारे दो बंदरगाहों को अपतटीय पवन ऊर्जा में $2 बिलियन के निवेश से लाभ होने की उम्मीद थी, जिसमें टर्बाइन ब्लेड और टावर बनाने वाली फैक्ट्रियाँ शामिल थीं। हालाँकि, जनरल इलेक्ट्रिक के नवीकरणीय ऊर्जा प्रभाग, GE वर्नोवा ने एक बड़े अपतटीय पवन टर्बाइन की योजना को छोड़ दिया, जिसमें पोर्ट ऑफ़ कोइमैन्स में घटकों का उत्पादन करने का सौदा शामिल था। इसी तरह, पोर्ट ऑफ़ अल्बानी ने एक टावर फैक्ट्री का समर्थन करने के लिए 2021 में कई मिलियन डॉलर के उन्नयन शुरू किए थे, लेकिन बढ़ती लागत ने परियोजना को रोक दिया है। पोर्ट ऑफ़ अल्बानी के प्रवक्ता पेनी वावुरा ने कहा, "अपतटीय पवन और नवीकरणीय ऊर्जा उद्योग में बदलाव के साथ - संघीय प्रशासन की नीति में बदलाव और डेवलपर्स की प्रतिबद्धताओं में बदलाव से प्रभावित - परियोजना मूल रूप से नियोजित चरणबद्ध विकास दृष्टिकोण पर चली गई है।"

केबल निर्माता

पनडुब्बी केबल उत्पादक भी अपने निवेश को कम कर रहे हैं। इटली स्थित प्रिसमियन ने हाल ही में मैसाचुसेट्स में पनडुब्बी केबल फैक्ट्री बनाने की अपनी योजना को रद्द कर दिया, ट्रम्प के पदभार संभालने के एक दिन बाद ही इस निर्णय का खुलासा किया। हालाँकि कंपनी ने कहा कि यह निर्णय राजनीति से प्रेरित नहीं था, लेकिन इसका 18 बिलियन यूरो का ट्रांसमिशन व्यवसाय अब पूरी तरह से यूरोप पर केंद्रित है। हालाँकि, कोरियाई कंपनी एलएस ग्रीनलिंक वर्जीनिया के चेसापीक में $681 मिलियन की पनडुब्बी केबल फैक्ट्री बनाने के लिए प्रतिबद्ध है, जिसमें अपतटीय पवन और भूमि-आधारित दोनों परियोजनाओं की सेवा करने की सुविधा है। हालाँकि, प्रबंध निदेशक पैट्रिक शिम ने संकेत दिया कि उद्योग की अनिश्चितताओं के कारण सुविधा का विस्तार रुका हुआ है।

मैसाचुसेट्स में न्यू बेडफोर्ड बंदरगाह देश की पहली प्रमुख अपतटीय पवन परियोजना, वाइनयार्ड विंड के लिए एक मंच रहा है। जबकि बंदरगाह भविष्य की परियोजनाओं का समर्थन करने की उम्मीद करता है, इसका नेतृत्व आगे के अपतटीय पवन विस्तार के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले संघीय नीतिगत बदलावों की बारीकी से निगरानी कर रहा है।

बंदरगाह के कार्यकारी निदेशक गॉर्डन कैर ने कहा, "अपतटीय पवन ऊर्जा ने बंदरगाह के लिए विविधीकरण का अवसर प्रदान किया है, जिससे वाणिज्यिक मछली पकड़ने, मनोरंजक नौकायन, कार्गो और अन्य समुद्री गतिविधियों के हमारे मुख्य उद्योगों को पूरक बनाया जा सके।" "यह काम चल रहे वाइनयार्ड विंड प्रोजेक्ट के साथ जारी रहेगा, और हम इंतजार करेंगे और देखेंगे कि आगे क्या होता है।"

संघीय नीति को लेकर अनिश्चितताओं, परियोजना लागत में उतार-चढ़ाव और उद्योग जगत के नेताओं की ओर से ढुलमुल प्रतिबद्धताओं के कारण अमेरिका में अपतटीय पवन ऊर्जा का भविष्य अस्पष्ट बना हुआ है। फिलहाल, उद्योग की प्रत्याशित तेजी लड़खड़ाती हुई दिख रही है, जिससे निवेशक और नीति निर्माता समाधान के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

(रॉयटर्स + स्टाफ)