सैनमार, कैट इनोवेटिव हाइब्रिड टग पर काम

कैटरपिलर के एडवांस्ड वेरिएबल ड्राइव, हाइब्रिड सिस्टम से लैस होने वाला पहला टग, सैनार के लोकप्रिय और सफल बोगाके सीरीज में से एक है। यह सेवा में प्रवेश करने के लिए इस श्रेणी का 38 वां स्थान होगा, एक वर्ग जिसे विशेष रूप से RAL द्वारा सैनमार के लिए डिज़ाइन किया गया है। फोटो सौजन्य Sanmar

तुर्की के अग्रणी टग बिल्डर सैनमार शिपयार्ड को कैटरपिलर मरीन द्वारा अपने हाइड्रोलिक हाइब्रिड प्रोपल्शन सिस्टम को शामिल करने के लिए पहला टग बनाने के लिए चुना गया था। वर्तमान में अक्टूबर 2019 के लिए वितरण के साथ निर्माण कार्य चल रहा है। इसके अलावा, दोनों महाद्वीपों के अलग-अलग महाद्वीपों के लोग, टोग्नोलॉजी 19 सम्मेलन और प्रदर्शनी में अपने सहयोगात्मक प्रयासों को प्रस्तुत करने के लिए एक साथ जुड़ रहे हैं, 14-15 मई को इंग्लैंड के लिवरपूल में आयोजित होने वाली है , 2019।

टग्स कुछ अधिक शक्ति के घने और लागत वाले प्रतिस्पर्धी जहाजों का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिससे उन्हें विशिष्ट रूप से चुनौतीपूर्ण प्लेटफॉर्म मिल जाते हैं, जिसमें हाइब्रिडाइजेशन तकनीकों को अपनाया जाता है। इंजन रूम स्पेस और ग्रेविटी लिफाफे का स्वीकार्य केंद्र काफी सीमित है, आम तौर पर पूर्ण डीजल-इलेक्ट्रिक प्रणोदन के अनुकूलन और बड़ी क्षमता के बैटरी पैक को एकीकृत करता है।

कैट मरीन एडवांस्ड वेरिएबल ड्राइव (AVD) एक पेटेंट प्रणाली है जो एकीकृत पावर सिस्टम तकनीक के साथ कैटरपिलर के अनुभव का लाभ उठाती है। अंतरराष्ट्रीय tug निर्माण उद्योग में 40 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ तुर्की में सबसे बड़ा टग बिल्डर, Sanmar फिर से नए ग्राउंड को तोड़ने के लिए लग रहा है, जो एलएनजी संचालित टग के साथ ही दुनिया के पहले वाणिज्यिक के बिल्डर भी है। दूर से संचालित पोत।

नई सहस्राब्दी की शुरुआत के बाद से, सैनमार ने कनाडा के वैंकूवर के अपने प्रमुख डिजाइन साझेदार रॉबर्ट एलन लिमिटेड (आरएएल) द्वारा डिजाइन करने के लिए अपने दो कस्टम निर्मित टग बिल्डिंग यार्ड में 200 टग बनाए हैं। चुना गया मॉडल सैनमार की लोकप्रिय और सफल Boğaçay श्रृंखला है और यह सेवा में प्रवेश करने के लिए इस वर्ग का 38 वां स्थान होगा, एक वर्ग जिसे विशेष रूप से सैनमार के लिए RAL द्वारा डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, यह पहला हाइब्रिड वर्जन होगा। हार्बर टग ऑपरेशन के लिए अनुकूलित, यह कॉम्पैक्ट टग डिज़ाइन 70 टन बोल्डर्ड पुल और पूर्ण अग्निशमन (Fi-Fi 1) क्षमता प्रदान करता है।

एवीडी प्रणाली को पूरी तरह से एकीकृत हाइड्रो-मैकेनिकल प्रणोदन प्रणाली के माध्यम से ईंधन दक्षता और पोत प्रदर्शन दोनों में महत्वपूर्ण सुधार प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक विशिष्ट पावर टेक-इन (पीटीआई) समाधान से अलग, एवीडी में मुख्य इंजन, सहायक इंजन या किसी भी ग्राहक की आवश्यकता को पूरा करने के लिए स्केलेबल पावर इंस्टॉलेशन प्रदान करने के लिए अधिकतम पोत की गति के संदर्भ में एक ग्रैच्युटरी गियर सेट शामिल है। , शक्ति, या बोलार्ड पुल। यह प्रोपेलर की गति को इंजन की गति से स्वतंत्र बनाता है ताकि इष्टतम इंजन दक्षता हासिल की जा सके, जिससे 15% से 20% तक ईंधन की बचत हो सके। मूल रूप से, लागत और आकार के एक अंश पर एक चर गति DEP प्रणाली के सभी लाभ।

AVD प्रणाली भी लचीली है और कई विन्यासों को समायोजित कर सकती है। सहायक इंजन का उपयोग कम भार या पारगमन के संचालन को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है जो मुख्य इंजनों पर ओवरहाल और सेवा लागत को कम करने के लिए समय बढ़ाता है। एवीडी डीजल, प्राकृतिक गैस या गैस टरबाइन इंजन या इनमें से किसी भी संयोजन को सीधे प्राइम मूवर्स के रूप में सीधे आगे एकीकरण में सक्षम बनाता है, जिसमें इंजन लोड स्वीकृति क्षमता और इंजन की गति के विभिन्न स्तरों को समायोजित किया जाता है। प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में, मुख्य इंजनों को अधिकांश अनुप्रयोगों में डाउनसाइज़ किया जा सकता है, जिसमें सहायक इंजन द्वारा प्रदत्त पूरक शक्ति होती है। प्रणाली स्वाभाविक रूप से उच्च स्तर की प्रणोदन अतिरेक प्रदान करती है। यह पोत प्रकार, अनुप्रयोगों और बिजली के स्तर की एक विस्तृत श्रृंखला की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पूरी तरह से स्केलेबल है।

पारंपरिक टागों की तुलना में, बोअस्के 38 पर हाइड्रोलिक हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली नाटकीय रूप से ईंधन की खपत और कार्बन उत्सर्जन के साथ-साथ जीवन रखरखाव लागत को कम करेगी। आबादी वाले समुद्र तटों और बड़े शहर के बंदरगाहों के पास पानी में काम करने के लिए tugboats के लिए प्रवृत्ति को देखते हुए, इस तकनीक की एक सार्थक और औसत दर्जे में जलवायु परिवर्तन को कम करने की क्षमता उत्साहजनक और रोमांचक दोनों है।
Tugnology के बारे में अधिक जानकारी के लिए, https://www.tugandosv.com/tugnology2019-home पर जाएं