ओएसवी को नया जीवन मिला

(फोटो: अलबामा शिपयार्ड)

पुराने बेड़े की समस्या को देखते हुए वुड्स होल, मार्था वाइनयार्ड और नानटकेट स्टीमशिप अथॉरिटी ने अपने नौका परिचालन में नई जान फूंकने के लिए परिवर्तित अपतटीय सहायक जहाजों (ओएसवी) की ओर रुख किया है।

ऑपरेटर ने 2022 में अपने ओपन-डेक मालवाहक जहाजों गे हेड और कटामा को बदलने के लिए हॉर्नबेक ऑफशोर सर्विसेज से ओएसवी एचओएस शूटिंग स्टार और एचओएस लोड स्टार की खरीद की घोषणा की, और कई महीनों बाद, ऑपरेटर ने अपने जहाज संकाटी को बदलने के लिए तीसरे ओएसवी, एचओएस नॉर्थ स्टार को प्राप्त करने का विकल्प चुना।

स्टीमशिप अथॉरिटी द्वारा कराए गए एक अध्ययन में यह पाया गया कि मौजूदा मालवाहक जहाजों का अपेक्षित उपयोगी जीवन पांच वर्ष से कम है, जबकि नए खरीदे गए ओ.एस.वी. का अनुमानित उपयोगी जीवन कम से कम 25 वर्ष है।

स्टीमशिप अथॉरिटी ने सौदे की घोषणा करते हुए कहा कि पहले दो OSV के अधिग्रहण, रूपांतरण और पुनः सक्रियण के लिए प्रारंभिक लागत अनुमान लगभग 30 मिलियन डॉलर है। तीसरे OSV की खरीद केप कॉड रीजनल ट्रांजिट अथॉरिटी (CCRTA) के साथ एक समझौते के माध्यम से संभव हुई, जिससे प्राधिकरण को 28.1 मिलियन डॉलर का अतिरिक्त संघीय वित्तपोषण उपलब्ध हुआ।

स्टीमशिप अथॉरिटी के महाप्रबंधक रॉबर्ट बी डेविस ने 2022 में एक बयान में कहा, "उपलब्ध ओएसवी की खरीद और रूपांतरण हमारे बेड़े को उन्नत करने और द्वीप के निवासियों और आगंतुकों की वाहन और माल परिवहन आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करने के लिए सबसे कुशल, तेज़ और लागत प्रभावी मार्ग है।" "जहाजों का समान डिज़ाइन सेवा आवश्यकताओं, स्पेयर पार्ट्स की सूची और चालक दल के प्रशिक्षण के लिए जहाजों की विनिमेयता के माध्यम से पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को भी बढ़ावा देता है।"

स्टीमशिप अथॉरिटी पहले से ही OSV रूपांतरण मॉडल से परिचित है। गे हेड, कटामा और संकाटी, तीन बहन जहाजों की तरह जिन्हें उनकी जगह लेने के लिए परिवर्तित किया जा रहा है, यूएस नॉर्थईस्ट में OSV के रूप में पिछले जीवन के बाद यूएस गल्फ ऑफ मैक्सिको में अपतटीय तेल और गैस उद्योग का समर्थन करने के लिए आए थे।

मौजूदा रूपांतरणों में से पहले दो अलबामा शिपयार्ड में अंतिम चरण के करीब हैं और जल्द ही एक्विना और मोनोमोय नामों के तहत अपने नए मालिक को सौंप दिए जाएंगे। तीसरा OSV, जिसका नाम बदलकर बार्नस्टेबल रखा जाएगा, आधिकारिक तौर पर अपनी नियोजित 11 महीने की रूपांतरण यात्रा शुरू करने के लिए अगस्त में यार्ड में प्रवेश किया।

अलबामा शिपयार्ड के वरिष्ठ परियोजना प्रबंधक रयान श्नूर ने बताया कि फ्लोरिडा के जैक्सनविले में अटलांटिक मरीन इंक द्वारा 2008 में निर्मित यह जहाज अपनी वर्तमान स्थिति में 240 फीट लंबा और 54 फीट चौड़ा है, जो यात्री और मालवाहक जहाज के रूप में अपनी नई भूमिका के लिए पर्याप्त आधार प्रदान करता है।

श्नूर ने कहा, "इसका मूल डिज़ाइन और पर्याप्त डेक स्पेस इसे फ़ेरी में बदलने के लिए आदर्श है।" "मौजूदा बुनियादी ढाँचा संशोधन के लिए एक ठोस आधार प्रदान करता है और जहाज़ का सपाट पिछला डेक इसे कई तरह के वाहनों और यात्रियों को समायोजित करने के लिए उपयुक्त बनाता है।"

मोबाइल में अलबामा शिपयार्ड एक पूर्ण-सेवा जहाज मरम्मत सुविधा है जो वाणिज्यिक और सरकारी दोनों ग्राहकों को सेवा प्रदान करती है। यार्ड में 787-x164-फुट फ्लोटिंग ड्राई-डॉक, डीडी अलबामा - जो अमेरिका में सबसे बड़ा है - और 1,000 फीट लंबाई तक के जहाजों को समायोजित करने के लिए पाँच घाट स्थान हैं। (फोटो: अलबामा शिपयार्ड)

अगस्त में अलबामा शिपयार्ड पहुंचने पर, ओएसवी को जमीन पर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे प्रारंभिक कार्य शुरू हो सका।

श्नूर ने कहा, "जहाज में महत्वपूर्ण बदलाव किए जाएंगे, जिसकी शुरुआत इसकी लंबाई कम करने के लिए 24-फुट मिडबॉडी सेक्शन को हटाने से होगी।" "इसके बाद मौजूदा फ़ेरी लैंडिंग के साथ संरेखित करने के लिए स्टर्न डेक एक्सटेंशन जोड़कर इसे लंबा किया जाएगा।"

इसका परिणाम यह होगा कि जहाज लगभग 14 फीट लंबा और 10 फीट चौड़ा होगा; इसका अंतिम आयाम लंबाई में 245 फीट और चौड़ाई में 64 फीट होगा। जहाज में वाहनों की सात लेन के लिए पोर्ट और स्टारबोर्ड दोनों तरफ डेक स्पॉन्सन भी लगाए जाएंगे, और इसके सार्वजनिक लाउंज क्षेत्र को यात्रियों के लिए शौचालय और बैठने की जगह शामिल करने के लिए फिर से डिजाइन किया जाएगा।

श्नूर ने कहा कि प्रणोदन और स्टीयरिंग प्रणालियों की पूरी तरह से मरम्मत की जाएगी, तथा नियंत्रण, नेविगेशन और आपातकालीन उपकरणों को वर्तमान नियमों के अनुरूप उन्नत किया जाएगा।

वुड्स होल, मार्था वाइनयार्ड और नानटकेट स्टीमशिप अथॉरिटी ने 1960 से नानटकेट और मार्था वाइनयार्ड के द्वीपों के लिए परिवहन जीवनरेखा के रूप में काम किया है, और आज यह द्वीपों के लिए सबसे बड़ी नौका सेवा है। इसने 2023 में 2.9 मिलियन से अधिक यात्रियों और 690,000 से अधिक वाहनों को द्वीपों से और द्वीपों तक पहुँचाया। (फोटो: अलबामा शिपयार्ड)

सभी संरचनात्मक संशोधन पूरे हो जाने के बाद, पोत को पुनः लॉन्च किया जाएगा और अंतिम तैयारी तथा परीक्षण शुरू हो जाएगा, जिसके बाद 2025 की दूसरी छमाही में अंतिम डिलीवरी दी जाएगी।

"इस परियोजना की चुनौतियाँ मुख्य रूप से विभिन्न संशोधनों के लिए आवश्यक जटिल समन्वय से संबंधित हैं। संरचनात्मक, विद्युत, पाइपिंग और आउटफिटिंग परिवर्तनों को एक सटीक क्रम में अनुक्रमित करना ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि जहाज ग्राहक की आवश्यकताओं को पूरा करता है, एक प्रमुख चुनौती है," श्नूर ने कहा।

उन्होंने कहा, "दूसरी चुनौती जहाज़ के भीतर सीमित कार्य वातावरण है।" "अधिकांश काम तंग जगहों पर होता है, जहाँ सीमित संख्या में ही कर्मचारी एक साथ काम कर सकते हैं।"

इन चुनौतियों से निपटने के लिए, अलबामा शिपयार्ड विस्तृत योजना और समन्वय रणनीतियों का उपयोग कर रहा है, श्नूर ने बताया। "इसमें एक व्यापक परियोजना कार्यक्रम विकसित करना शामिल है जो प्रत्येक परियोजना चरण को अनुक्रमित करता है और यह सुनिश्चित करता है कि संसाधनों का उचित आवंटन किया गया है।"

श्नूर ने कहा, "अलबामा शिपयार्ड की चल रही रूपांतरण परियोजनाएं इस बात को रेखांकित करती हैं कि कैसे पारंपरिक समुद्री प्रथाओं को समकालीन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।" "ओएसवी को नौकाओं में सफलतापूर्वक परिवर्तित करके, शिपयार्ड ने नई भूमिकाओं के लिए जहाजों को फिर से तैयार करने में अपनी विशेषज्ञता, अनुकूलनशीलता और दक्षता का प्रदर्शन किया है।"