2050: अभी 9,164 दिन बाकी हैं

फोटो नेड रोज़ेल द्वारा, अलास्का फेयरबैंक्स विश्वविद्यालय के सौजन्य से

इस सप्ताह मरीनलिंक पर...

अक्टूबर के अंत में अलास्का फेयरबैंक्स विश्वविद्यालय में लोगों का एक समूह अलास्का के लिए एक संभावित नई अर्थव्यवस्था और विश्व के लिए एक स्वच्छ ऊर्जा स्रोत: भूगर्भिक हाइड्रोजन पर विचार-विमर्श करने के लिए मिला।

यह कोई नई अवधारणा नहीं है। माली के बोराकेबौगू में ग्रामीणों ने 2011 में एक पुराने पानी के कुएं को खोलते समय भूगर्भीय हाइड्रोजन का स्रोत पाया। बाद के वैज्ञानिक अनुसंधान ने नीचे की परत में एक व्यापक हाइड्रोजन क्षेत्र की पुष्टि की, और अब इसका उपयोग गांव के लिए बिजली बनाने के लिए किया जाता है।

कनाडा, रूस, ऑस्ट्रेलिया, जर्मनी और न्यूज़ीलैंड में भी प्राकृतिक हाइड्रोजन के भंडार पाए गए हैं। अलास्का अगला स्थान हो सकता है।

क्या यह शिपिंग के लिए अच्छी खबर हो सकती है? शायद नहीं, लेकिन प्राकृतिक स्रोतों की अनुपस्थिति में, यह हरित ईंधन के उत्पादन को बढ़ाने की चुनौती को उजागर करता है क्योंकि उन्हें बनाने के लिए आवश्यक नवीकरणीय बिजली की उच्च मांग है। वर्तमान अनुमान बताते हैं कि शिपिंग उद्योग को नेट-ज़ीरो ईंधन की अपनी ज़रूरत को पूरा करने के लिए दुनिया के नवीकरणीय बिजली उत्पादन के एक बड़े हिस्से की आवश्यकता होगी।

इस सप्ताह, ओसियनली के महाप्रबंधक लेरचे-टोर्नो ने बताया : "जबकि वैकल्पिक ईंधन भविष्य का हिस्सा हैं, वर्तमान बुनियादी ढाँचा और ऊर्जा उपलब्धता पूर्ण परिवर्तन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त नहीं है। ग्रीन हाइड्रोजन पर बहुत अधिक निर्भरता वैश्विक अक्षय ऊर्जा संसाधनों पर दबाव डाल सकती है, क्योंकि आज के हाइड्रोजन उत्पादन का केवल एक अंश ही ग्रीन के रूप में वर्गीकृत है।"

उनका कहना है कि जब तक अक्षय ऊर्जा तकनीकें अधिक सुलभ नहीं हो जातीं, तब तक ऊर्जा बचत उपकरणों द्वारा प्रदान की जाने वाली बेहतर प्रथाओं और वृद्धिशील सुधारों पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए। यह हरित ईंधन के उत्पादन और उपयोग में शामिल अक्षमताओं का मुकाबला करेगा, उदाहरण के लिए, जहाज के प्रोपेलर के लिए हरित हाइड्रोजन और ई-ईंधन के माध्यम से अक्षय बिजली उत्पादन से 80% ऊर्जा की हानि।

अकुशलताओं को दूर करने के लिए प्रगति जारी है। ऑस्ट्रेलिया की राष्ट्रीय विज्ञान एजेंसी सीएसआईआरओ ने इस सप्ताह बताया कि उसने एक नई हाइड्रोजन उत्पादन तकनीक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है जो दर्शाता है कि भारी उद्योग को डीकार्बोनाइज करने में मदद करने के लिए किफायती नवीकरणीय हाइड्रोजन को बड़े पैमाने पर उत्पन्न किया जा सकता है।

इससे शिपिंग और तटीय उपभोक्ताओं के बीच हरित ऊर्जा के लिए अपेक्षित प्रतिस्पर्धा को कम करने में मदद मिल सकती है।

शिपिंग अपने उद्देश्य को आगे बढ़ाने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है। ज़ीरो कार्बन शिपिंग के लिए मैरस्क मैक-किन्नी मोलर सेंटर ने इस सप्ताह अपने ईंधन मार्ग परिपक्वता मानचित्र का एक अद्यतन संस्करण जारी किया है, जो वैकल्पिक ईंधनों का अवलोकन प्रदान करता है, जो 2050 तक उद्योग को डीकार्बोनाइज़ करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है।

अपडेट में 2022 से अब तक की प्रगति पर प्रकाश डाला गया है। "यह अपडेट प्रचलित कथन का खंडन करता है कि समुद्री डीकार्बोनाइजेशन रुका हुआ है। फ्यूल पाथवे मैच्योरिटी मैप में दर्ज की गई प्रगति दर्शाती है कि उद्योग का तकनीकी पक्ष सही रास्ते पर है, जिसमें प्रमुख क्षेत्रों में ठोस प्रगति हुई है। इससे मूल्य श्रृंखला में हितधारकों में हरित संक्रमण के प्रति विश्वास को बढ़ावा मिलना चाहिए," सेंटर में ट्रांजिशन मॉडलिंग और एनालिटिक्स के प्रमुख क्रिस्टोफर लिथके-एल्बरलिंग कहते हैं।

यह संदेश ऐसे समय में आया है जब डोनाल्ड ट्रम्प का वैश्विक डीकार्बोनाइजेशन प्रयासों पर क्या प्रभाव पड़ सकता है, यह स्पष्ट नहीं है। हालांकि, इस सप्ताह एक्सॉनमोबिल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अमेरिकी तेल और गैस उत्पादकों द्वारा उनके राष्ट्रपति पद के दौरान उत्पादन में भारी वृद्धि की संभावना नहीं है ।

लंदन में एनर्जी इंटेलिजेंस फोरम में एक्सॉन के अपस्ट्रीम डिवीजन के प्रमुख लियाम मैलन ने कहा, "हम किसी को भी 'ड्रिल, बेबी, ड्रिल' मोड में नहीं देखेंगे।" उन्होंने कहा, "उत्पादन में आमूलचूल परिवर्तन की संभावना नहीं है, क्योंकि अधिकांश लोग, यदि सभी नहीं, तो वे जो कर रहे हैं उसके अर्थशास्त्र पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।" "अनुशासन बनाए रखना, गुणवत्ता को बढ़ावा देना, सूचना को बढ़ावा देना, स्वाभाविक रूप से उस विकास दर को सीमित करेगा।"

मेर्स्क मैक-किन्नी मोलर सेंटर फॉर जीरो कार्बन शिपिंग ने इस सप्ताह शिपिंग कंपनियों के लिए विचार के लिए और अधिक ईंधन डाला, साथ ही लक्ष्य-आधारित ईंधन मानक की व्यवहार्यता की अपनी जांच भी प्रकाशित की । लक्ष्य-आधारित समुद्री ईंधन मानक और मूल्य निर्धारण तंत्र मध्यावधि जीएचजी कटौती उपाय हैं, जिन्हें जुलाई 2023 में अपनाए गए जहाजों से जीएचजी उत्सर्जन में कमी पर संशोधित आईएमओ रणनीति में निर्दिष्ट किया गया है।

केंद्र मॉडलिंग से पता चलता है कि जीवाश्म ईंधन और संधारणीय विकल्पों की कीमत के बीच महत्वपूर्ण अंतर को देखते हुए, मानक में जुर्माना इतना बड़ा होना चाहिए कि संधारणीय ईंधन और ऊर्जा के उपयोग को प्रोत्साहित किया जा सके, यानी उत्सर्जित होने वाले ग्रीनहाउस गैस के प्रति टन कम से कम 450 डॉलर। संक्रमण के दौरान संधारणीय विकल्पों को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए गैर-अनुपालन लागत कम से कम 2050 तक इस स्तर पर बनी रहनी चाहिए।

जीवाश्म ईंधन और हरित हाइड्रोजन के बीच लड़ाई को सुलझाने के लिए अभी 9,165 दिन बाकी हैं, लेकिन आईएमओ के मध्यावधि लक्ष्यों को पूरा करने के लिए जहाज मालिकों को निश्चित रूप से उससे पहले ही पक्ष लेना होगा।