भाड़े के लिए: बैटरी हाइब्रिड पीएसवीएस

बैटरी संचालित तटरक्षक बल: ओवी रायविंगन, एक रोल्स-रॉयस ग्राहक संदर्भ (छवि: रोल-रॉयस)

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सिस्टम्स संपूर्नकर्ता और उपकरण निर्माता रोल्स-रॉयस चुपचाप जहाजों की एक विविध सूची में ऊर्जा भंडारण पैकेज संकरित कर रहे हैं। फिर भी, इसके भी, अपने ग्राहकों में से एक - लुइसियाना-आधारित SEACOR समुद्री, क्योंकि यह यूरोप और उत्तरी अमेरिका पर चलने वाले जहाजों के लिए कड़ा उत्सर्जन और ऊर्जा प्रबंधन मानकों, या ईएमएस, के जल्दी प्रतिक्रिया करता है। हरे रंग की क्रेडेंशियल्स प्राप्त करने वाले ईंधन बचत और ऊर्जा-कंपनी के ग्राहकों को यह पता चला है कि ऊपर की तरफ से ड्राइविंग बैटरी रिट्रोफिट्स का हिस्सा है।

बैटरी की शक्ति पर थ्रस्टर रखने के लिए ईंधन की बचत होना एक शक्तिशाली विक्रय बिंदु है, यह सुनिश्चित करने के लिए। अकेले नॉर्वे में, कार्बन डाइऑक्साइड और सल्फर शुल्क जैसी कीमतों में बढ़ोतरी ने 2017 में लगभग छह प्रतिशत तक ईंधन की कीमत में कमी की थी, वित्त मंत्रालय की राष्ट्रीय संख्या क्रंचर की रिपोर्ट

एसईसीओआर जहाजों के लिए बाजार लाभ की मांग करते हुए सीईओ जॉन गेलर्ट ने ईंधन की बचत बैटरी पावर पर जब्त कर लिया है। वह ऑफशोर ऑपरेटरों के लिए लाभों की ओर इशारा करता है: "संकरित (अपतटीय सेवा जहाज, या ओएसवी) दुनिया भर में अपने ग्राहकों को समर्थन देने की पेशकश की जाएगी, जिसका फायदा यह है कि ईंधन की खपत और उत्सर्जन में कटौती करते समय वे मौजूदा अवसंरचनाओं पर निर्भर नहीं हैं। जैसा कि उन लोगों को एलएनजी संचालित जहाजों का समर्थन करने की आवश्यकता है, "उन्होंने ईमेल से समुद्री रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज को बताया

जनवरी 2018 के अंत में, कोस्स्को शिपयार्ड के साथ SEACOSCO संयुक्त उद्यम में SEACOR द्वारा छः आठ प्लेटफार्म आपूर्ति जहाजों, या पीएसवी - को बाजार में बाहर खड़े होने में मदद करने के लिए रोल्स-रॉय दक्षता उन्नयन के लिए तैयार किया गया था। उन्नयन के अलावा, इन नए-नए नौकाओं में कंवर्ज़ किए गए कार्वास बैटरी पैक और साथ में रोल्स-रॉयस डायनामिक-पोजीशनिंग, एकोन कंट्रोल और ईएमएस सिस्टम शामिल हैं।

रोल्स-रॉयस रेट्रोफिट्स
यह एक शांत संकरण है जिसमें कुछ ट्रम्पेटिंग की आवश्यकता होती है, क्योंकि ऊर्जा भंडारण के लाभ प्रणाली संपूर्नकर्ता और बेड़े के मालिक के लिए महत्वपूर्ण बिक्री बिंदु हैं।

हालांकि अलग-अलग दिशाओं में चलते हुए- रोल्स-रॉयस मरीन देर से पैसे खो रहे हैं, लेकिन ऊर्जा भंडारण और डिजिटाइजेशन क्लाइंट प्राप्त कर रहे हैं, और सेकोर नकद संपन्न हैं, लेकिन यह जानना जरूरी है कि संभावित तेल कंपनी के ग्राहक कहाँ जा रहे हैं - न तो सिस्टम ऑपरेटर और न ही बेड़े मालिक सामग्री अभी भी मुश्किल में एक अपतटीय बाजार में खड़ा करने के लिए छः से 672 के.एच.एच। उन्नयन के लिए एसईसीओएससीओ, रोल-रॉयस ने छह अन्य परियोजनाओं को ऊर्जा भंडारण समाधान प्रदान किया है, सभी माध्यमों से बड़े जहाजों को गतिशील पोजिशनिंग के साथ। परियोजनाओं में 1,356 केडब्ल्यूएच की दो नई हर्टिग्रुतन तटीय स्टीमर के लिए बैटरी प्रणाली और द्वीप अपतटीय के पीएसवी, आइलैंड क्रूसेडर के उन्नयन के लिए 200 किलोवाट पैक शामिल हैं।

SEACOR भी तेजी से आगे बढ़ गया है 2017 में, यह कॉंक्सबर्ग से मैक्सिको-आधारित सेरेकोर माया पर बरामद करने के लिए भागीदारी करता था, जो जनवरी में एक पुर्नोत्थान के कारण था, जब मैक्सिको की खाड़ी के चलने वाले अन्य जहाजों के लिए बैटरी रेट्रोफिट को शामिल करने के लिए काम का विस्तार बढ़ाया गया था: एसईएसीआर एज़टेका, एसईएसीआर योद्धा और सीएसीओआर वाइकिंग

एसईएसीआर की पेशकश
"रोल्स रॉयस पैकेज हम कोंग्सबर्ग के साथ विकसित किए गए चार सिस्टमों से अनुसरण करते हैं, जिनमें से पहला महीने अगले मई (अप्रैल 2018) में मध्य मई से उपलब्ध पोत के साथ एसएएसीएआर माया पर स्थापित किया जाएगा, इसके बाद छह साप्ताहिक अंतराल पर शेष तीन, "गेलर्ट कहते हैं

"छह-प्लस-टू (अपग्रेड ऑप्शंस) रोल्स-रॉयस पैकेज के लिए, (एसईएसीआर) इंजीनियरिंग और प्रोक्योरमेंट पहले से ही वर्ष के अंत तक पहले दो इकाइयों के संचालन में शुरू हो चुके हैं, इसके बाद मासिक अंतराल के बाद शेष इकाइयां। "

गेलर्ट के लिए, यार्ड और रोल्स-रॉयस, यह एगोनिज़ के बजाय संगठित करने का चयन करने का एक क्लासिक मामला है। ऑफशोर बाजार अभी भी मुश्किल है नव निर्मित रोल्स-रॉयस यूटी 771 डिजाइन की उपलब्धता स्वयं की गलती है कि एक बार कितनी बुरी चीजें थीं। उनके पूर्व सिंगापुर स्थित चार्टर्स, चेल्सी ग्रुप, उनके लिए भुगतान नहीं कर सके, ऐसा लगता है, और इसलिए वे कोस्को शिपयार्ड के साथ छोड़ दिए गए थे। कमजोरी को एक तरह की ताकत में बदलना, नया बिल्ड एसईसीओएससीओ जेवी के शुरुआती बिंदु बन गया। अब, शिपयार्ड उन्हें बिल्डिंग ब्लॉक या एंकर पर रखता है, और एक बार जब इंजीनियरिंग सभी बैटरी परियोजनाओं को तैयार करता है तो एसईएसीआर बेड़े का संचालन पूरा हो जाएगा।

बैट-पैक
नॉर्वे के कनाडाई बैटरी आउटफाई, कोरवस और पीबीईएस में आगमन से, रोल्स-रॉयस सिस्टम-इंटेग्रेटर हो सकता है जिसने ओएसवी के लिए तैयार ऊर्जा के लिए सबसे अधिक किया है।

जबकि प्रतियोगी सीमेंस ने फ़ेरी ऑपरेटिंग को अच्छी तरह से किया है, रोल्स-रॉयस विभिन्न तरह के पोत संकरण (तालिका देखें) के साथ अपनी सफलता के लिए विशिष्ट है। कनाडाई बैटरी सिस्टम आपूर्तिकर्ताओं के साथ भागीदारी के अलावा, यह हाल ही में यूके ऊर्जा भंडारण स्टार्ट-अप, सुपरडीइलेक्ट्रिक्स के साथ मिलकर "पॉलिमर के उल्लेखनीय गुणों" पर आधारित "अगली पीढ़ी, उच्च ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी" की उम्मीद कर रहा है।

ब्रिस्टल विश्वविद्यालय ने अनुमान लगाया है कि नए शोध वाले पॉलिमर में ढांकता हुआ संपत्ति मूल्य हैं, जो पारंपरिक इलेक्ट्रोलाइट समाधानों से 1,000 गुना अधिक 10,000 गुना अधिक है, कंपनी साहित्य कहते हैं। मौजूदा बैटरी तकनीक से बेहतर नई ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी साझेदारी के घोषित लक्ष्य है, और सुपरडीइलेक्ट्रिक्स की तकनीक को "दुर्लभ या महंगी तत्वों" पर निर्भर नहीं कहा जाता है, जबकि संभवतः "लीड एसिड और लिथियम आयन बैटरी दोनों से अधिक ऊर्जा की घनत्व" "। लेकिन, यह एक अलग है आगे बढ़ने के लिए उत्सुक, रोल्स-रॉय वाशिंगटन राज्य में निकोल्स ब्रदर्स नाव बिल्डर्स में बेडेलटा मैरिटाइम के लिए बनाए जाने वाले ट्रैक्टर टग के लिए अपनी पहली हाइब्रिड प्रणोदन व्यवस्था के साथ टगबोट क्षेत्र की आपूर्ति कर रहा है। हालांकि वे अकेले नहीं हैं, हालांकि, डच बिजली फर्म वेर्किना और एस्टो शिपयार्ड पोर्ट-लाइनर के लिए पहले, बड़े, इलेक्ट्रिक कंटेनर बजरा पर काम कर रहे हैं। SEACOR संकर की तरह, वे आंशिक रूप से कुछ बंदरगाहों शहरों और तटीय जल में उत्सर्जन पर प्रतिबंध लगाने के यूरोप के "कठोर" नियमों को जीवित करने के लिए लक्षित हैं।

प्रतियोगिता
अभी के लिए, नॉर्वे में सभी सिस्टम समेकन, कम से कम, कॉर्वस और पीबीईएस बैटरी के उत्पादन पर भारी निर्भर हैं। सिस्टम इंटीग्रेटर और जहाज के मालिक भी भारी निर्भर हैं कि कैसे "पर्यावरणीय प्रभाव" जैसे सल्फर-डाइऑक्साइड या "ऊर्जा लागत" यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बाहर ईएमएस बनने के लिए जुड़े हुए हैं। अमेरिका और यूरोप ने यह स्पष्ट कर दिया है कि ऊर्जा लागत में कटौती को सक्षम करने के लिए इन्हें सबसे अधिक ईएमएस प्राप्त करने के लिए एक बैटरी के साथ जगह बनाना चाहिए।

जहां लागू होते हैं, इन अंतर्राष्ट्रीय कड़े ईएमएस को ऊर्जा भंडारण के साथ अधिक बिक्री योग्य बनाती हैं। अभी के लिए, यह यूरोप और उत्तरी अमेरिका है, कॉर्पोरेट सामाजिक जिम्मेदारी भी ऊर्जा प्रबंधन के एक ड्राइवर होने के लिए कहा जाता है

कंटेनरीकृत रेट्रोफिट्स
वह इसे सैकोसको के सभी निर्माण और परिवर्तनों के लिए 130 मिलियन अमरीकी डालर की कीमत के रूप में समझा जाता है, जो सिंगापुर और गुआंगज़ौ, चीन में समझा जाता है। ये समझते हैं कि एसईओसीओएससीओ अमेज़ॅन और एसईसीओएसओओओ ओहियो को मूल रूप से 2013-2014 में चेल्सी ग्रुप द्वारा शामिल किया गया था।

तेल की कीमत और परिणामी अपतटीय ठहराव ने उन्हें अपने मूल चार्टर्स के लिए पहुंच से बाहर रखा है। ग्रीन-टेक और कंटेनरीकृत रोल-रॉयस बैटरी उन्नयन हो सकता है, आखिरकार उन्हें कुछ काम मिलते हैं।

सब कुछ में, "यह एक बहुत बड़ा ऑर्डर है", एक रोल्स-रॉयस का स्रोत स्वीकार करता है, जिसका अर्थ है, यह सप्लायर ऑर्डरबुक और ओएसवी-स्वामी भीड़ के आकार के लिए भी बाहर है। लेकिन, कंटेनरीकृत बैटरी पैक के साथ रिट्रोफिट को स्थापना की आसानी के कारण "एक तरह से आगे" के रूप में देखा जाता है। रेट्रोफिट को आसान बनाने, यह है कि सभी छह SEACOSCO जहाजों को एक रोल-रॉयस डिजाइन के लिए बनाया गया था और रोल-रॉयस उपकरण पैकेज के साथ लगाया गया था। स्रोत कहते हैं, "वे रोल्स-रॉयस उपकरण से पैक कर रहे हैं," हमने डेक पर एक 200kWh / 600kW बैटरी कंटेनर का इस्तेमाल करते हुए इसे यूटी 776 सीडीजी पोत द्वीप क्रूसेडर पर संचालित किया। इस जहाज पर परीक्षण की गई बैटरी लोड स्मोटिंग और चोटी के शेविंग की जांच करने के लिए युग्मित थी, और इसका प्रदर्शन और उत्सर्जन पर प्रभाव। एक कंटेनरीकृत बैटरी का उपयोग करने का मुख्य आकर्षण यह है कि इसे विभिन्न आवश्यकताओं के अनुरूप पोत से पोत तक ले जाया जा सकता है। "

बेड़े पैमाने पर
रोल्स-रॉयस के लिए विद्युत, स्वचालन और नियंत्रण के एसवीपी एंड्रियास शेथ का कहना है कि कंपनी अब पोत की अपतटीय भूमिका के आधार पर सिर्फ हाइब्रिड-चार्जिंग के मुकाबले अधिक कारण दे सकती है: "वेसेल ऑपरेटिंग प्रोफाइल महत्वपूर्ण कारक है जब निर्णय लेने के लिए कौन से संयोजनों का उपयोग करने के लिए प्रौद्योगिकियां , इसलिए हमने कई सिस्टम समाधान विकसित किए हैं, दोनों अंशकालिक और पूर्णकालिक बैटरी ऑपरेशन के लिए। "पूर्णकालिक बैटरी पावर चार्ट्रीयर का ध्यान आकर्षित करेगा, जैसा कि पिछले साल हुआ, जब स्टेटोइल ने हाइब्रिड-पीएसवी के लिए निर्णय लिया था। चार्टर के नियमों को पूरा करने के लिए चुने हुए बेड़े को बैटरी पैक के साथ पुन: फीट किया जाना था।

आईएमओ का कहना है कि आप अपने ईएमएस आईएसओ 50001 मानक हासिल करने के लिए किसी भी श्रेणी के साथ काम कर सकते हैं, बैटरी के साथ या बिना बैटरियों सीएएसीएआर को डीएनवी जीएल के पास गया, जिससे कार्वस और पीबीईएस के पीछे दिमाग से जुड़ी बैटरी पावर को अपना रास्ता मिल गया।

यह पूछे जाने पर कि क्या ईंधन बचत और अन्य बेड़े प्रबंधन फायदे एसईएसीआर उम्मीद कर रहे थे, गेलर्ट ने आंकड़ों की ओर इशारा किया: "अपतटीय डोमेन में डीएनवी जीएल हाइब्रिड एनर्जी के साथ काम के हिस्से के रूप में, लक्ष्य वाले जहाजों के लिए महत्वपूर्ण डेटा विश्लेषण किया गया था, और ईंधन की बचत उत्सर्जन में अनुरूप कमी के साथ 15 से 25 प्रतिशत के बीच विभिन्न परिचालन होते हैं। हमने पहचान की है कि अन्य प्रमुख लाभ विशेष रूप से डीपी और बढ़ाया ब्लैकआउट वसूली में गतिशील प्रदर्शन बढ़ाया है हम केवल-सीमित अवधि के लिए बैटरी पर-बंदरगाह संचालन की पेशकश करना चाहते हैं, इन-पोर्ट प्रदूषण की महत्वपूर्ण समस्या को कम करते हुए। "दुनिया में हर बेड़े के मालिक या ऑपरेटर की तरह एसईएसीआर के पास घर में अनुभव करने की क्षमता नहीं है- संचालित संकर दूसरों की तरह, वे पहले नॉर्वे में सीमित अनुभवों को इंगित करते हैं: "जब तक हमारे पास कोई औजार नहीं है, तो नॉर्वे में संचालित जहाजों से संदर्भ सकारात्मक अनुभव दर्शाते हैं। हमारा मानना ​​है कि हाइब्रिड जहाजों हमारे कप्तानों की पेशकश करेगा और कर्मचारियों को एक सुरक्षित और अधिक संवेदनशील पोत देगा। डीपी ऑपरेशन विशेष रूप से इस तकनीक से लाभ होगा। "

आईएमओ ने दुनिया के बेड़े के मालिकों और चार्टरों को याद दिलाया, जो कि न केवल बैटरी रूपांतरण हैं, बल्कि इसलिए भी, ईएमएस और अभी भी स्वयंसेवी आईएसओ 50001 मानक उनके साथ चलते हैं। संकरण का सबसे अच्छा हिस्सा अभी तक नहीं आया है, हालांकि, आईएमओ भी एक संभावित भविष्य के पर्यावरणीय प्रीमियम का संकेत देता है, शायद समुद्री उत्सर्जन क्रेडिट में भी व्यापार होता है।


(जैसा कि समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार के अप्रैल 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)