विश्व के शीर्ष 10 पोत स्वामित्व वाले देशों की रैंकिंग और रिपोर्टिंग

29 जनवरी 2025
कॉपीराइट जी.टी.
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समुद्री व्यापार की निरंतर विकसित होती दुनिया में, जहाज का स्वामित्व आर्थिक प्रभाव और वैश्विक वाणिज्य का एक प्रमुख संकेतक है। जैसे-जैसे हम 2025 में प्रवेश कर रहे हैं, वेसन नॉटिकल अपने शीर्ष 10 जहाज मालिक देशों की सूची प्रस्तुत करता है, जो बेड़े के मूल्यों और उद्योग में बदलावों का विस्तृत विश्लेषण प्रस्तुत करता है। इस वर्ष, चीन ने कुल बेड़े के मूल्य में जापान को पीछे छोड़ते हुए शीर्ष स्थान प्राप्त किया है, जबकि भू-राजनीतिक घटनाएँ और बदलते बाजार की गतिशीलता रैंकिंग को आकार देना जारी रखती है।
आइये जहाज स्वामित्व के क्षेत्र में वैश्विक दिग्गजों और उनके प्रभुत्व को प्रभावित करने वाली शक्तियों पर करीब से नज़र डालें।

1. चीन: नई समुद्री शक्ति

कई वर्षों से चीन ने जहाजों की संख्या के मामले में सबसे बड़े बेड़े का खिताब अपने नाम किया है, लेकिन अब यह दुनिया का सबसे मूल्यवान बेड़े का मालिक भी बन गया है, जिसने कुल बेड़े के मूल्य में 255 बिलियन डॉलर की चौंका देने वाली कीमत के साथ जापान को पीछे छोड़ दिया है। चीन का प्रभुत्व इसके बल्कर और कंटेनर क्षेत्रों द्वारा बढ़ाया गया है, जिनका मूल्य क्रमशः 68.4 बिलियन डॉलर और 63.5 बिलियन डॉलर है। जहाजों के मूल्यों में उछाल मुख्य रूप से लाल सागर में व्यवधानों और टन-मील की बढ़ती मांग के कारण है, क्योंकि शत्रुता से बचने के लिए जहाज केप ऑफ गुड होप के आसपास अपना मार्ग बदलते हैं। चीन का उदय जहाज निर्माण में उसके आक्रामक निवेश, वैश्विक व्यापार मार्गों में विस्तार और समुद्री रसद में उसके बढ़ते प्रभाव का प्रतिबिंब है।

  • बल्कर मूल्यों में वृद्धि: 20 वर्ष पुराने केपसाइज़ जहाजों (180,000 डीडब्ल्यूटी) का मूल्य पिछले वर्ष की तुलना में 26.98% बढ़ गया है।
  • कंटेनर बूम: 20 वर्ष पुराने हैंडी कंटेनर्स (1,750 TEU) में अभूतपूर्व 171.86% मूल्य वृद्धि देखी गई।
  • संख्या में टैंकर अग्रणी: 1,764 जहाजों के साथ, चीन के पास सबसे बड़ा टैंकर बेड़ा है, जिसकी कीमत 47.9 बिलियन डॉलर है।

2. जापान: शीर्ष स्थान खोने के बावजूद एक मजबूत दावेदार

जापान, जो अब दूसरे स्थान पर है, के पास अभी भी 231.3 बिलियन डॉलर का बेड़ा है, जो 2024 से 12% की वृद्धि को दर्शाता है। जबकि चीन ने इसे पीछे छोड़ दिया है, जापान एक प्रमुख खिलाड़ी बना हुआ है, विशेष रूप से विशेष पोत बाजारों में।

  • सबसे बड़ा एलएनजी बेड़ा: मूल्य 40.9 बिलियन डॉलर
  • एलपीजी और रीफर्स में अग्रणी: एलपीजी बेड़े का मूल्य 15.1 बिलियन डॉलर, रीफर्स का 1.3 बिलियन डॉलर
  • वाहन वाहक में मजबूत पकड़: 24.8 बिलियन डॉलर की हिस्सेदारी
  • अक्टूबर 2024 में बल्क कैरियर का मूल्य चरम पर होगा, जब 20 वर्ष पुराने केपसाइज़ का मूल्य 20.32 मिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा, जिससे उच्च मूल्य वाली जहाज परिसंपत्तियों के प्रति जापान की प्रतिबद्धता मजबूत होगी।


3. ग्रीस: टैंकर पावरहाउस
ग्रीस तीसरे स्थान पर बना हुआ है, जो लगातार दुनिया के शीर्ष समुद्री देशों में शुमार है। जबकि चीन के पास संख्या के लिहाज से ज़्यादा टैंकर हैं, ग्रीस के टैंकर बेड़े का मूल्य ज़्यादा है, जो 71.3 बिलियन डॉलर है - जो चीन से 23.3 बिलियन डॉलर ज़्यादा है।

ग्रीस की ताकत वैश्विक शिपिंग मार्गों में इसकी रणनीतिक स्थिति और रूसी प्रतिबंधों और लाल सागर संघर्षों सहित भू-राजनीतिक बदलावों से लाभ उठाने की इसकी क्षमता में निहित है, जिससे टन-मील की मांग में वृद्धि हुई है।

  • टैंकर बाजार में उछाल: 10 वर्ष पुराने एलआर1 टैंकरों (75,000 डीडब्ल्यूटी) की कीमत 15 वर्ष के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई, जो वर्ष-दर-वर्ष 14.58% बढ़ी।
  • दूसरा सबसे बड़ा एलएनजी बेड़ा: 143 जहाज, कीमत 32.4 बिलियन डॉलर


4. संयुक्त राज्य अमेरिका: क्रूज जगत का प्रमुख केंद्र

अमेरिका 116.4 बिलियन डॉलर के बेड़े के साथ चौथे स्थान पर है, जो 2024 से 16.5 बिलियन डॉलर की वृद्धि दर्शाता है। कार्निवल और रॉयल कैरेबियन का मुख्यालय अमेरिका में होने के कारण, देश क्रूज क्षेत्र में अपना दबदबा बनाए हुए है। बेड़े के मूल्य में लगभग 10 बिलियन डॉलर की वृद्धि हुई है, जो लक्जरी समुद्री यात्रा की बढ़ती मांग को दर्शाता है।

  • निर्विवाद क्रूज़ लीडर: अमेरिका के पास विश्व स्तर पर सबसे बड़ा क्रूज़ बेड़ा है, जिसका मूल्य 58.6 बिलियन डॉलर है।
  • मूल्य के आधार पर शीर्ष रोरो बेड़ा: 2.6 बिलियन डॉलर मूल्य के जहाज, हालांकि बेड़े के आकार में यह जापान और तुर्की से पीछे है।

सौजन्य वेसन नॉटिकल

5. सिंगापुर: एलपीजी और अपतटीय सहायता में उभरती शक्ति

सिंगापुर पांचवें स्थान पर बना हुआ है, जिसके पास 107.2 बिलियन डॉलर का बेड़ा है, जो पिछले साल से 21 बिलियन डॉलर अधिक है। मजबूत एलपीजी बाजार ने परिसंपत्ति मूल्यों को काफी हद तक बढ़ा दिया है, जो साल-दर-साल 50.5% की वृद्धि है। सिंगापुर का रणनीतिक स्थान और उन्नत बंदरगाह अवसंरचना इसे एक प्रमुख समुद्री केंद्र बनाती है।

  • दूसरा सबसे बड़ा एलपीजी बेड़ा: 14 बिलियन डॉलर का मूल्य
  • ओ.एस.वी. में प्रमुख: अपतटीय सहायक पोत (ओ.एस.वी.) जिनकी कीमत 4.4 बिलियन डॉलर है

6. दक्षिण कोरिया: एलएनजी और वाहन वाहक में मजबूती

छठे स्थान पर मजबूती से कायम दक्षिण कोरिया के 69.6 बिलियन डॉलर के बेड़े में पिछले साल की तुलना में 2 बिलियन डॉलर की वृद्धि हुई है। हालांकि यह जहाज़ों की संख्या के मामले में शीर्ष 10 से बाहर है, लेकिन उच्च मूल्य वाले जहाजों में दक्षिण कोरिया के निवेश ने इसे प्रतिस्पर्धी बनाए रखा है।

  • चौथा सबसे बड़ा एलएनजी बेड़ा: 17.2 बिलियन डॉलर का मूल्य
  • प्रमुख कार निर्यातक: वाहन वाहकों में निरंतर निवेश, जिसमें 2028 तक डिलीवरी के लिए निर्धारित छह नए एलसीटीसी जहाज शामिल हैं।

7. यूनाइटेड किंगडम: टैंकर और कंटेनर मूल्यों में वृद्धि

जहाजों की संख्या के मामले में शीर्ष 10 में न होने के बावजूद ब्रिटेन सातवें स्थान पर पहुंच गया है। एलपीजी और कंटेनरों में रणनीतिक निवेश ने वैश्विक बाजार में ब्रिटेन की स्थिति को मजबूत किया है।

  • क्रूज़ सेक्टर का प्रभुत्व: कुल यू.के. बेड़े के मूल्य का 25% हिस्सा।
  • टैंकर बेड़े की वृद्धि: मूल्य 32% बढ़कर 9.5 बिलियन डॉलर हो गया।

8. नॉर्वे: गैस-चालित बेड़े का विस्तार

नॉर्वे 68.5 बिलियन डॉलर के बेड़े के साथ आठवें स्थान पर आ गया है, जो पिछले साल की तुलना में अभी भी 10 बिलियन डॉलर अधिक है। LNG और LPG में नॉर्वे के निवेश ने इसे स्वच्छ ऊर्जा शिपिंग के भविष्य में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में स्थापित किया है।

  • एलएनजी बेड़े का विकास: अब इसका मूल्य 13.6 बिलियन डॉलर है, जो नॉर्वे के बेड़े का 20% है।
  • वाहन वाहकों में वृद्धि: मूल्य 10.8 बिलियन डॉलर, जो 1 बिलियन डॉलर की वृद्धि को दर्शाता है।

9. स्विटजरलैंड: खेल में वापसी

स्विटजरलैंड 68 बिलियन डॉलर के बेड़े के साथ शीर्ष 10 में फिर से शामिल हो गया है, जिसका मुख्य कारण कंटेनर क्षेत्र में वृद्धि और MSC का निरंतर विस्तार है। MSC के नेतृत्व में, स्विटजरलैंड एक प्रमुख कंटेनर पावरहाउस के रूप में अपनी भूमिका को मजबूत कर रहा है।

  • एमएससी का प्रभाव: अकेले 2024 में, एमएससी ने 63 सेकेंड-हैंड जहाज जोड़े और 2026-2029 के बीच डिलीवरी के लिए 64 नए ऑर्डर दिए।

10. जर्मनी: गिरती स्थिति, लेकिन बढ़ता बेड़े का मूल्य

जर्मनी दसवें स्थान पर खिसक गया है, जो इसकी गिरावट का सिलसिला जारी रखता है। हालांकि, इसके बेड़े का मूल्य साल-दर-साल 55.6% बढ़कर 27.7 बिलियन डॉलर हो गया है। कंटेनरों में जर्मनी का ऐतिहासिक प्रभुत्व अभी भी स्पष्ट है, लेकिन वैश्विक रैंकिंग में इसकी स्थिति कमजोर हो गई है क्योंकि अन्य देश आक्रामक रूप से विस्तार कर रहे हैं।

  • कंटेनर बेड़े की ताकत: रैंकिंग में गिरावट के बावजूद, संख्या की दृष्टि से जर्मनी के पास दूसरा सबसे बड़ा कंटेनर बेड़ा है।


अंतिम विचार: वैश्विक जहाज स्वामित्व का भविष्य

जैसे-जैसे 2025 आगे बढ़ रहा है, चीन का शीर्ष पर चढ़ना जहाज स्वामित्व के एक नए युग को दर्शाता है, जो भू-राजनीतिक बदलावों, ऊर्जा संक्रमणों और व्यापार मार्गों के विस्तार से प्रेरित है। जापान, ग्रीस और अमेरिका अपनी स्थिति बनाए हुए हैं, जबकि एलएनजी, एलपीजी और अपतटीय शिपिंग में उभरते निवेश रुझान रैंकिंग को नया रूप दे रहे हैं। ऊर्जा-कुशल, उच्च क्षमता वाले जहाजों की मांग बढ़ने के साथ, समुद्री प्रभुत्व की दौड़ अभी खत्म नहीं हुई है। अगले दशक में उद्योग का नेतृत्व कौन करेगा? केवल समय और व्यापारिक हवाएँ ही बताएंगी।

स्रोत: वेसन नॉटिकल + स्टाफ

श्रेणियाँ: जहाज निर्माण