सेंचुरी पुरानी लंबा शिप गोएज हाई टेक

• 21 फरवरी 2018

नॉर्वेजियन पाल-प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल होने वाला शताब्दी वाला लंबा जहाज, रोल्स-रॉयस से एक हाइब्रिड पावर सिस्टम के कारण किसी भी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के बिना बर्गन बंदरगाह से बाहर निकलने में सक्षम हो जाएगा।

नॉर्वे की सरकारी कंपनी एनोवा, जो कम उत्सर्जन समाज में देश के संक्रमण को सुविधाजनक बनाने के लिए काम करता है, शिपबोर्ड बैटरी पावर के साथ ऐतिहासिक लंबा जहाज को लैस करने के लिए एक अभिनव परियोजना के लिए नोड 4.2 मिलियन से अधिक प्रदान करता है।

"Statsraad Lehmkuhl पहले से ही एक सदी से अधिक के लिए अपेक्षाकृत पर्यावरण के अनुकूल रहा है आखिरकार, वर्ष के बड़े हिस्सों के लिए, पवन ऊर्जा सभी प्रणोदन की आवश्यकता होती है, "स्टैट्सडाड लिहंकुल फाउंडेशन के कार्यकारी निदेशक हाकन वैटल ने कहा। "अब हम उसे अगले 100 वर्षों तक और अधिक पर्यावरण-अनुकूल बनाने के लिए जा रहे हैं हमें उम्मीद है कि वह अन्य नौकायन जहाजों और सभी प्रकार के जहाजों के लिए एक आदर्श मॉडल बन जाएगा। "

आज, पोत डीजल जेनरेटर का उपयोग बिजली जहाज बोर्डों के लिए करता है, और यदि आवश्यक हो तो प्रणोदन के लिए। एक बार स्थापित होने पर, बैटरी दोनों क्षेत्रों में सहायता करेगी, जिससे जनरेटर की संख्या को कम किया जा सकता है, जिसे चलाना चाहिए। बैटरी सिस्टम भी जहाज की पाल में हवा की शक्ति का शोषण करने की अनुमति देगा।

जहाज में रोल्स-रॉयस से एक बर्गन डीजल का मुख्य इंजन है जो 1,125 हॉर्स पावर को विकसित करता है। इससे जहाज को उचित मौसम की स्थिति में 10 समुद्री मील तक की गति दी जाती है। पाल के तहत, जहाज 18 से अधिक समुद्री मील की गति पर पहुंच गया है और यह तेजी से और असाधारण समुद्र के नौकायन जहाज के रूप में प्रसिद्ध है।

एंड्रियास सेठ के अनुसार, सीनियर वाइस प्रेसिडेंट- इलेक्ट्रिकल, ऑटोमेशन एंड कंट्रोल के अनुसार, जहाज के प्रोपेलर का उपयोग पवन टरबाइन की तरह बिजली उत्पन्न करने के लिए भी किया जा सकता है। उन्होंने कहा, "उत्पादन की मात्रा जहाज की गति के साथ अलग-अलग होगी, लेकिन हमारे सिस्टम के साथ ऊर्जा को पर्यावरण के अनुकूल इंजन शक्ति के रूप में इस्तेमाल करने के लिए बैटरी में रखी जा सकती है, या दिन-प्रतिदिन जहाजबोर्ड संचालन जैसे हीटिंग और खाना पकाने। "

निरोस क्रिस्टियन नकास्टेड, प्रबंध निदेशक, एनोवा ने कहा, "जहाज़बंदी की बैटरी क्रांति को देखते हुए, हम सुरक्षित रूप से यह कह सकते हैं कि इस समय समुद्री क्षेत्र के माध्यम से एक ताजा हवा बह रही है। व्यावहारिक रूप से हर तरह के जहाजों में बैटरी समाधानों की जांच करने के लिए परियोजनाएं चल रही हैं - अब भी नौकायन जहाजों। "

नकास्ट के अनुसार, इनोवा ने स्टैट्सैड लेहकुल्क को इस नई तकनीक के लिए एक महत्वपूर्ण शोकेस के तौर पर देखा। "स्टैट्सैड लेहकुल्क नार्वे नेवल अकादमी के कैडेटों के प्रशिक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, साथ ही प्रशिक्षुओं की आगे की शिक्षा और उन लाइसेंसधारी समुद्री और समुद्री इंजीनियर बनने के लिए व्यावसायिक प्रशिक्षण देने वाले लोग हैं। जल्द ही जहाज़ इस नई तकनीक के शुरुआती अनुभव वाले नौसेना की अगली पीढ़ी को दे देंगे। यह बैटरी समाधान के बारे में ज्ञान, और सकारात्मक रुख के निर्माण में मदद करेगा, जो बाद में उनके करियर में अच्छी स्थिति में खड़े होंगे। "

इसी समय बैटरी की स्थापना की जा रही है, जहाज को बैटरी के पुनर्भरण के लिए तटवर्ती शक्ति प्राप्त करने के लिए भी तैयार किया जा रहा है, जिससे जहाज के दौरे के बंदरगाहों में पर्यावरणीय रूप से अनुकूल रहता है। यह बर्गन के अपने घर बंदरगाह पर कम से कम लागू नहीं होता है, जहां बैटरी और तटवर्ती शक्ति का संयोजन शून्य उत्सर्जन में होगा।

बर्तन वर्तमान में बर्जेन में है, जहां एक विशेष बैटरी कक्ष का निर्माण किया जा रहा है। जहाज के व्यस्त नौकायन अनुसूची के कारण, परियोजना का अंत जल्द ही नवंबर तक पूरा नहीं होगा।

1 9 14 में जर्मनी में जोहान सी। टेकनबर्ग एजी द्वारा निर्मित, स्टैट्सैड लेहक्कुल का स्वामित्व और संचालन स्टैट्सैड लेहकुल्क फाउंडेशन द्वारा किया जाता है, और इसे नॉर्वेजियन नवल अकादमी, स्कूल, क्लब, कंपनियों और अन्य संगठनों द्वारा उपयोग किया जाता है जो प्रशिक्षण के लिए जहाज का उपयोग करना चाहते हैं और उत्तर अटलांटिक और उत्तरी सागर में बंदरगाहों के बीच परिभ्रमण

उनके पास 1,516 मीट्रिक टन का भारी भार है और 226 मील की दूरी पर कुल पाल क्षेत्र 2,626 वर्ग मीटर है। जहाज हम्मोल्स में 150 प्रशिक्षुओं को समायोजित कर सकता है, जिसमें 40 लोगों की अतिरिक्त केबिन क्षमता है, स्थायी दल के लिए रहने वाले क्वार्टर प्रदान करते हैं और कभी-कभी अतिरिक्त प्रशिक्षण कर्मचारी।