साक्षात्कार: वोल्वो पेंटा के रॉन Huibers

ग्रेग Trauthwein द्वारा • 23 मई 2018

चूंकि वोल्वो पेंटा वाणिज्यिक समुद्री क्षेत्र की रणनीतिक पहुंच जारी रखता है, समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार अमेरिका के वोल्वो पेंटा के अध्यक्ष रॉन हुइबर्स के साथ जांच करता है।

जब हम पहली बार कुछ साल पहले आपसे मिले थे, वोल्वो पेंटा उत्तरी अमेरिका में वाणिज्यिक समुद्री क्षेत्र में रणनीतिक कदम के शुरुआती चरणों में था। कृपया अपनी प्रगति अपडेट करें।

ऐतिहासिक रूप से, हम उत्तरी अमेरिका के बाहर समुद्री वाणिज्यिक बाजारों में मजबूत रहे हैं। पांच साल पहले, हमने इस वैश्विक अनुभव का लाभ उठाने और अमेरिका में वाणिज्यिक खंड पर बढ़ते ध्यान के साथ हमारे समुद्री अवकाश व्यवसाय को पूरक बनाने के रणनीतिक निर्णय किए। तब से, हमारे वाणिज्यिक समुद्री व्यापार में सालाना लगभग 10% की वृद्धि हुई है।

वाणिज्यिक समुद्री बाजार के लिए हमारे मौजूदा लाइनअप में क्षेत्रों की जरूरतों (कनाडा और मध्य अमेरिका में डी 1 - डी 16) और (यूएस में डी 4-डी 16) के आधार पर विभिन्न प्रकार के इंजन शामिल हैं, जिसमें यूएस हॉर्स पावर में 225 से 800 तक या आईपीएस ड्राइव। हम डीजल और गैसोलीन स्टेरेंड्रिव और समुद्री डीजल जेनेट दोनों भी पेश करते हैं। कुछ मामलों में, ग्राहक हमारे इंजन का उपयोग ईंधन बार्जों पर बिजली पंप के साथ भी कर रहे हैं।

हमारे वाणिज्यिक समुद्री व्यापार का लगभग 20% प्रतिशत न्यूबिल्ड है। बाकी repowers हैं। हमने कैलिफ़ोर्निया में मरम्मत की वृद्धि देखी है, जहां राज्य वायु जिलों में हिरण इंजनों के साथ मरम्मत करने वाले ऑपरेटरों को पर्याप्त सब्सिडी प्रदान की जाती है।

वाणिज्यिक समुद्री क्षेत्र स्पष्ट रूप से बड़ा है। यदि आपको इसे कम करना पड़ा, तो वोल्वो पेंटा सबसे अच्छा कहां फिट है?

हमारा "मीठा स्थान", मैं कहूंगा, विस्थापन जहाजों 15 से 9 0 फीट तक है। पायलट नौकाओं, टग्स, वाणिज्यिक मछली पकड़ने के जहाजों, यात्री और वाहन घाटों, और कानून प्रवर्तन और सैन्य संचालन के लिए गश्त नौकाओं के साथ हमें अच्छी सफलता मिली है। चूंकि इनमें से कई परियोजनाओं में अपेक्षाकृत लंबा नेतृत्व समय है, पिछले कुछ वर्षों में बाजार हिस्सेदारी बनाने के हमारे प्रयास अब फल सहन करना शुरू कर रहे हैं।

दस प्रतिशत वाणिज्यिक समुद्री विकास प्रभावशाली है। वोल्वो पेंटा उत्तरी अमेरिकी वाणिज्यिक समुद्री खंड में अपनी स्थिति को और मजबूत करने के लिए क्या उपाय कर रहा है?

हम मानते हैं कि वाणिज्यिक समुद्री जहाजों के ऑपरेटरों के लिए प्रमुख अनिवार्य डाउनटाइम को कम करना और उत्पादकता को अधिकतम करना है। इसके अंत में, हमने अपने वाणिज्यिक समुद्री डीलर नेटवर्क को मजबूत करने पर जोर दिया है ताकि उच्चतम संभव पहली बार-ठीक दर के साथ त्वरित सेवा 24/7/365 सुनिश्चित हो सके। हमने प्रमुख क्षेत्रों में नए वोल्वो पेंटा पावर सेंटर भी स्थापित किए हैं। अमेरिका और कनाडा में अब हमारे पास 10 वाणिज्यिक समुद्री पावर सेंटर हैं। ये बड़े "सुपर डीलर" अपने क्षेत्रों में डीलरों और बिल्डरों के साथ एक महत्वपूर्ण संपर्क लिंक प्रदान करते हैं। उनके पास समुद्री वाणिज्यिक उद्योग की सेवा करने के दशकों का अनुभव भी है।

हमने डीलरों के लिए हमारे तकनीकी प्रशिक्षण कार्यक्रमों को बढ़ा दिया है। पिछले साल हमने चेसपैक में हमारे प्रशिक्षण केंद्र और अमेरिका के प्रमुख क्षेत्रीय केंद्रों में प्रशिक्षित तकनीशियनों की संख्या के लिए एक नया रिकॉर्ड स्थापित किया था। 2018 में हम और भी करेंगे। व्यक्तिगत प्रशिक्षण के पूरक के लिए, हम अपने डीलर तकनीशियनों के लिए सक्षमता विकास में सहायता के लिए ई-लर्निंग पाठ्यक्रमों की विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान करते हैं।

हाल ही में 1 मिलियन वर्ग फुट राष्ट्रीय हिस्सों का वितरण केंद्र, बोहलिया, मिसिसिपी में वोल्वो समूह द्वारा स्थापित, हमारी वाणिज्यिक समुद्री रणनीति में एक और महत्वपूर्ण तत्व है। ज्यादातर मामलों में, बेहलिया उत्तरी अमेरिका में कहीं भी महत्वपूर्ण भागों की रातोंरात डिलीवरी प्रदान करता है।

आने वाले 12-24 महीनों में आप विकास का अवसर कहां देखते हैं?

हम यूएस ऑफशोर पवन उद्योग में एक बाजार खोलने को देखते हैं क्योंकि यह पहले से ही दुनिया के अन्य हिस्सों में है। ऊर्जा विभाग ने रिपोर्ट की है कि वर्तमान में विकास के तहत 28 अपतटीय पवन परियोजनाएं हैं। चूंकि इन तटीय पवन खेतों में सेवा आती है, इसलिए उन्हें टर्बाइन टावरों को चालक दल और पुर्जों के परिवहन के लिए जहाजों के बेड़े की आवश्यकता होती है। जैसा कि आप जानते हैं, यूरोप में अपतटीय पवन उद्योग उत्तरी अमेरिका की तुलना में कहीं अधिक परिपक्व और उन्नत है। वोल्वो पेंटा ने यूरोप में अपतटीय पवन समर्थन जहाजों के बड़े बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया है। यह बाजार के लिए सिद्ध, तेज़ और ईंधन-कुशल समाधान प्रदान करने की बात आती है जब यह हमें एक पैर-अप देता है। हमारी आईपीएस प्रौद्योगिकी इन अत्यधिक विशिष्ट जहाजों के लिए एकदम सही फिट है।

हम घाटों, जल टैक्सियों और यात्री वाहकों में शेयर वृद्धि देख रहे हैं, क्योंकि अधिक से अधिक नगर पालिकाएं अपने जलमार्गों का लाभ उठाती हैं ताकि भीड़ वाले रास्ते से छुटकारा पड़े। सैन्य जहाजों हमारे लिए रणनीतिक फोकस का एक और क्षेत्र हैं।

क्या वोल्वो पेंटा के पास अपने स्वायत्त स्वायत्त संचालन के लिए उपयुक्त सिस्टम के विकास में कोई प्रयास है?

निश्चित रूप से, वास्तव में मानव रहित स्वायत्त जहाज अभी भी एक लंबा रास्ता बंद कर रहे हैं, लेकिन अल्प अवधि में हम वास्तविक समय में ऑनबोर्ड सिस्टम पर अधिक किनारे-आधारित निगरानी और नियंत्रण की दिशा में आंदोलन को देखेंगे। हमारा मानना ​​है कि कनेक्टिविटी अगले कुछ सालों में समुद्री इंजनों में निर्मित एक मानक फीचर बन जाएगी। चीजों का इंटरनेट (आईओटी) भूमि-आधारित परिवहन में पहले से ही आम हो रहा है, हमारे वोल्वो समूह के सहयोगियों द्वारा कई तरीकों से इसका नेतृत्व किया गया है, और हम इसे समुद्री अंतरिक्ष में कर्षण प्राप्त करेंगे। वाणिज्यिक ऑपरेटर विश्लेषण, स्थिति-आधारित रखरखाव और परेशानी-शूटिंग के लिए वास्तविक समय में जहाजों पर इंजन और ड्राइव ट्रेन के साथ-साथ अन्य मिशन-महत्वपूर्ण प्रणालियों को डेटा खींचने में सक्षम होना चाहते हैं। यह आंदोलन भूमि वायरलेस नेटवर्क की पहुंच से बाहर संचालन वाले जहाजों के लिए कम लागत वाले उपग्रह डेटा कनेक्शन द्वारा भी संचालित किया जाएगा। आप निश्चित हो सकते हैं कि हम इस प्रवृत्ति के सबसे आगे होंगे।

जब मैंने 18 महीने पहले गोथेनबर्ग में वोल्वो पेंटा के वैश्विक आर एंड डी केंद्र का दौरा किया था तो वोल्वो पेंटा सिस्टम के जॉयस्टिक नियंत्रण के बारे में एक धक्का था। हम कहां हैं, वाणिज्यिक बाजार में, फिर से: जॉयस्टिक नियंत्रण का प्रवेश?

वोल्वो पेंटा जॉयस्टिक डॉकिंग और समुद्री बाजार में घुसपैठ शुरू करने में शुरुआती अग्रणी था।

जॉयस्टिक नियंत्रण वाणिज्यिक समुद्री जहाजों में गति प्राप्त कर रहा है। लाभ स्पष्ट हैं, लेकिन समुद्री उद्योग रूढ़िवादी है, और पारंपरिक व्हील-एंड-थ्रॉटल मानसिकता को दूर करने में समय लगेगा।

दिलचस्प बात यह है कि पिछले साल हमने नेशनल मरीन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन से इनोवेट के लिए हमारे नए पेटेंट जॉयस्टिक के लिए एक अभिनव पुरस्कार जीता था। जुड़वां इनबोर्ड शाफ्ट प्रतिष्ठानों के लिए यह पहली बार जॉयस्टिक था जिसमें डॉकिंग और ड्राइविंग मोड दोनों शामिल थे और सभी पांच स्टीयरिंग घटकों - थ्रस्टर्स, रडर्स, गियर शिफ्ट, स्लिप और थ्रॉटल को एकीकृत करते हैं। चूंकि स्टीयरिंग सिस्टम ऑल-इलेक्ट्रिक है, यह हाइड्रोलिक को समाप्त करता है।

चूंकि जहाज के मालिक उपकरण उत्सर्जन के मामले में विनियमन परिवर्तन को तेजी से पचते हैं, यह उत्पाद / सिस्टम आपूर्तिकर्ता के रूप में वोल्वो पेंटा की भूमिका को कैसे प्रभावित कर रहा है।

जब उत्सर्जन शमन की बात आती है, तो हम वोल्वो समूह के विशाल इंजीनियरिंग संसाधनों पर कॉल करने में सक्षम हैं, जो उत्सर्जन प्रौद्योगिकी में विश्व नेता रहे हैं। उदाहरण के लिए, वोल्वो ओवर-द-रोड भारी ट्रक के लिए एससीआर प्रौद्योगिकी विकसित करने में शुरुआती अग्रणी था। पहले से ही, वोल्वो पेंटा के एससीआर आधारित भूमि आधारित औद्योगिक इंजन ईपीए टियर 4 एफ आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से अनुपालन कर रहे हैं। यूरोप में वोल्वो पेंटा के समुद्री इंजन वर्तमान में नवीनतम यूरोपीय संघ मानकों को पूरा कर रहे हैं, जो कई मामलों में अमेरिका की तुलना में अधिक कठोर हैं। हम इस क्षेत्र में एक प्रतिक्रियाशील, प्रतिक्रियाशील नहीं हैं, और नए नियमों के लिए नई समय सीमाओं को पूरा करने के लिए हम वक्र से आगे होने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

बिजली और संकर प्रणोदन के बारे में क्या?

हम सक्रिय रूप से इन प्रौद्योगिकियों का पीछा कर रहे हैं, जो हम मानते हैं कि भूमि परिवहन और समुद्री प्रणोदन दोनों में भविष्य की लहर बन जाएगी। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड सिस्टम के व्यापक प्रवेश के लिए प्राथमिक बाधा अब तक बैटरी क्षमता रही है, जो नाटकीय रूप से सुधार जारी है। उत्सर्जन में कमी प्रौद्योगिकी के साथ, वोल्वो समूह में हमारी बहन कंपनियों के साथ हमारे घनिष्ठ संबंध हमें ऑटोमोटिव-स्केल ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी में नवीनतम सुधारों तक पहुंच प्रदान करते हैं। वोल्वो पेंटा ने यूरोप में कई उच्च प्रोफ़ाइल जहाजों के लिए हाइब्रिड सिस्टम की आपूर्ति की है, और मुझे यकीन है कि आप अमेरिका में भी अधिक देखेंगे। ईंधन और कम रखरखाव लागत में संभावित बचत एक आकर्षक तर्क प्रस्तुत करती है, और मुझे लगता है कि इस क्षेत्र में गति जारी रहेगी।

वाणिज्यिक क्षेत्र में वोल्वो पेंटा के प्रवेश को बढ़ाने के लिए आप सबसे बड़ी चुनौती पर क्या विचार करते हैं, और आप इसे कैसे संबोधित कर रहे हैं?

यह एक मुश्किल सवाल है। हम जानते हैं कि हमारे पास उद्योग की अग्रणी इंजीनियरिंग और गुणवत्ता का समर्थन करने वाली सही तकनीक है, और हम एक बाद के सेवा नेटवर्क को विकसित करने में निवेश कर रहे हैं जो कि उद्योग में दूसरा-से-कोई नहीं है। हम अमेरिका के वाणिज्यिक समुद्री क्षेत्र में तेजी से अपने बाजार हिस्सेदारी बढ़ रहे हैं। फिर भी, हम कुछ वाणिज्यिक समुद्री बाजार में एक रिश्तेदार नवागंतुक के रूप में माना जा सकता है, और उस बाधा को दूर करने का एकमात्र तरीका ग्राहकों के हमारे बढ़ते पूल पर ध्यान देना है।