सिंथेटिक ईंधन में बदलने के लिए कंटेनर

स्टीफन ईफटिंग, एसवीपी प्रेज़र्व, मैन ईएस (बाएं) और क्रिश्चियन पी। होपफनर, मैनेजिंग डायरेक्टर, वेसल्स मरीन ने सिंथेटिक नेचुरल गैस पर कंटेनर वेस एमिली को चलाने की योजना की घोषणा की। फोटो: ग्रेग ट्रूथ्वीन

रॉटरडैम - आज रॉटरडैम वेसल्स मरीन और मैन एनर्जी सिस्टम्स ने सिंथेटिक प्राकृतिक गैस (एसएनजी) पर चलने के लिए कंटेनरशिप वेस एमिली को बदलने के लिए एक अभिनव परियोजना की घोषणा की।

जबकि SNG आज तक का है और इसे वाणिज्यिक वास्तविकता के निकट बनाने के लिए खर्चीला है, लेकिन यह कदम आगे इस मायने में महत्वपूर्ण है कि LNG पर चलने के लिए MAN प्रोपल्शन इकाई के साथ निर्मित एक जहाज को SNG पर चलने के लिए कोई संशोधन की आवश्यकता नहीं होगी, प्रभावी रूप से बना यह 'भविष्य का प्रमाण' इस धारणा को दूर करने में मदद करता है कि LNG सख्त नए उत्सर्जन नियमों के लिए एक पुल कदम है जो 2050 तक समुद्री क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 50% की कटौती करना चाहता है।

Wes Amelie, 1,036-teu फीडर कंटेनर जहाज जो 2017 में LNG पर चलने के लिए रेट्रोफाइड किया गया था, वह नवीकरणीय विद्युत ऊर्जा से उत्पादित द्रवीकृत SNG (सिंथेटिक प्राकृतिक गैस) का उपयोग ड्रॉप-इन ईंधन के रूप में करेगा। कंपनियाँ वैट एमीली प्रोजेक्ट पर Nauticor, LNG परिवहन कंपनी, और Unifeeder, चार्टर कंपनी के साथ सहयोग कर रही हैं।

वेसल्स मरीन, हैम्बर्ग के मैनेजिंग ओनर क्रिश्चियन होएफ़नर ने कहा, "वेस एमिली परियोजना हमेशा से ही विनियामक कार्रवाइयों की ओर इशारा करते हुए तकनीकी रूप से उल्लेखनीय प्रदर्शन करने के बारे में रही है।" “एलएनजी के लिए प्रारंभिक रेट्रोफिट ने जर्मन सरकार से आर्थिक रूप से व्यवहार्य होने के लिए समर्थन लिया, लेकिन यह पर्यावरण के लिए एक बड़ी सफलता थी कि इसमें उत्सर्जन में भारी कमी आई। परिणामस्वरूप, अब अधिक रेट्रोफिट्स होने के लिए एक रेट्रोफिट प्रोग्राम है। "

कंटेनरशिप वेस एमिलीज़।

यह नवीनतम घोषणा एक प्रदर्शनकारी परियोजना है जो यह दिखाती है कि एसएनजी को सफलतापूर्वक शिपिंग ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, 120 टन एलएनजी में से 20 जो वेस एमिली आमतौर पर प्रति चक्कर यात्रा का उपयोग करता है, उसे जलवायु-तटस्थ एसएनजी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। नतीजतन, इस यात्रा के लिए सीओ 2 उत्सर्जन में 56 टन की गिरावट की उम्मीद है।

ऑग्सबर्ग में MAN PrimeServ के Stefan Eefting Head ने कहा, "यह एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर और समुद्री ऊर्जा संक्रमण के लिए अवधारणा का प्रमाण है, जो पहल हम 2016 से चला रहे हैं।"

Wesels Reederei (Haren / Ems) के स्वामित्व और प्रबंधन वाले Wes Amelie ने पहले 2017 में तब सुर्खियां बटोरी थीं, जब इसके MAN 8L48 / 60B मुख्य इंजन को इसके वर्तमान, चार-स्ट्रोक MAN 51 / 60DF इकाई से हटा दिया गया था जो दोहरे ईंधन संचालन को सक्षम बनाता है - इसके प्रकार का पहला रूपांतरण जिसे दुनिया ने कभी देखा था।