हेवी ड्यूटी मशीनरी में नवीनतम नवाचार

टॉम मुलिगन द्वारा संपादित • 10 अप्रैल 2018

समुद्री उद्योग क्षेत्र की समीक्षाओं की एक श्रृंखला के पहले, एमआर एंड एन के संवाददाता टॉम मुलिगन ने भारी भारोत्तोलन मशीनरी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में नए उत्पाद लॉन्च और बोर्ड जहाजों, फेरी और वर्कबोट्स पर हालिया उपकरण प्रतिष्ठानों के एक चयनात्मक अवलोकन के साथ नवीनतम नवाचारों की रिपोर्ट की है। दुनिया भर में बंदरगाह, डॉक, बंदरगाह और शिपिंग टर्मिनलों

मार्की मशीनरी

मार्की मशीनरी का रेंडर / पुनर्प्राप्ति और असममित रेंडर / पुनर्प्राप्ति 'सक्रिय हेवे' मुआवजे वाली झिल्ली को दुनिया भर में शिपिंग उद्योग की सेवा के लिए बनाया जाने वाले शक्तिशाली नए टगों के साथ टीमिंग के लिए 'सर्वोत्तम उपलब्ध तकनीक' के रूप में पहचाना गया है। टग और टो के बीच स्वचालित रूप से चरखी रेखा के तनाव को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन, यह लाइन को पुल से एक पूर्व निर्धारित तनाव से अधिक हो जाता है, अगर लाइन को खींचने से स्वचालित रूप से तेज़ी से पुनर्प्राप्ति हो जाती है, यह समुद्री राज्य प्रेरित 'स्नैप लोडिंग' को समाप्त करता है, लाइन विफलता का एक प्रमुख कारण है, और ऑपरेटर को तेज जलमार्ग के जरिए तेजी से ट्रांसकरेट करने वाले टैंकरों, कंटेनर जहाजों और बल्क वाहक को मार्गदर्शन करने के लिए आवश्यक चुस्त चालन पर ध्यान केंद्रित करने से मुक्त करता है।

यह एक ही तकनीक मार्कई की 'ओशनोग्राफिक' भेंट में एकीकृत है। कई अमेरिकी अनुसंधान जहाजों के बोर्ड पर तैनात किए गए हैं, यह सौंपने वाली क्रेनें, डॉकिंग हेड और अनुसंधान चरखी सेंसर नेटवर्क को रेंडर / रिकवर कंट्रोल सिस्टम में जोड़ता है, जिससे वैज्ञानिकों को ऑपरेटिंग परिस्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला के तहत उपकरणों को सुरक्षित रूप से तैनात किया जा सकता है। सिर्ज़ इंटरफेस और एलाइड मरीन के सहयोग से मार्के द्वारा तैयार और निर्मित, संयुक्त लॉन्च एंड रिकवरी सिस्टम (एलएआरएस) और सीटीटी चरखी एक एकल पुशबूटन को दबाकर स्वचालित रूप से तैनात करने या जमीनी उपकरणों को रेंडर / रिकवर सिस्टम को शामिल करता है, एक विशेषता जो अद्वितीय है मार्की सिस्टम सिस्टम भी स्वचालित रूप से 'दो-अवरुद्ध' क्षमता को खत्म करने के लिए चरखी गति को कम करता है और तैनाती के दौरान, पैकेज की गहराई और स्थिति स्थिरता को बनाए रखने के लिए तरंग-प्रेरित पोत प्रस्ताव की भरपाई करता है, जिससे उस गति से प्रेरित तार के 'स्नैप लोडिंग' को कम किया जा सकता है। इसके अलावा, 'फ्लेगिंग फेयरलेड' सिस्टम कई श्वेत व्यवस्थाओं में तार के तनाव को कम कर देता है। सिस्टम भी एक झूलते उपकरण पैकेज को गिरफ्तार करने का प्रयास करने वाले बंदूकधारियों पर झुकाव वाले लाइन हैंडलर की आवश्यकता को समाप्त कर देता है, इस प्रकार कर्मियों की चोटों की क्षमता कम हो जाती है।

अधिक जानकारी: www.markeymachinery.com

पीबीईएस: हाइब्रिड बैटरी आरटीजी क्रेन

नॉर्वेजियन ऊर्जा भंडारण विशेषज्ञ पीबीईएस ने शंघाई में चीन कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंस्ट्रक्शन कंपनी (सीसीसीसी) के सहयोग से चीन के सबसे आधुनिक हाइब्रिड बैटरी रबर टायर गैंट्री (आरटीजी) क्रेन को स्थापित और चालू किया है, जो कि बंदरगाह कंटेनर क्रेनों की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता है। सीसीसीसी की सहायक कंपनी, सीसीसीसी शंघाई उपकरण इंजीनियरिंग कं, लिमिटेड (सीसीसीसीएसएच) ने अपनी मूल कंपनी की ओर से काम किया।

संचालन के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए कम उत्सर्जन कंटेनर क्रेन वैश्विक धक्का का हिस्सा हैं। आरटीजी कंटेनर क्रेन विशेष रूप से संकरण के लिए अनुकूल हैं: हालांकि, 24 घंटे का उपयोग और पुनर्योजी शक्ति के उत्पादन के लिए बहुत बड़ी क्षमता के साथ तेजी से साइकिल चलाना मतलब है कि उनके ऑपरेशन के लिए बेहद मजबूत बैटरी की आवश्यकता होती है। हाइब्रिड क्रेनें पारंपरिक डीजल-केवल संस्करणों की तुलना में प्रति वर्ष सैकड़ों लीटर से ईंधन की खपत को कम करती हैं और उत्सर्जन को कम करने में बहुत प्रभावी हैं, जबकि एक ही समय में महत्वपूर्ण परिचालन लागत बचत प्रदान की जा रही है।

अधिक जानकारी: www.pbes.com

एलीबिया: स्वचालित उठाने क्लैंप

बार्सिलोना, स्पेन स्थित स्वचालित हुक निर्माता एलीबिया ने अपने प्लेटफॉर्म, बीम और पाइप को सुरक्षित और सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया पांच-टन (11,023 एलबी, सुरक्षा कारक 4: 1) क्षमता सी 5 स्वचालित भारोत्तोलन क्लैंप के शुभारंभ के साथ अपनी उत्पाद श्रृंखला में विविधता दी है। सुरक्षित तरीके से लॉन्च, विशेष रूप से बंदरगाहों पर, स्टील प्लेटों को उठाने के लिए एक सुरक्षित विधि विकसित करने पर केन्द्रित एक व्यापक अनुसंधान और विकास कार्यक्रम को पूरा करने का प्रतीक है। स्वचालित रिलीज उठाने clamps को एक रैखिक बीम और जंजीरों के साथ प्रयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और एक टैगलाइन उन्हें इच्छित बिंदु पर खींच सकते हैं यह नया उत्पाद क्लैंप को लेने और ले जाने की आवश्यकता को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे उठाने के संचालन को सुरक्षित, तेज और आसान बना दिया जाता है, और लोड होने पर क्लैंप को तय करने के बाद स्वचालन एक बार ले जाता है। सी 5 में एक क्लॉ के उपयोग और उत्पादकता की आसानी के साथ क्लैंप की सुरक्षा और सुरक्षा को जोड़ती है। एल्बिया ने कहा कि दबाना के सिद्धांत लाभ, हुक की अपनी सीमा के साथ, कर्मियों को मैन्युअल रूप से रिग लोड तक पहुंच प्राप्त करने के लिए आवश्यकता को हटाने है।

अधिक जानकारी: www.elebia.com

हेला क्रेन: आउटरिलिंग पोलर आर.वी.

हेला क्रेन को ब्रिटेन के प्राकृतिक पर्यावरण अनुसंधान परिषद के नए ध्रुवीय अनुसंधान पोत, सर डेविड एटनबरो के लिए समुद्री क्रेन के आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना गया है, जो कि ब्रिटिश अंटार्कटिक सर्वेरी द्वारा संचालित किया जाएगा। यह अनुबंध छह क्रेन, सभी अपतटीय श्रेणी निर्धारण और विभिन्न प्रयोजनों के लिए उपयोग किया जाता है। ब्रिकनहेड, ब्रिटेन में कैमल लेयरर्ड शिपयार्ड, पोलर रिसर्च पोत का निर्माण कर रहा है, जिसे अंटार्कटिका और आर्कटिक दोनों में ऑपरेशन के लिए डिजाइन किया गया है। पोत का संचालन अगले साल शुरू होने की उम्मीद है। मुख्य क्रेन के हेला द्वारा एचआईआर 2050 / 35-2 बीजे मॉडल की डिलीवरी जल्द ही होने की संभावना है। क्रेन पहले से ही परीक्षण क्षेत्र में तैनात है और प्री-कमीशनिंग के लिए तैयार है और हेला अलग उप-विधानसभाओं में कैमल लेयर शिप शिपयार्ड को भेज देगी। इसके अलावा, दो एचएलआरएम 170-4 एसएल क्रेन अंतिम विधानसभा के लिए तैयार हैं, और शेष क्रेन की डिलीवरी इस साल की पहली छमाही के दौरान होगी। एक अतिरिक्त सातवें लैंडिंग क्राफ्ट क्रेन को हाल ही में मूल अनुबंध में जोड़ा गया था। हेला ने ब्रिटेन के एक्सीटर फैब्रिकेशन के लिए हार्बर उपयोग के लिए एक एचएलएम 10-2 एस क्रेन दिया है जो सर डेविड एटेनबोरो ध्रुवीय अनुसंधान पोत पर उपयोग के लिए लैंडिंग क्राफ्ट का निर्माण कर रहा है। आपूर्ति अनुबंध का विवरण इस प्रकार है (सभी अपतटीय रेटेड जब तक उल्लेख नहीं किया गया।)

• एक मुख्य क्रेन, मॉडल एचआर 2050 / 35-2 बीजे

• दो शोध क्रेन, मॉडल एचएलआरएम 170-4 एसएल

• एक प्रावधान क्रेन, मॉडल एचआर 200 / 16-2 बीजे

• एक बंदरगाह के डेक सर्विस क्रेन, मॉडल एचएलआरएम 170-4 एसएल

• एक स्टारबोर्ड-साइड डेक सर्विस क्रेन, मॉडल एचआर 300 / 21-2 बीजे

• एक लैंडिंग क्राफ्ट क्रेन, मॉडल एचएलएम 10-2 एस, बंदरगाह के उपयोग के लिए, ऑफशोर-रेटेड नहीं

अधिक जानकारी: www.heila.com

डब्ल्यूएसएफ सिस्टम के लिए समुद्री हुक

वॉशिंगटन स्टेट फ़ेरी सिस्टम, अमेरिका में सबसे बड़ी नौका प्रणाली और दुनिया में चौथी सबसे बड़ी, सैन जुआन द्वीपसमूह में स्थित 20 टर्मिनलों और पुगेट ध्वनि के आसपास 10 मार्गों पर चलती है, वर्तमान में कुल 23 फेरी संचालित करती है, जिनमें से सभी Cranston Eagle APR-206-CBH समुद्री बंद लोड हुक का उपयोग करने के लिए बचाव शिल्प लांच और पुनः प्राप्त करें। ये समुद्री हुक बहुत ही मजबूत और विश्वसनीय हैं और एक दशक से भी अधिक समय तक वॉशिंगटन स्टेट फ़ेरी बेड़े की सेवा कर रहे हैं। क्रैनस्टोन ईगल एपीआर -206-सीबीएच हुक यूएससीजी-स्वीकृत है और इसे छह टन भार के सुरक्षा पहलू के साथ दो टन उठाने के लिए मूल्यांकन किया गया है। स्टेनलेस स्टील के निर्माण में एक सरल और सुरक्षित लॉक-पिन डिज़ाइन होता है, जो कि केवल तब खुलेगा जब हुक पर कोई भार न हो और बचाव शिल्प पूरी तरह से पानी में आराम से हो। Cranston ईगल हुक व्यापक रूप से कई समुद्री क्षेत्रों में वाणिज्यिक समुद्री, अपतटीय तेल और गैस, और महासागरीय जहाजों सहित उपयोग किया जाता है।

उनका उपयोग संयुक्त राज्य तटरक्षक बल और संयुक्त राज्य नौसेना द्वारा उनकी विश्वसनीयता और आसानी से उपलब्ध उत्पाद समर्थन के कारण बड़े पैमाने पर किया जाता है। डेल्टा टी सिस्टम्स द्वारा अमेरिका में केबल-और नाव-घुड़सवार हुक की क्रैनस्टोन ईगल लाइन वितरित की जाती है, जो इन उत्पादों के लिए बिक्री, सेवा, भागों, लोड परीक्षण और पुनर्रचना सेवाएं प्रदान करती है। डेल्टा टी सिस्टम्स फिनलैंड स्थित हुक निर्माता ईगल उत्पाद के लिए एजेंट है

अधिक जानकारी: www.deltatsystems.com

जेडपीएमसी: कंटेनर क्रेन और आरटीजी

डोंगबैंग नौवहन और कंपनी की उप-ठेकेदार इंजीनियर हेवी सर्विसेज ने कैलिफोर्निया के लांग बीच से मेक्सिको के मनजानिलो में एसएसए टर्मिनल में दो जेडपीएमसी जहाज-से-किनारा कंटेनर क्रेन का वजन लगभग 1600 टन और छह रबर थक गए गैन्ट्री क्रेनों को दिया है। इंजीनियरिंग, समुद्र फास्टनरों, लोडिंग और उतराई उपकरण डोंबैंग शिपिंग डिलीवरी बर्तन ईएचएस द्वारा प्रदान किए गए थे और ऑपरेशन कंपनी के कर्मियों द्वारा पूरा किया गया था। इस अंतर्राष्ट्रीय परियोजना में अमेरिका, पनामा, कोरिया, सिंगापुर, मैक्सिको और मलेशिया के विशेषज्ञ कर्मचारी शामिल थे। ईएचएस द्वारा मुख्य रूप से प्रदान किए गए समुद्र फास्टनरों में, ईएचएस की बहन कंपनी नॉर्थोहोम रेंटल्स के उपकरणों के एक ईकेटर सेट शामिल थे, जो हाल ही में लांग बीच में पूरी तरह से तैयार की गई परियोजना से प्राप्त किया गया था। एसटीएस मशीनों की ब्रेसिज़िंग, लोडिंग और साउथ-बन्सिंग केवल 14 दिनों की बहुत ही कम अवधि में पूर्ण हो गई थी और क्रेन-स्कीइंग सिस्टम को नियोजित किया गया था जो कि अधिकतम लचीलापन प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था और सभी प्रकार के डॉक और क्रेन के साथ सौदा, कमजोर डॉक ।

https://engineeredheavyservices.com

रोलडॉक शिपिंग टेक

रोलडॉक शिपिंग ने हाल ही में एविलिस, स्पेन से एमेस्वेन, नीदरलैंड्स के एक शिपिंग प्रोजेक्ट में एक बड़े जर्मन वायु खेत के निर्माण में 66 संक्रमण टुकड़े किए थे, जो एक बड़ी चुनौती का प्रतिनिधित्व करते थे क्योंकि घटक कार्गो के कारण 'लिफाफे को धक्का' कर रहे हैं भार, एक क्रेन की उठाने की क्षमता और उपलब्ध गोदी स्थान, जिनमें से सभी को अधिकतम उपयोग करने की आवश्यकता होती है। ट्रांज़िशन टुकड़े पवन टरबाइन और बेस के बीच संबंध के रूप में सेवा करते हैं जो समुद्र के किनारे पर लंगर डाले जाते हैं। रोलडॉक को कोर्डिनाडोरा इंटरनैशनल डे कार्गास द्वारा नियोजित किया गया था, जो परियोजना के भाग के लिए उत्तरदायी था, ताकि वे 66 ट्रांजिशन टुकड़ों के समुद्र के द्वारा एक ऊर्ध्वाधर तरीके से परिवहन की देखभाल कर सकें, जो 330-टन वजन के कारण एक चुनौतीपूर्ण चुनौती का प्रतिनिधित्व करता है 27.9 मीटर ऊँचाई कंपनी के पास पांच गोदी-प्रकार वाले जहाजों हैं, जिनमें से सभी को तीन लोडिंग मोड के विकल्प हैं: रोरो, फ्लोट-इन / फ्लोट-आउट और लोलो।

प्रत्येक 350 टन के ऑन-बोर्ड क्रेन का उपयोग विशेष उपकरणों का उपयोग करके सभी संक्रमण टुकड़ों को लोड और डिस्चार्ज करने के लिए किया गया था और हेराफेरी की ऊंचाई को यथासंभव कम रखना था। पारंपरिक समुद्र के बन्धन के तरीकों को कार्गो के सुरक्षित परिवहन के लिए अनुपयुक्त माना जाता था, इसलिए एक कस्टम-निर्मित ग्रिलेज डिज़ाइन को कोर्डिनाडोरा इंटरनैशनल डे कारगास ने रोलडॉक के सहयोग से पोर्ट में तेजी से बदलाव करने के लिए तैयार किया था।

तिथि करने के लिए, 34 संक्रमण टुकड़ों को एविलिस से पांच शिपमेंट में ले जाया गया है। रोलडॉक को उम्मीद है कि 2017 के आखिर तक जर्मन पवन खेत के निर्माण के समर्थन के लिए अगले दो महीनों में चार और शिपमेंट्स के 32 टुकड़ों के पुनर्निर्माण के लिए परिवहन किया जाना अपेक्षित है।

अधिक जानकारी: www.roll-group.com

टंडेमलोक: इमरजेंसी गियर

उठाने वाले उपकरण विशेषज्ञ टंडेमलोक के 'इमरजेंसी गियर' एक बहुमुखी उठाने वाली प्रणाली है जिसमें स्विचेल के साथ एडेप्टर जूता, एक गोलाकार लटकन और एक ऊपरी लिफ्ट लगी होती है जिसका उपयोग क्षतिग्रस्त या 'अटक' कंटेनरों को उठाने के लिए किया जा सकता है कंटेनर कार्गो हैंडलिंग उद्योग में किए गए कई सावधानियों और अग्रिमों के बावजूद, दुर्घटनाएं अभी भी होती हैं और मालवाहक कंटेनर उनके परिवहन के दौरान क्षतिग्रस्त या क्षति पहुंचाते हैं जो फैलाने वाले फ़्रेमों को परिवहन वाहन से सुरक्षित या क्षतिग्रस्त कंटेनर को सुरक्षित रूप से निकालने के लिए बहुत कठिन बना सकता है।

टेंडेमेल की आपातकालीन गियर स्प्रेडर फ्रेम की सहायता के लिए डिज़ाइन की गई है जब कंटेनर हटाने सामान्य से अधिक जटिल हो जाती है। एक स्प्रेडर फ्रेम के बैनट्स के लिए गौण अनुलग्नक के रूप में उपयोग किया जाता है, आपातकालीन गियर के जूते स्विवल्स और अंत में उपयोगकर्ता को 22,000 एलबी क्षमता या 88,000 एलबी अधिकतम के साथ प्रदान करता है जब चार जूते का उपयोग ऐसे लोड के लिए रेट किए गए स्प्रेडर के साथ किया जाता है। सरल उपयोग करने वाली शीर्ष लिफ्ट लग्ज़ ऊपरी कोने फिटिंग के शीर्ष एपर्चर में डाली जाती हैं, कुत्ते की आंख की एक किस्म के गोलाकार पेंडेंट को संलग्न करने की अनुमति मिलती है, और जूता स्प्रेडर फ्रेम के बैनट्स पर लॉक होता है, जो एक बार मुश्किल था और संभवतः असुरक्षित लिफ्ट बहुत आसान और काफी सुरक्षित है।

अधिक जानकारी: www.tandemloc.com

Vestdavit: एनओएए के लिए वितरित

नॉर्वेजियन डेविट निर्माता Vestdavit एएस की अमेरिकी सहायक Vestdavit, इंक, अमेरिका के नेशनल ओशियानिक और वायुमंडलीय प्रशासन जहाज थॉमस जेफरसन को नोरफ़ोक, वीए। एचएएन -9000 से बाहर स्थित कंपनी के दो एचएन -9000 डेविट सिस्टम को हाइड्रोलिक रूप से वितरित किया है। एक 9,000 किलो SWL के साथ दोहरे बिंदु वाला द्विट संचालित किया जाता है और दो दोवाओं का इस्तेमाल दो 28 'हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण लांच करने के लिए किया जा रहा है। जब किसी मिशन पर बाहर निकलता है, तो एनओएए को अक्सर दैनिक आधार पर सर्वेक्षण शुरू करने की आवश्यकता होती है, जिसका मतलब है कि डेविट आवश्यक उपकरण हैं जो जहाज के मिशन का समर्थन करते हैं।

एचएन -9000 डैविट्स को समुद्र के राज्य तक बहुत खराब मौसम में नौकाओं को लॉन्च करने और पुनर्प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह डिविट डिजाइन में विभिन्न प्रकार की सुरक्षा सुविधाओं के द्वारा पूरा किया गया है, जिसमें स्वतंत्र निरंतर तनाव के साथ दोहरी स्वतंत्र विंन्डल भी शामिल है। प्रत्येक डेविट बांह एक सदमे अवशोषक के साथ फैला हुआ है, जो डेविट, डेक और सर्वेक्षण लॉन्च से 80 प्रतिशत तक की चोटी के भार को समाप्त करता है, जिसके परिणामस्वरूप डेविट में बहुत सहज सवारी हो जाती है। डेविट पर दो मार्गदर्शक हथियार पेंडुलम विरोधी पंप के रूप में कार्य करता है और लॉन्च और रिकवरी प्रक्रिया के दौरान सर्वेक्षण प्रक्षेपण को स्थिर करता है। डेविट को पीएलसी द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो इसे पूर्व-क्रमादेशित अनुक्रमों के साथ संचालित करने में सक्षम बनाता है, जिससे डेविट ऑपरेटर नाव और इसके चालक दल पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। डेविट केवल एक व्यक्ति द्वारा संचालित है

वेस्तेदवीट ने 1995 में एनओएए को अपना पहला डेविट सिस्टम मुहैया कराया और अब कई जहाजों पर एजेंसी के साथ फैले हुए 20 डैविट हैं, एनएचएए बेड़े में एचएन -9000 सबसे उन्नत डाविट हैं।

अधिक जानकारी: www.vestdavit.no

एचएस मरीन ग्रीन चैलेंज को पूरा करता है

पर्यावरण के अनुकूल तरीके से संचालित डेक क्रेन के लिए समुद्री बाजार की बढ़ती मांग के साथ, उपकरण निर्माताओं को उठाने के लिए 'ग्रीन पासपोर्ट' और मशीनरी के प्रत्येक टुकड़े के साथ खतरनाक सामग्री की एक सूची की आवश्यकता होती है। हालांकि, आजकल ये दस्तावेज पर्याप्त नहीं हैं: आज के समुद्री उद्योग में सबसे चुनौतीपूर्ण अनुरोध एक क्रेन के लिए है जो पर्यावरण की दृष्टि से स्वीकार्य स्नेहक (ईएएल) का प्रयोग करता है। दुर्भाग्य से, कई ईएएल, यहां तक ​​कि उन लोगों को आम खनिज तेल के बराबर घोषित किया जाता है, जो विभिन्न प्रकार के घटकों जैसे हॉसेस, सील्स, चित्रित सतहों और ब्रेक के साथ-साथ जैव-उर्वरित तेलों के प्रति संवेदनशील होते हैं।

विश्वसनीयता पर ध्यान देने के साथ, एचएस.एम.आर.आई. ने वैज्ञानिक दृष्टिकोण से इस 'हरी चुनौती' का जवाब दिया है: महत्वपूर्ण क्रेन घटकों की पहचान करने के बाद, घटक और स्नेहक के आपूर्तिकर्ताओं के साथ घनिष्ठ सहयोग में काम करने वाली एक कंपनी अनुसंधान टीम ने विकृति के लिए स्वीकार्य मानदंड स्थापित किया है। और जंग कि प्रत्येक क्रेन घटक के लिए एक स्वीकार्य उम्र सुनिश्चित करने के लिए। नतीजतन, कंपनी के सभी मानक क्रेन डिजाइनों को उन घटकों के स्थान पर संशोधित किया गया है जो कि बायोडिग्रेडेबल स्नेहक के संभावित हानिकारक प्रभावों के प्रति बहुत संवेदनशील हैं। इसका मतलब यह है कि एचएस.मरीन अब मानक क्रेन की आपूर्ति करने में सक्षम है जो संगतता मुद्दों के बारे में कोई चिंताओं के बिना ईएएल की एक श्रेणी का उपयोग करते हुए संचालित होते हैं।

2017 में, यूके शिपवायर डेल्टा मरीन ने एक नए डीपी 2 नवीकरणीय सेवा पोत की डिलीवरी की, कस्टम डिजाइन वाले आरएसवी 3315 वीए मोनार्ड को न केवल पवन खेतों की सेवा के लिए बल्कि अन्य गतिविधियों की एक विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान की, क्योंकि एचएस.एमारेन ने जहाज को दो बड़े संयुक्त कम्प्ले और दूरबीन बूम क्रेन जो आपरेशनों की एक भीड़ का समर्थन करने में सक्षम हैं: एक मॉडल AKC 550 HE3, SWL 14 950 किलोग्राम की 20 मीटर की कामकाजी परिधि पर उठाने की क्षमता के साथ, और इसकी छोटी बहन मॉडल, AKC 370 HE3, जिसमें एक 21 मीटर के काम के दायरे पर एसएसएल 9100 किलोग्राम की भारोत्तोलन क्षमता।

मन में पर्यावरणीय विचारों के साथ विनिर्देशों के लिए निर्मित, पोत पर्यावरणीय प्रभाव के संदर्भ में कठोर आवश्यकताओं को पूरा करता है। प्रत्येक क्रेन को इसकी ग्रीन पासपोर्ट और इसकी खतरनाक सामग्री की एक पूरी सूची के साथ आपूर्ति की गई थी, और आपूर्ति समझौते के सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्से में, क्रेनों को ईएएल के प्रयोग से परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाया गया था, विशेष रूप से सबसे आम समस्या से संबंधित बायोडिग्रेडेबल तेलों के उपयोग के लिए: हाइड्रोलिक घटकों और जवानों की उम्र में कमी।

अधिक जानकारी: www.hsmarine.net

नॉर्दहॉम् किराये: लांग बीच के लिए नई क्रेन

जेडपीएमसी एसटीएस कंटेनर क्रेन के छह इकाइयों के लिए हाल ही में यू.एस. वेस्ट कोस्ट मरीन टर्मिनल और लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया के स्टीवेडोर ऑपरेटर कुल टर्मिनल इंटरनेशनल (टीटीआई) के लिए काम कर रहे हैं। नोर्डोहोम रेंटल्स 'एरेक्टर सेट' उपकरण से बने क्रेन-अप सिस्टम, बिना दोहन के बिना 2,000 टन भार उठाने और क्रेन के साथ 70 मील प्रति घंटे की हवाओं को उठाने में सक्षम है। इस आसान-निर्माण प्रणाली को कन्वर्ट बिना क्रेन के क्रेन से स्थानांतरित करने में सक्षम है। परियोजना के निर्माण कार्य को पीसीएमसी द्वारा संचालित किया गया था और नोर्डहॉम किराया कर्मियों के नियंत्रण में सिस्टम ऑपरेशन का प्रबंधन किया गया था। क्रेन के लिए औसत उठाने का समय चार घंटे था।

क्रेनें चीन में एक और चीनी कंपनी द्वारा आपूर्ति की गई इस्पात से निर्मित की गईं: लिफ़टेक संशोधन इंजीनियरिंग के लिए जिम्मेदार था और नोर्डहोम रेंटल्स परियोजना के उठाने-और-चालित इंजीनियरिंग पहल के प्रभारी थे।

लांग बीच टर्मिनल का संयुक्त रूप से हंजीन का स्वामित्व था, जो मध्य-परियोजना में दिवालिया हो गया था। वित्तपोषण, हालांकि, पहले से ही अलग रखा गया था और परियोजना शेष स्वामित्व, मुख्य रूप से भूमध्य सागर निगम द्वारा समर्थित था।

https://nordholmrentals.com

लाइबेरर: उच्च प्रदर्शन जुड़वाँ

जर्मन बंदरगाह से निपटने वाली कंपनी ईपीएएस इस साल के शुरू में दो नए लीबरर मोबाइल बंदरगाह क्रेन प्रकार एलएचएम 420 प्राप्त हुई थी। दोनों क्रेन एक साथ मिलकर लिफ्ट ऑपरेशन में 248 टन तक संभाल सकते हैं। दोनों डिवाइस, जर्मनी के एम्डेन में नॉर्डकै टर्मिनल में रसद प्रक्रिया को और सुधार देगा।

टर्नओवर क्षमता में और वृद्धि करने के लिए, जर्मन बंदरगाह कंपनी ने लीबरर से हाई-एंड मोबाइल हार्बर क्रेन प्रौद्योगिकी में निवेश किया। 2017 ईपीएएस के अंत में जर्मनी के रॉस्टॉक, में लीबेर्र समुद्री समुद्री मुख्यालय से, दो नए लीबरर मशीन, प्रकार एलएचएम 420 प्राप्त हुए। प्रत्येक क्रेन में अधिकतम 18 मीटर की दूरी पर 124 टन की अधिकतम क्षमता है

यह निवेश एम्डेन के नोर्डके टर्मिनल में रसद प्रक्रियाओं में काफी सुधार करेगी निर्णय प्रक्रिया में मुख्य चालक ट्विन लिफ्ट ऑपरेशन करने की क्षमता थी।

लीबहर अपने सिंक्रनाइज़ लिफ्टिंग सहायता सिस्टम सिक्र्राट्रोन से आश्वस्त हुए इस प्रणाली ने मिलकर मोड में दो लीबहर क्रेन संचालित करना संभव बना दिया है। एक क्रेन ऑपरेटर इलेक्ट्रॉनिक रूप से सिंक्रनाइज़ किए गए दोनों मशीनों की गति को नियंत्रित करता है।

अधिक जानकारी: www.liebherr.com

(जैसे कि मार्च रिपोर्टर और इंजीनियरिंग न्यूज के मार्च 2018 संस्करण में प्रकाशित)