यात्री जहाज उद्योग के लिए एक (बिजली) झटका

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घरेलू यात्री जहाज स्वच्छ और अधिक कुशल प्लेटफार्मों की मांग का जवाब देते हैं। यह वास्तव में इस विशिष्ट उद्योग का हिस्सा बनने का एक शानदार समय है।

तेजी से बदलते राजनीतिक परिदृश्य की छाया में, घरेलू यात्री नौका क्षेत्र में नए जहाज़ों के ऑर्डर की संख्या में वृद्धि देखी जा रही है। पुराने बेड़े के जहाज़, जिनमें से कुछ वित्तीय और परिचालन अप्रचलन के करीब हैं - साथ ही पर्यावरण की दृष्टि से अवांछनीय हैं, जो पहले से कहीं ज़्यादा स्वच्छ कार्बन हस्ताक्षरों की मांग करते हैं - डायनासोर की राह पर जा रहे हैं। ऐसा करने के लिए रचनात्मक, सहयोगी और दृढ़ दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

अभिनव पोत डिजाइन और सार्वजनिक क्षेत्र के वित्तपोषण प्रोत्साहनों का संयोजन पोत संचालकों को आंशिक रूप से (और, कुछ मामलों में, पूरी तरह से) विद्युत शक्ति या वैकल्पिक ईंधन द्वारा संचालित बेड़े की ओर ले जा रहा है जो अब वाणिज्यिक पैमाने पर उपलब्ध हो रहे हैं। शहरी क्षेत्रों में, यात्रियों को उनकी कारों से बाहर निकालने और परिवहन के स्वच्छ साधनों पर लाने के लिए स्थानीय दबाव से प्रेरित होना एक प्रेरक शक्ति रही है। कई मामलों में, निजी वित्त को सार्वजनिक वित्त के साथ जोड़ा जाता है, आमतौर पर संघीय और राज्य मौद्रिक अनुदान के रूप में। अलग से, नदी और तटीय परिभ्रमण, मुख्य रूप से निजी धन द्वारा समर्थित, भी गतिविधि में वृद्धि देख रहा है। दोनों प्रयासों ने इस महत्वपूर्ण उद्योग को भविष्य की सफलता के लिए सही रास्ते पर ला दिया है।

एक इलेक्ट्रिक यात्रा: वह जहाज़ रवाना हो चुका है

देश में सबसे बड़ा (2023 में 9.7 मिलियन यात्री और 90 लाख वाहन), वाशिंगटन स्टेट फेरी सिस्टम (डब्ल्यूएसएफ) एक प्रमुख विद्युतीकरण कार्यक्रम के बीच में है, जो 2050 तक अपने बेड़े का विद्युतीकरण करने की उम्मीद कर रहा है, जिसकी अनुमानित लागत (सितंबर 2024 तक) लगभग 4 अरब डॉलर है। राज्य के परिवहन विभाग (डब्ल्यूएसडीओटी) ने घोषणा की, "... वाशिंगटन राज्य की एजेंसियों के बीच ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में सबसे बड़ा योगदानकर्ता के रूप में, डब्ल्यूएसएफ हर साल लगभग बीस मिलियन यात्रियों का समर्थन करने के लिए लगभग उन्नीस मिलियन गैलन डीजल ईंधन जलाता है। यह अभिनव विद्युतीकरण कार्यक्रम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को काफी कम कर देगा और ईंधन की लागत में लाखों की बचत करेगा।" महत्वाकांक्षी योजना में छह मौजूदा डीजल-संचालित जहाजों को हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक पावर में परिवर्तित करना और 16 नए हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक जहाजों का निर्माण करना

मई, 2024 में, 160 ऑटोमोबाइल की क्षमता वाले नए निर्माण के पहले भाग (पांच जहाजों तक) पर संभावित बोलीदाताओं को निमंत्रण भेजे गए। सितंबर, 2024 में, तीन यार्डों से पूर्व-योग्यता बोली पैकेज प्राप्त हुए: निकोलस ब्रदर्स (व्हिडबी द्वीप पर), ईस्टर्न शिपबिल्डिंग ग्रुप (ईएसजी), और फिली शिपयार्ड । WSDOT को उम्मीद है कि 2028 में दो नए हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक जहाज सेवा में आ जाएँगे और 2030 तक तीन और जहाज सेवा में आ जाएँगे।

जहाज प्रणोदन प्रणालियों में विशाल अनुभव रखने वाली एबीबी को डब्ल्यूएसडीओटी के साथ मिलकर काम करने के लिए नियुक्त किया गया है, जिसने सलाह दी, "एबीबी उस तकनीक का चयन और एकीकरण करेगा जो इंजन और बैटरी से लेकर प्रोपेलर तक नए जहाजों को शक्ति प्रदान करेगी। वे एक संपूर्ण प्रणोदन प्रणाली डिजाइन करेंगे, उपकरणों की समय पर डिलीवरी की देखरेख करेंगे, और उपकरण स्थापना और कमीशनिंग में विशेषज्ञता प्रदान करेंगे।" इसके अतिरिक्त, एबीबी जहाज संचालन और सिस्टम रखरखाव दोनों पर कर्मचारियों को प्रशिक्षण देने में व्यापक रूप से शामिल होगा।

सितंबर 2023 से वीगोर शिपयार्ड की हार्बर आइलैंड सुविधा (सिएटल में) में एक मौजूदा जंबो मार्क II डीजल पोत, वेनात्ची (212 वाहन क्षमता) को हाइब्रिड पावर में बदलने का काम चल रहा है। WSDOT ने काम शुरू होने के एक साल बाद बताया, "वेनात्ची पर अब तक पूरा किया गया प्रमुख काम दो प्रोपल्शन डीजल जनरेटर को हटाना, इलेक्ट्रिक पावर रूपांतरण और वितरण उपकरण की स्थापना, अप्रचलित प्रोपल्शन नियंत्रण उपकरण को अपग्रेड करना, पाइपिंग सिस्टम को फिर से कॉन्फ़िगर करना और दो नए बैटरी रूम बनाना शामिल है। चल रहे काम में हज़ारों फ़ीट इलेक्ट्रिक और फ़ाइबर ऑप्टिक केबल लगाना शामिल है। वहाँ से, बैटरी मॉड्यूल लगाए जाएँगे।"

दो बहन नावें, टैकोमा और पुयालुप, हाइब्रिड में रूपांतरण के लिए अगली पंक्ति में हैं, जिसका काम वीगोर यार्ड में शुरू होगा, जब वेनात्ची की 2025 की गर्मियों में सेवा में वापसी की उम्मीद है। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक में रूपांतरण के लिए अगली पंक्ति में WSF के क्वा-डी-टैबिल श्रेणी के जहाज (748 यात्री/64 वाहन), चेत्ज़ेमोका, सैलिश और केनेविक होंगे। जंबो मार्क II नावों पर रूपांतरण कार्य पूरा होने तक अनुबंध शुरू नहीं होगा।

"अब हम तीन नौकाएँ चलाते हैं जो मिसिसिपी को दिन में चालीस बार पार करती हैं - हम यह काम साढ़े तीन साल से कर रहे हैं ... क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण के साथ एक अनुबंध में।" - क्लिफ़ लेबोर्ड
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पैसे का अनुसरण करें: संघीय वित्तपोषण

सितंबर 2024 में, संघीय परिवहन प्रशासन (FTA, अमेरिकी परिवहन विभाग का हिस्सा) ने तीन कार्यक्रमों में $299.3 मिलियन का अनुदान दिया - इलेक्ट्रिक या कम उत्सर्जन वाली फ़ेरी पायलट प्रोग्राम ($49 मिलियन), पैसेंजर फ़ेरी ग्रांट प्रोग्राम ($56.3 मिलियन), और ग्रामीण समुदायों के लिए फ़ेरी सेवा कार्यक्रम ($194 मिलियन)। ये पिछले वर्ष दिए गए $384 मिलियन के अतिरिक्त हैं।

2024 के FTA फंडिंग राउंड में सबसे बड़ा विजेता अलास्का परिवहन विभाग था, जिसे अलास्का मरीन हाईवे पर सेवा बढ़ाने और 60 साल पुराने MATANUSKA (450 यात्री, 83 वाहन) को बदलने के लिए एक नए डीजल इलेक्ट्रिक जहाज के डिजाइन और निर्माण के लिए $177 मिलियन का फंड मिलेगा, और बेड़े में वाई-फाई सेवा को जोड़ा जाएगा। FTA ने बताया, "नई नौका, जिसमें डीजल-इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रणाली होगी, ग्रामीण दक्षिण-पश्चिम अलास्का की सेवा करेगी, सेवा में सुधार करेगी, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करेगी और एक महत्वपूर्ण पारगमन जीवनरेखा को संरक्षित करेगी।"

2024 के अन्य पुरस्कारों में विद्युत शक्ति को भी शामिल किया गया है। डेलावेयर रिवर बे अथॉरिटी एक नए डीजल-हाइब्रिड फेरी को निधि देने के लिए $20 मिलियन का उपयोग करेगी, जो केप हेनलोपेन (1981 में निर्मित / 800 यात्री / 100 कारें) की जगह लेगी। अलग से, फ्लोरिडा में, जैक्सनविले परिवहन प्राधिकरण को सेंट जॉन्स नदी पर कई समुदायों की सेवा करने के लिए एक नया डीजल हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक फेरी खरीदने के लिए $15.6 मिलियन मिलेंगे। मेन परिवहन विभाग सहित कई टर्मिनलों को 'आधुनिकीकरण' का समर्थन करने के लिए धन मिलेगा। नवंबर 2024 में, रोड आइलैंड स्थित सेनेस्को मरीन ने CAPT. ALMER DINSMORE को लॉन्च किया,

पुल कोट: "हमें वित्तीय और परिचालन दोनों दृष्टि से 200-250 यात्रियों की संख्या सबसे उपयुक्त लगती है।" - जॉन वैगनर, पुनर्जीवित विक्ट्री क्रूज़ लाइन्स के सीईओ
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कैलिफोर्निया में बाएं तट पर, स्विच मरीन को अपने सी चेंज के लिए यूएस कोस्ट गार्ड की मंजूरी मिली, जो 75 यात्रियों की क्षमता वाली एक फेरी है, जिसमें संपीड़ित हाइड्रोजन (लिथियम-आयन बैटरी स्टोरेज द्वारा पूरक) द्वारा संचालित 360 किलोवाट ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करके इलेक्ट्रिक मोटर प्रणोदन है। उस जहाज का संचालन ब्लू एंड गोल्ड फ्लीट द्वारा किया जाएगा, जो सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में सैन फ्रांसिस्को बे फेरी (एसएफबीएफ) के लिए एक ठेकेदार है। छह साल की मेहनत से बनने वाला यह जहाज गोल्डन स्टेट में उच्च-स्तरीय जांच का विषय भी है। कैलिफोर्निया के गवर्नर गेविन न्यूजॉम जोर देकर कहते हैं, "कैलिफोर्निया जलवायु संकट के खिलाफ लड़ाई में वैश्विक नेता है, स्वच्छ ऊर्जा को बढ़ावा देने और प्रदूषण को कम करने के लिए नई तकनीकों का नेतृत्व कर रहा है - यही कारण है कि शून्य-उत्सर्जन समुद्री परिवर्तन इतना रोमांचक है।" स्विच मैरीटाइम (जिसे कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड, या CARB से अनुदान और तेल दिग्गज शेवरॉन जैसी दिग्गज कंपनियों से समर्थन मिला था) ने हाल ही में भागीदारों LH2 शिपिंग और LMG मैरिन (सीट्रियम की सहायक कंपनी) के साथ मिलकर एक बहुत बड़े RoPax पोत (300 यात्री, 80 ऑटोमोबाइल) के लिए योजनाओं की घोषणा की। यदि यह पोत बनाया जाता है, तो नॉर्वे में वर्तमान में संचालित RoPax के लिए DNV-श्रेणी के तरल हाइड्रोजन ईंधन स्रोत डिजाइन का उपयोग किया जाएगा।

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ग्रीन मरीन: वादा किए गए देश तक पहुंचने के कई रास्ते

नवंबर 2024 में न्यू ऑरलियन्स में मरीन मनी कार्यक्रम में बोलते हुए, स्विच के सीईओ पेस रैली ने सम्मेलन में उपस्थित लोगों से कहा: "लगभग छह साल पहले, हमने समुद्री क्षेत्र में आज शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के तरीके के रूप में हाइड्रोजन को देखना शुरू किया।" वह जोर देकर कहते हैं कि ईंधन सेल प्रौद्योगिकी "काफी समय से आसपास है" और स्विच ने "... समुद्री अनुप्रयोग में ऑफ-द-शेल्फ उपकरण को एक साथ रखा जो पहले कभी नहीं किया गया था।" उन्होंने कई नियामक हितधारकों (यूएस कोस्ट गार्ड सहित - जिसने अंततः COI जारी किया) को प्रौद्योगिकी के बारे में समझाने की आवश्यकता पर बल दिया "... ताकि वे इसके साथ सहज हो सकें।" उन्होंने कहा कि हार्बर क्राफ्ट और इसी तरह के जहाज हाइड्रोजन तकनीक के लिए बहुत उपयुक्त होंगे।

इस बीच, एसएफबीएफ का कहना है कि वह "...अपने रैपिड इलेक्ट्रिक एमिशन फ्री (आरईईएफ) फेरी प्रोग्राम पर प्रगति करना जारी रखता है, जिसने अपनी फेरी सेवा को विद्युतीकृत करने के लिए 117 मिलियन डॉलर से अधिक की राशि सुरक्षित कर ली है। 2050 सेवा विजन एजेंसी को नए निर्माण और मौजूदा जहाजों के रूपांतरण के माध्यम से अपने बेड़े में शून्य-उत्सर्जन जहाजों को जोड़ने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रतिबद्ध करता है, जब संभव हो।"

खाड़ी क्षेत्र को स्वच्छ बंदरगाह कार्यक्रम में नौका-संबंधी विद्युतीकरण प्रयासों से लाभ होगा, जो मुख्य रूप से हैंडलिंग क्षेत्र पर लक्षित है, और जिसे अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) के तहत प्रशासित किया जाता है। उदाहरण के लिए, सैन फ्रांसिस्को बंदरगाह को 55.4 मिलियन डॉलर का अनुदान दिया गया है, जो राज्य एजेंसियों द्वारा पूरक इन प्रयासों की ओर जाएगा। अल्मेडा में, ऑपरेटर SFBF को कैलिफोर्निया राज्य परिवहन एजेंसी (CalSTA) से अपने घाटों पर इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती में सहायता के लिए 12.5 मिलियन डॉलर का अनुदान दिया गया; नौका विद्युतीकरण के व्यापक प्रयास का एक हिस्सा। इसके अलावा खाड़ी क्षेत्र में, ऑपरेटर गोल्डन गेट फेरी और एंजेल आइलैंड टिबुरोन फेरी भी विद्युत चालित नौकाओं के लिए डिजाइन विकसित कर रहे थे। उन प्रयासों का वित्तीय विवरण अभी निर्धारित किया जाना है।

पूरे देश में, न्यूयॉर्क हार्बर में, इलियट बे डिज़ाइन ग्रुप (EBDG) द्वारा डिज़ाइन की गई एक हाइब्रिड फ़ेरी गवर्नर आइलैंड / डाउनटाउन मैनहट्टन रन के लिए कॉनराड शिपयार्ड में निर्माणाधीन है। 1,200 यात्रियों वाला यह जहाज़, जो वर्तमान में इस मार्ग पर सेवा दे रहे 1956 में निर्मित सैमुअल एस कोर्सेन की जगह लेगा, छात्रों और पेशेवरों को न्यूयॉर्क हार्बर में एक समय के तट रक्षक बेस पर लाएगा। द्वीप पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (न्यूयॉर्क हार्बर स्कूल, बिलियन ऑयस्टर प्रोजेक्ट और कई जलवायु-संबंधी गैर-लाभकारी संस्थाओं का घर) को संघीय पारगमन प्रशासन से $7.5 मिलियन के अनुदान द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा।

न्यूयॉर्क हार्बर में भी, स्टेटन आइलैंड फेरी तीन नावों में इलेक्ट्रिक पावर क्षमता को फिर से जोड़ने पर विचार कर रही है। अक्टूबर 2024 में, न्यूयॉर्क सिटी डिपार्टमेंट ऑफ़ ट्रांसपोर्टेशन (NYC DOT, स्टेटन आइलैंड को डाउनटाउन मैनहट्टन से जोड़ने वाली सेवा का संचालक) ने घोषणा की कि वह जॉन जे मार्ची (2005 में निर्मित) पर अक्षय डीजल के उपयोग का परीक्षण करेगा, NYC DOT आने वाले वर्षों में अपने बेड़े में अल्ट्रा-लो सल्फर डीजल (ULSD) ईंधन से अक्षय डीजल (ULSD की तुलना में काफी कम CO2 उत्सर्जन के साथ) में संक्रमण की योजना बना रहा है।

गवर्नर्स आइलैंड फेरी का चित्रण। छवि सौजन्य EBDG

पुराना स्कूल: काम भी पूरा हो गया...

यदि आप सोच रहे हैं, तो बता दें कि पारंपरिक बिजली से चलने वाली नावें गायब नहीं हुई हैं। इस वर्ष की शुरुआत में, बेउ ला बट्रे, अलबामा के स्टीनर शिपयार्ड ने चार्ल्स नॉर्मन शे, (149 यात्री, 7 ऑटोमोबाइल) को, दो 600-एचपी कैटरपिलर सी18 इंजनों द्वारा संचालित, मेन स्टेट फेरी को उसके रॉकलैंड / मैटिनिकस द्वीप मार्ग के लिए वितरित किया। ईएसजी , ब्रिजपोर्ट और पोर्ट जेफरसन स्टीमबोट कंपनी ( मैकलेस्टर टोइंग की एक सहायक कंपनी) के लिए ईपीए टियर 4 इलेक्ट्रो-मोटिव डीजल (ईएमडी) 12 एमई 23बी इंजन की एक जोड़ी के साथ लॉन्ग आइलैंड, (1,000 यात्री और 124 कारें) का निर्माण कर रही है , जिसकी डिलीवरी 2025 की शुरुआत में होने की उम्मीद है।

वाणिज्यिक क्षेत्र के साथ भी परस्पर क्रिया हो रही है। न्यू ऑरलियन्स में, मेक्सिको की खाड़ी के क्रूबोट ऑपरेटर लाबोर्डे मरीन सर्विसेज की सहायक कंपनी लैबमार फेरी सर्विस अब मिसिसिपी नदी के पार कैनाल स्ट्रीट को अल्जीयर्स पॉइंट से जोड़ने वाली छोटी घाटियों का संचालन करती है। मरीन मनी इवेंट में, सह-मालिक क्लिफ़ लाबोर्डे ने श्रोताओं को बताया, "अब हम तीन घाटियों का संचालन करते हैं जो मिसिसिपी को दिन में चालीस बार पार करती हैं- हम यह साढ़े तीन साल से कर रहे हैं ... क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण के साथ एक अनुबंध में।" यह सेवा मेटल शार्क बोट्स में निर्मित एल्युमिनियम कैटामारन को ट्विन 715-एचपी कैटरपिलर सी18 टियर 3 डीजल से बिजली की आपूर्ति करती है।

फ़ेरी लॉन्ग आइलैंड का शुभारंभ। छवि सौजन्य ESG

स्टाइल में यात्रा: निजी धन से लक्जरी सेक्टर को बढ़ावा

जबकि अमेरिका के यात्री जहाज़ों के ज़्यादातर ऑर्डर सार्वजनिक परिवहन से जुड़े हैं, बाज़ार का एक निजी पक्ष भी है - निजी वित्त के साथ पूरा। ऐसा ही एक आला निजी समुदायों में अमीर यात्रियों के परिवहन से जुड़ा है। ESG के एलेनटन यार्ड ने FALCON का निर्माण शुरू कर दिया है, जो EBDG द्वारा डिज़ाइन की गई नौका-शैली की फिनिश वाली 150 यात्री/30 ऑटोमोबाइल फ़ेरी है, जो मियामी बीच, फ़्लोरिडा में ऊपरी छोर के फ़िशर द्वीप समुदाय के लिए है। इस कुलीन निजी समुदाय तक पहुँच केवल नाव से ही है।

नदी और तटीय क्रूजिंग क्षेत्र (जहाँ बैटरी पावर एक व्यवहार्य विकल्प नहीं है) हाल के वर्षों में एक उभरता हुआ क्षेत्र रहा है। उत्तरी अमेरिकी नदी और तटीय अवकाश क्रूज बाजार के लिए, छोटा बेहतर है। लेकिन, इस बाजार में नए खिलाड़ियों - विशेष रूप से वाइकिंग - के प्रवेश ने पहले से ही नंगे नदी बाजारों को अपनी ग्राहक सेवा और सुविधाओं को बढ़ाने के लिए प्रेरित किया है। यह एक अच्छी बात है।

नवंबर 2024 में न्यूयॉर्क में आयोजित मरीन मनी फोरम में, पुनर्जीवित विक्ट्री क्रूज़ लाइन्स के सीईओ जॉन वैगनर ने कहा, "हमें वित्तीय और परिचालन दोनों दृष्टि से लगभग 200-250 यात्रियों की आवश्यकता है।" यह एक विरासत ब्रांड है, जिसे अब नया रूप दिया गया है और जो 2025 की शुरुआत में ग्रेट लेक्स में परिचालन शुरू करेगा।

मरीन मनी पैनल में AMA कैपिटल के डील-मेकर पीटर शैरफ ने भी छोटे जहाजों के छोटे बंदरगाहों पर जाने के महत्व की ओर इशारा किया। उन्होंने कहा, "बहुत सारे यात्रा कार्यक्रम छोटे जहाजों के साथ हैं।" वैगनर ने पहले अमेरिकन क्वीन वॉयेज ("AQV", बाद में हॉर्नब्लोअर की एक सहायक कंपनी) के निर्माण में भाग लिया था। AQV, वास्तव में, अप्रैल 2024 की नीलामी में दो ~200 यात्री जहाजों, VICTORY I और VICTORY II का विक्रेता था, जिसे वैगनर की नई कंपनी - विक्ट्री क्रूज़ लाइन्स द्वारा संचालित किया जाना था, जो एक ब्रांड नाम को फिर से तैनात कर रहा था जिसे 2021 के अंत में AQV में समाहित कर लिया गया था। अप्रैल 2024 के अधिग्रहण के बाद, दोनों जहाजों को फिर से तैयार और नवीनीकृत किया जा रहा है, और वसंत 2025 में ग्रेट लेक्स पर पहली बार उतरने के लिए तैयार हैं।

गिलफोर्ड, सीटी-स्थित अमेरिकन क्रूज़ लाइन्स (एसीएल) , जिसके चेसापीक शिपबिल्डिंग यार्ड से पहले से ही छह जहाज ऑर्डर पर हैं, ने चार अतिरिक्त जहाजों के ऑर्डर की घोषणा की। नवंबर में रोलआउट की शुरुआत हुई, जिसमें 100 यात्रियों वाला “कोस्टल कैट” अमेरिकन लीजेंड सेवा में शामिल हुआ, अगले तीन वर्षों में नौ अतिरिक्त जहाज डिलीवर किए जाएंगे। श्रृंखला में पहला (शुरुआत में “प्रोजेक्ट ब्लू” नाम दिया गया), अमेरिकन ईगल और अमेरिकन ग्लोरी, 2023 में डिलीवर किए गए।

यदि मरीन मनी एजेंडा को कोई मार्गदर्शक माना जाए तो अवकाश यात्री क्षेत्र का महत्व बढ़ रहा है। नवंबर 2024 में न्यू ऑरलियन्स में होने वाला कार्यक्रम, जो आमतौर पर जोन्स एक्ट वाणिज्यिक गतिविधि के लिए समर्पित होता है, में यात्री क्रूज वित्त को शामिल किया गया, जो इस लेट-ऑटम फोरम की मेजबानी के दो दशकों में पहली बार हुआ।

पूर्ण गति से आगे: घरेलू यात्री जहाज व्यवसाय

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इस महत्वपूर्ण घरेलू जहाज व्यवसाय के किस खास क्षेत्र को देखते हैं। सभी अलग-अलग कारणों से, अलग-अलग फंडिंग स्रोतों और असंख्य स्थानों पर व्यस्त हैं। यह तर्क दिया जा सकता है कि चारों ओर फेंके जा रहे काफी संघीय धन से अंततः समाज को बहुत ज़्यादा फ़ायदा होगा; हरित पदचिह्न के माध्यम से स्वास्थ्य समस्याओं में कमी के संदर्भ में, और सड़कों से ज़्यादा वाहनों के हटने से राजमार्गों पर टूट-फूट और यातायात में कमी के संदर्भ में। करदाताओं के लिए एक ठोस रिटर्न।
समीकरण के निजी, विलासिता पक्ष पर, अवकाश यात्रा और परिवहन सेवाओं की मांग, जहाँ सार्वजनिक धन नहीं आ रहा है, में कमी के कोई संकेत नहीं दिखते। चाहे आप कहीं भी देखें - और आप इसे कैसे भी देखें - तटबंध पर बिजली आ गई है [!]